1954-es Forma-1-es világbajnokság
1954-es Forma-1-es világbajnokság
Az 1954-es vezetői világbajnoki trófea
| Sport | Forma-1 |
|---|---|
| Teremtés | 1950 |
| Szervező (k) | FIA |
| Szerkesztés | 5 . |
| Ujjak száma | 9 nagydíj |
| Hivatalos honlapján |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilóta bajnok | Juan Manuel Fangio |
|---|
Navigáció
Az 1954-es Forma-1-es világbajnokságot az argentin Juan Manuel Fangio nyerte a Maserati , majd a Mercedes vezetésével .
Sportszabályok
- Csak az 5 legjobb eredmény marad meg.
- A pontokat a 8, 6, 4, 3 és 2 pont skála szerint adják 1 ponttal a verseny leggyorsabb körének szerzőjéhez.
- Több sofőr is felváltva fordulhat ugyanazon autó volánjánál. Ezután a pontok megoszlanak, függetlenül az egyes által teljesített körök számától.
Műszaki előírások
- Légköri motorok: 2500 cm³
- Turbófeltöltős motorok: 750 cm 3
Két, a Formula 2 műszaki előírásai szerint lefutott szezon után a megengedett legnagyobb elmozdulás 2000-ről 2500 cm 3 -re nőtt .
Fő foglalkozik
Míg létrehozása óta a bajnokság egy olasz-olasz párharcra korlátozódott ( Alfa Romeo a Ferrarival, majd a Ferrari a Maserati ellen ), a külföldi verseny 1954-ben formálódik a Mercedes érkezésével . A szezonban a Lancia olaszokat is bejelentik.
Ezek az érkezők megrendítik a pilóta piacát: az uralkodó bajnok Alberto Ascari és elválaszthatatlan barátja, Luigi Villoresi elhagyja a Ferrarit a Lancia felé, helyükre José Froilán González (két évvel a Maserati után) és a francia Maurice Trintignant csatlakozik Giuseppe Farinához és Mike Hawthornhoz .
Maserati a nagy vesztese ezeknek az átigazolásoknak González és Juan Manuel Fangio távozásával, aki azt tervezte, hogy csatlakozik a Mercedeshez a francia GP-ből. Onofre Marimón márkanevvezetővé lépett elő a Tridentnél.
Végül Juan Manuel Fangio mellett a Mercedes mérnök-pilóta, Karl Kling , a veterán Hermann Lang és a reménykedő Hans Herrmann lesz .
Az FIA által szervezett 1954-es Forma-1-es bajnokságban versenyző csapatok és pilóták teljes listája (kivéve Indianapolis) .
Az 1954-es világbajnokság összefoglalója
A szezon januárban kezdődik Argentínában, de a déli nyár nem azonos a hőhullámmal, mivel a verseny uralmába induló Ferrari-pilóták (Gonzalez az élen) megtanulják a költségeiket, mielőtt az erőszakos záporok újraosztják a kártyákat. Fangio nyerni. Fangio megismétli júniusi teljesítményét a Spa-ban , búcsúzó győzelmet aratva a Maserati számára.
A következő franciaországi találkozótól Fangio a Mercedeshez költözött, a “Flèches d'Argent” visszatér a versenyre. A reimsi pálya hosszú egyenesén, egy burkoló aerodinamikai karosszériával rendelkező autó kormányánál Fangio preambulumbekezdést kínál csapattársa, Karl Kling előtt: a W196 első versenyét és az első győzelmet. Az ütés nehéz a verseny számára, és Ascari és Villoresi érkezése a Maseratiba (várva a Lancia-jukat) semmit sem változtat.
Silverstone-ban a Mercedes, Gonzalez és a Ferrari számára kedvezőtlenebb pálya nyert. A W196 volánja, nem átfogó változatban, Fangio nem hagyja ki a lehetőséget, hogy a sztárral küzdő cég otthon, a Nürburgringen diadalmaskodjon , keserű győzelmet aratott annak a Fangiónak, amelynek pártfogoltja, Onofre Marimón az első tesztek során meghalt: ez ez az első alkalom, hogy a Világbajnokság Nagydíját (az Indianapolis 500 kivételével ) egy sofőr halála miatt sújtotta.
A Svájcban , egy másik könnyű győzelem Fangio lehetővé teszi számára, hogy biztosítsa a világbajnoki címet, két fordulóban a végén a bajnokságban. Ezután Monzában nyert , anélkül, hogy előbb Ascari Ferrari, majd Stirling Moss ellen kellett volna keményen küzdenie . Marimón halála óta hivatalos Maserati pilóta (korábban Maserati magánjáratot vezetett), Moss nemzedéke egyik legnagyobb tehetségeként jelenik meg.
A bajnokság Spanyolországban Mike Hawthorn győzelmével zárul, aki kihasználja a Fangio által tapasztalt mechanikai problémákat. Ez az utolsó Grand Prix egyben alkalom arra, hogy végre működésben lássa a várva várt Lancia D50 -t Ascari és Villoresi társasággal, akik egész évben félaktivitásba kényszerültek ("szabadúszó" szereplést engedélyezhettek nekik. ). Első ígéret, tele ígéretekkel Ascari számára, kénytelen visszavonulni, de a pole pozíció és a verseny leggyorsabb körének szerzője.
Az 1954-es szezon Grand Prix-je
A járművezető besorolása
Megjegyzés: Abban az időben, amikor az időzítés csak tizedmásodperc volt, a Brit Nagydíjon nem sikerült meghatározni a leggyorsabb versenykör szerzőjét . Ezért hét pilóta osztotta meg a legjobb kör pontját, mindegyikük 0,14 pontot ért el.
|
|
- A dőlt : leggyorsabb kört a verseny (1 pont).
- A merész : pole pozíciót.
- †: Jelzi azt az eredményt, amelyet egyszerre több sofőr osztott meg ugyanazon autóval.
- ‡: Azt jelzi, hogy több autót osztottak meg ezen a versenyen. További részletekért lásd a verseny eredményeit.
- Csak az 5 legjobb eredmény számít a pilóta világbajnokságra. A zárójelben szereplő eredmények a teljes pontszámot jelzik.