Morbihan vasutak

Hálózat biztosított a
Ch. De fer du Morbihan számára
⇒ Lásd a vonaltérképet. ⇐
Vonaltérkép ⇒ Lásd az ábrát ⇐
Sarzeau CM állomás
Ország Franciaország
Történelmi
Üzembe helyezés 1902  - 1923
Záró 1934  - 1948
Kereskedő Ch. De fer du Morbihan ( 1902-től )
Technikai sajátosságok
Hossz 533  km
Távolság metrikus (1000  m )
Villamosítás Nem villamosított
Az utak száma Korábban egyetlen szám

A cég a vasút Morbihani (CM), a 1892 -ben bízta meg a Általános Tanács az Morbihan építése és üzemeltetése hálózatának vasutak helyi érdekű , a méteres nyomtávú , amely fénykorában, az 1921 , összesen 402  km a Morbihan és 120  km a volt Loire-Inférieure megyében .

Az első világháború után az út versenye és az anyag elöregedése a hálózat hanyatlását okozza, amely1 st január 1948-as.

Az 1939 általános tanács Morbihan döntött, hogy lezárja a hálózat másodlagos vasút , akkor megbízott cég CM működtetésével a közúti szolgáltatás, amit fokozatosan felváltja a vasúti szolgáltatás.

Az 1968-ban, a CM cég lett a Compagnie de Közlekedési du Morbihan (CTM) leányvállalata, a Verney csoport, és működtetett közúti vonalak. Morbihan megyéje tehát felhagyott a vasúti közlekedéssel a vidéki szolgáltatások érdekében.

Történelem

Vasutak Morbihanban

A vasúti érkezett a megye a Morbihan , már a második felében a XIX th  században . Az első infrastrukturális munkák a normál nyomtávú fővonalak hálózatát és a Nantestól ​​Châteaulinig tartó vonalat érintik , amelyet 1855-ben a Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) részére adtak . Az avatóvonat tovább fut 1862. szeptember 26között Savenay és Lorient és a 1864. december 18az Auray- tól Napoléonville- ig tartó ágon .

1862- től meg kell jegyezni a breton képviselők azon kívánságát is, hogy a Ploërmelen keresztül Vannes - Dinan vonalon közlekedjenek . A közüzemi nyilatkozatok megtörténnek 1875. december 31az első Questembert -Ploërmel szakaszhoz , és a 1878. június 13második szakaszra Ploërmel- Mauron .

A Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) megszerzi a koncesszió a 33  km- re Questembert a Ploërmel , hogy megnyitja a sort 1881. június 27, a Ploërmel- től Mauronig tartó második szakaszt a Compagnie de l'Ouest kapja meg, amely 1884. április 6.

Nem volt egészen a Freycinet tervet a 1878 , hogy a hálózat másodlagos vasúti lehet tekinteni . Csak 1884-ben alakultak ki az első gondolatok egy olyan hálózaton, amely lehetővé tette a vonatok vidéki területekre való belépését és a városok kiszolgálását.

Morbihan Vasúttársaság (CM)

A 1892 első koncesszió tekintetében a metrikus nyomtávú vonal közötti Morbihan Általános Tanács és az Morbihan Vasúttársaság (CM).

1902- től a vonalnyitások követték egymást.

A társaság (CM) egy hálózat engedményét is megszerzi a szomszédos Loire-Inférieure megyei területen

Ez majd csatlakoztassa a sorok a két osztály, mivel az építkezés egy vegyes híd , közúti és vasúti , az Vilaine között Marzan és La Roche-Bernard . Ezt a hálózatot közös berendezésekkel üzemelteti, egyetlen irányítási helyszínről Vannes-ból .

CM vállalati hálózatok vonalai

Első hálózat Morbihanban

A 1899. január 9-én közhasznúnak nyilvánítja a helyi érdekű vasútvonalakat Plouaytól Ploërmelig, La Roche-Bernardtól Locminéig Vannes által, valamint Lorienttól Plouayig, és jóváhagyja a Morbihan megye és a Morbihan helyi érdekű vasúttársaság közötti megállapodást , amely előírja e vonalak engedményezését az utóbbiak számára.

E sorok nyitó és záró időpontja a következő volt:

Rendeletével 1907. július 5közhasznúnak nyilvánítja a Lorient megyei állomás és a város kereskedelmi kikötője közötti áruszállításra szánt mechanikus vontatású villamosvonal létrehozását; ez a vonal képezi a Lorient és Plouay közötti helyi érdekű vasút egyik ágát.

A La Roche-Bernard kiinduló állomás egy ideiglenes állomás, amíg meg nem határozzák az 1899-ben közhasznúvá nyilvánított morbihani helyi érdekű vasúthálózat és a villamosok közötti kapcsolat meghatározását. De Loire-Inférieure 1902-ben közhasznúvá nyilvánították. Miután létrehozták ezt a két hálózatot, amelyek mindegyike a Vilaine és a megyei határ két oldalán lévő ideiglenes állomásra érkezett , úgy döntöttek, hogy csatlakoznak a két hálózathoz. Ezt a csomópontot a1908. január 8 :

A Loire-Inférieure oldalon lévő csomópont nyitva van 1910. június 6és a morbihani oldalon lévőt 1912-ben nyitották meg, míg a Vilaine felett vegyes vasúti-közúti hidat építettek .

Második hálózat Morbihanban

A törvény 1902. április 29közhasznúnak nyilvánítja egy második, keskeny nyomtávú helyi vasút hálózatának létrehozását Morbihan megyében, beleértve a Pontivytól Naizinig tartó vonalakat; Meslantól Pontivyig Guéméné-sur-Scorffon és Cléguérecen keresztül; valamint Nivinótól (Plouay) Gourinig Meslanon, le Faouëton és Langonneten keresztül, meghosszabbítva a vonalat Lorient-től Plouay-ig.

A harmadik hálózat Morbihanban

1907. július 5-i rendelettel közhasznúnak nyilvánították a Lorient megyei állomás és a város kereskedelmi kikötője közötti áruszállításra szolgáló mechanikus vontatóvonali vonal létrehozását (vö. Fent).

Az 1907. július 27-i törvény közüzemnek nyilvánítja a Surzurtól Port-Navalóig tartó helyi érdekű vasút létesítését.

1908. január 8-i rendelet és törvény kimondja a közhasznúságról, hogy kapcsolat létesüljön Ferté-Bernarddal a Morbihan és a Loire-Inférieure hálózatok között. (lásd fent).

Végül az 1911. május 1- jei törvény a helyi érdekű közüzemi vasutakat nyilvánította Ploërmel Trinidad Porhoët és Port Louis Baud-ban, valamint fiókjait Hennebontban és Port Louis-ban.

A szakaszok a Hennebont-échange hogy Hennebont-Ville és Lochrist 4 vonalak vasúti, annak érdekében, hogy a szolgáltatást a normál nyomtávú anyaga a hámorok a Hennebont , található Inzinzac-Lochrist . A normál nyomtávú forgalom túlélte a metrikus nyomtávú hálózat bezárását, és addig folytatódott, amíg a kovácsműhelyek 1966-ban bezárultak.

Loire-Inferior hálózat

A 1902. október 9megkapják a két mechanikus, személy- és áruszállításra alkalmas villamosvonalat Saint-Nazaire és a [Loire-Inférieure] megye határai között, Roche-Bernard külterületén, Trignac-tól Penhoëtig és Montoirban és d'Herbignacban Guérande-ban; és Pornictól Paimbœufig a síkságtól a Préfailles ágig.

Az üzemeltető, a Morbihan és a volt Loire-Inférieure tisztviselői között 1902-ben megkötött megállapodás nyomán épült vonalak .

A vonal Pornic hogy Paimboeuf, a legdélebbi a Morbihan cég Kapcsolatfelvétel komp a Loire hogy Mindin lehetővé teszi a kereszteződéshez a hálózat többi része.

A Herbignac és a Saint-Nazaire szakasz keresztezte a Grande-Brière mocsarakat .

A 1910. június 6, Loire-Inférieure prefektus engedélyezi a Morbihan helyi érdekű vasutak és a Loire-Inférieure villamosok összekötő részének üzemeltetésének megnyitását az ideiglenes állomás és a Roche-Bernard végállomás között. A kapcsolat ezen részét villamosként engedélyezték, és a Saint-Nazaire-tól La Roche-Bernard-ig tartó vonalhoz és az ágakhoz csatolták; hossza 1394 méter.

Infrastruktúra

Gördülőállomány

Gőzmozdonyok

Vasúti kocsik

Személygépkocsik

Teherkocsik

Kiegészítő anyag

Tartósított anyag

Maradványok

Néhány állomásépület továbbra is látható. Így a Herbignac állomás, amely ma a kézműves övezetben található.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Compagnie des Transports du Morbihan (CTM) hivatalos honlapja, A CTM előzményei, olvasható (konzultáció időpontja: 2009. 09. 03.).
  2. A Rennes-i Akadémia helyszíne, teljes gőz Morbihanban: egy kis elolvasott történelem (konzultálva: 2009.10.03.).
  3. Loire-Inférieure a Loire-Atlantique osztály régi neve .
  4. A hidak és utak évkönyvei 1855, p. 382 olvasva (hozzáférés: 2009.10.02.).
  5. Le Télégramme, Quimper ville: néhány történelmi hivatkozás, 2009. április 14-i cikk olvasható (megtekintve: 2009. október 2.).
  6. François Napoléon Marie Moigno, Les Mondes: heti áttekintés a tudományokról és azok alkalmazásáról a művészet és az ipar számára, 1865. évi 7. kötet, p. 369 olvasva (hozzáférés: 2009.10.10.).
  7. Napoleonville Pontivy hivatalos neve 1805-1814 és 1848-1871 között.
  8. "Questemberttől Ploërmelig", Jean-Pierre Rigouard, 2007, p. 43
  9. "La Brohinière-től Ploërmelig", Jean-Pierre Rigouard, 2007, p. 107.
  10. René Hulot, 1993: „Loire-Inférieure helyzete szokatlan, mivel ez a részleg több koncessziós tulajdonosnak nyújtott vonalat. » P. 11.
  11. René Hulot, 1993, p. 11.
  12. "  A törvények, rendeletek és végzések általános gyűjteménye ...  " , a Gallica-n ,1900(hozzáférés : 2019. május 8. ) , p.  150
  13. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1899. január 12(hozzáférés : 2019. május 8. ) , p.  245
  14. "  Törvények, rendeletek és rendeletek általános gyűjteménye ...  " , a Gallica-n ,1903(hozzáférés : 2019. május 8. ) , p.  135
  15. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1904. március 14(hozzáférés : 2019. május 8. ) , p.  1653
  16. "  A törvények, rendeletek és végzések általános gyűjteménye ...  " , a Gallica-n ,1904(hozzáférés : 2019. május 8. )
  17. Yannic Róma : „  Történelem: miért„ körforgalom a régi állomáson ”Theix-ben? Thei állomása és kisvonata  ”, Bulletin Municipal de Theix , n o  112,2005. április, P.  21 ( online olvasható )
  18. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1907. július 19(hozzáférés : 2019. május 8. ) , p.  5026
  19. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1908. január 10(hozzáférés : 2019. május 8. )
  20. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1908. január 15(hozzáférés : 2019. május 8. )
  21. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1902. május 6(hozzáférés : 2019. május 8. )
  22. "  The Transport Journal: nemzetközi folyóirat a vasútról és navigációról  " , a Gallica honlapján ,1910. július 30(hozzáférés : 2019. május 8. )
  23. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1902. október 19(hozzáférés : 2019. május 8. ) , p.  6818
  24. "  A Francia Köztársaság Hivatalos Lapja. Törvények és rendeletek  ” , Gallica ,1910. július 15(hozzáférés : 2019. május 8. )
  25. Revue Voie Étroite n o  220 2007. június / július, 37. o
  26. CFBS honlap
  27. "  PINGUELY 030 n o  103 érkezése  " , a traintouristiquedubasberry.com oldalon (elérhető : 2017. május 8. )

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek