Párizsi régió tömegközlekedési vállalat
A Société des szállítások en commun de la région parisienne (STCRP), a vállalat, amely üzemeltetett felszíni utasszállítás a korábbi Seine megye a következőtől: 1921-ben , hogy 1941-es nevében ezt a közösséget.
Az STCRP korszerűsítette a villamoshálózatot, majd megszervezte annak helyettesítését buszjárattal. Az STCRP által üzemeltetett utolsó villamost 1938-ban törölték.
Az STCRP felszívódik 1 st január 1942a Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris , amely a Felszabadulás után a párizsi és külvárosi teljes metró- és buszhálózatot működteti az autonóm párizsi közlekedési hatóság megalakulásáig .
Történelmi
Az első világháború végén Párizs városából és a Szajna megyéből engedményezéssel felszíni közlekedést ( buszt és villamost ) üzemeltető hat társaságot anyagilag elszigetelték.
Ez körülbelül :
Ezeknek a társaságoknak a koncesszióit, valamint ingó és ingatlan vagyonukat a Szajna megyéje vásárolja meg, amely így a párizsi közlekedés felügyeleti hatóságává válik a1 st január 1921-ben. Ez a hálózat működtetését a Société des transports en commun de la région Parisienne (STCRP) -re bízza.
Létrehozásakor az STCRP száztizen villamosvonalat üzemeltetett, 1-től 128-ig számozva, 960 kilométeres hálózatot alkotva.
Továbbra is a CGO kultúrája jellemzi, amelynek igazgatója, André Mariage megtartja . A STCRP nem állami szerv, csakúgy, mint az RATP , de a magáncég Empain csoport tart koncesszió formájában lízing a párt irányítása a Szajna részleg (amely pénzbeli és borítók hiány).
Az STCRP a felszíni szállítás ellenőrzését 30 évre, től kezdve szerzi meg 1 st január 1921-ben nál nél 1950. december 31, és ennek a koncessziónak a módosítása megbízza a folyami transzferek üzemeltetésével , amelyek 1917 óta megszűntek. Ez a szolgáltatás1921. augusztus 4.
A villamosvonalak új számozása (beleértve azokat a projekteket is, amelyek soha nem fognak napvilágot látni) a következőkkel valósulnak meg:
- 1–34. index a CGO korábbi soraihoz;
- 35–80. index a TPDS ex-vonalaihoz;
- 81–94. index a CGPT korábbi vonalai esetében;
- a 95–122 indexek az EP ex-vonalaihoz;
- a 113–122 indexek a CFN-ek ex-vonalaihoz;
- az RG ex-vonalaihoz tartozó 123–126 indexek.
1922-ben és 1924-ben az STCRP elnyelte:
Az új vállalat korszerűsíti hálózatát, amelynek a párizsi elővárosi vonat és a metró versenyben áll . Korszerűsítik és egységesítik a villamos- és autóbusz-állományt.
Figyelembe véve a buszok növekvő kapacitását és a párizsi utcák zsúfoltságát, az STCRP elhagyja a villamost, 1925-től néhány vonallal kezdve, majd 1933-tól 1937-ig tömegesen. 1938-ban csak egy volt vonalon (112 Gare du Raincy - Montfermeil ), amelyet a következő napon törölnekAugusztus 14.
A kihirdetett törvény a Vichy-rendszer dönt1941. június 26, hogy egységesítse a párizsi közlekedést innen: 1 st január 1942a metrót üzemeltető Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) égisze alatt , és a két hálózatot kiegészítették. Mivel a1941. augusztus 4, az árképzés egyedivé válik ( „U” modul ) a két hálózaton (metró és busz).
A párizsi Közlekedési Tanács helyettesíti a párizsi közlekedési bizottság (készítette rendeletében1938. november 12És amely az egyik őse a jelenlegi szervező hatóság a közlekedés az Île-de-France , a Syndicat des transports d'Île-de-France ). Tíz tagja közül hat a Kommunikációért Felelős Államtitkárság képviselője, a Párizsi Tanács és a Szajna Minisztérium képviselői eltávolításra kerülnek, és a felügyeleti hatóság valójában állam lesz.
A Felszabadulás után az új közlekedési miniszter ( René Mayer ) felmentette a CMP vezetését (beleértve Pierre Mariage-ot is), és annak helyébe egy1945. január 3, egy ideiglenes párizsi közlekedési igazgatás (APTP), amely egy új jogi rendszer végrehajtása előtt felelős a hálózatok működésének biztosításáért.
Az akkori zűrzavaros politikai helyzetben három évbe telt, mire kompromisszum született, amelyet egy 1948. március 21.
A 1 st január 1949-es, az RATP- t azért hozták létre, hogy a párizsi metró- és autóbusz-hálózatokat működtesse az Office Régional des Transports Parisiens felügyelete alatt, amely a Párizsi Közlekedési Tanács helyébe lép a helyi közösségek újbóli integrálásával.
Vonalak
A hálózat villamosvonalakat és buszvonalakat tartalmazott.
Villamosvonalak 1921-ben
- 40 Argenteuil - Porte de Clichy - Madeleine ( busszal Párizsban)
- 41 Courbevoie - Etoile - Madeleine
- 42 Saint-Denis - Madeleine
- Courbevoie 43 - Párizs-Montparnasse állomás
- 44 Saint-Cloud - Porte Maillot
- 45 Asnières (burgund) - Madeleine
- 47 Le Kremlin-Bicêtre - Porte de la Chapelle , 1924-ben létrehozott vonal
- 48 Saint-Denis (Dam) - Opera.
- 49 Aubervilliers (Városháza) - Opera.
- 50 Aubervilliers (Városháza) - Köztársaság
- 51 Drancy - République ( busszal Pantin (( párizsi temető ) és République) között
- 52 Le Bourget - Aubervilliers ( párizsi temető ) - Opera
- 53 Saint-Denis - Köztársaság
-
54 Enghien - Saint-Denis - Saint-Ouen (városháza) - Trinité , a Place de Clichy- n keresztül , Porte de Montmartre , Saint-Ouen (városháza) - Saint-Denis (l'Estrée-templom) - Épinay (depó)
- 55 Saint-Ouen - Opera
- 57 Le Pré-Saint-Gervais - Pantin
- 58 Saint-Germain-en-Laye - Port Marly - Bougival - Rueil - Nanterre - Puteaux - Porte de Neuilly , Neuilly-sur-Seine , Courbevoie útján keresztül (busszal Rond-Point de la Défense- től la Porte-ig), Puteaux , Nanterre , Rueil (Város) - La Malmaison - Louveciennes , Bougival , Le Port-Marly ( a gép ), Le Pecq (az Ermitázs)
- 59 Port-Marly - Marly-le-Roi
- 60 Saint-Germain-en-Laye - Rueil
- 61 Bezons (Quai Voltaire) - Argenteuil ( Állomás )
- 66 Colombes - Porte de Clignancourt
-
69 Montmorency - Enghien via Enghien ( állomás ), rue des Chesnaux, rue des Haras és Montmorency
- 70 Saint-Denis - Porte de la Villette
- 71 La Courneuve - Porte de la Villette
- 72 Le Bourget - Porte de la Villette (metró), a Pantin (Quatre Chemins), az Aubervilliers (rue du Fort), a La Courneuve ( Quatre-Routes ) és a Le Bourget-Dugny útján keresztül
- 73 Saint-Ouen - Porte Maillot
- 74 Pantin (templom) - Pantin (Quatre Chemins)
- 75 Saint-Cloud - Asnières ( Voltaire-hely ), a Pont de Suresnes, a Pont de Puteaux, a Pont de Neuilly és a Pont Bineau keresztül
- 76 La Garenne (Charlebourg) - Pont de Neuilly - Porte Maillot (metró)
- 77 Asnières (hely Voltaire) - Saint-Denis (Kórház), csak Saint-Denisre (Daint-Denis-de-l'Estrée templom) korlátozva 1925-ben
- 78 Villeneuve-la-Garenne - Saint-Denis
- 79 folt - Saint-Denis (gát)
- 80 Montrouge (párizsi Bagneux temető) - Porte d'Orléans
- 81 Maisons-Alfort - Charenton - Saint-Maurice - Saint-Mandé - Bastille, a Porte de Picpus mellett, Saint-Mandé (Demi-Lune) - Charenton (avenue de l'Asile) és Maisons-Alfort (iskola)
- 82 Vitry (állomás) - Châtelet
- 83 Thiais - Choisy-le-Roi - Châtelet
- 84 Petit Ivry (párizsi temető) - Les Halles
- 85 Villejuif (menedékjog) - Châtelet
- 86 Fontenay-aux-Roses - Châtelet via Saint-Michel sugárút , Porte de Châtillon , Montrouge és Châtillon
- 87 Malakoff - Les Halles
-
88 Pont d'Antony - Porte d'Orléans keresztül Montrouge , Arcueil , Bagneux , Bourg-la-Reine , La Croix de Berny, Antony , Longjumeau , Montlhéry , Marcoussis , Arpajon
-
88 bis Antony (Le Petit-Massy) - Porte d'Orléans
- 89 Clamart - Hôtel-de-Ville, a Boulevard du Montparnasse , a Porte de Versailles , a Vanves és a Clamart (Fourche)
- 90 Clamart (Városháza) - Clamart (állomás)
- 91 Montparnasse - Bastille
- 92 Montparnasse - Place Pereire
- 93 Arcueil - Cachan - Châtelet , a Boulevard de Port-Royal mellett , a Poterne des Peupliers
- 94 Malakoff (Clos Montholon) - Malakoff (Rue des Clozeaux)
-
95a Paris Place de l'Opéra - Les Pavillons-sous-Bois állomás ;
95b
Párizs Place de l'Opéra -
Montreuil La Boissière ;
95c
Les Lilas Place Paul-de-Koch -
Montreuil La Boissière (részleges szolgáltatás);
- 100 Bagnolet - Les Halles
- 101 Romainville (Place Carnot) - Bastille
- 103 Bonneuil (Mairie) - Concorde, 1924-ben módosított vonal - Bonneuil - Créteil - Maisons-Alfort - Alfortville - Place Valhubert ( Gare d'Austerlitz ) - République, a Porte de la Gare , Ivry ( hely Gambetta ), Maisons-Alfort (iskola).
- 104 Alfortville - Concorde
- 105 Vitry (templom) - Concorde, készítette: Ivry, a Porte de la Gare, 1927-ben a Gare d'Austerlitzre korlátozva
- 107 Aubervilliers (városháza) - Pantin - Quatre-Chemins - Porte des Lilas , írta: Le Pré-Saint-Gervais (városháza)
- 108 Champigny (város) - Porte de Vincennes , írta: Vincennes (Les Minimes), Joinville
- 109 Champigny (állomás) - Porte de Vincennes
- 110
- a La Varenne-ben (állomás) - Porte de Vincennes
- b Bonneuil - Porte de Vincennes
- 111 Adamville - Charenton - Louvre
-
112 Le Raincy - Montfermeil , az utolsó villamosvonal, amelyet az STCRP üzemeltet;
- 113 Gournay - Porte de Vincennes , készítette: Vincennes (avenue du Château), a Sárga ajtó, Nogent - Vincennes, a Plaxi Rond-Pont, La Maltournée, Neuilly-sur-Marne , Maison-Blanche
- 114 La Maltournée - Porte de Vincennes
- 115 Porte des Lilas - Montreuil (városháza) - Porte de Vincennes , 1924-ben létrehozott vonal
- 116 La Maltournée - Rosny-sous-Bois (városháza)
- 117 Fort de Vincennes - Porte de Vincennes
- 118 Villemomble - Place de la République , Párizs (rue de Malte), Porte de Vincennes , Vincennes (városháza) - Fontenay-sous-Bois , Rosny-sous-Bois (Városháza) Vincennes , Villemomble (Gare du Raincy)
- 119 Champigny (állomás) - Porte de Vincennes
- 120 Noisy-le-Grand - Porte de Vincennes
- 121 Villemomble (Gagny állomás) - Porte de Vincennes , Vincennes , Montreuil (városháza) és Rosny-sous-Bois útján
- 122 Fontenay-sous-Bois - Porte de Vincennes
- 123 Porte de Vincennes - Avenue d'Orléans ( Avenue du Général-Leclerc ), szerző: Avenue du Général-Michel-Bizot , rue de Wattignies , Porte de Tolbiac
- 124 Porte de Saint-Cloud - Avenue d'Orléans ( Avenue du Général-Leclerc ), a rue de la Convention , a rue de Vouillé és a rue d'Alésia útján
- 125 Porte de Vincennes - Porte d'Orléans (extramural)
- 126 Porte d'Orléans - Porte de Saint-Cloud (extramural)
- 127 Montrouge - Saint-Germain des Prés, 1934-ben felvette a 86 b indexet: Fontenay - Châtillon - Saint-Germain-des-Prés , utak és Châtillon kikötője mellett
- 128 pecsét - Robinson - párizsi temető - Porte d'Orléans
-
PA vasúti Párizs - Arpajon
Buszvonalak 1935-ben
-
STCRP buszjegykönyv.
-
STCRP kézi buszjegy-összeállító.
Gördülőállomány
Megjegyzések és hivatkozások
Megjegyzések
-
És még a TCRP egyszerűsítésével is, különösen az 1940 és 1944 közötti ellenállási hálózatokban.
Hivatkozások
-
" Azok a" TCRP " , a politique-auschwitz.blogspot.com/ (elérhető október 19, 2020 ) .
-
" 1921-1930: A párizsi villamosok apogeje " , az amtuir.org oldalon (hozzáférés : 2020. április 21. ) .
-
a 88. index kivételével (Arpajonnais-nak tulajdonítva)
-
Philippe-Enrico Attal , " számozása párizsi közlekedési ", Historail , n o 17,2010. április, P. 7-13.
-
Forrás: Guide Guilmin: Párizs körzetekkel - 1935
Lásd is
Bibliográfia
-
René Bellu , A párizsi buszok az eredetektől napjainkig , szerk. Jean Pierre Delville, 1979
- Jean Robert, A párizsi villamosok , szerk. Jean Robert, 3 th Edition 1992
-
Clive Lamming , párizsi villamos , szerk. Parigramme, 2003
-
Jean Tricoire , Le Bus, a város hálózata , szerk. RATP média könyvtár,2007. október
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek
-
(en) térképe a villamoson hálózat működött 1926 és listája villamosvonal a STCRP és a CMP
-
(a) A rendszer terv működtetett villamos az 1- st január 1930-as években és a villamos vonalak listája STCRP és CMP
-
(a) A rendszer terv működtetett villamos az 1- st január 1933-as és a villamos vonalak listája STCRP és CMP
-
(a) A rendszer terv működtetett villamos az 1- st január 1935-ös és a villamos vonalak listája STCRP és CMP
-
(a) A rendszer terv működtetett villamos az 1- st január 1936-os és a villamos vonalak listája STCRP és CMP
-
(a) A rendszer terv működtetett villamos az 1- st január 1937-es és a villamos vonalak listája STCRP és CMP
-
Rol Ügynökség. Fotóügynökség , „ 6 kerekes Autobus Madeleine-Bastille [a Porte St Denis előtt, Párizs, 10. kerület]: [sajtófotó] ” , Gallica - Francia Nemzeti Könyvtár, Nyomat- és Fényképészeti Osztály, EI-13 (768),1921(megtekintve : 2016. július 27. ) .
-
Rol Ügynökség. Fotóügynökség, " 6 kerekes busz [Párizs, Madeleine-Bastille vonal]: [sajtófotó] " , Gallica - Francia Nemzeti Könyvtár, Nyomdai és Fényképészeti Osztály, EI-13 (756),1921(megtekintve : 2016. július 27. ) .
-
Noël Le Boyer, „ Platform busz, Porte d'Orléans-Gare de l'Est vonal ” , Párizs. , Nemzeti Múzeumok Találkozója - Kulturális Minisztérium - Heritage Media Library, Dist. RMN-Grand Palais / Noël Le Boyer - fénykép 12-580498,1940(megtekintve : 2016. július 27. ) .
-
Noël Le Boyer, „ Forgalmas utcára, buszmegálló, busz végállomása a Gare de l'Est ” , a Kulturális Minisztérium (Franciaország), a multimédia könyvtár építészeti és kulturális örökség, a forgalmazás NMR Közlemény n o AP9537T00399 , Memory bázis , minisztérium francia kultúra ,1940(megtekintve : 2016. július 27. ) .