Sd.Kfz. 182 Panzerkampfwagen Vl Tiger II Ausf. B | |
Tiger II tartjuk a páncélos Múzeum Saumur a francia . Ez az egyetlen példány a világon, még mindig üzemképes eredeti motorjával. | |
Szolgáltatási szolgáltatások | |
---|---|
típus | Nehéz tartály |
Szolgáltatás | 1944 - 1945 április |
Felhasználók | Német Reich |
Konfliktusok | Második világháború |
Termelés | |
Tervező | Eset: Krupp Tourelle: Porsche majd Henschel |
A fogantatás éve | 1942. augusztus - 1943. október |
Építész | Henschel és Wegmann |
Termelés | November 1943 a március 1945 |
Gyártott egységek | 492 példány |
Változatok | Sd.Kfz. 186 Panzerjäger Tiger Ausf. B Jagdtiger (harckocsi pusztító ) |
Főbb jellemzői | |
Legénység | 5 (sofőr, rádiófegyver, toronyhajtó, rakodó és tartályparancsnok) |
Hossz | 7,62 m (test) 10,28 m (a hordó 12 órakor mutatott) |
Szélesség | 3,75 m harci nyomokkal |
Magasság | 3,09 m |
Mise a csatában | 68,5 t (Porsche torony) 69,7 t (Henschel torony) |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet | egy 88 mm Kw.K. 43 L / 71 (80–86 forduló) |
Kiegészítő fegyverzet | három MG 34 7,92 mm-es géppuska, 5850 töltény és egy 90 mm-es NbK 39 habarcs . |
Mobilitás | |
Motor | Maybach HL230 P30 |
Erős | 700 LE (514 kW ) 3000 fordulat / perc sebességgel |
Terjedés | Maybach Olvar Type EG 40 12 16 B 12 sebességes előválasztó sebességváltó (8 FWD és 4 REV) Henschel L 801 hidraulikus kormányművel, kettős differenciálművel |
Felfüggesztés | kettős torziós rudak |
Közúti sebesség | 38 km / h , hátramenetben 11 km / h |
Terepen sebesség | 17 km / h |
Fajlagos teljesítmény | 10 LE / tonna |
Tartály | 860 ℓ |
Autonómia | 170 km |
Terepjáró autonómia | 120 km |
A Panzerkampfwagen VI vagy az Sd.Kfz. 182 Panzer VI Ausf. A B Tiger II , nem hivatalos nevén Königstiger ("Royal Tiger", a bengáli tigris német neve) a második világháború harckocsi- németje .
A "Porsche" torony modellhez 50 egységben és a "Henschel" torony modellhez 439 egységben gyártott harckocsit nagy páncélzattal és erőteljes ágyúval látták el, amely lehetővé tette, hogy kihelyezzék az összes szövetséges harckocsit. szolgálat a konfliktus elmúlt két évében.
Harcparancsnokságban azonban 70 tonnás tömeget vádolt, miközben ugyanolyan motorral volt felszerelve, mint a mindössze 45 tonnás Panther tank , súly-teljesítmény aránya ennél alacsonyabb volt: lassú és nem túl mozgékony, nem tudott az összes híd elhaladása rendkívül üzemanyagigényes volt ( 500 l / 100 km közúton és 700 l / 100 km terepen), és minden vasúti szállítás előtt és után sínt kellett váltania.
Hitler akaratából kifejezetten a Vörös Hadsereg ( Szovjetunió ) szörnyű IS-2 elleni fellépésére építették .
Hónapban kezdődött a Tiger II páncélos jármű tanulmányozása1941. május, egy évvel a Tiger I termelésbe lépése előtt . 1942 végétől a projekt egy pontosabb tanulmány felé haladt: egy nehéz harckocsi, amely a Tigris helyébe léphet.
Ban ben 1943. január, Hitler , miután elolvasta a specifikációt, nagy sebességgel 88 mm-es fegyvert , 150 mm-es elülső és 80 mm-es oldalsó pajzsot vetett ki az új tankra . A vadonatúj Panther közepes nehéz tartály tapasztalatai alapján úgy döntöttek, hogy a páncélt megdöntik és úgy tervezik, hogy alkatrészenként (hajótest és torony) csak egyetlen fémhéj legyen.
Akárcsak a Tiger I esetében, Henschel és Porsche is belekezdtek a projektbe. A Porsche két olyan modellt tanulmányozott, amelyek közül az egyik központi, a másik pedig az alvázon messze hátul található (például az izraeli Merkava tank a hetvenes évek végén) VK 45.02 A és B nevű.
Ami a Tiger-t illeti, a sebességváltó és az alváz fogalma túl korszerű volt az akkori technikákhoz képest, így a Henschel-modell, sokkal hagyományosabb, de sokkal modernebb, mint a Tiger, megnyerte a piacot, különösen azért, mert lehetővé tette a költségek csökkentését azáltal, hogy bemutatott bizonyos számú elemet, amelyet a Panther tankon is használtak. 1500 rendeltek, csak 489 épültek, különösen azért, mert a pusztítás az amerikai bombák a Henschel gyár Cassel .
Kezdetben az első ötven példányban a Porsche modellhez kifejlesztett Krupp tornyot szerelték fel, de a gyártó újratervezett egy sajátos tornyot, több lőszert is elfogadva, és mindenekelőtt az előző hibáját kijavítva. Valójában az eredeténél a pisztoly palástja, hasonlóan a Panther első tornyainak, vagyis vízszintes félhengerben, megkockáztatta a tartály megsemmisülését, ha egy héj telibe kerül. ennek a palástnak egy alsó része, egy héj, amely rikošet révén így behatolna a tartály élő munkáiba, a gyengén páncélozott pilótafülke teteje mellett. Az új torony "disznó ormány" palástot tartalmazott, elkerülve ezt a problémát. Ennek azonban az volt a hátránya, hogy lemérte az amúgy is óriási tartályt, amely 68,5 tonnáról 69,8 tonnára változott, vagyis nehezebb, mint egy modern Leclerc típusú harckocsi .
Ilyen fémtömeg mozgatásához maga a kor legerősebb tartálymotorja kissé gyengének bizonyult: a Maybach HL 230 P30 12 hengeres 700 lóerő, amely tökéletesen megfelel a 43 tonnás Panther-nak, nem tudta ellenállni a további 27 tonnának. Ennek a problémának az ellensúlyozására a mérnökök egy nagyon összetett sebességváltóval , 8 előre és 4 hátrameneti sebességváltóval kapcsolták össze az erőfeszítések sokszorosítását és a titán megfelelő mozgását.
Kidolgozták a pálya differenciálját is, amely lehetővé tette a harckocsi helyben történő fordulását, amely jellemző akkor még ritka volt, de nagyon hasznos a torony relatív lassúságának és az első páncélzat expozíciójának ellensúlyozására, ha időben észleltek veszélyt. A mérnökök futómű-rendszert fejlesztettek ki annak megakadályozására, hogy a Tiger I-vel ellentétben a vágányok sárba, jégbe és sziklákba ne akadjanak. Ezt a rendszert azonban nehezebb fenntartani.
A futóművel való befejezéshez, akárcsak a Tiger I-hez, két sínkészletet terveztek: egy pár 660 mm-t a vasúti szállításhoz, és egy pár 800 mm-t a harchoz. Ezek a széles vágányok lehetővé tették a tartály jó kezelhetőségét instabil terepen, például sárban, óriási súlya ellenére, meglehetősen alacsony talajnyomást keltve. Ez azonban nem sokat változott azon a tényen, hogy a harckocsi túl nehéz volt a korabeli hidak számára, ami nagymértékben csökkentette taktikai mobilitását.
A tonna mindössze 10 lóerő / tonna arányával a tartály súlyos mobilitási hiányban és hatalmas fogyasztásban szenvedett. Sebessége az úton 38 km / h-val, terepen pedig kevesebb, mint 20 km / h-val tetőzött, és a 100 kilométerenként 500 literes fogyasztása csak 170 km-es alacsony hatótávolságot engedett meg az úton, annál is hátrányosabb, a Reichnek elfogyott az üzemanyaga. Ezenkívül a mastodon súlya miatti erőátvitelre irányuló erőfeszítések, valamint a túl bonyolult sebességváltó törékenysége miatt számos üzemzavarra kényszerítette ezeket a tankokat. A megfelelő működéshez állandó karbantartást igényeltek.
A Tiger II Budapest in1944. október.
Két „Porsche” változat Franciaországban, 1944. június.
A Krupp által tervezett "gyártótorony" szöge; a budapesti Panzerfaust művelet során készült fotó ,1944. október 15. A tartály nyers Zimmerit bevonata látható, amely megakadályozza a mágneses aknák tapadását a tartály páncélján.
A Krupp torony első változatának ívelt elejét ábrázoló modell.
88 mm-es, 71 kaliber hosszúságú fegyverrel volt felszerelve (KwK 43 L / 71, hordó 6,30 méter), szemben a Tiger I 88 mm 56-os kaliberével (KwK 36 L / 56). Ennek a fegyvernek a hatótávolsága tíz kilométer volt. A T-34/85 harckocsi , a Sherman M4 A1 vagy a Cromwell elülső páncélzatát 3,5 km-re szúrhatja , még ezen harckocsik fegyvereinek hatótávolságán kívül is. A fegyver látványoptikája is megfelelt ezeknek a rendkívüli ballisztikus tulajdonságoknak. Jelzésül: a Königstiger ágyú 2000 és 152 mm között 30 ° -ra dőlt , 132 és 153 mm közötti páncélokat perforált .
A Tiger II többféle lőszert szállított. A Panzergranatpatrone (PzGrPatr) 39/43 egy klasszikusan tervezett páncéltörő lőszer volt annak idején, amely robbanótöltetből és kemény pontból állt, az elképzelés szerint a héj egyszerre hatolt be a páncélba és detonált. páncélozott jármű; a PzGr 39-1, hasonló típusú, de régebbi lőszerek használatára is lehetőség volt, feltéve, hogy a fegyver kevesebb, mint ötszáz lövést adott le. A PzGrPatr 40/43 egy speciális páncéltörő lőszer volt, robbanótöltet nélkül, de volfrámmaggal , a legvastagabb páncélzat átütésére. A Németországot érintő volfrámhiány miatt azonban ezt a lőszert szigorúan adagolták, és csak sürgősségi esetekben használták fel; Ugyanebből az okból, vége felé a háború, volfrám néha helyébe acél vagy akár a vas, a különböző típusú ezután megkülönböztetni az utótag HK ( Hartkernor ) volfrám, S ( Stahlkern ) acél és W ( Weicheisen ) számára Vas. A Gr Patr 39/43 HI alakú töltésű páncéltörő lövedék volt . Végül a Sprenggranatpatrone 43 egy klasszikus robbanásveszélyes héj, amelyet könnyű járművek, gyalogság és épületek ellen használtak; a rakétát késéssel vagy ütközéssel lehet detonálni, de ez utóbbi esetben a legénységnek ébernek kellett lennie a könnyű akadályok jelenlétére a pályán, különösen a szájkosár közelében, a rakéta kellően érzékeny ahhoz, hogy a fa kiváltsa ágak.
A fedélzetre rakható héjak maximális száma nyolcvan volt a torony első változatával és nyolcvanhat a második verzióval, a kézikönyvben azt ajánlották, hogy az állományt egyenletesen osszák meg a Sprgr között . 43. és PzGrPatr. 39/43 és páncéltörő lövedékek. Mivel a Gr Patr 39/43 HI és a PzGrPatr 40/43 nagyon kis mennyiségben, kevesebb mint tízezer példányban készült, a Tigris II nem hordozott szisztematikusan, és csak kis számban, amikor ez történt.
A Tiger II védelme nagy vastagságú homogén laminált páncélon alapult . Ez technikai kihívást jelentett abban az értelemben, hogy minél nagyobb az acéllemez vastagsága, annál nehezebb biztosítani a fém belső szerkezetének homogenitását, de ez a homogenitás jelentős hatással van a páncél szilárdságára és az a képesség, hogy a lövedékek ütközése esetén nem törik el. Ebből a célból a németek krómot és molibdént adtak hozzá , de a gyárak szisztematikus bombázása a szövetségesek által nem mindig tette lehetővé a fém kovácsolásának hosszú folyamatát jó körülmények között, és egyes lemezek gyengébb minőségűek voltak. Ezek a lemezek különösen hajlamosak voltak töredezni a lövedék ütközése során, vagyis még akkor is, ha a belső falról leválasztott és nagy sebességgel vetített fémtöredékek behatolása hiányában a pilótafülkén keresztül megsérültek, megölve a legénységet. Ezenkívül a háború vége felé a németeknek, szembesülve bizonyos fémhiánnyal, a molibdént kellett helyettesíteniük vanádiummal .
Tiger II (P) "Porsche" verzió:
Tiger II (H) "Henschel" változat:
Korabeli néhány fegyver képes átfúrni ezt a típusú páncélt, és csak nagyon közelről. A Sherman Firefly , a Comet , az M26 Pershing , a T-34 /85, az SU-100 és az IS-2 veszélyes ellenfél lehet, különösen, ha a szélről vagy hátulról sikerült megkerülniük.
A bizonyság egy harckocsiparancsnok a 2 nd US Army Corps, 1945-ben, nem hagy szürke terület a figyelmet a szövetségesek erre tartály:
- Egy napon egy királyi tigris észrevett 150 méterre, és a harckocsimat elvetette. Öt harckocsink tüzet nyitott rá, 200 és 600 méter között (180 és 540 méter között). Hat lövedék elölről eltalálta a Tigrist, és ricochetett le melléről. A gép hátrált és eltűnt az erdőben. Ha lettek volna ilyen harckocsink, ma mindannyian hazamentünk volna. "
Ez a harckocsi szintén nem volt endivizálva, mint elődje, és felváltotta a Tiger I- t a schwere Panzer Abteilungen vagy nehéz harckocsik zászlóaljaiban . Közülük 150-et a Waffen-SS egységekhez , az összes többit a Wehrmachthoz osztották be . Beérkeztek a frontra1944. február.
Első eljegyzéseire Minszk környékén, ugyanazon év májusában került sor . Cselekvésüket azonban korlátozták, különösen a nyugati fronton, üzemanyag-korlátozások, technikai problémák, meghibásodások miatt, és különösen a szövetségesek hatalmas szárazföldi támadásának ( jabo , a német " Jagdbomber ", vadászbombázó) repülése miatt.
A normandiai csata során néhány königstigeri cirkáló is részt vett. Az utolsó tank a háború meg kell semmisíteni szintén Royal Tiger, szabotálta a legénysége következő mechanikai problémát, May 10- , 1945-ben , az osztrák .
Az utoljára üzemképes tartályokat a saumuri páncélmúzeumban mutatják be . Néhány évben bemutatásként, a Saumuri Lovasiskola Kadétjai által rendezett és tolmácsolt történelmi festményben lehet látni az iskola diadala alatt, amelyre a nyár elején évente kerül sor. Ennek a páncélos járműnek dinamikus bemutatója készült 30-án és 30-án2009. május 31e múzeum előtt. Néhány évig a Militracksnél is lovagolható.
Ma láthatjuk ezt a tankot:
A Tiger II Bovington Tankmúzeum prototípusa, amelyet 2017-ben állítottak ki.
Álcázott Tiger II, a Bovington Tank Múzeumban látható. Az ágyú több méteren túlnyúlik a tartály orrán.
A Tiger II „Henschel” változata, amelyet a Munster múzeumban állítottak ki.
A Tiger II üzemképes a Saumur harckocsi múzeumból, 2005-ben kiállítva.
A Panzerkampfwagen VI Tiger II gyártása | ||||||||||||||||||
Keltezett | November 43 | december 43 | Jan. 44. | február 44. | Március 44. | 44. április | Május 44. | Június 44. | 44. július | Augusztus 44. | Szept. 44. | Október 44. | November 44. | december 44. | Jan. 45 | február 45 | Március 45 | Teljes |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szám | 1 | 0 | 5. | 5. | 6. | 6. | 15 | 32 | 45 | 94. | 63 | 26. | 26. | 56 | 40 | 42 | 30 | 492 |