Schaerbeek állomás

Schaerbeek
A Schaerbeek állomásról szóló cikk szemléltető képe
A homlokzat
Elhelyezkedés
Ország Belgium
Közösség Schaerbeek és Brussels-City .
Cím Place Princesse Élisabeth
B-1030 Schaerbeek
Földrajzi koordináták 50 ° 52 ′ 42 ″ észak, 4 ° 22 ′ 43 ″ kelet
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos SNCB
Operátor SNCB
UIC kód 88 11007 2
Szolgáltatások S1 , S2, S6, S81 külváros
Jellemzők
Vonal (ok) 25 - 26 - 27 - 28 -
36 - 36c - 94
Sávok 13 (+ szervizpályák)
Dokkok 7 (ebből 6 központi)
Magasság 15 m
Történelmi
Üzembe helyezés 1864
Építészmérnök Franz Seulen
Védelem  Listázott örökség ( 1994 )
Levelezés
Villamos (92)
Busz (59) (69)
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Belgium
(Lásd a helyzetet a térképen: Belgium) Schaerbeek
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Brüsszel
(Lásd a térképen a helyzetet: Brüsszel) Schaerbeek

A Schaerbeek állomás ( hollandul  : Schaarbeek állomás ) Belgium egyik legnagyobb vasútállomása , Schaerbeek ( utasépület ) és Brussels City (kiképző állomás, járművek, vágányok és rakpartok karbantartása) településeken található. Brüsszel-Fővárosi Régió .

Ez a Belga Nemzeti Vasút (SNCB) állomása, amelyet az S1 , S2, S6, S81 és P elővárosi vonatok szolgálnak fel .

A múltban az állomás intenzíven haladt a nemzetközi vonatok között. 2000- ig nevezetesen a dél- franciaországi és olaszországi alvóvonatok kiindulópontja volt .

Vasúti helyzet

Az állomás a következő vonalakon található:

Utazók szolgáltatása

itthon

Sivatag

Korábban számos InterCity , sőt nemzetközi vonat is kiszolgálta a Schaerbeek mára az elővárosi vonatok (S) tranzitállomása , valamint számos csúcsforgalmi vonat (P) végállomása a Schaerbeek depó közelségének köszönhetően.

A hét folyamán a szolgáltatás a következőket tartalmazza:

Sok P vonat végállomása (reggel) és indulási pontja (délután) Schaerbeekben található. Között és onnan keringenek:

Hétvégén és munkaszüneti napokon a szolgáltatás csak időben közlekedő vonatokat foglal magában:

Szombatonként óránként két S1 és S2 vonat közlekedik ugyanazon állomásokon, mint a héten; vasárnaponként óránként csak egy S1 és S2 jár, és az S1 a Brüsszel-Midi - Antwerpen központi útvonalra korlátozódik.

Intermodalitás

Schaerbeek állomás szolgálja a brüsszeli villamossal hálózat (line(92))

A brüsszeli buszmegállót az STIB hálózatból (vonalak) tartó buszok szolgálják fel(59) és (69)).

Vasúti örökség

Évi schaerbeeki állomásépületet a királyi rendelet osztályozta 1994. november 10. Legrégebbi része 1887-ből származik, és Franz Seulen építész tervezte . A második rész az állomás (amely a nagy és magas jegy terem) tervezte 1913-ban Franz Seulen és után épült 1 -jén világháború 1930.

A Train Museum Schaerbeek, amely eredetileg 2010-re tervezett, a születésnapját a vasúti Belgium ( 175 éve ), avatták fel2015. szeptember 25.

Történelem

Ezt az állomást, amely a Leuven és Antwerpen felé vezető vonalak kereszteződésében található, több szakaszban építették.

1864-ben a Schaerbeek állomás jelenlegi helyén kis utasállomást telepítettek. Schaerbeek központján kívül volt, a Senne és a Helmet falucska mentén fekvő vidéki területekre szolgált. Ez egy fából készült kunyhóból állt, és "Halte Helmet" -nek hívták.

1871-ben a Közmunkaügyi Minisztérium azt tervezi, hogy felváltja egy új flamand neoreneszánsz stílusú állomással. 1873-ban a minisztérium számos helyszínt vásárolt azzal a céllal, hogy "megszüntesse a torlódásokat az északi és a zöld folyosó állomásain", valamint képzési állomást hozzon létre. 1880-ban egy „Place Nationale” nevű teret állítottak fel a sisak megálló előtt. Csak 1887-ben építették meg az új schaerbeeki városházát, amikor az új „bevételi épület” tervét fontolóra vették, és ezt követően megépítették.

Ez az épület három részre oszlik: az egyik a pultoknak, a várónak és az irodáknak otthont adó adminisztrációnak, a második a műszaki berendezéseknek és a harmadik az állomásfőnök szállásának. A belga vasút építésze, FJ Seulen tervezte. Ez a jelenlegi állomás bal részének felel meg, és a1994. november 10.

1903 és 1913 között az utazók száma 54% -kal, az áruk mennyisége 50% -kal nőtt. Az észak-déli csomópont munkálatai átmenetileg bezárják a Brüsszel-Észak állomást , amelynek tevékenységét el kell halasztani Schaerbeek felé. Az állam ezért az állomás jelentős bővítését tervezi. 1919-ben egy kizárólag utazók számára fenntartott épület került hozzá. Úgy határoznak, hogy 16-ra meghosszabbítják a személyvonatok és földalatti átjárók vágányainak számát. Megépült az Oroszlán rámpa és az Albert híd is. Ismét Seulen építész rajzolja a terveket. Az önkormányzat általános tervet is készített az állomás körüli létesítményekről. Végül a 20 th  század lakónegyedben és a vállalkozások épültek.

Változások a két állomás épületében

Az állomás régi balszárnyának belső terét 1887-es építése óta az idők folyamán átalakították, átszervezték és átszervezték, kivéve a jegypénztárt és az első osztálytermet.

Az állomás jobb szárnya, amely 1919-ből származik, megőrizte eredeti szerkezetét és dekorációját, különösen a Salle des Pas Perdus esetében, amely az állomás ezen részének legnagyobb területét foglalja el.

A második világháború alatt

Deportálások és kényszermunka a németek részéről

A Schaerbeek állomás jelentősen részt vett a második világháborúban. A vonatok rendszeresen indultak a deportálás és kényszermunka helyeire. Szarvasmarha szállító kocsikat használtak erre a célra a zsidók számára. A Vonatvilág múzeum gyűjteményében ezek közül az egyik autó található.

A 1942. március 6, a német hatóságok rendeletet fogadtak el a belga munkavállalók németországi munkavégzésre való rekvirálása céljából. Először is a munkanélkülieket célozzák meg, de gyorsan a nők is keresettek. Sokan próbáltak menekülni a vonat elől, őket tűzállónak hívták. Ma ezeknek a deportáltaknak és refraktereknek emlékére emléktábla figyelhető meg az állomás falán.

A bombázások

A szövetségesek 1943-ban, március és 2006 között bombázták az állomást1944. augusztus, 814 bomba esett az állomás létesítményeire.

Ellenállás

A Schaerbeek állomással kapcsolatos ellenállás egyik kiemelkedő eleme a függönyök lopása a személygépkocsikból. Ezek a lopások lehetővé tették a deportáltak vonatainak indulásának megakadályozását, mivel függöny nélkül láthatóak voltak a deportáltak. A németek ezt a fajta cselekedetet szabotázsnak tekintették.

Ma is látható nyomok

A Schaerbeek-Formation állomás helyén ma is jelen van egy impozáns, egészségügyi létesítményként használt bunker.

1980: a hanyatlás

Az 1980-as évekig Schaerbeek a teherforgalom központja volt. A visszaesés a közúti forgalom fellendülésével kezdődött, amely elterelte az ügyfelek jelentős részét. Azóta az SNCB egyre inkább támaszkodik a kombinált vasúti és közúti szállításra, ami nem kedvez Schaerbeek állomásnak.

Kormányrendelettel besorolt ​​épület

A Franz Seulen által tervezett bevételi épületet egy kormányrendelet sorolta be1994. november 10. Pontosabban a csomagmegőrzőt és az állomás peronjainak napellenzőit osztályozták.

A potenciális TGV-Nord terminál Schaerbeekben

Mivel 1990. október, szóba kerül egy TGV-Nord terminál létrehozása a Schaerbeek állomáson. Abban az időben Jean-Luc Dehaene volt közlekedési miniszter, Jean-Louis Thys volt brüsszeli közlekedési miniszter és Didier Reynders , az SNCB volt elnöke le akarták bontani a schaerbeeki állomást, hogy az a TGV-Nord. Ez lehetővé tette volna az észak-midi csomópont tehermentesítését és a repülőtér összekapcsolását a TGV-vel. Ezt a munkát ma 2020 előtt nem tervezik.

Vonat Világmúzeum

A legutóbbi hírek Schaerbeek állomás megnyitása a Train Világ múzeum épült, 2015. szeptember jobboldal az állomás által tervezett díszlettervező François Schuiten . Jelenleg több mint 1250 tárgyat tartalmaz a vasúti világból. A vonatot a történelem vektoraként állítja be. Belgium valóban az első olyan ország volt a világon, amely vasúthálózatát hálózattá alakította, mert az állam szerette volna az egész országban vonatvonalakat létrehozni. A többi országban ezeket a vonalakat egyéni célokra használták, mivel kezdeményezések voltak az egyének és az ipar között. A múzeum központi eleme egy 1844-ből származó mozdony, amely a legrégebbi az európai kontinensen.

Népszerű kultúra

Ebben az állomáson forgatta a belga Telex csoport a Moskow Diskow című sláger klipjét . A csoport egy padon ül és robotkoreográfiát végez. Könnyen felismeri a menhelyeket, és a háttérben CIWL és Railtours autókat láthat, valószínűleg az autóvonat terminálján.

Bibliográfia

  • B. Fleury, A. Greespyrdt és J. Walter, Tárgyak élete, háborúk emlékei , Nancy, Éditions universitaire de Lorraine, 2015, coll. Kommunikációs kérdések Sorozateljárás.
  • S. Jaumain (irányítással), Brüsszel Történelmi Szótára, Brüsszel, Prosopon, 2013,
  • Régió de Bruxelles-Capiale, Nyilvános művészet és építészet , sl, Éditions Mardaga, 1999.
  • G. Timmerman, Main basse sur Bruxelles , sl, Éditions Aden, 1991.
  • P. Van Heesvelde, Óriásnő felemelkedése és bukása. Schaerbeek állomás , Brüsszel, Az öntöde,1998. október, coll. „Az öntödei notebook”, n o  24.
  • G. Van Tichelen, Emlékhelyek: 1914-1918-as háborúk 1940-1945 , Brüsszel, kiadó ismeretlen, második

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  Gare de Schaerbeek Place Princesse Élisabeth 6  " , a http://www.irismonument.be/ címen (hozzáférés : 2016. december 14. )
  2. "  Vonatok S prospektus  " , a www.belgiantrain.be oldalon ,2019. december 15(megtekintve 2020. február 5. )
  3. „  Vonal prospektusok  ” , a http://www.belgiantrain.be/ oldalon ,2019. december 15(megtekintve 2020. február 5. )
  4. Schaerbeek állomás a reflexcity.net oldalon
  5. "  Itt van egy régi fénykép a Schaerbeek állomásról  ", Schaerbeek fantasztikus! Eric Platteau ,2010. november 26( online olvasás , konzultáció 2016. december 14-én )
  6. . Jaumain (irányítással), Brüsszeli Történelmi Szótár , Brüsszel, Prosopon,2013, P.  719
  7. P. Van Heesvelde, egy óriásnő felemelkedése és bukása. Schaerbeek állomás , Brüsszel, La fonderie, coll.  "Az öntödei notebook" ( n o  24),1998. október, P.  63
  8. „  A bevezető szövegek. Schaerbeek. Bevezetés az urbanistique-be  ” , a http://www.irismonument.be/ címen (konzultálva 2016. december 14-én ) , p.  19.
  9. P. Van Heesvelde, egy óriásnő felemelkedése és bukása. Schaerbeek állomás , Brüsszel, La fonderie, coll.  "Az öntödei notebook" ( n o  24),1998. október, P.  64.
  10. P. Van Heesvelde, egy óriásnő felemelkedése és bukása. Schaerbeek állomás , Brüsszel, La fonderie, coll.  "Az öntödei notebook" ( n o  24),1998. október, P.  65
  11. B. Fleury, A. Greespyrdt és J. Walter, Tárgyak élete, háborúk emlékei , Nancy, Lotharingiai Egyetem, koll.  "Kommunikációs kérdések Sorozateljárás",2015, P.  476
  12. G. Van Tichelen, Emlékhelyek: Guerres 1914-1918 1940-1945 (brosúra) , Brüsszel, Kiadó ismeretlen, sd, p.  1
  13. P. Van Heesvelde, Óriásnő felemelkedése és bukása. Schaerbeek állomás , Brüsszel, La fonderie, coll.  "Az öntödei notebook" ( n o  24),1998. október, P.  66
  14. P. Van Heesvelde, Óriásnő felemelkedése és bukása. Schaerbeek állomás , Brüsszel, La fonderie, coll.  "Laptopok öntödei" ( n o  24)1998. október, P.  67
  15. G. Timmerman, Main basse sur Bruxelles , Sl, Éditions Aden,1991, P.  147
  16. Brüsszel fővárosi régió, Művészet és Építészet , Sl, Éditions Mardaga,1999, P.  130
  17. "  Tour of Train World in Schaerbeek station  " , a http://www.rtl.be/ oldalon (hozzáférés : 2016. december 14. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek


Eredet Előző megálló Vonat Következő megálló Rendeltetési hely
Brüsszel tizenkettő Brüsszel-Észak IC
(hétköznap) 		Mechelen Antwerpen-Közép
Kortrijk Brüsszel-Észak IC
(hétköznap) 		Végállomás Végállomás
Binche Brüsszel-Észak IC
(hétvégén és ünnepnapokon) 		Végállomás Végállomás
Antwerpen-Közép Vilvoorde
vagy Buda 		S Brüsszel-Észak Charleroi-Sud
vagy Bruxelles-Midi
Leuven Haren-Sud S Brüsszel-Észak Braine-le-Comte
Végállomás Végállomás S Brüsszel-Észak Aalst
vagy Grammont
vagy Denderleeuw
Végállomás Végállomás S
(hétköznap) 		Schuman Ottignies
Brüsszel tizenkettő Brüsszel-Észak P
(hétköznap) 		Vilvoorde Mol
vagy Neerpelt
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak Mons
vagy Quévy
vagy Saint-Ghislain
vagy Quiévrain
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak Tournai
vagy Mouscron
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak Binche
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak Jemeppe-sur-Sambre
vagy Châtelet
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak De Panne
vagy Poperinge
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak De Panne
vagy Poperinge
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak Gent-Saint-Pierre
vagy Saint-Nicolas
Végállomás Végállomás P
(hétköznap) 		Brüsszel-Észak Kortrijk
vagy Oudenaarde
vagy Oostende