A francia Yvelines megyében található Guyancourt repülőteret a Caudron hozta létre 1930-ban. 1989-ben bezárt.
1930-ban a Caudron vállalat földet szerzett Guyancourt és Voisins-le-Bretonneux városokban az új Guyancourt repülőtér létrehozása és saját repülőgépek repülése érdekében. Faházat és két Bessonneau-hangárt 1930 augusztusában állítottak fel. Az első Caudron gépek októberben landoltak.
Az 1 -jén 1933 júliusában a Caudron pénzügyi nehézségekkel küzdő vállalat, tárgyal foglalkozik Louis Renault , az utóbbi vásárlás Caudron aki ezután kizárólag a Renault motorok. A repülőtér ekkor válik a "Caudron-Renault" repülőtérré. Miután megvette a Caudron repülőgép társaság , Louis Renault vett részesedést Air France és részt vett a létrehozását Air Bleu a légi mail közlekedés Franciaország .
1933-ban Charles Fauvel 32 lóerős motorral folytatta AV2 típusú repülő szárnyának tesztjeit .
Helene Boucher
Augusztus 8-án, 1934-ben az ellenőrzések egy Caudron-Renault, Hélène Boucher eltávolítjuk egyrészt a sebesség rekordot, több mint 100 km a 412 km / h , és másrészt a rekord 1000 km átlagosan 409 km / h ( Maurice Arnoux 393 km / h- val tartotta a régi rekordot ). Augusztus 11-én 445 km / h sebességgel megnyerte a nők világrekordját .
A Renault cég a Hélène Boucher hírességét felhasználva népszerűsíti rangos sportautóját, a 6 hengeres Vivasportot ( 130 km / h , 16 liter 100 km-en 27 700 frank áron). Azt is Marcel Riffart , tervező, a Rafale és vezetője a Caudron tervező iroda, aki tervezte a Renault Viva Grand Sport (ún Vivastella Grand Sport előtt 1935). A Viva Grand Sportot 1934-ben a párizsi autókiállításon mutatják be a Nervastellával . Ez egy olyan autó, amelyet a Renault gyártott 1934 és 1939 között. A Riffart, amely már profilos síkokat tervezett, egy kifejezetten aerodinamikai célokra kidolgozott karosszériát hajt végre. Nagyon széles (1,72 m ), lehetővé teszi 3 ember felszerelését. 6 hengeres soros motort alkalmaz, amelynek hossza elöl 4,1 liter térfogatú.
De 1934. november 30-án H. Bouchert 26 éves korában meggyilkolták egy edzőrepülés során a Caudron C.430 „Rafale” vezérlőinél . A sajtó a leszálláskor bekövetkezett sebességvesztésről tett említést, a gép elkapta a fák tetejét a Croix de Magny les Hameaux fája felett és lezuhant. A balesetet szemtanú Raymond Delmotte, Fouquet és Goury pilóták érkeztek elsőként a helyszínre. A súlyosan megsérült Hélène Boucher-t a versailles-i kórházba evakuálták, de a guyancourti Côte de Satory mentőautójában meghalt .
1938. december 3-án karácsonykapó ajándékokkal megpakolva szállt le az égről Guyancourt és Voisins-le-Bretonneux gyermekeinek. Ezt az eseményt Jacques Menget szervezte, aki Pierre Raphaël tesztjeivel a repülőtéren olyan katonai ejtőernyő kifejlesztését végzi, amely lehetővé teszi a nehéz terhek leadását . Jacques Menget és Pierre Raphaël 1937. március 19-én 600 méteres ugrást hajtott végre Guyancourt földjén, amelyet széles körben ismertek.
A Guyancourt repülőtér egykor a híres Messerschmitt 110 századot fogadta , amelyet „cápának” neveznek. A németek a reptéren menedékházak építéséhez haladnak a repülőgépek parkolásához, valamint a csapatok laktanyáihoz, valamint benzin és lőszerek bunkerekhez. A guyancourtoiak kötelesek eljönni és a németek nevében dolgozni a repülőtéren.
Guyancourt adták augusztus 25, 1944, a németek beépült Guyancourt repülőtéren arra fellazítjuk elemei a Leclerc 2 nd páncéloshadosztály augusztus 24-én.
A földet 1946- ban megtisztították és megnyitották a polgári repülés előtt. Az 1980-as években kilenc repülõ klub, három repülõiskola és egy repülõmodell használta a kifutókat. A Saint-Quentin-en-Yvelines építésével a repülőtér használóit az étampesi repülőtérre helyezik át .
A repülőteret számos film forgatására használták:
Guyancourt repülőtér van zárva 1 -jén 1989. október biztonsági okokból (a repülőtér Toussus-le-Noble szorosan kompenzálja részben a lezárás, a fennmaradó tevékenységeket hogy átvigyék Etampes Mondesir). A régi pályákon Villaroy és Európa kerületei épülnek. Az utcák (Jacqueline Auriol, Roland Garros, Santos Dumont stb.) És a közintézmények (Repülési Gimnázium, Saint-Exupéry iskola stb.) Neve a kalandozás utolsó emléke Guyancourtban.
Bólintás a történelem felé, a „Caudron-Renault” repülőtér régi kifutópályáinak egy részét 1998 óta foglalja el a Renault Technocentre , amely ott fejlesztette ki a márka új modelljeit.