AEG GV | |
Kilátás a gépről. | |
Építész | AEG |
---|---|
Szerep | Bombázó |
Első repülés | 1918 |
Üzembe helyezés | 1918 |
Épített szám | 151 |
Legénység | |
3 | |
Motorizálás | |
Motor | Mercedes D IVa |
Szám | 2 |
típus | Soros motor |
Egység teljesítménye | 260 LE |
Méretek | |
Span | 27,30 m |
Hossz | 10,80 m |
Magasság | 4,50 m |
Szárny felülete | 89,5 m 2 |
Tömegek | |
Üres | 2700 kg |
Maximális | 4800 kg |
Teljesítmény | |
Maximális sebesség | 145 km / h |
Mennyezet | 6500 m |
Hatáskör | 1100 km |
Fegyverzet | |
Belső | 2 LMG 08/15 7,92 mm-es géppuska |
Külső | 600 kg bomba |
Az AEG GV egy háromüléses bombázás, amely az AEG G.IV-ből , pontosabban annak G.IV-Lang változatából származik, amely1918 augusztus.
Elődjétől eltérően bombabíróképessége, valamint hatótávolsága nőtt, de egyiket sem szállították a frontra az 1918-as fegyverszünet előtt . Az ellenségeskedés előtt vagy után azonban 151 példát építettek, és az utazók szállítására alkalmasak voltak, majd az első német polgári légitársaságok kereskedelmi repülőgépként használták, különös tekintettel a DLR-re , amelyben az AEG érdekelt.
Március és 1919 novemberannak ellenére, hogy Németország megtiltotta a repülőgépek külföldi értékesítését, hat katonai egységet exportáltak Svédországba , 110 000 SEK egységáron , de gépfegyverek és rádió nélkül . Egy repülőgép elvesztette a svédországi járatát, de később kicserélték. A svédeket a GV motorok érdekelték, amelyekkel az FVM (a hadsereg repülési műhelye) 1919-ben tíz egymotoros FVM S 18 felderítő repülőgépet épített .