Adirondack | |
Az Adirondack Saratogában. | |
Útvonal | New York , Albany , Montreal |
---|---|
A tanfolyam hossza | 613 |
Operátor | Amtrak |
Távolság | Normál |
Az Adirondack egy sor vasúti szállítására utasok által szállított vasúti társaság Amtrak összekötő New York USA , a Montreal a kanadai . A vonat megkapja a 69-es számot, amikor elhagyja New Yorkot, és a 68- as számot, amikor elhagyja Montrealot .
Az út körülbelül 11 órát vesz igénybe, hogy 613 km távolságot megtegyen , olyan rangos földrajzi helyeken haladva át, mint a Hudson-völgy vagy az Adirondack- hegység . Ezt a vonatot a New York-i Állami Közlekedési Minisztérium finanszírozza.
Az Adirondack a 68-as és 69-es számokat használja, és gyakorisága napi. Az út Montrealból New Yorkba 10 óra, de a késések gyakran előfordulnak, különösen azért, mert nagyon hosszú és véletlenszerű szünet következik Kanada és az Egyesült Államok határán. A Montreal - New York irányban 9: 30-kor indul Montreal központi pályaudvaráról , és 20 : 40- kor éri el a New York-i Penn állomást . Az ellenkező irányba reggel 8: 15-kor hagyja el a Penn állomást és 19 : 10-kor éri el Montrealot . Ez áthalad a Québec tartományban , majd keresztezi a határt Rouses Point .
Az Amtrak 1971-es létrehozása előtt a Delaware & Hudson két vonatot üzemeltetett Albany és Montreal között : a Montreal Limited és a Laurentian . Ez a vonat a Delaware & Hudson cég hosszú távú közlekedési hagyományainak örököse volt . Már 1920-ban ezen a vonalon szállított szenet Pennsylvaniából New Yorkba . 1971-ben, amikor az Amtrak megalakult, hogy átvegye az utasforgalmat az Amerikai Egyesült Államokban, ez a két vonat megszűnt, és három évig a Delaware & Hudson vonal nem kínált szolgáltatást. Az Adirondack hivatalba lépett1974. augusztus 5A Grand Central Terminal in New York Albany, akkor a Delaware & Hudson vonalak a Montreal . Ezután a vonat ALCO mozdonyokat , valamint felújított személygépkocsikat használt az 1950-es évektől.A vonat pénzügyi támogatást kapott New York államtól.
Az Adirondack vonatot jelenleg a New York-i Állami Közlekedési Minisztérium finanszírozza . A vonat sok késést szenved az általa közlekedő hálózat sajátosságai miatt. Először is, szinte az összes használt vágány nem tartozik a vonatot üzemeltető Amtrak társasághoz . Azok a vonalak, amelyeket használnia kell, különösen a CP Rail tulajdonát képezik, és egyvágányúak, ami jelzési és várakozási problémákat okoz a konvojátkelőhelyeken. Másodszor, az Adirondacknak át kell lépnie az Egyesült Államok és a kanadai Quebec tartomány közötti határt . Szerint Amtrak , a pénzügyi év végéig 2008-ben2009. február, a menetrend szerinti átlag 62,7% volt. A késések körülbelül 47,4% -a a CP Rail szegmens jelzési problémáinak tudható be .
A 2010-es pénzügyi évben az Adirondack 118 673 utast szállított, ami 12,4% -os növekedést jelent a 2009-es pénzügyi évhez képest (104 681 utas). A vonat bevétele 6 millió dollár volt, ami 14% -os növekedést jelent 2009-hez képest.
Az Adirondack a General Electric P42DC és P32AC-DM dízelmozdonyokat használja az Amfleet típusú személygépkocsik vontatására. Mint az Amtrak Empire és a Maple Leaf szolgáltatásainak legtöbb vonata, ez sem üzleti, sem első osztályú helyeket nem tartalmaz. Az ülések nincsenek megszámozva, és amikor a terminálon indulnak, az autókat egymás után kinyitják, miközben meg vannak töltve. A csoportok vagy családok privilegizált járatai elméletileg garantálják az egymás melletti elhelyezést az utazók ezen kategóriáinak számára. A gyakorlatban a beszállás Montreal vagy New York állomásokon meglehetősen rendezetlen.
Egy tipikus vonat a következőkből áll:
Rendszeres időközönként körül az őszi időszakban, Amtrak történelmi Great Dome festői autó átmenetileg integrálva Adirondack.
Az egyetlen kupola autó, amely az Amtraknál továbbra is üzemben van, az 10031, az utolsó a hat hasonló autó sorozatából, amelyet 1955-ben épített a Budd társaság, és eredetileg "Ocean View" néven ismert. Az egész sorozatot az Amtrak vette át, amikor 1971-ben megalapították, 9361–9366 szám alatt. 1985-ben felújítva az autókat 9300-ra számozták, és 1994-ig Washington és Orlando szolgálatában használták. Az 10031 panorámás szakasza kb. 27 méter hosszú, vagyis az autó teljes hosszában a felső szintjén minden oldalon ablakokkal és a tetővel van felszerelve. Teljesen felújították és 90 utas befogadására képes.
Ha a panorámakocsi nem része a vonatnak, az önkéntesek, akik biztosítják az átkelő figyelemre méltó terek bemutatását, mint például a Champlain-tó , az Adirondacks , biztosítják bemutatásukat a bárkocsiban.
Turisztikai partnerségAz Adirondack részt vesz a Trails & Rails programban, amelyet az Amtrak és az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Park Szolgálata vezet. A program célja, hogy dokumentációt nyújtson az utasoknak Amerika természeti és kulturális örökségéről. Az Adirondack szolgáltatás részeként az önkéntes rangerek elbeszélő leírást adnak a Croton-Harmon és Plattsburgh közötti útvonalról, bárkocsival vagy panorámakocsival, ha az evezőbe kerülnek.
Az Adirondack a kanadai nemzeti vasút , a kanadai csendes-óceáni vasút , a CSX Transportation , a metró-északi vasút és az üzemeltetője, az Amtrak vállalat tulajdonában lévő vágányokat használja . A megtett útvonalak és a vállalatok, amelyekhez tartoznak, a következők:
1974-től 1986- Adirondack használt módja a Canadian Pacific és a Windsor állomás a Montreal . Ezenkívül 1991-ig megérkezett New York központi állomására , a Grand Central Terminalba .
Montrealból
Kilátás a Champlain-tóra az Adirondackból
Hudson állomás