Air Astana

Eurázsia szívéből

Az Air Astana ( IATA kód  : KC  ; ICAO kód  : KZR ) Kazahsztán nemzeti légitársasága . Főként Almaty és Noursoultan repülőteréről működik . A kazah kormány (51%) és a BAe Systems (49%) tulajdonában van. A társaság jogosult repülni egész Európában.

Történelem

Az eredetileg tisztán belföldi légitársaságként tervezett BAE Systems 2001 közepén megállapodott abban, hogy részt vesz az Air Astana induló projektben , Kazahsztán államfője, Nursultan Nazarbajev elnök kérésére , annak érdekében, hogy megkönnyítse a légi radarszerződést. akkor tárgyalásokat folytatott Kazahsztán kormányával . Sir Richard Evans , a BAE System akkori elnöke kulcsszerepet játszott az ügyletben. A radarügylet azonban soha nem valósult meg, és a BAE Systems irányításában és stratégiai felülvizsgálatában bekövetkezett későbbi változások Kazahsztánban bezárták irodáját. Ezenkívül Nazarbajev és számos közeli tanácsadó támogatása ellenére az induló vállalkozás, amelyet eredetileg külföldi szervezetnek tekintettek, számos média és Kazahsztán politikai berendezkedésének azonnali ellenzéke volt.

2002-2005

A támogatás hiánya ellenére a légitársaság felszállt. Az első operatív elnök, a British Airways korábbi menedzsere, Lloyd Paxton vezetésével a társaság az első 3 Boeing 737-est bérbe adja az International Lease Finance Corporation (ILFC) számára, és 2002. május 15-én kezdi meg a kereskedelmi tevékenységét. A Fokker 50-et bérlik az Aircraft Finance Trading BV (AFT) és a 3 757 Pegasus Leasing Corp.-t. Az első teljes működési évtől nettó nyereséget termel. Az egykori nemzeti légi fuvarozó, az Air Kazakhstan 2004 februárjában történt csődje után a társaság gyorsan átállt hazai hálózatából a legfontosabb nemzetközi útvonalakra Dubaiba , Isztambulba , Moszkvába és Pekingbe , majd Frankfurtba és Londonba .

2005-től napjainkig

Az első növekedési nehézségek és viták flotta tervek és csomóponti stratégiát vezet közötti feszültségek részvényesek ami változást az irányítás a 2005 őszén Peter Foster így kinevezik az légitársaságot 1 -jén 2005. október Ő egy korábbi ügyvezető a Cathay Pacific , aki vezette a rehabilitációs team Philippine Airlines 1999 előtt lett vezérigazgató Royal Brunei Airlines . Hosszú távú fejlesztési tervek és irányítási struktúrák vannak kialakítva, és azóta nagyrészt változatlanok maradtak. A légitársaság mindig is nyereséges volt, és a nettó árrés szempontjából a világ 20 legjövedelmezőbb légitársasága közé sorolták a 2010-es, 2011-es és 2012-es évben. A BAE Systems kompenzációs programjairól szóló cikkében (10/10/13) a Financial Times szerint: "A BAE 49% -os részesedése az Air Astanában a társaság egyik legjövedelmezőbb befektetésévé vált."

2016. december 8-ig az Air Astana az egyetlen kazah légitársaság, amely jogosult repülni az Európai Unióba

Az Air Astana az „ EXPO-2017 hivatalos légi fuvarozója  ”, valamint a 2017. évi téli univerzádé hivatalos szállítója és fő partnere , amelyre 2017. január 29. és február 8. között került sor Almatyban .

A flotta szerkezetátalakítását, valamint az összes Airbus A320 és Boeing 767 cseréjét követően az Air Astana flottájának átlagos életkora 2015-re 6 évre nőtt. A társaság azt tervezi, hogy 2020-ban 43 repülőgépre bővíti flottáját. Ezenkívül a fuvarozó járatokat tervez indítani az Egyesült Államokba a Boeing 787 Dreamliner érkezésével . 2016 végén az Air Astana elsőként a poszt-szovjet országokban repült egy Airbus A320neo (Pratt & Whitney PW1000G motorokkal). 2018 januárjában a vállalat elsőként üzemeltette az Airbus A321neo -t a posztszovjet országokban ( Pratt & Whitney PW1000G-JM motorok ). 2018 júniusában egy második Airbus A321neo lépett be a flottába. 2018 decemberében a vállalat átvette az Embraer 190-E2 modellt - ezzel a régió első ilyen típusú repülőgép-üzemeltetőjévé vált.

2018 novemberében a légitársaság bejelentette saját fapados légitársasága, a FlyArystan indítását . 2019. március 29-én kezdi meg működését, az első járat 2019. május 1-jén lesz.

Flotta

A jelenlegi flotta

Ban ben 2020 október, a vállalat a következő flottával rendelkezik:

3 Boeing 787-8- at rendelt el, amelyek 2017-ben a Boeing 767-300 -at váltják fel, 5 Airbus A321LR-t, amely végül a Boeing 757-200-at váltja fel , valamint 5 új E190 E2-t az Embraertől .

Régi flotta

A társaság korábban a következő repülőgépeket üzemeltette;

• Fokker 50
• Boeing 737-700
• Boeing 737-800

Kód Megosztás

Az Air Astana és a Turkish Airlines bejelentkezett2013 Júniusa két országot, elsősorban Almatyt és Isztambult összekötő útvonalakról szóló kódmegosztási megállapodás .

A 2017. március 20, Az Air Astana codeshare megállapodást ír alá a Lufthansával

Díjak

Az Air Astanát a Skytrax 2012 óta "4 csillag" kategóriába sorolta, és Közép-Ázsia és India legjobb vállalatának választották.

Megjegyzések és hivatkozások

1. "  Air Astana 13. születésnapját ünnepli / Air Journal  ", az Air Journal-tól (hozzáférés : 2020. szeptember 9. ) .
2. "Az  ofszetoldal az átláthatóságra hív fel  " , Financial Times (hozzáférés: 2013. október 10. )
3. „  Astana Expo 2017 rendelkezik hivatalos légi fuvarozó  ” [ archív2015. szeptember 24] , www.eturbonews.com (hozzáférés : 2015. november 9. )
4. "  Air Astana indít olcsó légitársaságot  ", Nemzetközi Repülési Hálózat ,2018. november 7( online olvasás )
5. Joël Ricci, "Az  Air Astana és a török ​​kódmegosztási megállapodást írnak alá  " az Air Journal-on ,2013. június 8(megtekintés : 2015. november 28. )
6. "Az  Air Astana aláír a Lufthansával  ", Air Journal ,2017. március 20( online olvasás , konzultáció 2017. március 28-án )
7. (hu-HU) „  AZ légitársaság minőségi minősítése | SKYTRAX  ” , a SKYTRAX- on (hozzáférés : 2015. november 28. )

Külső linkek

• Hivatalos oldal
• Eurokaz - Információs Egyesület Kazahsztánról.