Török légitársaság

Török légitársaság

Szélesítsd a világodat

Kódok

IATA	ICAO	Hívójel
TK	THY	TÖRÖK

Történelmi nevezetességek

Létrehozás dátuma	1933. május 20

Tábornok

A székhelye:	Isztambul repülőtér
Egyéb alapok	Esenboğa Nemzetközi Repülőtér Sabiha Gökçen Nemzetközi Repülőtér Antalya repülőtér
Hűségprogram	Miles & Smiles
Szövetség	Csillagszövetség
Flotta mérete	355
Úticélok száma	303
A központi iroda	Isztambul
Leányvállalatok	AnadoluJet B&H Airlines (49%) SunExpress (50%) Air Albania (49%)
Hatékony	18 667 (2013.09.09.)
Vezetők	Hamdi Topçu (elnök), Bilal Ekşi (vezérigazgató)
Weboldal	www.turkishairlines.com

Pénzügyi adatok

Forgalom	19% 8,9 milliárd EUR (2015)
Nettó nyereség	65% 934 millió EUR (2015)

Turkish Airlines (a török Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı , IATA kód  : TK  ; ICAO kód  : THY ) a nemzeti légitársaság a Törökország , valamint az egyik legfontosabb az országban. A társaság a Csillagszövetség része . Fő tevékenysége személy- és teherszállítás, valamint repülőgépek karbantartása és szervizelése.

A Turkish Airlines-ot 2011 óta a legjobb európai légitársaságnak választották, 2013-ban a fedélzeti étkeztetés legjobb globális vállalatának (a Foodbeast webhelye szerint), és a világ egyik legfrissebb flottájával rendelkezik, amelynek átlagos életkora 6 év. Ez a légitársaság is a világ legtöbb országát szolgálja.

A fő török ​​repülőtereket, valamint nagyon sok külföldi úti célt szolgál ki. Ő levelezés platform fő található, a Isztambul repülőtéri amellyel számos működési megállapodásokat.

A társaság tőkéje elsősorban magán, de az állam sokrétű támogatása elengedhetetlen a fejlődéséhez.

Történelem

1933-1956 (a társaság alapítása)

A Turkish Airlines-ra alapították 1933. május 20A Ankara a Havayolları Devlet İşletme İdaresi (Államigazgatási légutak) törvény ( n o  2186). A vállalat jelenleg két KingBird (2 x 5 férőhelyes), két Junkers F 13 (2 x 4 ülés) és egy Tupolev ANT-9 (10 ülés) flottával rendelkezik . A társaság 1935-ig a Honvédelmi Minisztérium tulajdonában volt, amikor a Közügyek Minisztériuma alá került. Az öt gép együttesen 28 férőhelyes volt.

1936-ban a flotta nőtt és kapacitása 64 férőhelyre nőtt.

1938-ban a társaság felvette Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü (Állami Légitársaságok Főigazgatósága) nevét ; ettől az időponttól a Közlekedési Minisztérium irányítja. 1945 - ben bevezették a flottába a DC-3- at; Ezzel a géppel hajtják végre az első nemzetközi járatot Ankara - Isztambul - Athén között 1947-ben.

A 1 st May 1956-os, a vállalat hivatalosan felveszi a Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı (Turkish Airways SA) nevét . A Turkish Airlines tőkéje akkor 60 millió font volt .

1956-1984

1956 és 1974 között a vállalat flottája nőtt, nevezetesen a Vickers Viscount , a DC-9 , a DC-10 , a Boeing 707 és a Boeing 727 haladásával .

1974-ben a vállalat megtapasztalta legfontosabb balesetét, a Turkish Airlines 981-es , DC-10 típusú járata nem sokkal azután, hogy felszállt a párizsi-orlyi repülőtérről , lezuhant az ermenonville-i erdőben , és 346 utasa halálát okozta. A balesetet McDonnell Douglas tervezési hibája okozta a DC-10 rakományajtó zárrendszerét illetően. Ezt a balesetet tekintették akkoriban a legfontosabbnak a repülésben.

A 981-es járat balesete által már érintett török ​​légitársaság az örmény terrorizmus célpontja lesz . 1978 és 1983 között közel nyolc bombatámadást hajtottak végre a Turkish Airlines irodái ellen Európa különböző városaiban . Az Orly támadás , lezajlott1983. július 15a párizsi-orlyi repülőtéren volt a leghalálosabb, nyolc halott és 56 megsebesült.

1984-ben a céget állami gazdasági vállalkozásnak tekintették, és tőkéje 60 milliárd török ​​lírára nőtt .

1989-2009

1989-ben a Turkish Airlines a Lufthansával együttműködve megalapította a SunExpress légitársaságot azzal a céllal, hogy kielégítse a törökországi növekvő turisztikai keresletet.

Az 1990-es évek végén a vállalat megújítási politikát folytatott: szerződést írt alá a Boeing- rel 49 737-800-as modellek megvásárlására középtávú utazásokra. Az Airbus A340-et előnyben részesítik a társaság távolsági útvonalai számára.

2001-ben a Világkereskedelmi Központ támadásai súlyos válságba sodorták a légi közlekedési ágazatot: több légitársaság, például a Sabena , a Swissair vagy az AOM French Airlines csődbe ment. Ugyanakkor Törökország nagy pénzügyi válságon megy keresztül: ennek ellenére a Turkish Airlines 8 millió török ​​líra nyereséget termel, és több mint tízmillió utast szállít.

2003-ban, a Turkish Airlines 634-es járatának , az Avro RJ-100 repülőgépnek Diyarbakırben történt zuhanása után a Turkish Airlines úgy döntött, hogy korszerűsíti rövid távú repülőgép-flottáját az Avro RJ-100-asok cseréjével. Az Avro RJ-100s előnye az volt, hogy rövid leszállópályákon tudtak leszállni. Új Airbus vagy Boeing típusú repülőgépek vásárlása korszerűsítésre kényszerítette az anatóliai repülőtereket . Az akkori török ​​miniszterelnök, Recep Tayyip Erdoğan , Berlinen keresztül haladva, hogy elősegítse országa belépését az Európai Unióba , egyúttal 36 Airbus  : öt Airbus 330-200 , 12 Airbus 321 megvásárlásáról írt alá szerződést. -200 és 19 Airbus 320-200 . Ugyanakkor 15 Boeing 737-800 gép csatlakozik a vállalat flottájához.

2005-ben a vállalat megváltoztatta repülőgépeinek külső megjelenését. Az ezüst színű "Airlines" szó a "török" vezetéknévvel egészül ki, és a tulipán motívumként beépül a repülőgép testébe.

2008-ban, a leányvállalat AnadoluJet -ben alakult, és ugyanebben az évben, a Turkish Airlines lesz a 7 th  legnagyobb légitársasága Európában.

2009-ben, a török légitársaság kínálja a szolgáltatásait Kevin Costner egy hirdetési címmel érzi, mint egy csillag , és ugyanebben az évben a cég lett a 4 th  legnagyobb európai légitársaság.

2010-2019

2010-ben a társaság három évre hivatalos szállítmányozóvá vált egyes európai futballklubokban, mint például az FC Barcelona és a Manchester United  ; egyben az Euroliga Kosárlabda Final Four 2010-es hivatalos szállítója , amelyre a Palais omnisports de Paris-Bercy- ben kerül sor . Ezenkívül az Euroliga kosárlabda Európa-bajnokságot ma Turkish Airlines Euroliga-nak hívják, a Turkish Airlines lett az Euroliga fő szponzora. A cég szerződést köt Airbus vásárlására 20 Airbus (14 Airbus A321-200 és 6 Airbus A319-100 ); hanem a Boeing céggel is, 10 Boeing 737-800 és 10 Boeing 737-900ER vásárlásához . A vállalat megkapja első Boeing 777-300ER-jeit is .

2011-ben a Turkish Airlines-t nevezték ki a legjobb európai légitársaságnak. A Turkish Airlines 20 új útvonalat nyitott meg az isztambuli repülőtérről, és 2003 óta a török ​​légitársaság évente 10% -kal növelte utasainak számát. A vállalat megváltoztatja repülőgépeinek külső megjelenését, és megkapja az első két Boeing 737-900ER modellt .

2012-ben Lionel Messi lesz a Turkish Airlines új nagykövete, és továbbra is a legjobb európai légitársaság. Lionel Messi Kobe Bryanttal készített videója két héttel 90 millió megtekintést ér el a YouTube-on, miután december 6-án közzétették.

2013-ban, a Turkish Airlines feltöltött egy óriási megrendelés Airbus értéke $ 9,3 milliárd listaáron, adásvételi szerződés 117 Airbus A320 család repülőgépek , amelyek közül 35 volt kötelező (az összkapacitás a 21.644 utas). Miután egy mega-sorrendben 117 repülőgép Airbus , Turkish Airlines bejelentette, hogy megvásárolta a 95 repülőgép ($ 6,9 milliárd) származó Boeing 2021, ebből 70 a következő cég érdekében, míg a többit alkotják lehetőségeket.

2013 júniusában a Turkish Airlines lett egymás után harmadszor (2011, 2012, 2013) a legjobb európai légitársaság, az OM és a BVB Borussia Dortmund hivatalos fuvarozója , és 483 millió utast szállít 243 úticélra.

2013 decemberében a cég megváltoztatta szlogenjét, és „Widen Your World” lett.

2014-ben, 2015-ben és 2016-ban a társaságot ismét zsinórban hatodszor választották a legjobb európai vállalatnak.

Az Euro 2016-on globális szponzor, és így az UEFA első partner légitársasága lesz .

2016 augusztusától a társaság elosztotta az utasokkal a hivatalos gyűjteményt, amelyben a hatóságok szempontjából beszámoltak a 2016. júliusi puccskísérletről .

A vállalat 2016-ban súlyos veszteségekkel nézett szembe a törökországi gazdasági válság közepette.

2017. március 16-án a vállalat válaszolt több globális YouTube-felhasználó (köztük a francia Jérôme Jarre ) mozgására, ahol a személyiségek repülést kértek élelmiszerek szállítására a szomáliai borzalmas éhínség után . Március 27-ig elfogadja és elérhetővé teszi a teherszállítást. Másnap adománygyűjtő kampányt nyitottak a Go Fund Me webhelyen, és az egymillió dolláros célt csak 24 órával később túllépték, 1235 722-vel 20 óra 15 perc körül (március 18-án). Sok különböző háttérrel rendelkező sztár (sport, mozi, dal) mozgósít, például Lauren Jauregui , Wilson Chandler , Colin Kaepernick , Ben Stiller .

2019. április 5-ről 6-ra virradó éjjel a Turkish Airlines elhagyta történelmi Atatürk- platformját, hogy letelepedjen az új isztambuli repülőtéren .

Úticélok

A Turkish Airlines 303 úti célt szolgál, köztük 50 belföldi és 253 nemzetközi rendeltetési helyet 108 országban.

Kód Megosztás

Török légitársaság

Air Algeria Adria Airways Azerbajdzsán légitársaságok Air Astana Air Canada Air China Air France Air India Air Malta Air New Zealand Az összes Nippon Airways

Asiana Austrian Airlines Croatia Airlines EgyptAir Ethiopian Airlines Etihad Airways Garuda Indonézia Iran Air Jordán királyi

Kuwait Airways LOT Polish Airlines Luxair Oman Air Malaysia Airlines Pakistan International Airlines Royal Air Marokkó RwandAir SAS skandináv Singapore Airlines

Swiss International Air Lines TAP Air Portugal Tatarstan Airlines Thai Airways International Tunisair Ukraine International Airlines Uzbekistan Airways United Airlines UTair

Flotta

Ban ben 2021. március, az alábbi repülőgépek a Turkish Airlines flottájában szolgálnak (a leányvállalatok kivételével).

Hosszú távú flotta

Forgalmi növekedés lehetséges platform az isztambuli Atatürk repülőtér a Isztambul és a fejlesztési lehetőségeket, hogy kísérje, irányítsák a cég, hogy a nagy hatótávolságú repülőgépek nagyon hosszú sor. A repülést távolsági távolságnak tekintik öt órán túl.

Az 1990-es évek közepén vásárolták meg a vállalat első hosszú távú repülőgépét, nevezetesen az Airbus A340-300 -as gépeket, majd a társaság megvásárolta az Airbus A330-asokat , majd a Boeing 777-300ER gépeket , amelyek közül hármat bérbe adtak a vállalatnak. Indian Jet Airways . Ezeket a repülőgépeket 2014 és 2017 között szállítják. Ezek a repülőgépek végül felváltják az Airbus A340-300 gépeket , amelyek hasznos élettartamuk végén járnak és kevésbé üzemanyag-takarékosak, mint az új generációs repülőgépek. 2015-ben a Turkish Airlines több mint 60 távolsági repülőgéppel rendelkezett. Teherszállítási járatok esetében a társaság tíz Airbus A330-200F típusú gépet üzemeltet .

A társaság az Airbus A380-asok bérbeadását, vagy akár megvételét tervezi .

2017 szeptemberében a Turkish Airlines bejelentette, hogy 40 Boeing 787-9-es gépet vásárolna 10,8 milliárd dollár értékben, listaáron .

2018. január 5-én a Turkish Airlines és az Airbus megállapodást írt alá 20 darab Airbus A350-900 + 5 opció eladásáról .

Középtávú flotta

A repülést akkor tekintik közepes távolságúnak, ha az nem haladja meg az öt órát.

Miután hosszú ideig üzemeltette a Boeing 737-eseket , köztük négy 17,57 éves Boeing 737-400 - ast , nyolc 3,01 éves Boeing 737-700 - at és 51 6,44 éves Boeing 737-800 - at. Középkorú (még tíz volt) elrendelte 2010-ben), a vállalat szerződést kötött a Airbus vásárlására négy Airbus A319-100 (3,87 éves átlagéletkor ma), 22 Airbus A320- 200 (2,99 évben átlagosan ma), és 21 Airbus A321-200 ( Ma átlagosan 3,8 év).

Turkish Airlines megrendelést 2010-ben tizenkét Airbus A319-100 és nyolc Airbus A321-200 reagálni különösen a növekedés a repülési ágazatban Törökországban .

Teherflotta

A Turkish Cargo tulajdonában van tíz Airbus A330-200F és hat Boeing 777F .

A flotta alakulása

• 2003 : 65 repülőgép
• 2004 : 70 repülőgép
• 2006 : 100 eszköz
• 2009 : 127 repülőgép
• 2010 : 132 eszköz
• 2011 : 154 repülőgép
• 2012 : 200 repülőgépek ( 1 st Boeing 737-900ER hozzá)
• 2013 : 233 eszköz
• 2014 : 263 eszköz
• 2015 : 299 eszköz
• 2016 : 300 eszköz

Képtár

Számok

2009-ben a Turkish Airlines több mint 25 millió utast szállított, ami 11,1% -os növekedést jelent az előző évhez képest és 80% -ot 2005-höz képest, amikor a török ​​társaságot privatizálták:

• tizenhárom millióan utaztak nemzetközi járataikon. Ez 16,1% -os növekedést jelent 2008-hoz képest, és csaknem 100% -os növekedést jelent 2005-höz képest. Ezek az adatok a vállalat globalizációs politikájához kapcsolódnak, amely egyre inkább megnyílik a nemzetközi tér felé. 2009-ben az európai kontinens több mint 64% -kal a vállalat első számú nemzetközi desztinációja volt; Ezután következik a Közel-Kelet (15%), a Távol-Kelet (12%), Afrika (6,4%) és Észak-Amerika (2,4%), valamint Dél-Amerika (0, 3%).
• tizenegy millióan utaztak belföldi járataikon. Ez 5,7% -os növekedést jelent a 2008-as költségvetéshez képest, és csaknem 62% -os növekedést jelent a 2005-öshez képest. Ezek az adatok a törökországi légi közlekedési ágazat növekedéséhez és a vállalat azon óhajához kapcsolódnak, hogy továbbra is az első helyen maradjon a piacon. A Turkish Airlines megalapította saját leányvállalatát, az AnadoluJet -et annak érdekében, hogy növelje fennhatóságát Törökországban .

2009 elején a társaságnak 134 közepes és hosszú távú repülőgépe volt, ami 23 549 férőhelyes kapacitást jelent, ami 6% -os növekedést jelent 2008-hoz és 64% -ot 2005-höz képest.

2009-ben 238 000 tonna teher szállított, ami 20% -os növekedést jelent az előző évhez képest (jobb növekedés az Európai Légitársaságok Szövetségének tagvállalatai között ).

A társaság 12 750 embert foglalkoztat, ami 10,7% -os növekedést jelent 2008-hoz képest:

• a nők a munkaerő 51,8% -át képviselik.
• a személyzet csaknem 95% -a hosszú távú szerződéssel rendelkezik.
• a személyzet több mint fele (57%) a helyszínen dolgozik.

2011-ben több mint 32 millió utast, inkább a 6 th  európai légitársaság az utasokat, mögötte a Lufthansa, a Ryanair, az Air France-KLM, az easyJet és a International Airlines Group.

2012-ben a Turkish Airlines 38 millióra emelte utasainak számát, és a világ 10 legjobb légitársasága között vezető szerepet kapott a globális piacon elért részesedése 32% -os növekedési üteme szempontjából.

2013-ban a társaság 48,3 millió utast szállított 243 célállomásra, ami 23,6% -os növekedést jelent az előző évhez képest.

2014-ben a Turkish Airlines 54,7 millió utast szállított (+ 13,3%). Foglalkoztatási rátája elérte a 78,9% -ot.

Utasok száma

• 2005  : 14,134 M
• 2006  : 16,947 M
• 2007  : 19 136 M
• 2008  : 22,597 M
• 2009  : 25,102 M
• 2010  : 29,119 M
• 2011  : 32,648 M
• 2012  : 39 M
• 2013  : 48,3 M
• 2014: 54,7 M

Főváros

2006 májusa óta a török ​​állam csak a Turkish Airlines tőkéjének 49,2% -át birtokolja, a többit részvények formájában adták el az IMKB török ​​tőzsdén. Az IMKB az elmúlt években rekordpontokat döntött, ami arra kényszerítheti a török ​​kormányt, hogy adjon egy kicsit nagyobb részt.

2009-ben a Turkish Airlines nettó nyeresége 280 millió eurót tett ki (51% -kal csökkent 2008-hoz képest), míg az üzemi nyereség 416 millió eurót tett ki. A forgalom 15% -kal, 3,5 milliárd euróra nő, és a török ​​vállalat jó pénzügyi helyzetéről tanúskodik.

Stratégia

A társaság fejlesztési stratégiája új nemzetközi vonalak megnyitását írja elő. Turkish Airlines már több mint 120, és a cél az isztambuli repülőtéren egy közlekedési csomópont között az európai országok és a Közel-Keleten vagy Afrikában . 2009-ben az isztambuli tranzit utasok száma csaknem 40% -kal nőtt. A repülőtér Istanbul-Ataturk már korszerűsítették, kapacitás 60 millió utast szállított.

Csillagszövetség

A Cyprus Turkish Airlines (1974-2010) és a Boğaziçi Hava Taşımacılığı  (in) (1987-1987) leányvállalatok létrehozása után a török ​​vállalat 1998-ban aláírta a legnagyobb európai légitársaságokkal a Qualiflyer Group szövetség létrehozására vonatkozó megállapodást. Ez a szövetség 2001-ben, az Austrian Airlines és a Swissair kilépését követően vereséget szenvedett .

A Turkish Airlines 2008 óta tagja a Csillagszövetségnek . Hűségprogramja „Miles & Smiles”. Az ügyfelek megválthatják hűségpontjaikat a közelgő járataik, a frissítések és a különféle egyéb fedélzeti szolgáltatások árkedvezményeiért. A program előnyeit megosztják a Star Alliance tag légitársaságok többi programjával.

Fuvar

A Turkish Cargo megfelel a Turkish Airlines árufuvarozási tevékenységének. 2009 óta a Turkish Cargo a Cargo 2000 tagja, az IATA alszervezetének, amely a legjobb árufuvarozási szolgáltatásokat kínáló légitársaságokat tömöríti.

Leányvállalatok

A Turkish Airlines jelenlegi leányvállalatai a következők:

• AnadoluJet
• SunExpress

Karbantartás

A karbantartási tevékenységet a török ​​Technics márkanév alatt forgalmazzák . Levelező platformjának igazgatójához szállítják, amely az isztambuli Atatürk repülőtéren található .

Turkish Airlines Repülési Akadémia

A pilóta hiányának kompenzálása érdekében a társaság 2004 novemberében úgy döntött, hogy létrehoz egy saját pilótaiskolát. 2006 júniusában 16 kadétpilótát képeztek ki. A képzésre az isztambuli Atatürk repülőtéren , valamint a Çorlu repülőtéren kerül sor .

A flotta 14 repülőgépből áll:

• 10 × Cessna 172 S Skyhawk SP
• 2 × Cessna Citation Mustang
• 2 × DA-42 gyémánt

Partnerségek

A Turkish Airlines a Star Alliance tagja , és sok járat közösen osztja meg ezeket a légitársaságokat.

Utasszolgáltatások

Az étkezési éleket a Do & Co  (en) vendéglátó készíti el Törökországból történő induláshoz.

Balesetek és események

1933 óta a Turkish Airlines számos balesetet és súlyos eseményt tapasztalt, amelyek közül az alábbiak nem teljesek:

• A 1959. február 17, A Vickers Gatwick viscount  (en) felülírása . A TC-SEV lajstromszámú Vickers 793 -as viscount 793 , erős ködben való leszállás közben zuhant le a londoni Gatwick repülőtéren . A járat Adnan Menderes volt török ​​miniszterelnököt szállította , aki a tizenhat utas tíz túlélője és a személyzet nyolc tagja között volt. Az isztambuli repülőgép török ​​kormány küldöttségét szállította, hogy brit, görög és ciprusi képviselőkkel megvitassák a ciprusi helyzetet .
• A 1961. szeptember 23A 835-ös Turkish Airlines  (in) járat , a Fokker F27 Friendship 100 , a TC-TAY lajstromszámú, Ankara közelében zuhant le az esenboğai repülőtéren történt leszállás során . A balesetben a személyzet mind a négy tagja és a 25 utas közül 24 meghalt.
• A 1962. március 8, egy F-27-es lezuhanása a Taurus-hegységben  ( fr ) . A Fairchild F-27 , TC-KOP lajstromszámú, az Adana-Sakirpasa Nemzetközi Repülőtéren történt leszállása során a Taurus -hegységnek csapódik , megölve mind a nyolc utast és a személyzet összes tagját.
• A 1964. február 3, egy Douglas C-47A lajstromszámú TC-ETI, egy belföldi teherszállító járaton lezuhant az Esenboğa repülőtér megközelítésekor . A fedélzeten tartózkodó legénység mindhárom tagját megölték.
• A 1969. február 2, a Vickers Viscount , bejegyzett TC-SET, egy villanyoszlopot ütött és zuhanás közben lezuhant az esenboğai repülőtéren , sérülést nem okozva.
• A 1969. szeptember 16, A TC-SEC nyilvántartásba vett Vickers Viscount számot két utas eltéríti röviddel a felszállás után, amikor Isztambul-Atatürk és Esenboğa repülőtérről repült . A repülőgép landolt Szófia , Bulgária , anélkül, hogy bármilyen áldozatot.
• A 1974. január 26A 301-es Turkish Airlines  (fr) járat , a Fokker F28 Fellowship 1000 , nyilvántartásba vett TC-JAO, nem sokkal az isztambuli felszállás után lezuhant. Az Izmir felé tartó repülőgép a talajjal ütközve szétesett, a legénység öt tagjából négyet és a 68 utasból 62-et megölt. A balesetet valószínűleg a jég felhalmozódása okozta a szárnyakon.
• A 1974. március 3, A Turkish Airlines 981-es járata , a DC-10 , nyilvántartásba vett TC-JAV, néhány perc múlva lezuhan az ermenonville-i erdőben, miután felszállt a Párizs-Orly repülőtérről , és a fedélzeten tartózkodó 346 ember életét vesztette. Ez a baleset a leghalálosabb, amelyet a vállalat valaha látott.
• A 1975. január 30A 345-ös Turkish Airlines  (in) járat , a Fokker F28 Fellowship 1000 lajstromszámú TC-DAP , a Yeşilköy repülőtéren leszállás közben zuhan a Márvány-tengerbe . Mind a 38 utas és a személyzet 4 tagja meghalt a balesetben.
• A 1976. szeptember 19A 452-es járat, a Turkish Airlines  (fr) , egy Boeing 727-2F2 , nyilvántartásba vett TC-JBH, a Karatepe-hegységre került Isparta közelében . A repülőgép, amelyet felszállt Istanbul-Ataturk repülőtér , elindult az Antalya repülőtértől . A pilóta összekeverte egy ispartai út megvilágítását az antalyai repülőtér repülőterének jelölésével . A balesetben a személyzet mind a nyolc tagja és a fedélzeten tartózkodó 146 ember meghalt.
• A 1979. december 23, Összeomlik az F28 Ankara  (in) . A Fokker F28 Fellowship 1000 , regisztráció TC-JAT összekötő Samsun az Esenboğa repülőtér , Ankara , összeomlik leszállás közben 32  km -re a repülőtértől. A személyzet négy tagjából hárman és a 41 utasból 38-an meghaltak a baleset során.
• A 1983. január 16A 158 Turkish Airlines  (fr) járat , egy Boeing 727-2F2 lajstromszámú, TC-RBG lajstromszámú, havas 50 m -  es zuhanás követi az Esenboğa repülőteret . A baleset következtében 60 utasból 47-en, a személyzet között pedig senki sem halt meg.
• A 1994. december 29A repülés 278 Turkish Airlines  (in) , egy Boeing 737-4Y0 , regisztráció TC-JES, lezuhant a havas időjárás leszállás közben a repülőtéren Ferit Melen a Van . A balesetben a hét legénységi tag közül öt és a 69 utas közül 52 halt meg.
• A 1999. április 7Az 5904-es Turkish Airlines  (in) , egy Boeing 737-4Q8 lajstromszámú TC-JEP lajstromozás Ceyhan közelében zuhan le nyolc perccel azután, hogy felszállt az Adana Sakirpasa repülőtérről . A gép nem szállított utasokat. A balesetben a legénység mind a hat tagja elpusztult.
• A 2003. január 8, A Turkish Airlines 634. számú járata , egy Avro RJ-100 , nyilvántartásba vett TC-THG, a Diyarbakır repülőtér közeledtével lezuhan , a 80 utasból és a legénységből 75-en meghaltak.
• A 2009. február 25, A Turkish Airlines 1951. évi járata . egy amszterdami Schiphol repülőtér közelébe zuhant egy TC-JGE lajstromszámú Boeing 737-800 . Ütközéskor a készülék három részre szakadt. A balesetet egy magasságmérő okozta probléma, amely elakadáshoz vezetett, egy olyan helyzetet, amelyet a személyzet helytelenül észlelt, majd nem sikerült megfelelően. A baleset a 135 lakó közül 9 ember halálát okozza.
• A 2015. április 25, Repülés 1878 Turkish Airlines  (in) , az Airbus A320-as felől érkező Milan Malpensa repülőtéren , egy nagyon kemény első leszállás Istanbul-Ataturk repülőtér , ahol a jobb szélen, és a motorja összeütközött a pályán. A repülőgép körbejárást hajtott végre, amelynek során a jobb motoron tűz ütött ki. 20 perc repülés után a repülőgép második megközelítést és vészleszállást hajtott végre. A jobb futómű összeomlását követően az Airbus A320 kilépett a kifutópályáról, és 180 fokos kanyar után megállt. A balesetben sértetteket nem szabad megbánni.
• A 2017. január 16Az ACT Airlines (in) társaság által üzemeltetett Turkish Airlines 6491 típusú , 747–400F típusú teherszállító járat a manasi repülőtér ( Kirgizisztán ) közelében lévő falun zuhant le . Az egység biztosította a járatot a hongkongi repülőtér és az Isztambul-Atatürk repülőtér között, a Manas repülőtéren megállással . Legalább 32 ember meghalt a balesetben. 

Hivatkozások

1. (en) [1]
2. Dorothée Schmid, Törökország 100 kérdésben , Texto,2018, P.  214
3. (en) A Turkish Airlines története, BDV.fr
4. (in) Cég profilja: SunExpress Törökország már-már a szakember 20 éve
5. Odile BENYAHIA-KOUIDER, "  Törökország árnyéka lóg Berlin felett  " , a Liberation.fr oldalon ,2004. október 27(megtekintés : 2015. december 5. )
6. (en) Kevin Costner játszik csillagokat a Turkish Airlines csapatában
7. (in) "  FC Barcelona hivatalos honlapja  " .
8. (in) "  Manchester United hivatalos honlapja  " .
9. "  Intersport és Turkish Airlines az Euroliga Final Four - Paperblog támogatására  " , a Paperblog oldalon ,2010. április 28(megtekintés : 2015. december 5. )
10. François Duclos, "a  Turkish Airlines megerősíti a 30 A321neo és a 737 MAX 8  " számot az Air Journalban ,2015. november 30(megtekintés : 2015. december 5. )
11. (fr) A Turkish Airlines nagy megrendelést ad át
12. (fr) [2]
13. (in) "  Messi a Turkish Airlines márkanagykövetévé válik  " a Hürriyet Daily News oldalán (elérhető: 2017. december 19. )
14. (hu-USA) Eric Pincus , "A  Bryant-Messi Turkish Airlines hirdetése 90 millió megtekintést ért el a YouTube-on  " , Los Angeles Times ,2012. december 24( ISSN  0458-3035 , online olvasás , hozzáférés : 2017. december 19. )
15. (fr) https://www.lemonde.fr/economie/article/2013/03/15/turkish-airlines-passe-une-c command- geante-a- airbus_1849259_3234.html Óriási megrendelés az Airbus felé
16. {tr} http://www.yenimesaj.com.tr/?haber,661815/thyden-rekor-ucak-siparisi összes megrendelt repülőgép-kapacitás (117 repülőgép).
17. http://www.usinenouvelle.com/article/apres-airbus-turkish-airlines-signe-une-mega-céquence-avec-boeing.N194798 95 rendelés Boeing
18. {fr} http://www.trtfrancais.com/fr/informations/detail/turquie/1/turkish-airlines-meilleure-compagnie-deurope-/8655
19. "  Turkish Airlines utasforgalma legfeljebb 23,6%  " , a levegő Journal (elérhető 31 július 2020 ) .
20. "A  Turkish bemutatja a Kobe vs Messi párharc új videóját  " , az Air Journal-ban (megtekintve : 2020. július 31. ) .
21. "  THY," Európa legjobb légitársasága "  " , az aa.com.tr oldalon ,2016. július 12(megtekintve 2016. július 15-én )
22. "A  Turkish Airlines az Euro 2016 világszponzorává válik  " , a lequipe.fr oldalon ,2015. december 10(megtekintve 2016. július 15-én )
23. "  Turkish Airlines, az első partner légitársaság Euro 2016  " , a franceinfo.fr ,2016. június 12(megtekintve 2016. július 15-én )
24. Mejda Dihi , "  A Twitteren a Turkish Airlines reagál a #TurkishAirlinesHelpSomalia mozgalomra  ", Konbini France ,2017. március 16( online olvasás , konzultáció 2017. március 18-án )
25. (hu-USA) "  Kattintson ide, hogy támogassa Jérôme Jarre LOVE ARMY FOR SOMALIA-t  " , a gofundme.com oldalon (elérhető : 2017. március 18. )
26. "  Turkish Airlines és az Air Algéria megosszák kódok | Air Journal  ” , a www.air-journal.fr oldalon (konzultáció dátuma : 2016. december 4. )
27. https://www.planespotters.net/airline/Turkish-Airlines
28. François Duclos, „  Boston és Boeing 777-300ER a Turkish Airlines számára  ” , az Air Journal-on ,2013. július 23(megtekintés : 2015. december 5. )
29. François Duclos, „  Turkish Airlines: Airbus A380, Boeing 787?  » , On Air Journal ,2014. február 28(elérhető : 2016. június 26. )
30. François Duclos, „  Tíz Airbus A380-as a Turkish Airlines számára?  » , On Air Journal ,2015. január 27(elérhető : 2016. június 26. )
31. (in) Deena Kamel, "  török Air A380 újjáéleszt tervet Malajzia Jets Vissza az Agenda  " a Bloomberg News ,2016. április 26(elérhető : 2016. június 26. )
32. "  Boeing: Turkish Airlines 40 Dreamlinert akar  " , a www.lefigaro.fr oldalon ,2017. szeptember 22
33. (in) "  Boeing, Turkish Aerospace Industry Establish Initiative  " ["A Boeing és a Turkish Airlines fejlesztenek egy kezdeményezést a repülés terén"], a www.boeing.mediaroom.com címen ,2017. szeptember 21
34. "A  Turkish Airlines aláír az Airbusszal  ", TourMaG.com ,2018. január 8( online olvasás , konzultáció 2018. január 8 - án )
35. 2010. május 9-től.
36. http://www.trt.net.tr/trtworld/en/newsdetail.aspx?haberkodu=40778fa9-46d9-44f1-9c39-a4141c22831f
37. "  THY 2014 yılında yolcu sayısını arttırdı haberi  " (hozzáférés : 2015. április 27. )
38. (tr) http://www.yenimesaj.com.tr/?haber,661815/thyden-rekor-ucak-siparisi 39 M személyszállítás 2012-ben
39. (en) A Turkish Airlines lesz a harmadik európai légitársaság
40. (en) A Turkish Airlines kivétel
41. (en) Cargo 2000 tagjai
42. "  Turkish Airlines üzleti repülési teszt, Párizs-Isztambul  " , a www.businesstravel.fr oldalon ,2009. október 20(megtekintés : 2015. december 5. )
43. (in) Jelentés a balesetet Vickers Viscount 793 TC-SÜV Londonban (Gatwick) repülőtér 17. február 1959-es
44. (in) A Vickers Viscount egység balesetének leírása 1959. február 17-én történt a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
45. (in) A 835- ös járat balesetének leírása 1961. szeptember 23-án történt a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
46. (in) Az F-27 balesetének leírása 1962. március 8-án történt a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
47. (in) kamera a baleset leírása Douglas C-47A történt február 3, 1964 A Repülésbiztonsági Network (elérhető június 25, 2016) .
48. (in) A Vickers Viscount repülőgép balesetének leírása 1969. február 2-án történt a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
49. (in) A Vickers Viscount repülőgépek eltérítése 1969. szeptember 16-án történt a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 26.) .
50. (be) történt a baleset Leírás 301. járat, 1974. január 26., a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
51. (be) történt a baleset Leírás 981. számú járat 1974. március 3-án a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
52. (be) a baleset történt 345. járat Leírás 1975. január 30-án a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
53. (a) a baleset történt Leírás 452. járat, 1976. szeptember 19., a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
54. (in) leírása a baleset történt Fokker F28 légijármű december 23, 1979 A Repülésbiztonsági Network (elérhető június 25, 2016) .
55. ( a balesetben történt) járat 158 ​​Leírás 1983. január 16-án a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
56. ( a balesetben történt) 278. járat Leírás 1994. december 29-én a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
57. (in) járatot a baleset leírása 5904 április 7, 1999 A Repülésbiztonsági Network (elérhető június 25, 2016) .
58. "  1001 Crash - Légi baleseti fotók és elemzések - Turkish Airlines - Diyarbakir, Törökország - Avro RJ100  " , a www.1001crash.com címen (hozzáférés : 2015. december 5. )
59. (a) baleset 634. járat Leírás 2003. január 8-án a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
60. Emilie Drab, "  A Turkish Airlines Schipholban történt balesetének zárójelentése közzétételre kerül  " a www.journal-aviation.com oldalon ,2010. május 6(megtekintés : 2015. december 5. )
61. (in) "  Magasságmérő HAD szerepe a légi balesetben  " , BBC ,2009. március 4( online olvasás , konzultáció 2015. december 5-én )
62. (a) a baleset történt Leírás 1951. járat, 2009. február 25., a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
63. Joël Ricci, "  Veszélyes leszállás egy Turkish Airlines A320 égő motorral (videó)  " , az Air Journalban ,2015. április 25(megtekintés : 2015. december 5. )
64. (be) a repülési baleset történt Leírás 1878 2015. április 25-én a Repülésbiztonsági Hálózaton (hozzáférés: 2016. június 25.) .
65. Jérôme Renaud, "  Turkish Airlines: egy Boeing 747 F lezuhan Kirgizisztánban, legalább 32 halott  ", Air Info ,2017. január 16( online olvasás )

Külső linkek

• Turkish Airlines ( hivatalos )
• A Turkish Airlines története ( hivatalos )