Albatross W. 4
Albatross W. 4
| ||
 Kilátás a gépről. | ||
| Építész | Albatross Flugzeugwerke | |
|---|---|---|
| Szerep | A vadászat hidroplánja | |
| Első repülés | 1916 augusztus | |
| Üzembe helyezés | 1917 | |
| A visszavonás időpontja | 1918 | |
| Épített szám | 128 | |
| Legénység | ||
| 1 pilóta | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | Mercedes D.III | |
| Szám | 1 | |
| típus | Soros motor | |
| Egység teljesítménye | 160 LE | |
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 9,50 m | |
| Hossz | 8,26 m | |
| Magasság | 3,65 m | |
| Szárny felülete | 31,60 m 2 | |
| Tömegek | ||
| Üres | 790 kg | |
| Fegyverzéssel | 1 070 kg | |
| Teljesítmény | ||
| Maximális sebesség | 159 km / h | |
| Mennyezet | 3000 m | |
| Hegymászási sebesség | 198 m / perc | |
| Hatáskör | 450 km | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 1 vagy 2 LMG 08/15 7,92 mm-es géppuska | |
Az Albatros W.4 egy hidroplán , hogy vadászni együléses német az első világháború .
Eredet
Ban ben 1916 júniusaA német hadvezetés kért együléses vadászgép úszó több gyártó védelmének biztosítása érdekében a haditengerészeti bázisok Flandria . Albatros Flugzeugwerke, aki azután a DI vadászgép fejlesztésén dolgozott, gyorsan módosította ezt a szárazföldi eszközt a Kriegsmarine igényeihez, megtartva a törzset, de módosítva a repülőgép szárnyát: a felületet és a síkot megnövelték, az empennage-t módosították, két úszó hozzáadva. A prototípus (W / nr 747) első tesztjeit 2004 - ben végzi1916 augusztus. A Warnemünde - ben végzett vizsgálatok végén1916. szeptemberaz úszókat meg kellett hosszabbítani és megerősíteni. Amikor a tesztek folytatódtak, a pilóták nehezen irányíthatták a gépet, de jó maximális sebességgel és jó emelkedési sebességgel rendelkeztek.
Termelés
Összesen 128 W.4-es épült, azaz három prototípus és nyolc gyártási tétel, az utolsó a gyárból indult el 1917 december.
A három prototípus [747, 785 és 786] megtartotta az eredeti úszókat, az első tíz sorozatú eszköz [902/911] újratervezett úszókat kapott, amelyeket később a prototípusokhoz illesztettek. A növekvő rés miatt a W.4-nek ugyanazok az előreláthatósági problémái voltak, mint a DI-nek, és ezt megpróbálták orvosolni egy átlátszó Cellon panel középre helyezésével, de ez a nagyon törékeny anyag repülés közben elszakadt, és végül helyette szövet a második sorozaton. Ban ben1917 júniusa a forró időben forrni hajló oldalsó radiátorokat felváltotta a felső sík felső felületére szerelt radiátor és a hatvannyolcadik gyártási egységből [W / nr 1484], amely repülési tesztjeit 1917. július, csűrők illesztették az alsó síkot. Ezek a módosítások javították a repülőgép manőverezhetőségét, de 1917 végén a W.4-et a haditengerészet igényeinek jobban megfelelő kétüléses Friedrichshafen FF.33 (en) és Brandenburg W.12 váltotta fel . Az utolsó húsz példányt még az első sorba sem szállították
Szolgálatban
- Német Birodalom : egy vagy két LMG 08/15 gépfegyverrel felfegyverkezve ezt a becsületes vadászgépet a Balti-tengeren, mint az Északi-tengeren használták . Ban ben1918. júniusa frontvonalon hatvanöt és kiképző repülőgépeken huszonnégyet használtak, két hónappal később csak kilencet az élvonalban (négyet az Északi-tengeren és ötet Törökországban ).
- Ausztria-Magyarország : nyolc példányt adtak el az osztrák-magyar erőknek, és ezeket E 5 és E 12 néven használták fel.
Hivatkozások
- (en) William Green és Gordon Swanborough, A harcosok teljes könyve: minden épített és repült vadászrepülőgép illusztrált enciklopédiája , London, Salamander Books,1994, 608 p. ( ISBN 978-1-858-33777-7 , OCLC 150491431 )
- ( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( előbb John WR Taylor), Jane légiközlekedési enciklopédiája , London, Studio Editions,1989, 948 p. ( ISBN 978-1-851-70324-1 , OCLC 28177024 ) , p. 56
- (en) Peter Michael Grosz , Albatros W 4 , Berkhamsted, Albatros, coll. "Windsock Mini Adatfájl" ( n o 1),1995( ISBN 978-0-948-41464-0 , OCLC 918485937 ).