Alfa Romeo 33

Alfa Romeo 33
Alfa Romeo 33
Mark Alfa Romeo
A gyártás évei 1983 - 1994
Termelés Szalon: 866.958 egység
Szünet: 122.366 egység
Osztály Kompakt
Összeszerelő üzem (ek) Pomigliano d'Arco , Olaszország
Motor és sebességváltó
Motor (ok) benzin: 1,2, 1,3, 1,5, 1,7
dízel: 1,8
Maximális teljesítmény 79-137  LE
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 910–960 kg
Maximális sebesség 167 (1,3 szénhidrát) 208 (1,7 IE) km / h sebességnél
Gyorsulás 0–100 km / h 8,2–12,5 s alatt
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 5 ajtó és kombi
Húzási együttható 0,36–0,34 (1990–1994-es modell)
Méretek
Hossz 4,010 mm
Szélesség 1613 mm
Magasság 1300 mm
A modellek időrendje
Előző Alfasud Alfa 145
Alfa 146 		következő

Az Alfa Romeo 33. száma a híres prototípusokra, a Type 33-ra utal , amely a hetvenes évek elején megnyerte a világbajnokságot .

Ez egy „modernebb” Alfasud, amelyet 1983 és 1994 között gyártottak . A lapos motorok többféle üzemmódban kaphatók (1,3, 1,5, 1,7 L). Egy turbódízel felszerel bizonyos modelleket.

Meglehetősen robusztus és hatékony autók lesznek, de a rossz hírű áldozatok az Alfasud első sorozatának korróziós problémáival szereztek szert . Ez azonban üzleti siker volt, amelynek az volt az előnye, hogy fiatalokat és új ügyfeleket hozott össze a márka számára.

A 33-asot 1989-ben újratervezik, új hűtőrács és hátsó lámpákkal, amelyek kevésbé aránytalanok, mint elődje. A lapos motor két 8 szelepes hengerfejet kap, amelyek 137 LE teljesítményt nyújtanak.

1994- ben az Alfa Romeo 145 váltja fel .

Történelem

Ha így egymás után a Alfasud , Alfa Romeo döntött, hogy megváltoztatja a karosszéria, megtartva egy jó része a mechanika és az alvázon: lapos motor , elsőkerék-hajtás, hátsó tengely merev tengely paralelogramma Watt , első féktárcsák (on az agyak) és a hátsó dobok, kivéve opcionálisan a 3-as sorozatnál, csak az 1,7 16V QV-n (figyelemre méltó különbség az Alfasuddal, amelynek négy tárcsa volt, beleértve az elsőeket a dobozhoz sarokba szorítottakat) és 5 fokozatú váltóval minden változatban.

A valódi újdonság hiányának ellensúlyozására úgy döntöttek, hogy az előző modelltől teljesen eltérő vonalat választanak: Ermano Cressoni ceruzája két és fél térfogatú járművet rajzol, amelynek hátsó nyílása modernebb és funkcionálisabb belső.

Az Alfa Romeo 75 sikeréhez hasonlóan, és a szerelők kora ellenére, a projekt korszerűsége lehetővé teszi az új Alfa Romeo 33 számára, hogy a márka imázsát a lehető legmagasabb szinten tartsa.

A csak 5 ajtós Alfa 33-at Pomigliano d'Arco- ban állították össze, és irigylésre méltó sikert ért el: 1983 és 1995 között csaknem egymillió darabot gyártottak. A siker a jó kezelhetőségnek, a ragyogó teljesítménynek, a megbízhatóságnak, a vonal eredetiségének és a lapos motorjának összehasonlíthatatlan zajának volt köszönhető.

A gyártás 12 éve alatt számos, technikai és esztétikai fejlődés is hasznát veszi. Karrierje azonban három sorozatra osztható.

Első sorozat (1983 - 1986)

1983-ban bemutatásakor az Alfa 33 két változatban volt kapható: az 1.3-as, négyhengeres, 1 351 cm 3 -es, 79 lóerős fejlesztésű karburátorral  (ugyanaz, mint az Alfasud 1.3 SC). 1,5 Quadrifoglio Oro, 1490 cm 3 95 lóerős, kétcsöves karburátor dobozzal  (az Alfasud ugyanazon változatától). A két verziót a berendezés is megkülönböztette. A leggazdagabban felszerelt Quadrifoglio Oro az ezüst színű rácsról, a széles oldalsó csíkokról, a speciális agyburkolatokról, a lökhárítók arany csíkjairól, a fehér elülső visszajelző műanyagáról, a belső kárpitozás minőségi szövetről ismert. a fa kormánykerék és egy teljesebb adottság. Az oldalsó csíkoktól megfosztott 1.3 fekete rácsot, fekete agyakat, narancssárga fóliákat kap az első jelzőfényeken, műanyag kormánykereket, kevésbé gazdag bevonatokat és csökkentett adottságot.

1984-ben, az Alfasud végleges megszüntetésével az Alfa 33 sorozat gazdagodott az 1,3 S, 1,5 4x4, 1,5 Quadrifoglio Verde és Giardinetta változatokkal.

Az 1.3 S egy 1.335, 1351 cm 3 -es felszereléssel,  86 LE kétcsöves karburátorral, míg az 1.5 Quadrifoglio Verde (a szintén 105 lóerős 1490 cm 3 boxermotorral  , szintén a régi Alfasud Ti-től származik) sportosabb jelentést mutat: lökhárítók és oldalsó csíkok, speciális hűtőrács, hátsó spoiler, ötvözött felnik, szoknyák, elülső sportülések lyukasztott fejtámlákkal . Az 1,5 4x4 megegyezik a Quadrifoglio Oro-val (amelyből a motor elején a 95 lóerős motort egyetlen karburátorral, majd dupla karosszériával örökölte), de kapcsolható összkerékhajtással van felszerelve .

A Giardinetta kombi autó is kiegészíti a palettát. A Pininfarina által rajzolt és a Quadrifoglio Oro készülékkel megegyező felszereléssel ellátott Giardinetta húzóban és 4x4-ben jelenik meg, minden alkalommal 1490 cm 3 -es  , 95 dupla, kettős karburátor-testtel.

Az Alfa 33 első sorozatának legnagyobb hibája minden bizonnyal a meglehetősen sportos vezérműtengelyhez és a mechanikus karburátor előtoláshoz kapcsolódó fogyasztása volt. A befejezés szintje és a nem hatékony szellőzőrendszer szintén nem volt kielégítő.

Az első "sorozat 2" újratervezése

1986 volt az érettség éve az Alfa 33-nak. Ez év őszén kereskedelmi neve Alfa 33-ról 33-ra változott, és néhány esztétikai részlet megkülönböztette az első sorozattól: új azonosító tábla, elülső (fehér) és hátsó ( fehér és piros) irányjelző (narancssárga / piros / fehér helyett), az új hűtőrács szélesebb vízszintes hálóval és új kitűzővel, felülvizsgált lökhárítók és miniszoknyák az egész tartományban. De az igazi újdonságok a belső térben vannak, teljesen átalakítva: a megkínzott műszerfal egy hagyományosabb deszkát enged át, lineáris kialakítással, amelyet egyszerűen megszakít a pultok kupakja , azonos az előző sorozatéval, de olvashatóbb. A kormánykerék megváltozik és elveszíti kíváncsi központi párnáját , míg a burkolatok és az ajtópanelek nagyobb részt eltakarnak. Az 1986-os, felszereltségét tekintve ésszerűbb, de bizonyos hibáktól nem megfosztott termékcsalád a Quadrifoglio Verde és a Quadrifoglio Oro helyettesítő, a 105 Quadrifoglio Verdot helyettesítő, az 1,5 4x4-es, 105 LE- s 1.3 és 1.3 S verziókból áll. valamint az új 1,7 Quadrifoglio Verde és 1,8 Turbodiesel.

Számos különleges sorozat, például:

Az új termékcsalád tartalmazta:

1988 elején bevezették az 1.7-es befecskendezését , amelynek teljesítménye 110 lóerőre esett a karburátoros Quadrifoglio Verde 118 LE helyett. A karburált változatok azonban 1989-ig tartottak.

Műszaki jellemzők (1983 - 1989)

MOTORIZÁLÁSOK
Modell 1.3 és 1.3S 1.5 1.7 1,8 TD
A motor helye Hosszirányú elülső rész
Hengerek / szelepek 4 henger / 8 szelep / 1 ACT 3 hengeres / 6 s / 1 ACT
Elmozdulás (cm 3 1,351 1490 1,712 1,779
Furat × löket (mm) 80 × 67,2 84 × 67,2 87 × 72 92 × 89,2
Teljesítmény (kW (hp) fordulat / perc) 58 (79) /
6000 		63 (86) /
5800 		62 (85) /
5800 		77 (95) /
5800 		77 (105) /
5800 		87 (118) /
5800 		54. (72) /
4.200
Nyomaték (N m fordulat / perc) 113/
3500 		A 121. /
4000- 		A 121. /
4000- 		133. cikkére /
4000- 		A 136/
4000- 		150/
3500 		130/
4000
Étel 1 Carbu. kettős 2 dupla hordós porlasztó Mechanikus befecskendezés
Túlevés Turbo
TERJEDÉS
Hajtókerekek Előtt 4x4 Előtt
Sebességváltó 5 sebességes kézi
MÉRETEK
H × Sz × M (mm) 33  : 4010 × 1613 × 1300 / Giardinetta  : 4140 × 1610 × 1320
Súly (kg) 910 920 970 910 910 960 1,010
Csomagtér kapacitása (L) 33  : 400 - 1200 / Giardinetta  : 600 - 1300
Tartály kapacitása (L) 50
Gumiabroncsok 165 / 70SR13 175 / 70TR13 185 / 60HR14 175 / 70TR13
TELJESÍTMÉNY
Maximális sebesség (km / h) 167 173 164 178 186 196 165
0–100 km / h 12.5 11.4 - 10.6 9.4 8.9 14
1000 m álló rajt 33.9 33.2 34.4 32.5 31.5 30.2 36.5
FOGYASZTÁS
90 km / h sebességgel (L / 100 km) 5.8 5.7 7.6 7.2 6.2 8. 4.9
130 km / h sebességgel (L / 100 km) 7.9 7.9 9. 7.7 7.9 9.2 6.9
Város (L / 100 km) 9.6 9.9 11.2 9.8 10.9 12.1 7.3

Harmadik sorozat (1989-1995 vége)

Az 1980-as évek végi autópanorámában a verseny stílusosan fejlettebb modelleket adott ki, főleg a C szegmensben: 1988-ban a Fiat Tipo és a Renault 19 , a következő évben pedig a Peugeot 309 , a Volkswagen Golf és a a Rover 200 teljesen felújításra került. Ennek eredményeként 1989 őszén a 33-as jelentős átalakításon esett át, a 164-es által bevezetett új stílus nyomán .

A módosítások az első spoilerrel és a burkolóbb lökhárítókkal, az ajtókilincsekkel és a teljesen átalakított belső térrel kapcsolatosak. Az újraszerkesztés nem sokkal a Giardinetta, ma Sportwagon névre keresztelt változata után is érinti, de ez csak az első részre korlátozódik.

A motortartományt is felülvizsgálják. A belépő szintet az 1986-os 1,3 S (1351  cm 3 , dupla dupla hordós porlasztó, 86 LE) és az 1,5 (1490  cm 3 , dupla dupla hordós karburátor, 105 LE) alkotja. A tartomány csúcsát egy 1,7 befecskendezés, 8 szelep (118 LE), majd 16 szelep (137 LE) képviseli. Ez utóbbi elérhető vonóerővel vagy négykerék-meghajtással, a vonóerő automatikus elosztásával a tengelyek között.

A turbódízelt egy levegő / levegő hőcserélő bevezetésével frissítik, és a feltöltő nyomás 1,2 bar-ra növelésével teljesítménye 84 LE-re nő.

A mechanika és az alváz marginális átalakításokon megy keresztül, hogy a lehető legjobban kijavítsák a felfüggesztések hibáit és az első tengely geometriáját, miközben az utastér tovább javul.

A hátsó tengely vezetőrudai is módosulnak.

Az új termékcsalád a következőket tartalmazza:

Az 1,7 motorral ellátott, 8 szelepes verziót színezett lökhárítók és gazdagabb felszereltség jellemzi, míg a Quadrifoglio Verde és a Q4 sportosabb konnotációval rendelkezik: az első hűtőrács piros színben köröz, színezett első spoiler, színezett hátsó spoiler, szoknyák, nagyobb lökhárítók, speciális ötvözetű felnik és sportülések, különböző rugók a QV / P4 / Q4-en, színezett ablakok.

1992-ben megszüntették a turbódízelt, majd 1993-ban, az új szennyezésgátló normákkal a motorokat többpontos elektronikus befecskendezéssel és katalizátorral szerelték fel. A teljesítmény 90 lóerő volt az 1,3-nál, azaz 97 LE az 1,5-nél, 115 LE az 1,7-nél, és 132 LE az 1,7-es, azaz 16 V-nál.

A korlátozott sorozatú speciális változatok közül felidézhetjük az 1993-ban gyártott 33 Imolát, amely 1351  cm 3 -es, 90 LE-s motorral van felszerelve, különös külső és belső kivitelezéssel, például aerodinamikai miniszoknyákkal, hátsó spoilerrel, ötvözött felnikkel, bőr belsővel rádió és egyéb szabványos kiegészítők. Ez az agresszívabb megjelenésű modell három színben kapható: piros, fehér és fekete.

Ezt követően az Imola verziót karrierje végéig, a Senna Imolában bekövetkezett halálát követően, a Trofeo változat váltja fel. A kárpit továbbra is sportos változatban változik, de faux alcantara és műbőr. A szín szintén hozzáadta a fekete 632-t (lila tükrökkel) és egy fémes szürkét.

Így 1993 és 1995 között a 33 továbbra is az egyetlen katalizált verzióval volt jelen a piacon, elérve az egymillió példány mérföldkövét.

1994 őszén a tizenegy éves karrier súlyát viselő 33 éves, mielőtt végül elhagyta volna a helyszínt, a vadonatúj 145 mellett állt, egészen addig, amíg a 146-ot 1995- ben kiadták , és ennek célja volt.

Műszaki jellemzők (1989 - 1995)

MOTORIZÁLÁSOK
Modell 1.4 1.5 1.7 1,8 TD
Év 1990 1992 1990 1992 1990 1991 1990
A motor helye Hosszirányú elülső rész
Hengerek / szelepek 4 henger / 8 szelep / 1 ACT 4 hengeres / 16 s / 2 ACT 3 hengeres / 6 s / 1 ACT
Elmozdulás (cm 3 1,351 1490 1,712 1,779
Furat × löket (mm) 80 × 67,2 84 × 67,2 87 × 72 92 × 89,2
Teljesítmény (kW (hp) fordulat / perc) 64 (88) /
6000 		65 (90) /
6000 		77 (105) /
6000 		73 (97) /
6000 		100 (137) /
6500 		62 (84) /
4000
Nyomaték (N m fordulat / perc) 124/
4000 		118/
4500 		139/
4500 		130/
4500 		164/
4600 		178/
2400
Étel 2 Carbu. kettős test Elektronikus befecskendezés 2 Carbu. kettős test Elektronikus befecskendezés Mechanikus befecskendezés
Túlevés Turbo
KORMÁNYZÁS ÉS ÁTVITEL
Irány Rack Rack és fogaskerék, segített
Hajtókerekek Előtt 4x4 Előtt
Sebességváltó 5 sebességes kézi
MÉRETEK
H × Sz × M (mm) 33  : 4075 × 1613 × 1350 / Sportwagon  : 4200 × 1613 × 1350
Súly (kg) 940 940 945 950 1,015 1,070 1,070
Csomagtér kapacitása (L) 33  : 400 - 1200 / Sportwagon  : 600 - 1300
Tartály kapacitása (L) 50
Gumiabroncsok 165 / 70SR13 175 / 70TR13 185 / 60HR14 175 / 70TR13
TELJESÍTMÉNY
Maximális sebesség (km / h) 178 178 188 186 208 205 175
0–100 km / h 11.5 11.5 9.8 10.5 8.2 8.4 13.7
1000 m álló rajt 32.9 33.2 31.5 31.7 29.2 30.2 34.7
FOGYASZTÁS
90 km / h sebességgel (L / 100 km) 5.7 5.8 6.2 6. 5.9 6. 4.9
130 km / h sebességgel (L / 100 km) 7.9 7.8 7.9 8. 7.9 8. 7
Város (L / 100 km) 9.9 9.5 10.9 9.5 10.4 10.5 7.3

Megjegyzések és hivatkozások

Lásd is

Függelékek