Régi Angers villamos | |
Helyzet | Angers ( Maine-et-Loire , Pays de la Loire ) |
---|---|
típus | Villamos |
Üzembe helyezés | 1896. május 23 |
A szolgáltatás vége | 1949. április 30 |
Vonalak | 6. |
Evezők | 31 erőmű és 12 pótkocsi |
Vasúti nyomtáv | Metrikus nyomtáv |
Tulajdonos | Angers városa |
Operátor | Angers Electric Tramway Company |
Kapcsolódó hálózatok | Petit Anjou |
A régi Angers villamos egy korábbi városi és külvárosi villamoshálózat, amelyet 1896-ban avattak fel . 1906-ban, hogy a csecsemők hat városi vonalak és két városkörnyéki vonalak Erigné és Trélazé . Főleg Angers-t és agglomerációjának déli részét szolgálta, mielőtt 1949-ben bezárt a busz használata mellett.
1828-tól Angers városát már rendszeres omnibus vonalakkal látták el, de nem kínált elegendő kapacitást.
A 1871. augusztus 25a Waring frères et Paraire társaság, amely szintén részt vett lovas villamosprojektekben Caenban és Rennes-ben , egy lovas villamoshálózat létrehozásának projektjét terjeszti elő . Az egyik vonal kört képezne a Maine jobb partján, a másik pedig Ponts-de-Cé irányába.
A közüzemi nyilatkozatot a 1872. március 20, anélkül, hogy kedvező választ kapott volna a közmunkaügyi minisztertől. Ennek oka elsősorban az önkormányzat motivációjának hiánya (a közhasznúságot szűk többséggel elfogadták)
Öt másik villamosprojekt sikertelenül fog következni , vizsgálatok előtt, a végén a XIX E század, a létesítmény egy elektromos villamos hálózat két vállalkozó, MM Ennemond Faye, bankár és a gyáros Alexandre Grammont, akik szintén a származási Rennes , Le Mans , Limoges és Besançon villamosok .
Ez a társaság Ennemond Faye és Alexandre Grammont, a1896 július 25-én. Székhelye Lyon , a rue de la République 26. Ennek egyik igazgatója Jacques Brac de la Perrière. Hálózatot hoz létre a városban, amely két vonalból áll:
Ezeket a sorokat a 1895. július 8 és 1900. november 6.
A vizsgálatok kezdődnek 1896. május 9 befejezni a Május 23, az avatás napja.
A villamos érkezése sok lelkesedést váltott ki az Angevins részéről.
1907 és 1913 között számos átszervezési programot tanulmányoztak, amelyeket az első világháború kezdetével leállítottak .
1925-ben megjelentek az első buszok . 1932-től fokozatosan felváltják a villamosokat a városi szektorban. Az elővárosi vonalak megmaradnak.
A 1949. április 30, a villamoshálózat működése leáll.
1965-ig az Angers Electric Tramways Company megmaradt, mielőtt Compagnie des Transports Angevin névre keresztelték .
Majdnem 50 évvel a bezárása után új projekt jelent meg. 2011-ben az új angersi villamos összekapcsolta Avrillé városát az Angers- től délre fekvő Roseraie kerülettel .
A vonalak metrikus nyomtávúak voltak , és valamennyien a Place du Ralliement téren haladtak át , ahol a legtöbbjük származott.
Az 1. vonal villamosja a Genie-hez a Marguerite d'Anjou szobor előtt
Place du Ralliement és a rue Lenepveu
Helyezze a Lionnaise-t
Boulevard de la Mairie
A kezdeti gördülőállomány 31 nyitott szélső emelvényű, két 15 LE-s Sprague típusú motorból és 12 nyitott kéttengelyes pótkocsiból állt, nem sokkal később három erőgépkocsi és három pótkocsi.
A motoros autóbuszokhoz a jobb hátsó sarokban volt lehetőség, egy lépéssel, az akkori francia villamoshálózatokban megszokott módon.
A gördülőállományt 1935-1938-ban nyolc, a Horme et Buire cég által gyártott , a Tours hálózattól használtan megszerzett , majd 1946 körül három Thomson erőgépkocsi a Le Mans-i hálózatból szerezte .
Minden berendezés a művelet végéig eredeti állapotában marad, kivéve az első világháború utáni végplatformok részleges bezárását .
A test a motor N o 15, épült 1912-1913 által a Buire keringő a elővárosi vonalak Trélazé és Erigné azok zárásáig 1949, vár helyreállítása az Association of Friends a Petit Anjou (AAPA).