Angers villamos | ||
Irigo hálózati logó | ||
Villamos a Saint-Laud állomáson . | ||
Helyzet |
Angers , Pays de la Loire, Franciaország |
|
---|---|---|
típus | Villamos | |
Üzembe helyezés | 2011. június 25 | |
A hálózat hossza | 12,3 km | |
Hozzáadott vonalak hossza | 12,3 km | |
Vonalak | 1 | |
Állomások | 25 | |
Evezők | Citadis 302 | |
Részvétel | 10 millió utazás (2018) | |
Vasúti nyomtáv | 1435 mm | |
Tulajdonos | Angers Loire Metropole | |
Operátor | RATP Dev | |
Weboldal | http://bustram.irigo.fr | |
Szlogen | Angers Loire Métropole tömegközlekedés | |
Átlagsebesség | 20 km / h | |
Maximális sebesség | 50 km / h sebességgel | |
Hálózati vonalak | NÁL NÉL | |
Kapcsolódó hálózatok | Irigo , Aléop | |
Az A vonal földrajzilag pontos útvonala | ||
Az Angers villamos , amelyet néha " szivárványos villamosnak " hívnak , az Angers Loire Métropole villamoshálózat . -Én avatják fel 2011. június 25és követi egy első villamos hálózat zárt, 1949-ben készült egy vonal összekötő Avrillé , északra az agglomerációból La Roseraie , kerület déli Angers által üzemeltetett RATP Dev alatt Irigo márka. 17 Citadis 302 APS technológiával felszerelt szerelvények . Angers a második város, amely ezt az étkezési módot választotta; ez a harmadik villamoshálózat, amelyet ezzel a technológiával állítottak üzembe a 2003-as Bordeaux és a 2011 áprilisi Reims után.
Jelenleg bővítés alatt áll a hálózat első módosítása 2021. január 4a belváros A vonalának eltérésével a régi útvonalat a jövőbeni C vonal veszi át, amelyet akkor állítanak üzembe, amikor az összes munkálat 2023-ban befejeződik. Ebből az alkalomból a hálózatot négy ág és egy központi hurok, és három vonallal (A, B és C) fog működni, amelyeknek közös elágazásai lesznek. Ezután a hálózat a már kiszolgált Avrillé és La Roseraie mellett a nyugati Belle-Beille és a keleti Monplaisir körzeteket fogja szolgálni .
A régi Angers villamos egy korábbi városi és városkörnyéki villamoshálózat, amelyet 1896-ban avattak fel . 1906-ban, hogy a csecsemők hat városi vonalak és két városkörnyéki vonalak Erigné és Trélazé . Főleg Angers-t és agglomerációjának déli részét szolgálta, mielőtt 1949-ben bezárt a busz használata mellett.
2001-ben létrehozták a "Villamos missziót". A megvalósíthatósági tanulmányokat 2002-ben és 2003-ban végezték el, a végső útvonal bemutatásával 2004-ben, a szállítási mód (vasút) megválasztásával egy időben. A közvélemény-kutatás 2006-ban ért véget, a közüzemi nyilatkozatot 2007-ben, a munka megkezdésének évében (régészeti feltárások) írták alá. Az Angevin villamos első vonalát, az A vonalat 2011. június 25-én avatták fel.
Az A vonal projektjével párhuzamosan tanulmányokat végeztek 2008-ban, amikor az első vonalon még csak most kezdődtek a munkák, hogy meghatározzák a lehető legjobb útvonalat a második vonal számára. Az útvonalat véglegesen 2010 júniusában választották ki, és Beaucouzét a kiállítási központhoz köti. A második sor üzembe helyezésének pontos dátuma nincs megadva.
BeiktatásokA 2009. december 15az avatási szakasz a karbantartási központéval kezdődik, amely az első, december 8-án szállított vonatnak ad otthont. A 2010. május 7Az első leszállított vonat által elvégzett első forgalmi tesztet egy 1,2 km hosszú vonalszakaszon hajtják végre a karbantartási központ és a leendő Bois-du-Roy állomás helye között, Avrillében. 2010. október 15-én, pénteken a helyi hatóságok felavatták az összefolyások hídját. Az ünnepség során több mint 200 tüntető támadt a hídon, hogy tiltakozzon a nyugdíjreform ellen.
Az utolsó avatások 2011. június 2512 órakor az agglomeráció elnökének beszéde zajlott a Place du Ralliement téren, néhány száz ember előtt, a sztrájkolók buszvezetőinek veszélye alatt. Fontos rendőri eszközök (több rendőri jármű, a Bűnellenes Dandár és a CRS csoportok) voltak jelen, villamosvonat szennyeződött és az új Irigo hálózat megszakadt a nap hátralévő részében (bérigények).
HosszabbításokMíg az első vonal még nem épült meg, említik a második vonal létrehozását 2005-ben. 2007-ben felidézik az első, nyugat-kelet irányú útvonalat Beaucouzé és Saint-Sylvain-d'Anjou között. 2010-ben hivatalosan 350 millió euróért és 16 km- ért formalizálták, és át kellett mennie a Belle-Beille campuson , a Patton sugárúton, a Saint-Nicolas-tavon , a Quai színházon , felmenni az 'Angers Saint-Laud állomásra. ahol csatlakozna az A vonalhoz, mielőtt Angers városházán és a Monplaisir kerületen keresztül visszatérne az angers kiállítási központba . 2010 júniusában lépett fel, miközben Jean-Claude Antonini ( PS ) Angers polgármestere volt, működésbe lépését 2020 előtt tervezik.
Christophe Béchut ( UMP ) választják Angers új polgármesterévé a 2014-es önkormányzati választásokat követően . Megvalósította az új villamosvonalat érintő programját, amelynek célja az útvonal végének levágása és a La Doutre kerületen való kitérő . A projekt ezért Angers városában egy olyan útvonalra korlátozódik, amely Belle-Beille-től Monplaisirig tart a kongresszusi központon keresztül . Ez az új útvonal mindössze 10 km hosszú , a 245 millió euróra csökkentett összeg 3 és nem két vonal üzemeltetését teszi lehetővé, és az üzembe helyezést 2022-re tervezik.
A projektet 2017. február 20-án nyilvánították közhasznúvá, és a munka egyidejűleg a fák kivágásával kezdődött a La Rochefoucauld téren. 2017 augusztusától kivágják az Ayrault és a Carnot körúton lévő fákat, majd a franciaországi Pierre-Mendès, a Bessonneau és az Resistance körutakon levő fákat. Novemberben kivágják a Patton Avenue fáit.
A Maine és a környező új híd létrehozása szintén augusztusban kezdődik. Ennek az új hídnak a nevét Pont des Arts et Métiers néven 2018. április 26-án mutatták be. 2019. augusztus 29-én avatták fel.
Az 1 -jén július 2019, az állomás Saint-Serge - Egyetemi zárva időtartama egy év, hogy lépni Boulevard Ayrault, megelőlegezve az eltérés a vonalas rajz A. Valóban, az E meghosszabbítás keretében projekt vonal Az útvonalat a belvárosban módosítják a Saint-Serge Université és a Foch - Maison bleue állomások között azáltal, hogy egymás után átveszik a Carnot, az Ayrault, a Bessonneau és a Foch körutakat, és két új állomást szolgálnak: a Centre de Congress és a Town Hall . A régi infrastruktúrákat a két új vonal újból felhasználja: a Molière / Saint-Serge Egyetem szakaszát a B vonal fogja használni, amely az A vonallal a Hôtel de Ville- ig tartó közös szakaszot fogja használni , míg a Molière és Foch - Maison közötti szakasz A Bleue- t a C vonal fogja használni. A síneket ezen az új útvonalon fektetik le 2019 folyamán, különös tekintettel a Saint-Serge - Egyetem állomás hármas csomópontjára .
2019. december 5-én 20 új szerelvényt rendeltek az Alstom-tól, hogy lehetővé tegyék a két új kereskedelmi vonal üzemeltetését, amelyek a tervek szerint 2022 végén állnak forgalomba.
Végül a Covid-19 járvány miatt az A vonal új szakaszát üzembe helyezik2021. január 4és ebből az alkalomból újra megnyitják a Saint-Serge - Egyetem állomást . A B és C vonalak üzembe helyezését ezért 2023 előtt nem tervezik.
A 2011. június 25-én üzembe helyezett A vonal 25 állomást szolgál fel 12,3 km-nél . 2013-ban naponta 36 000 utazó látogatta. 2014-ben 8,545 millió utazó használta, ami az Irigo hálózat gyakoriságának negyedét jelenti. Ez a látogatottság a nyitás óta folyamatosan növekszik, és 2018-ban elérte a 10 millió utazót.
2023-ra tervezik egy második vonal létrehozását Belle-Beille és Monplaisir között, amelyek keresztezik a belváros jelenlegi vonalát. A hálózat tehát négy ágból (La Roseraie, Avrillé, Belle-Beille és Monplaisir) és egy központi hurokból állna (de amely nem tenné lehetővé a hurok létrehozását), amelyek lehetővé teszik az A vonal keringését, ilyenek mint jelenleg La Roseraie és Avrillé között, de a kongresszusi központon áthaladva a Place du Ralliement helyett (ez a változás 2021. január 4-től lépett hatályba), a B vonalon a Belle-Beille és Monplaisir közötti új út szinte teljes végül egy C vonal, amely Belle-Beille-t és La Roseraie-t összekötné a Ralliementen keresztül, amelyet az A vonal hagyott el. A Molière és a Saint-Serge - University állomásokat átépítik.
Az egész Angevin villamospark házraktárát (vagy karbantartó központját) 2009. december 15-én avatták fel. Ez a közlekedésért felelős alelnök, Raymond Perron nevét viseli , aki az első vonal projektjét vezette. . 2010 októberében hunyt el, nyolc hónappal a projekt beiktatása előtt. A központi oromfalra helyezett emléktábla tiszteleg előtte.
A központ a Terra Botanica és a Verneau állomások között található . A villamosvonatok a központba a villamosvonal két végállomása felől vagy onnan indulhatnak.
A hálózati buszok egy részét is fogadja, a többi buszt St Barthélemy d'Anjou-ban tárolják.
A gördülőállomány kialakítását és személyre szabását V alakú „összefolyási” elülső rész jellemzi, amely a címer alakjára emlékeztet. A másik fő jellemző a szivárvány mindenütt jelenléte, amely megtalálható a villamospályára, valamint az agglomeráció egyéb szállítására vonatkozó dokumentációban.
A belső tér a vonatok jelöli virág sziluettek a különböző színek a mennyezet, a fehér falak és a zöld az ülések, ami a geológiai rétegek Anjou . Az RCP Design Global ügynökség elkészítette az angevini villamos tervezését.
A 2006. július 10, Az Angers Loire Métropole úgy határoz, hogy az Alstom társaságot megtartja a szerelvények megépítésére. Ezt a szerződést 2006. november 15-én írták alá. A vonal bizonyos szakaszain a földi előtolás (APS) mellett is dönt , hogy a villamos meghajtása felsővezeték nélküli vonalakban történjen Angers és Avrillé központok . A szerződés 17 APS technológiával felszerelt Citadis 302 vonat leszállítását foglalja magában 47 millió euró értékben . A szállításokat eredetileg 2008 októberétől 2009 végéig tervezték . Végül 2009 végétől 2011 elejéig zajlottak közúton . A szállítás dátuma megegyezik a közúti kötelék karbantartó központba érkezésének napjával. Néhány kivételtől eltekintve (különösen az első szállított vonaton, amelyet ugyanezen a napon rakodtak le), a kirakodás másnap történik. A 2019. december 5, az agglomeráció ismét az Alstomot választja 20 további szerelvény szállítására 55 millió euró összegért.
Farm száma | Kiszállítási dátum | Megfigyelések - sajátosságok | A megtett km száma 2011.12.31-én |
---|---|---|---|
1001 | 2009.12.08 | - | 35,374 |
1002 | 2010.06.06 | - | 35 165 |
1003 | 2010.07.27 | 3 e szivárvány ég irányozva Northwest - Délkelet helyett Southwest - Northeast | 32 546 |
1004 | 2010.08.24 | - | 33 240 |
1005 | 2010.07.09 | - | 33,070 |
1006 | 2010.10.01 | - | 34 152 |
1007 | 2010.06.06 | - | 32,598 |
1008 | 2010.10.21 | - | 31 745 |
1009 | 2010.11.04 | - | 32,368 |
1010 | 2010.11.18 | - | 32 275 |
1011 | 2010.12.07 | - | 32 816 |
1012 | 2011.02.17 | - | 30,392 |
1013 | 2010.12.15 | - | 28,611 |
1014 | 2010.12.22 | - | 28,823 |
1015 | 2011.01.20 | - | 29,465 |
1016 | 2011.03.02 | - | 31,594 |
1017 | 2011.02.24 | - | 29,542 |
A villamos modellje az angersi vásáron 2007-ben.
A villamos mennyezete.