Arado Ar 197 | |
Kilátás a gépről. | |
Építész | Arado Flugzeugwerke GmbH |
---|---|
Szerep | Beágyazott vadászbombázó |
Állapot | Prototípus |
Első repülés | 1937 tavasza |
A visszavonás időpontja | A projektet 1939-ben felhagyták |
Épített szám | 3 |
Legénység | |
1 pilóta | |
Motorizálás | |
Motor | BMW 132 Dc |
Szám | 1 |
típus | 9 csillagos henger |
Egység teljesítménye | 910 LE |
Méretek | |
Span | 11 m |
Hossz | 9,2 m |
Magasság | 3,6 m |
Szárny felülete | 37,8 m 2 |
Tömegek | |
Üres | 1,840 kg |
Maximális | 2 475 kg |
Teljesítmény | |
Maximális sebesség | 400 km / h |
Istálló sebesség | 95 km / h |
Mennyezet | 8600 m |
Hatáskör | 659 km külső tározókkal: 1638 km |
Fegyverzet | |
Belső | 2 MG 17 7,92 mm-es géppuska (törzs) 2 MG FF 20 mm-es ágyú (felső szárny) |
Külső | 4 50 kg-os bomba |
Az Arado Ar 197 egy második világháborús német kétfedelű repülőgép volt , amelyet fedélzeti vadászgépként terveztek a Graf Zeppelin repülőgép-hordozó fedélzetén, amely soha nem állt szolgálatba. Csak három prototípust állítottak össze, és a projektet elvetették a Messerschmitt Bf 109T és Me 155 monoplánok javára .
Az Ar 197 projekt megszületése azon alapul, hogy a Luftwaffe- nak olyan vadászgépre van szüksége , amely képes működni a Graf Zeppelin és Peter Strasser német repülőgép-hordozóktól, és amelynek építését soha nem fejezték be. Az Ar 197 Ar építésének kiindulópontjaként szolgáló Arado Ar 68H volt az első repülőgép az Arado cégtől, amelynek teljesen zárt pilótafülkéje volt.
Az Ar 197 első prototípusát, az Ar 68H-n alapuló V-1 [D + ITSE] -et teljesen zárt pilótafülkével, Daimler Benz DB 600A 12 hengeres soros motorral , 910 LE -vel és „három lapátos légcsavar, de nincs tengeri felszerelés, így alkalmatlan a haditengerészeti műveletekhez. A második prototípus, a V-2 [D + IVLE] nagyon hasonlított a V-1-re, de fel volt szerelve egy 815 LE - s BMW 132 J 9 hengeres csillagmotorral , háromlapátos légcsavarral, fenékutazóval és egy katapult horog . Ez az első két prototípus 1937 tavaszán repült először.
Ugyanezen év nyarán elkészült a harmadik V-3 prototípus. Ellátott 880 LE BMW 132 Dc motor , ez volt az első prototípus felfegyverzett annak 2 MG-17 7,92 mm-es gép fegyvereket található a törzs (250 forduló után fegyver) és 2 MG FF 20 mm ágyú a felső sík (30 fegyverenként héjak). A V-3-at a törzs alatti rögzítési pontokkal is ellátták 4 db 50 kg-os bomba , egy segédtartály vagy egy füstszűrő kanna szállítására .
Az Ar 197 V-3-at választották ki értékelésre, hosszan tartó vizsgálatokon esett át a Rechlin E-Stelle- jével , de nem választották ki tömegtermelésre. Míg a Graf Zeppelin építése folytatódott, a kétfedelű repülőgépeket nagyrészt felülmúlták az egyrepülő vadászgépek. 1939-ben a Messerschmitt Bf 109 T-t, amely a híres Bf 109-es vadászgép haditengerészeti változata volt, előnyben részesítették az Arado Ar 197-vel szemben, 1941-ben pedig felváltotta a Blohm & Voss BV 155 .