A Yokosuka haditengerészeti arzenálját (横須賀海軍工廠, Yokosuka Kaigun Kosho , Bed "Yokosuka Naval Arsenal" ) egyike a négy nagy hajógyárak a Japán Császári Haditengerészet . Yokohamától délre, a Tokiói-öbölben , a Kanagawa prefektúrában , Yokosukában található . Ma az 1945-ben lebontott Yokosuka arzenál ad otthont a Csendes-óceán legnagyobb amerikai haditengerészeti bázisának . A japán önvédelmi erők a hajógyár legrégebbi berendezéseit is használják, különös tekintettel a franciákkal épített medencékre.
Először 1865-ben keresztelték meg a "Yokosuka vas- és acélipart" ( Yokosuka seitetsu-jo ), ezt a létesítményt, amely 1872-ben japán hadihajóvá vált , 1889-ben "Yokosuka arsenal" ( Yokosuka Kaigun Kōshō ) névre keresztelték . , nyugati típusú hadihajók és felszerelések előbb a sógunátus haditengerészet, majd a császári haditengerészet számára. Az arzenál megépítése fontos első lépés Japán ipari modernizációjában.
Franciaország segítségével épült sok japán történelemkönyv idealizálja ennek a szinte nemzeti műként bemutatott arzenál történetét a francia hozzájárulás minimalizálásával és a japán hozzájárulás ragaszkodásával .
1853-ban a japán kormány befejezte a hajógyártás 36 hordóra történő korlátozásának politikáját, amelyet a XVII . Század elején hoztak létre . Elhatározta, hogy utoléri az iparosodott nyugati nemzeteket, 1865-ben úgy döntött, hogy megteremti az ország első arzenálját Yokosukán , a francia haditengerészet haditengerészeti missziójának együttműködésével . A meghatalmazott miniszter Léon Roches (1809-1901) diplomáciája szintén meghatározó szerepet játszott ebben a műveletben. A mintegy 40 tagból álló missziót egy fiatal, 28 éves tengerészmérnök, Léonce Verny (1837-1908) vezeti kiküldetésben és a Külügyminisztérium rendelkezésére bocsátják. Verny néhány hét alatt tíz oldalas előszót írt, meghatározva a jövőbeli arzenál fő vonalait , a Japán haditengerészet szolgálatára szolgáló arzenál tervezetét . A japán kormány szolgálatába kinevezve 1866-ban a bresti és touloni arzenálban dolgozók toborzása lesz felelős, ő maga irányítja Yokosuka arzenálját 1866 és 1875 között.
1865, az arzenál létrehozásának eldöntésének éve és 1869, a szerelési munkák befejezésének és a francia tanácsadók szerződésének lejártának tervezett éve 1868-ban következik be, Meiji helyreállítása, amely véget vet a Tokugawa shogunate és megszületik a Japán Birodalom . Ez a felfordulás a japán politikai helyzetben felborítja a francia-japán kapcsolatokat. Miután a szakítás küszöbén álltak, ezek mindennek ellenére folytatódtak, mert a japán kormány úgy döntött, hogy az arzenálprojektet már jó úton haladja, de a japánok fokozatosan átvették a műveletek irányítását és érvényesítették előjogaikat az arzenál építésében, a franciák költsége.
A Verny által javasolt előzetes tervezés idején az arzenálgá váló hely csak egy keskeny mocsaras terület volt, amely a kis hegyek oldalára szorult. Ipari infrastruktúra létrehozása egy ilyen nedves és agyagos területen drasztikus területfejlesztést és jelentős finanszírozást igényelt.
1864-ben a Tokugawa sógunátus 1,7 millió frankot szabadított fel. A franciák és a japánok elég óvatosak voltak ahhoz, hogy intézkedéseket hozzanak a forráshiány pótlására. Az arzenált a Société Générale jelzáloggal fedezik . Léon Roches egy pillanatra azt javasolta, hogy a japán kormány gyűjtse be a természetbeni jogdíjakat, majd adja el "vámokon keresztül, a legmagasabb és az utolsó ajánlattevőnek". Az ötlet az, hogy a projektet francia gyártmányú termékekre cserélt selyemmel finanszírozzák, amelyet a francia befektetők hiánya végül nem enged meg.
Verny előzetes tervezetének szövege nem túl pontos, de az azt kísérő előzetes jegyzet részletesebb elemeket ad a követendő eljárásról. Verny leírja a japán kormánynak, hogy milyen alapokon kell alapulnia egy arzenál szervezésének. Először is "kívánatos, hogy azonnal telepítsük ezt az eszközt, amely Taikoun kormánya jelenleg rendelkezik" Jokohamában, olyan műhelyekben, amelyeket egy francia vezet. Ezek az „ideiglenes” műhelyek a kereskedelmi hajók karbantartására és a dolgozók magjának kiképzésére szolgálnak. Az arzenál nem lehet ideiglenes telepítés. Verny a jegyzetében indokolja egy "két medence" projekt alkalmazási körét a sürgősségi esetek kezelésére és a munka általános megszakításának elkerülésére, ha egy medencében baleset történik. [...] Az állandó munka fenntartásához hozzá kell adni ezekhez a medencékhez két vagy három tartót, ahová az ember elveszett időben vagy az igényeknek megfelelően építene ”. Megvalósításához jelentős földmunkákra lenne szükség: az öböl domborművének, a töltéseknek a módosítása, a rakodók és a medencék mellett a rakpartok és gátak építése. A szükséges területet 18 hektárra becsülik , nem számítva a személyzet lakóhelyét, a mérnök gondolkodását 40 európa és 2000 japán gondolja.
Végül e munka fontossága legitimálta a befejezésükhöz szükségesnek ítélt négy évet. A Yokosuka hajógyár valójában egy olyan haditengerészet első arzenáljává válik, amelynek hatalmát, 1904-től és az orosz flotta Tsushimánál történő leverését már nem lehetett figyelmen kívül hagyni.
Az 1865-ben létrehozott arzenált 1869-ben már szinte teljesen felszerelték. Az 1889-es térkép azt mutatja, hogy azóta semmi lényeges nem változtatta meg megjelenését. Más dokumentumok megerősíteni látszanak, hogy manapság megtaláljuk a franciák által létrehozott létesítményt a Yokosukában telepített amerikai és japán bázis felszerelésén belül. Verny ezért elérte azt a célt, amelynek tág körvonalait előzetes tervezetében meghatározta. A produktív tér lehetővé teszi olyan javítások elvégzését, mint a hajóépítés a helyszínen, és az állandó tevékenység fenntartását.
Tekintettel a rendelkezésére bocsátott személyzetre (1865-ben mintegy 40, 1869-től csak 20-ra) és arra a rövid időszakra, amely alatt Verny a helyszínen tartózkodott, az elért siker meglepő lehet. 1869-ben az arzenál kb. 800 m szélességben, a maximális mélységben (a fegyverkovácsok mélyedésének helyén) pedig 200 m-re terjedt ki , ami megközelítőleg 1600 m² területet jelent. Négy "helyszín" (hajók javítására és építésére szolgáló hely) és kilenc épület, ahol műhelyek találhatók: két építési raktár és egy a fuvarozáshoz, az első felújított medence, körülbelül tíz ház a mérnökök számára. , és kilenc épület, amelyek irodákat és műhelyeket csoportosítanak: a kötélgyár, a famegmunkáló helyiségek (kemence, fűrészüzem, tárcsa, csónaképítés), kis kovácsok és karos kovácsok, a kazángyártás négy helyre osztva. Jules César Thibaudier (1839-1918) tengerészmérnök , akit Verny segítésére vettek fel, miután ezek a létesítmények elkészültek, leltárt készített, amely látványosan mutatja a francia és a japán együttműködés gyümölcsét.
A projekt költsége azonban jelentősen meghaladta a becsléseket. A japánoknak benyújtott rezsijelentés 1868. december 29- énnyilvántartja a négy év alatt elköltött anyagi és személyi alapokat. A franciák által előlegezett kiadások összege (kb. 57 236 770 frank) óriási, mintegy 25-szer nagyobb, mint az előzetes tervezetben előírtak (2,2 millió frank). Ezért érthető, hogy a japánok szívesen ellenőrizték ezeket a franciák által a japánoknak benyújtott kiadásokat, mivel nekik meg kell téríteniük őket azért, hogy az arzenál urai lehessenek. A franciáknak számlákat kell adniuk a japán közigazgatásnak, amely elemzi azokat, és miután az arzenált 1872-ben a haditengerészeti minisztériumra bízták, a finanszírozás ellenőrzése lesz a középpontjában azoknak az intézkedéseknek, amelyeket a franciák nélkül hajtanak végre. .. Ezenkívül a japánok létrehoznak egy személyzeti szervezetet, amely lehetővé teszi számukra a munkaerőpiac, különösen a "technikusok" és a szakmunkások ellenőrzését.
Verny elkötelezte magát a japán mérnökök és munkások képzése mellett. A francia arzenálban hatályoshoz hasonló munkaügyi igazgatás létrehozása feltételezte a metropolisz modelljének Yokosukában történő reprodukcióját. E szervezet "exportja" egy olyan országba, mint Japán, ahol az ipar éppen megkezdte forradalmát, utópisztikusnak tűnt. Verny ennek ellenére dolgozni kezdett, anélkül, hogy néhány reakciót kiváltott volna japán kapcsolataiból.
Japán mérnökök képzése1865-ben Verny azt javasolta, hogy válasszák ki a "képzett és intelligens" fiatal szamurájokat . Az egyetlen felelős francia, 1867-ig, főleg a projekt megvalósításához szükséges eszközök beszerzésének és a francia személyzet irányításának kellett elköteleznie magát. A hallgatók felügyeleti funkciói a francia haditengerészet mérnökeire és az állami munkások testületére hárulnak. A diákoknak reggelenként tolmácsnál kell franciául tanulniuk. Korlátozott az idő, amelyet a francia mérnökök fordíthatnak rájuk: munkára késztetik őket, "amennyit a munka megenged".
A japánok nem mondanak ellent a francia arzenálhoz hasonló szervezet érdemeinek. Számos intézkedést kell azonban végrehajtaniuk az ilyen képzés várható eredményeinek elérése érdekében. Az 1868-as rendszerváltást követően a sógunátus által kiválasztott diákokat először elbocsátották, de 1869-től a hír lehetővé tette a reformok folytatását, amelyek az első és tizennégy éven át az egyetlen tengerészmérnöki iskola megnyitásához vezettek. az országban. Új tizenéves diákokat választanak ki az ország elitjéből. Az 1870-ben meghozott intézkedések megmutatják képzésük fontosságát a japán hatóságok szemében: fedezték tandíjaikat, építették az osztályok számára kialakított helyiségeket és a diákok számára szállást. A kezdeti program előírja, hogy a hallgatók az elvégzéséhez szükséges ideig nem szakíthatják meg iskoláztatásukat, és még akkor is, ha abba kell hagyniuk tanulmányaikat, lassan asszimilálódnak a tanított tantárgyak, vagy nem fejezik be teljes tanfolyamukat. természetesen oklevelet állítanak ki és nevüket közzéteszik az újságban. A szóban forgó program magában foglalja a francia, a hajóépítési technikák és a gépgyártás tanítását. 1871-ben és 1872-ben két póttagot és 1873-ban a fizika tanításáért felelős mérnököt vettek fel a Középiskolából .
1874-től belépési eljárást vezettek be (orvosi vizsgálat, teszt francia nyelven, egy japán matematikában és egy nyugati matematikában). A síkrajz és a geometria tanítása hozzáadódik az alaptantervhez. Végül novembertől a hallgatók egyenleget és támogatást kapnak étkezésükhöz. A képzés három ciklusra tagolódik. A következő évben létrejön egy negyedik szint (algebra, trigonometria, leíró geometria, fizika, kémia és japán földrajz kurzusok kerülnek a programba).
A franciák által felállított tanulmányi programok lehetővé tették a japánok számára, hogy jelentős előrehaladást érjenek el a hajógyártás területén, különösen olyan új tudományágak elsajátításával, mint a differenciálszámítás, az anyagok ellenállása vagy a fizika. A tanulóknak azonban olyan nyelvi, kulturális és tudományos háttérre volt szükségük, amelyet még korántsem szereztek, és a franciák erőfeszítéseket tettek ebben az irányban.
Japán kezdeményezésekA japán kormány nem bízza az első haditengerészeti mérnökök képzését az arzenál egyetlen iskolájára. A nemzeti ipar ilyen bizalmas területeire jellemző óvatosság a diákok képzésének költségeivel is összefügg. Az oktatás befejezését választja - ez vonatkozik azokra, akiket a franciák képeztek ki az arzenálban, és akik elsajátítják a nyelvet - egy franciaországi tartózkodás mellett dönt. Az 1870-ben alapított japán ipari minisztérium azonnal úgy döntött, hogy mérnöki hallgatókat külföldre küld egy évtől tizennyolc hónapig terjedő időszakokra. Ez nyilvánvalóan kivételes képzési lehetőség volt, de a Yokosuka iskola több jelentkezőjének és az előrehaladásukat figyelő Verny-vel folytatott levelezése lehetővé teszi annak mérését, hogy a tanulók a helyszínen milyen akadályokkal szembesültek.
A franciaországi tartózkodás körülményei nehézek. Ezek a hallgatók nincsenek integrálva a francia mérnöki iskolákba, és előkészítő nyugdíjakba járnak (a mérnökképzést előkészítő iskolák ősei). Ezenkívül a szintjük nem teszi lehetővé számukra a tanórák kielégítő kihasználását, és privát órákat kell igénybe venniük. Növelniük kell kapcsolataikat és el kell utazniuk olyan városokba, ahol olyan intézmények találhatók, mint Párizs és Marseille. Ezek a műveletek drágák, és a hallgatók költségvetése korlátozott, ami csak egy francia mérnökhallgató költségeinek felét fedezi. A mérnökhallgatók kezdeti szintje és ösztöndíjuk összege ezért nem tette lehetővé, hogy olyan teljes képzést szerezzenek, mint amire számítani lehetett. A japánok és a franciák végül csalódottak voltak e tartózkodás elégtelen használata miatt. Szükség volt az ésszerűbb megoldás keresésére.
Ésszerűbb megoldásEz magában foglalja a politechnikus modell fokozatos lemondását. 1876-ban a mérnökképzés első három évét Tokióban egy intézmény, az „Oktatási Iskola” kapta, amely az Oktatási Minisztérium alá került. Az alapelv a felkészítő iskola. A Yokosukában a kellő tapasztalattal rendelkező középiskolai végzettségűek „segítséget nyújthatnak a mérnököknek a gépek és hajók gyártásában és javításában, és elöljárókká válhatnak, vagy ha még nem túl idősek, folytathatják tanulószerződésüket a második ciklusban”. 1877-től a hallgatóknak még tizenhét szakterületet kellett tanulniuk az arzenálban tanuló utolsó tanévük során. A tantárgyak száma azonban csökken, és miután a tengerészmérnökökbe 1880-ban küldtek tanulni, a tanfolyam közelebb került a francia pályázati programhoz, mielőtt eltűnt volna. 1882 után a haditengerészet a legfényesebb hajóépítő mérnököket toborozta az egyetemről, és biztosította, hogy képzésüket kiegészítsék a japán hajógyárak szakmai gyakorlataival.
A tengerészmérnökök által a franciák által Yokosukában végzett képzés fontosságát tovább szemlélteti az a mérnöki képzési programok megjelenése, amelyek több állami egyetemen zajlanak. Az 1890-es évek végén, amikor Kyoto, Tohoku és Kyushu császári egyetemek megalakultak, hasonló karoknak is otthont adtak. Ezekben az egyetemeken, a nyugati műszaki ismeretek átadásának helyein, a tanítást külföldi országok tankönyveivel végezték. A hallgatóknak angolul vagy németül kellett letenniük a vizsgát, és e japán karok folyóiratai is ezeken a nyelveken voltak, mint valószínűleg Yokosukában, ahol a hallgatók franciául dolgoztak.
Munkaügyi adminisztráció, amely elöljárókra támaszkodikHa a francia modellnek nem sikerül olyan gyorsan és hatékonyan képeznie a mérnököket, mint azt szerette volna, akkor sokkal sikeresebbnek bizonyult az elöljárók alakulatának létrehozása, ezáltal rányomta bélyegét a munkaügyi igazgatásra, amely az állami tulajdonban lévő vállalkozásoknál kezdődött. majd elterjedt a japán iparban.
Előzetes tervezetében Verny meghatározta, hogy az európai vezetőknek japán „kereskedők”, azaz szakmunkások közül kell kiválasztaniuk a hallgatókat. Ezek a dolgozók "reggel a műhelyekben fognak dolgozni, este pedig rajz- és természettudományi órákat kapnak a francia arzenálok mesterképzésében alkalmazott programok szerint". Képzésük 1871-től egyre pontosabb szabályozás tárgyává vált.
Már 1876-ban, az oktatási minisztérium és a haditengerészet megállapodása nyomán, amely lehetővé tette a mérnökök számára, hogy a Kaisei gakkō- ban folytassák képzésüket , a mérnökök képzésére felállított struktúrát szétválasztották, hogy szakképzett munkások válthassanak reggel a Yokosuka iskolában az órák és a délutáni munka között.
A vezetőség a tanulásukra összpontosít, és egy nagyon komplett speciális képzést határoz meg a francia arzenál mester kézikönyvének fordítása alapján. A szabályozás előírja a mérnököknél való elszállásolást, valamint a tandíj befizetésére napi 15 szen napidíjat .
1880-tól Yokosukában csak elöljárók vannak. Képzésük az egyik kulcsa az átmenetnek a franciák által létrehozott szervezetről a japán szervezet felé: amikor a japánok elkezdték felépíteni saját munkaügyi igazgatásukat, 1876-tól az elöljárók foglalkoztatták őket. Megtörte a know-how átadásának hagyományos módjait is: a dolgozók endotechnie végét jelentette, amikor megszületett egy munkaügyi igazgatás, amelyet a japán haditengerészet tisztjei irányítottak. Ez még mindig a munkásvilág stabilizációjának eredete. Tudjuk, hogy ennek a stabilitásnak mekkora az ára, amikor Japán iparának fejlesztésére törekszik. Ez lehetővé teszi a japánok számára a francia projekt kijátszását azzal is, hogy Verny közvetlen beosztottait olyan férfiakkal cserélik fel, akik felett teljes jogkörük van.
A „technológiák” kifejezés alá tartozó „technikák és megvalósításuk eszközei” magukban foglalják a technikusok képzését, a munkaügyi igazgatást és a termelés pénzügyi irányítását. a munkaügyi igazgatás képviseli az üzleti adminisztráció feltörekvő arcát. Nem csak az egyetlen eszköz, amelyet a japánoknak el kellett sajátítaniuk iparosodásuk irányítása érdekében. Meg kellett tanulniuk az arzenál finanszírozását. Éppen ezen a területen, talán a franciaországi arzenál elszámolásának rendezetlensége miatt, a franciák hozzájárulása volt a leggyengébb, a japán politika pedig a legfontosabb. Úgy tűnik, hogy az arzenál francia igazgatója maga is tudomást szerzett saját adminisztrációjának hiányosságairól, és igyekezett azokat orvosolni. Erőfeszítései azonban sikertelenek voltak, mivel a japán fél rávilágított a franciák által átadott készségek gyengeségeire, és intézkedéseket hozott ezek kompenzálására.
A Yokosuka arzenál megőrzi állami finanszírozású állami vállalkozás státusát. 1871-től az Ipari Minisztérium által irányított arzenál a japán kormány adminisztratív hálózatának középpontjában állt, és a japánok számára a vállalatok pénzügyi irányításával kapcsolatos kísérletezéseik kiváltságos terepévé vált.
A japán államigazgatás kialakításaA birtokok azonosítása 1868-ban kezdődött, amikor a Meiji-kormány egy tisztviselői csoportot küldött az arzenál működésének kivizsgálására. Létrehozzák az ott található áruk listáját, megközelítve az általános költségek elszámolását. Ugyanezen típusú vizsgálatok követték egymást, amíg az arzenál át nem ment az Ipari Minisztérium igazgatásától a Tengerügyi Minisztérium 1872-ig.
Amikor ez utóbbi a termelési kiadások becslésére törekszik, az első források az Ipari Minisztérium beszámolói, amelyek egyik részlege felelős a hajógyárak igazgatásáért. A Meiji-kormány megbízta őt az arzenállal1871. október, ezzel megmutatva vágyát, hogy kiemelt vállalatává váljon. Ban ben1872. március, az Ipari Minisztérium az arzenál igazgatását nyolc irodára osztja, amelyek felelősek a pénzeszközökért és a kiadásokért, a fizetésekért, az aktuális ügyekért, a felügyeletért, az iskoláért, az üzletekért, az állományokért és a helyszíni személyzet megszervezéséért.
Az Ipari Minisztérium arzenáljának átjutása a Haditengerészeti Minisztériumba lehetővé teszi hasonló adminisztratív rendszer fenntartását. A Haditengerészeti Minisztérium azonban három igazgatóságra (titkárság, katonai ügyek és számvitel) oszlik, amelyek a haditengerészet költségvetésének igazgatásáért felelnek, ideértve az arzenálnak szánt pénzeszközöket is. Ennek eredményeként az addig a költségvetés felett minden tekintéllyel rendelkező franciáknak le kell mondaniuk ellenőrzésükről. 1874-ben átszervezték az arzenál igazgatásának nyolc irodává szervezését. Mostantól három „szolgáltatásként” ismert felsőbb hatóság 14 irodát felügyel. Amikor az arzenál átmegy e minisztérium adminisztrációja alatt, a költségvetési kifizetés, a túllépés és a számla fogalmai központi szerepet kapnak a számviteli diskurzusban. A japánokat ezután a költségvetés felhasználásával kapcsolatos módszerek érdeklik, különös tekintettel a hajókra. A termelésre külön költségvetést készítenek, és megvizsgálják a termelési kiadások összetételét, lehetővé téve olyan fogalmak megszerzését, mint a készletek jövedelmezősége és az értékcsökkenés.
Az arzenál igazgatásának szervezete 1876-ban ismét felborult. Verny távozása, a számviteli felelősség átruházása egy japán tisztre és a Kincstári Minisztérium által megkövetelt költségvetési ellenőrzések megerősítése a haditengerészeti minisztérium átdolgozásához vezetett. igazgatása: a haditengerészeti építési részleg igazgatósággá alakult át - az arzenál volt a központi és elengedhetetlen eszköz -, amelyet közvetlenül a miniszter felügyelete alatt állítottak, és köteles volt olyan számviteli eszközöket kidolgozni, amelyeket saját ellenőrzésére fog használni. A számvitel és a hajógyártás igazgatóságának funkcióit felül kell vizsgálni a félreértések elkerülése érdekében, és keresztellenőrzéseik fokozott pontosságot eredményeznek a számlákon.
A két minisztériumi osztály funkcióinak tisztázása befejezi az arzenál költségvetésének kezelését. A technológiatranszfer alapvető eleme.
A „technológiatranszfer” kifejezés problematikus. A legszűkebb értelemben a technikák exportját és importját, valamint azok megvalósításának eszközeit jelöli ki ugyanazon iparág egyik országából a másikba, egyik iparágból a másikba, vagy akár két vállalatba. Feltételezi az exportőr részéről a tudományos ismeretek, a know-how és az adminisztratív módszerek terjesztésének politikáját, valamint rendelkezéseket, amelyek lehetővé teszik az importőr számára ezen technikák asszimilálását, az eltérések csökkentését és az innováció kezelését.
Ha valaki ragaszkodik ehhez a definícióhoz, akkor a Yokosuka arzenáljával kapcsolatos "technológiatranszferről" beszélve, bár nem biztos, hogy mindezek a feltételek teljesülnek, átengedheti az l 'anakronizmust. Ez azonban már nem így van, ha ezt a meghatározást kibővítik e feltételek megteremtésével , és ha a technológiatranszfert négy alapvető dimenzióban vizsgálják: a politikai dimenzióban, a gazdasági dimenzióban, a társadalmi dimenzióban és az időbeli dimenzióban, amely az első hármat dinamikus keresztezésben lehet elhelyezni.
Technológiaátadás és iparosításAz idő dimenzió táplálta a munka közötti technológiai transzfer Európában és az Egyesült Államokban, vagy Európa, az Egyesült Államok és Japán a XIX th században . Alexandre Gerschenkron (1962) például megvédi azt a tézist, miszerint Japán és az ott vállalkozásokat létrehozni jött országok iparosodása közötti szakadék a „fejlődés” tényezője lett volna. Amennyiben függőségi kockázatot jelentett, amelyről a helyi hatóságok tökéletesen tisztában voltak, Japán technológiai "lemaradása" ennek az országnak a felgyorsult iparosodását támogatta volna. Az oktatási stratégiák és a technikai ismeretek keresése tehát azok közé az elemek közé tartoztak volna, amelyek megváltoztatták a japán helyzetet.
A japán tendencia azonban ennek az elméletnek a sematikus szempontját felveti. Sok történész már a transzferek előtt is ragaszkodik a nemzeti ipar erősségéhez. Megvizsgálják a japán ipari ágazatok fejlesztési modelljeinek sokféleségét, és kiemelnek olyan társadalmi tényezőket, mint például a szakmunkások kiváló képességei, amelyek hozzájárultak ahhoz, hogy ez az ország termékeny talaj legyen az iparágak felzárkóztatásához. XIX . Század .
A szerepek lényeges egyensúlyaAz átigazolások tulajdonságai valójában a játékosok mozgásterén alapulnak, amelyek maguk is változnak attól a jogi kártyától függően, amelyben részt vesznek. Mielőtt Japán, egy importáló ország megszerezne egy intézményi hátteret (minisztériumok létrehozása, amelyek részt vesznek e vállalatok adminisztrációjának átalakításában), és hogy a japán iparosok, pályázók elkezdik a szerzőkre szabni feltételeiket. A külföldi iparosok mozgástere nagyon széleskörű volt: a külföldiekre nem vonatkoztak a japán törvények, és olyan terepre érkeztek, ahol nem képeztek adminisztratív, műszaki vezetőket.
Ilyen feltételek mellett a "transzfer" kifejezés használata nehéznek tűnik. Indokoltabb viszont, amint a Japánban alkalmazott eszközök lehetővé teszik a japán vállalatok számára, hogy a jelentést előnyükre orientálják. Ez az egyensúlyteremtés azon japán képességek fejlesztésén alapul, amelyek asszimilálják a külföldiek által alkalmazott technológiákat: pénzügyi eszközök, felszerelések (műhelyek, eszközök), személyzet és képzés. Ez azon a szektoron belüli irányítás adaptálásán alapul, amelybe új technikákat importáltak.
Ez a stabilizáció három szakaszra osztható, az első kettő, viszonylag rövid, szorosan kapcsolódik a XIX . Század második felének politikai változásaihoz . A kezdeti szakaszban a sógunátus külföldi szakértőket vett fel vállalkozások létrehozására. Aztán 1870-ben, a zavargások a japán politikai rendszer, ami a központosítás e létesítmények égisze alatt az Ipari Minisztérium (alapítva, hogy ugyanabban az évben), a külföldi szakértők felügyelete alatt a Külügyminisztérium (is létrehozott 1870-ben), felelős a jelenlétük feltételeinek újratárgyalásáért országaik diplomáciai képviseleteivel. Ugyanakkor az Ipari Minisztérium tisztviselőket küld nyomozásra és képzésre Európában és az Egyesült Államokban, és kezdeményezi a külföldi szakértők helyettesítésének politikáját, akikhez továbbra is folyamodik, de jelenléte rendkívül költséges. Ez a második szakasz. A harmadik szakasz a japán autonómia születését jelenti. Az 1870-es évek végén kezdődött a külföldi mérnökök menesztésével, akik kulcsfontosságú pozíciókat töltöttek be a vállalatok élén, és helyettesítették őket japánokkal, és folytatódott a munkaügyi igazgatás és a pénzügyi adminisztráció lassú átalakításával. importáló ország.
Yokosuka arzenáljának története ezzel még nem ér véget. Tíz évvel Verny 1886-os távozása után a japán kormány kifejezte azon óhaját, hogy folytassa haditengerészetének tengeri építésének korszerűsítését azzal, hogy ismét egy francia szervezetre támaszkodik, remek bizonyíték arra, hogy Verny küldetésének fontosságát felismerték. 1837-ben nevezi ki a haditengerészeti minisztérium tanácsadóját, Louis-Émile Bertint , a francia haditengerészet nagy mérnökét és a Tengerészmérnöki Iskola igazgatóját, amikor az arzenál első mérnökhallgatói Yokosukából (ma anyag) vezetőket és hajóépítési ellenőröket) küldtek oda képzésre. Bertin átveszi Vernytől , két másik japán arzenált hoz létre Sasabóban és Kure-ban . Tucatnyi hajót is tervez a japán haditengerészet számára, köztük három rendkívül modern acél parti őrséget, amelyek különösen jól vannak felfegyverkezve azokhoz a hajókhoz képest, amelyeket az arzenál épített (a Hasidátot Yokosukában, a másik kettőt a Forges et Chantiers de- nél fogják megépíteni). la Méditerranée ). Ezeknek a hajóknak alapvető szerepük lesz az 1894-es jaaloui csatában. 1904 -ben az orosz flotta veresége Tsushimában bizonyította, hogy a japánok elérték céljaikat. A Yokosuka arzenál számukra a modern Japán kísérleti laboratóriuma volt.
Az összehasonlítás a Yokosuka arzenálját, hogy a Fuzhou , Kína, ahol a francia kormány és a francia haditengerészet megállapodott, 1866-ban, hogy nyújtson segítséget a hadnagy Prosper Giquel , világosan mutatja a sajátosságát a francia-japán együttműködés.. Giquel, aki nem volt mérnök, Verny-vel ellentétben a munkahelyi képzést részesítette előnyben a nagyon fejlett elméleti képzés megszerzésével szemben. Nem volt olyan mozgástere a helyszínen, mint a mérnöké, a kínai kormány nem volt hajlandó "megosztani" a kontinentális hajógyár vezetését, míg Léon Roches , majd Verny a japán külügyminisztérium tisztviselőivel foglalkozott. Pénzügyminisztérium. A japán flotta fölénye a kínai haditengerészet felett, amelyet az 1894–95-ös első kínai – japán háború bizonyít , szintén megmutatja a Yokosukában Louis-Émile Bertin által hozott döntések relevanciáját .
A Yokosuka haditengerészeti körzetet 1884-ben hozták létre, mint Japán védelméért felelős első haditengerészeti körzetet, és a Yokosuka hajógyárakat 1903-ban átnevezték a „Yokosuka Naval Arsenal” névre. 1909-ben az első teljes egészében Japánban tervezett és épített hadihajó, a Satsuma , elindul.
Yokosuka a XX . Században a Japán Császári Haditengerészet egyik vezető hajógyára , számos csatahajót gyártanak, mint például Yamashiro , valamint repülőgép-hordozót, mint Hiryu és Shōkaku . Haditengerészeti gépeket terveztek a Yokosuka légitengerészeti műszaki arzenálnál .
A csendes-óceáni háború idején a Yokosuka haditengerészeti arzenált bombázták a Doolittle elleni rajtaütés során 1942. április 18és egy nagy telepítését bombázás során támadás Yokosuka on 1945. július 18. A szövetséges erők elfoglalták a helyszínt a második világháború végén, és 1945. október 15, a Yokosuka haditengerészeti arzenált hivatalosan megszüntették.
A helyszín azonban az Egyesült Államok haditengerészete a háború után is „Yokosuka Ship Repair Site” néven működik, és a Yokosuka haditengerészeti bázis ellenőrzése alá került .
A régi arzenál gőzkalapácsát most a jokosukai Verny Emlékmúzeumban mutatják be.
A Yokosuka-arzenál ben 1942. áprilisa Doolittle raid során .
A Yokosuka haditengerészeti támaszpont a Yokosuka volt haditengerészeti arzenáljának helyén.