Üzemeltető (k) | SNCV |
---|---|
Magatartás | egyirányú |
Tervező | SNCV |
Építkezés | 1949 |
Gyártó (k) | Braine-le-Comte gyárak |
N o sorozat |
10374-10394 hajtóművek 19456-19479 pótkocsik |
Szám | 21 erőforrás, 24 pótkocsi |
Üzembe helyezés | 1949 |
Visszavonás | 1962-1967 (gépjárművek) |
Távolság | metrikus (1000 mm ) |
---|---|
Vízgyűjtő | Áramszedő |
A fajta BLC egy olyan típusú villanymotor edző és a pótkocsi villamossal a National Society of Railway vicinális (SNCV).
A második világháború , SNCV kidolgozott terveket homogén sor motorkocsik és pótkocsik tervezték, hogy működik, mint egy nagy kapacitású vonatszerelvény a modell hasonlít a svájci vagy német Großraumwagen (de) , de a projekt végül elvetették. 1949-ben azonban az SNCV utasította a Usines de Braine-le-Comte-t, hogy ezen az alapelven 21 motorbuszból és 24 könnyű pótkocsiból álló homogén sorozatot készítsen, 10374–10394-ig, a pótkocsiké pedig 19456–19499-ig. Ezek az építőipari üzem nevéből veszik a BLC nevét.
A hajtóegységeket innen szállítják1949. augusztus amíg 1950. január, Hozzá vannak rendelve a Hainaut csoport a központ és a Charleroi hálózatok , főleg vonalakon 30 (31) , 36 , 62 , 65/66 , 68 (67, 69) , 80 (82) , 84 , 85/86 és vagy homogén pótkocsi nélkül. A hét motoros autóbusz sorozatát ennek ellenére próba alapon osztják ki1951 és 1952a Brüsszel - Louvain B vonalon , amely a PCC típusú autóbuszokat váltja fel .
A motoros autóbuszokat fokozatosan leállítják 1962 és 1967 között. A pótkocsikat továbbra is S típusú vagy Standard típusú egyirányú motorkocsikkal használják, fokozatosan1967 és az évek 1980.
A dátum ismeretlen, homogén mozdonyvonat és pótkocsi a 31 -es vonalon Charleroiig a Carnières Place megállóban.
1953, homogén erőgép és pótkocsi a 67 -es vonalon Velaine-ben.
A dátum ismeretlen, a 82 -es vonalon a Mons Place de Flandre állomásra vezető egység Mons-ban.
A meghajtó egységek és pótkocsik egyirányúak, a karosszéria végén 2 ajtóval vannak felszerelve. A motoros autóbuszok a háború alatt kidolgozott tervek szerint készültek, és nagy teherbírású vonatokban és pótkocsikban használhatók.
1953, homogén vonat a 67-es vonalon, krém színben.
Ismeretlen dátum, vezetés egység 82 vonal a piros busz festés .
A Vicinal őrzéséért felelős egyesület (ASVi) megmentette az 10393 gépjárművet, amely jelenleg helyreállításra vár.