A9-es autópálya | |
Az A9 Lavaux-ban , kilátással a Vaud Riviérára . | |
Történelmi | |
---|---|
Nyítás | 1970 - 1996 |
Jellemzők | |
Hossz | 150 km / 189 km |
Irány | északnyugat / délkelet |
Északnyugati vég | Vallorbe |
Kereszteződések |
E 23 kapcsolat N 57A Ballaigues / Vallorbe E 23 E 25 E 62a Villars-Sainte-Croix A Lausanne -Vennes a Aigle a Bex-ben a Martigny-ban / Teljesen E 27a Grand-Saint-Bernard csomópontnál a Riddes |
Délkeleti vége | Sierre |
Hálózat | Országút |
Területek átléptek | |
Vidék | Vaud Valais |
Fő városok | Lausanne , Vevey , Montreux , Monthey , Martigny , Sion , Sierre |
Az A9-es autópálya egy svájci autópálya, amely az ország nyugati negyedét keresztezi a Vaudois Jura és a Sierre között , és a 9-es országút nagy részét alkotja . A Sierre és Brigue között épülő útvonal nagyjából követi a 9-es főutat. . Valais-ban Rhône autópályának hívják . Az A9 az európai 23. , 25. , 27. és 62- es út egy szakaszát alkotja .
Az utolsó szakasz, amely Haut-Valais-ban található , még csaknem 50 évvel az építkezés megkezdése után még építés alatt áll.
Az A9-ben nyitották meg a forgalom 1970 a Lausanne - Aigle között 1980 és 1991 a Aigle- Sion és 1996 a Sion- Sierre . A Sierre és Brigue közötti szakasz építés alatt áll, csak két szakasz működik. A munka végét eredetileg 2016- ra tűzték ki , végül a teljes üzembe helyezést meghatározatlan időre halasztották.
1957. április 6-tól a valais-i mérnökök és építészek társasága javasolta egy valaisi autópálya általános vizsgálatának elvégzését. Ezt az autópályát már 1960 -ban tervezték , hogy megfeleljen az egyre nagyobb mobilitási igényeknek és elnyeli az áruk forgalmát a Simplon hágón keresztül Olaszország felé. Az 1965. június 4-i Le Nouvelliste akkor azt állította, hogy Genf, Saint-Maurice és Brig közötti kapcsolat 1980-tól teljes egészében autópályán keresztül vezet. 1978-ban 32 000 aláírással ellátott petíciót nyújtottak be Bernben a nemzeti tanács nemzeti petíciós bizottságánál. , ellenzi a Martigny és Brig közötti autópálya építését. A petíció főként az autópálya behatolását jelentette Valais megművelhető területeinek 2% -án, az autó túlzottan magas költségeit és alacsony potenciálját . Eredetileg N9 néven A9 névre keresztelték, hogy megfeleljen az európai autópálya-hálózat kijelölési feltételeinek .
Sierre - BrigA Haut-Valais-ban található Sierre - Brigue szakasz 31,8 kilométeres, amelynek felét a föld alatt tervezik, míg a párhuzamos országos úton nincs alagút. A Visp-East és Brig közötti 3 km-es szakasz 2002-ben nyílt meg . 2016. augusztus 22-én befejeződött a Visp-alagút 2,6 km hosszú északi csövének furata .
2016. november 25- én megnyitották a forgalom számára a Leuk / La Souste Est - Gampel / Steg Ouest 7 km-es szakaszt , amely magában foglalja a Tourtemagne fedett árkát is. Ennek a szakasznak a megépítése, amelynek 96% -át a Konföderáció finanszírozta, 490 millió frankba került, ebből 230 millió a Tourtemagne fedett árkába.
2019 szeptemberében a Visp elkerülő út teljes megnyitását 2024-re tervezik. A fedett árok megnyitását Rarogne-ban 2025-re tervezik. A Bois de Finges keresztezését későbbre tervezik.
Az útvonalak, az alagutak és a késések sok változása miatt a kilométerenkénti költség több mint 155 millió frankra becsülhető, amely a világ legdrágább autópályája.
A környezeti kompenzáció végrehajtásának elmulasztása2016 decemberében a WWF Svájc és a Pro Natura bejelentette, hogy panaszt akarnak benyújtani a Szövetségi Tanácsnál Valais állam ellen, és azt lazasággal vádolják, hogy a Felső-Valais-i autópálya-projekt kapcsán ökológiai kompenzációt ér el negyedszázada, sok ökológiai kompenzációs intézkedéseket nem hajtottak végre, vagy részben. Sion és Sierre között egy zöld autópályát terveztek 1991-ben, a Sion régióban 1990-ben elhatározott erdő újjáélesztését nem hajtották végre, La Souste és Gampel között pedig egy 10 hektáros hulladéklerakót , amelyet vissza kellett adni a természetbe, nem . A környezetvédelemről szóló törvény szerint a kompenzációs intézkedéseket előre, vagy azzal a projekttel egyidejűleg kell végrehajtani, amelyhez kapcsolódnak. A tervezett kilenc kompenzációs intézkedésből eddig csak egyet hajtottak végre, nevezetesen a Russen-csatorna újjáélesztését.
Az A9 kezdődik a Jura egy néhány száz méterre a határ Franciaország és Svájc között Vallorbe és Ballaigues . Ez egy félig autópályán akár Orbe , majd a Közel-Country . A Essert-Pittet felcserélődik összeolvad az A1-es autópálya a Lausanne . Lausanne-ból a Genfi-tó mentén halad, átmegy a Lavaux magaslatán és átkel a Vaud Riviérán , a Vaud Prealps lábánál . Ezután az A9 belép a Chablais-ba és megkezdi emelkedését a Rhône- völgybe . A Saint-Maurice, az autópálya keresztezi a kantonális határ a folyó, ami akkor következik egy part vagy a másik, hogy Sierre keresztül Martigny és Sion . A Sierre és Brigue közötti szakasz építés alatt áll, csak két szakasz működik. Brignél az A9- est a Simplon Pass út ( 9-es főút ) folytatja .
Csatlakozik az A1-es autópályához , az Essert-Pittet és a Villars-Sainte-Croix ( Lausanne ) csomópontok közös részéhez , az A12-es autópályához a Veyre ( Vevey ) csomópontnál és az A21-es autópályához a Grand-Saint-Bernard csomópontnál. ( Martigny ). A teljes hossza 150 km között Ballaigues és Sierre -Est.
a svájci - olasz határig ( ) a Simplon útján
A 2012. március 13, Svájcban az egyik legfontosabb közúti baleset történt. 28 ember (köztük 22 gyermek) vesztette életét, miután egy Belgiumban regisztrált edző lezuhant a Sierre-alagútban, amikor visszatért a hóosztályukból .