Esterel-Côte d'Azur autópályák
Az ESCOTA (Autoroutes Esterel-Côte d'Azur) egy Vinci Autoroutes vállalat . Az 1956-ban alapított ESCOTA a legrégebbi a fizetős autópálya-társaságok között. Ez irányítja jelenleg 459 km autópálya: a A8 származó Aix-en-Provence , hogy Menton mint valamint annak mellékletét a A500 (Monaco rámpa), az A50 származó Aubagne a Toulon , a A51 származó Venelles hogy Tallard , az A52 La Barque a Aubagne , a A57 származó La Farlède hogy Luc és az A520 északra Aubagne az N560 .
Ez egyben az első autópálya-társaság Franciaországban , amely 1992-ben bevezette az A50 -es elektronikus jelvényét (vagy útdíjfizetését ) .
Engedménye 2032. február 29-én jár le.
Történelem
-
1956 : Az állam úgy határoz, hogy megadja a szakaszt Puget-sur-Argens- től Mandelieu-la-Napoule-ig (Barbossi nevű hely) (az A8-as 37–40. Ez a döntés Franciaországban elsõ, a Société des autoroutes Estérel-Côte d'Azur létrehozását jelzi. Ezután megkezdődött a jövőbeli Esterel-Côte d'Azur autópálya munkája, amelynek Fréjus és Cagnes-sur-Mer között kellett összekötnie.
-
1961 : Puget és Mandelieu (március), majd Mandelieu és Villeneuve-Loubet (július) közötti szakasz megnyitása . *
-
1963 : a nehéz tehergépjárművek első előfizetési formuláinak elkészítése.
-
1966 : ez az első autópálya az A8 nevet viseli az azonos típusú utak osztályozásának reformját követően.
-
1969 : Az A53-as megnyitása Roquebrune- tól Mentonig, majd Olaszországig egyetlen kétsávos úttesten. Díjköteles és nehéz tehergépjármű-forgalomra csak a következő évben engedélyezett, amikor az végül megduplázódik.
-
1972 : az A8- at Le Luc-ra bővítik .
-
1973 : Az A8 a La Provençale második nevet viseli a hatóságok által indított verseny nyomán, amelynek célja a szokásos számozás mellett ezen útvonalak megnevezése.
-
1992 : megszületik az első elektronikus útdíj- rendszer az A50-en, a La Ciotat és a Bandol útdíj állomásokon , amelyek nyitottak. Ezt a jelvényt, amely a Liber-t jelvény előfutára, amely jelenleg lehetővé teszi az összes francia engedéllyel rendelkező országút használatát, csak ezen a két állomáson lehetett használni.
-
1994 : Escota lesz az ASF leányvállalata.
-
2001 : HÉA alkalmazása az autópályadíjakra és a járművek osztályozásának egyszerűsítése. (Március 28-i rendelet) Az autópálya koncessziós társaságok alapszabályának reformja: a támogatás befejezése (új szakaszok finanszírozása a forgalomban lévő szakaszokon beszedett útdíjakból származó bevételekkel) és az új autópályák építésére vonatkozó európai pályázati felhívások rendszerezése.
-
2005 : az autópálya-szektor privatizációja. Az állam a Vinci csoportot választja az ASF-csoport (és ezért leányvállalata, az ESCOTA) vevőjeként.
-
2009 : Vinci Autoroutes születése
-
2010 : a zöld autópálya-csomag aláírása. A Vinci Autoroutes cégek elkötelezettek 750 millió euró befektetésével a legrégebbi szakaszok környezetvédelmi előképesítésébe.
-
2011 : A Radio Trafic FM a Radio Vinci Autoroutes Sud névre vált .
Az Escota hálózat
Kulcsfigurák
459 km
- 22 szolgáltatási terület
- 19 pihenőhely
- 23 alagút
- 50 viadukt
- 140 változó üzenetjel
- Naponta átlagosan 686 000 ügyfél (2012)
- 1285 alkalmazott (2012)
Megjegyzések és hivatkozások
-
" " Egy kis előzmény "oldal a VINCI Autoroutes webhelyén "
Külső linkek