Autópálya koncessziós társaság Franciaországban

A Franciaországban , a legtöbb autópálya hálózat (kb 8770 km ) a elismerte , hogy mintegy húsz vállalat saját vagy állami tőkét. Ezek fenntartják és működtetik az autópályákat azáltal, hogy a felhasználóktól díjat beszednek .

A francia állam, amely eredetileg e társaságok tulajdonosa volt, fokozatosan elállt tőlük 2002-től, amikor az autópálya-beruházások többségét amortizálni kezdték:

a 2002 , az Állami forgalmazott 49% a tőke Autoroutes du Sud de la France (ASF);
A 2004 , a Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) és a Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) volt viszont részben privatizált;
a 2005. december 13, az állam bejelenti a három ASF, Sanef és SAPRR vállalat fennmaradó részesedésének eladását, amely 2006-ban lezárult :
- Az ausztrál Macquarie alaphoz kapcsolódó Eiffage csoport átvette az SAPRR hálózatot ;
- A Vinci csoport átvette az ASF irányítását , amelyben már a tőke egy részét birtokolta;
- a Sanef hálózat visszatér a spanyol Abertis autópálya-csoporthoz .

2018-ban az autópálya-üzemeltetők átlagos nyeresége 350 000 euró volt kilométerenként.

A köz- és magánszféra közötti partnerség

Ha az autópálya-társaságok koncessziós rendszere javítható, ez lehetővé teszi az autópályák magánvállalkozások általi kezelését, kockázatvállalását, fejlesztését és üzemeltetését, miközben biztosítja az állam bevételi forrását (jogdíjak, különféle adók).

A koncessziós társaságok listája

Azon autópálya-vállalatok listája, amelyek hálózata meghaladja az 1000 kilométert 2015-ben, Source Arafer

Vezetéknév	Hosszak	Állások	Értékesítési adatok	Adósság
THM	1868 km	2,557	1662 M €	8680 millió euró
Autópályák Franciaország déli részén	2.703 km	4,085	2796 millió euró	11 332 millió euró
Cofiroute	1111 km	1,525	1306 M €	3 208 millió euró
Sanef	1.388 km	1,816	1158 M €	2 533 millió euró
Teljes:	7070 km	9,983	9400 M €	29 120 M €

Eiffage

Eiffage : 2082 km autópálya 2,2 milliárd eurós forgalommal 2013-ban.

Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR), az Eiffage és Macquarie csoport magán leányvállalata , 1801 km .
- Société des autoroutes Rhône-Alpes (AREA), egy magáncég, a 99,82% leányvállalata postán lehet , 381 km .
- Adelac , egy magáncég tulajdonában APPR (49,9%), Eiffage (25%) és MAF2 (25,01%), koncessziós az A41 North (működtetett AREA ) között Saint-Julien-en-Genevois és Villy- le-Pelloux . Ezt a szakaszt 2008-ban állították üzembe, és magában foglalja a 3,1 km hosszú Mont-Sion alagutat .
Compagnie Eiffage Millau viadukt (ESC) leányvállalata, Eiffage , kereskedője 7 km 2500 m a Millau viadukt .
Az A'lienor , az Eiffage (65%) és a Sanef (35%), az A65 (a Sanef Aquitaine által üzemeltetett ) koncessziós tulajdonosa, Langon - Pau között, amelyet 2010 decemberében állítottak üzembe , 150,1 km .

Vinci

Vinci : 4386 km autópálya 4,6 milliárd euró bevétel mellett 2013-ban

Arcour (autoroute Artenay-Courtenay), magáncég leányvállalata Vinci engedmények (90%) és Vinci infrastruktúrák és Vinci SA , koncessziós az A19 között Artenay ( A10 ) és Courtenay ( A6 ). 2009-ben üzembe helyezték a Cofiroute üzemeltetése alatt .
Autoroutes du Sud de la France (ASF), a Vinci magántársaság leányvállalata . 2.325 km .
- Autoroutes Esterel-Côte d'Azur (Escota), az ASF leányvállalata , 460 km .
Cofiroute (Compagnie Financière et Industrielle des Autoroutes), a VINCI csoport magáncégének leányvállalata , 896 km .

Abertis

Abertis : 1175 km autópálya, 1,6 milliárd euró bevétel mellett 2013-ban

Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef), az Abertis csoport (Spanyolország) leányvállalata (52,5%), 1317 km .
- Société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN), a Sanef leányvállalata (99,97%), 368 km (A13, A14, A29).
  - SE A14, az A14 működtetése .
  - A Bip & Go , a Sanef leányvállalata
- Az A'lienor , az Eiffage (65%) és a Sanef (35%), az A65 (a Sanef Aquitaine által üzemeltetett ) koncessziós tulajdonosa, Langon - Pau között, amelyet 2010 decemberében állítottak forgalomba , 150,1 km .

2017-ben az Abertis teljes mértékben átvette a Sanef irányítását, 238 millió euróért megvásárolta a CNP biztosító részesedését. Összességében az Abertis csaknem 2,1 milliárd eurót fizetett a Sanef 100% -os irányításának megszerzéséért.

Egyéb

380 km autópálya 488 millió euró forgalom mellett 2013-ban

Albea (SF A150: 33,33%, INFRAVIA: 33,33%, NGE: 16,67% és FAYAT: 16,67%), az A150 Barentin - Yvetot koncessziósa 17 km .
Alicorne , az A88 Falaise - Sées koncessziós tulajdonosa (CDC infrastruktúra: 45,57%, AXA magántőke: 15,40%, Egis : 4,29%, NGE: 12,91%, Spie Batignolles : 9,85%, Demathieu & Bard: 4,96%, Malet SA: 3,97 %, Valérian: 0,66%).
ALIS (Seine-Sarthe Liaison Motorway), magántársaság (Sanef Group: 19,67% ( Sanef : 11,67%, SAPN 8%), Bouygues 20,2% ( Bouygues Travaux Publics : 14,93%, DTP Terrassement : 9,95%, Keel: 8,29%) , FIDEPPP : 26%, BOS Infrastructure : 13,16%, Egis SA : 8%) az A28 Rouen - Alençon koncessziós tulajdonosa 125 km-en keresztül , amelyet a Routalis üzemeltet ( Egis Road Operation: 70% és SAPN ( Sanef Group ): 30%).
Atlandes , az A63 engedményese a Landes kereszteződésben , 104 km-en , üzemeltetője az Egis Exploitation Aquitaine ( Egis csoport ).
Mont-Blanc autópályák és alagút (ATMB) ( A40 és N 205 ), 107 km ( francia állam : 67,29%, helyi hatóságok stb.).
Société Française du Tunnel route du Fréjus (SFTRF), 67 km (francia állam az Autoroute de France-on (ADF) keresztül: 99,94%).
Société Marseillaise du Tunnel Prado-Carénage (SMTPC), 2500 m .
CCI du Havre ( Pont de Tancarville és Pont de Normandie ).

Az autópálya-engedmények időtartama

Az autópálya-engedmények időtartama Franciaországban, Forrás Wikisara

Vezetéknév	Jelenlegi időtartam	Jelenlegi vége
SMTPC ( Prado-Carénage alagút )	32 éves	2025
CCI Seine Estuaire ( Normandia híd )	76 éves	2027. május 17
Sanef	68 éves	2031. december 31
Escota	75 év	2032. február 29
SAPN ( A13 )	70 év	2033. augusztus 31
Cofiroute	64 éves	2034. június 30
Cofiroute ( Duplex A86 )	87 éves	2086. december 31
THM	72 éves	2035. január 31
Leonord ( a lyoni körgyűrűtől északra )	20 év	2035
TERÜLET	65 év	2036. szeptember 30
ASF	75 év	2036. április 30
ASF ( Puymorens-alagút )	43 év	2037. december 31
ATMB ( A40 )	79 éves	2050. december 31
ATMB ( Mont-Blanc-alagút )	91 éves
SFTRF ( A43 )	57 éves	2050. december 31
SFTRF ( Fréjus alagút )	70 év
Atlandes ( A63 )	40 év	2051. január 22
Prado-Sud Társaság	46 év	2054
Adelac ( A41 )	55 év	2060. december 31
Alicorne ( A88 )	55 év	2063. augusztus 23
A'Liénor ( A65 )	60 év	2066. december 19
Alis ( A28 )	66 éves	2067. december 31
ARCOS ( A355 )	54 éves	2070. január 29
Arcour ( A19 )	54 éves	2070. december 31
CEVM ( Millau viadukt )	78 éves	2079. december 31
ALBEA ( A150 )	55 év	2066. december 29

Az autópályadíjak elemzése és alakulása

A szenátus 2019-es jelentése a koncessziók privatizációját követően rávilágít az autópályadíj-árak robbanására: „Az autópályadíj-árak emelkedése, vagyis a koncessziós szerződésekben előírt és évente rendelettel ratifikált átlagos kilométerdíjak (TKM) több mint 20% 2006 óta. Ugyanakkor az infláció 10,14% -kal fejlődött. A 2013-as jelentésben a Számvevőszék elítélte az inflációnál magasabb autópályadíj-emelést. ".

2020-ban egy új szenátori jelentés rámutat az állam hiányára. Vincent Delahaye , az UDI szenátora szerint a 2006-os autópálya-privatizáció 7,8 milliárd eurós hiányt eredményezett volna a francia állam számára. Helyteleníti a 2015-ös tárgyalások - amelyek során Ségolène Royal (akkori ökológiai miniszter) és Emmanuel Macron (gazdasági miniszter ) irodái - átláthatatlanságát, amelyek végén jegyzőkönyvet írtak alá. "Az autópálya-társaságok számára nagyon kedvező megállapodás" ". Tizenöt évvel az autópályák Villepin-kormány által szervezett privatizációja után a számok "a Vinci, az Eiffage és az Abertis csoportok aránytalan gazdagodását mutatják": Vincent Delahaye szerint "2022-re a becslések azt mutatják, hogy a Vinci Autoroutes és az Eiffage elérte a nyereségesség célkitűzéseit remélték. A szerződések azonban 2031-ig és 2036-ig érvényesek, legalább tíz évvel túl sok van ”

Megjegyzések és hivatkozások

La Documentation française - A Pénzügyi, Általános Gazdasági és Tervbizottság által az autópályák örökségének javításáról benyújtott tájékoztató jelentés bemutatása (2005. június).
" Autópályák értékesítése: Gilles de Robien mesél a Bercy-ben tartott találkozóiról " , a Public Senat oldalán ,2020. március 11(megtekintve : 2020. március 12. )
" Vinci még mindig érdeklődést ASF - Entreprises de BTP " lemoniteur ,2003. október 28( online olvasás , konzultáció 2017. november 15-én )
" RFI - Transports - A francia autópályák zajtalan privatizációja " , a www1.rfi.fr oldalon (elérhető : 2017. november 15. )
" Az autópálya-társaságok" kivételes "bérleti díja öt számjegyben ", LExpansion.com ,2014. szeptember 18( online olvasás , konzultáció 2017. november 15-én )
L'Usine Nouvelle , " Autópályák: Az állam a Vincit, az Eiffage-et és az Abertis-t választja - Gazdaság ", usinenouvelle.com/ ,2005. december 14( online olvasás , konzultáció 2017. november 20-án )
Octave Odola, " A millau viadukt szuper profitja " , a capital.fr oldalon ,2019. február 6(megtekintés : 2020. április 9. )
Pierre Valmy , „ Autópálya-engedmények: vita a köz- és magánszféra partnerségének irányítási modelljéről ” , az RSE Magazine-on (megtekintve : 2020. szeptember 25. ) .
„ Arafer közzé első jelentését a beszámoló autópálya koncessziós - Arafer ” , a www.arafer.fr (konzultálni december 12, 2016 ) .
Yves Crozet, Le Monde, 2015. február 24. , öko és üzleti jegyzetfüzet, p. 6-7
"Az Abertis átveszi a Sanef teljes irányítását " a FIGARO-n ,2017. április 24(megtekintés : 2017. november 20. )
" Autópálya koncessziós társaságok " (hozzáférés : 2017. december 12. )
„ Javaslat vonatkozó jogszabályok államosítása autópálya koncessziós társaságok és az elosztási osztalék a francia közlekedési infrastruktúra finanszírozási ügynökség ” , a www.senat.fr (elérhető március 12, 2020 )
Isabelle Chaperon és Emeline Cazi, a szenátorok ismét megbotlik az autópálya-koncessziók konkrét szerződéseiben , lemonde.fr, 2020. szeptember 18.
A szenátus jelentése pontosítja az autópálya-engedményeket , midilibre.fr, 2020. szeptember 19
François Vignal, Autoroutes: a szenátus jelentése rámutat arra, hogy 2036-ig 40 milliárd euró „kivételes jövedelmezőségre” tettek szert , publicsenat.fr, 2020. szeptember 18.