| Vinci Autoroutes | |
| Teremtés | 2009 |
|---|---|
| Alapítók | Julien cluzel |
| Jogi forma | Részvénytársaság |
| Szlogen | Biztonságban megérkezett |
| A központi iroda | Rueil Malmaison Franciaország |
| Irány | Pierre Coppey , elnök |
| Igazgatók | Pierre Coppey |
| Részvényesek | Vinci |
| Tevékenység | Autópálya-engedmények |
| Termékek | Ulys elektronikus útdíjfizetés |
| Anyavállalat |
Vinci Vinci engedmények |
| Leányvállalatok | ASF , Cofiroute , Escota , Arcour |
| Hatékony | 5 168 alkalmazott (2018-ban) |
| SZIRÉNA | 512377060 |
| Weboldal | www.vinci-autoroutes.com |
| Adósság | 20 345 millió EUR (2018-ban) |
| Forgalom | 5 356 millió EUR (2018-ban) |
| Nettó nyereség | 1468 millió euró (2018-ban) |
A Vinci Autoroutes a Vinci csoport egyik pólusa, amely az autópálya-infrastruktúrák koncessziójára és üzemeltetésére szakosodott. A 4443 km autópálya nyújtott a hálózatokon a négy vállalat - Autoroutes du sud de la France (ASF), Cofiroute , Escota és Arcour - Vinci Autoroutes vezető üzemeltetője autópályák koncesszióba Európában.
Engedményesként a Vinci Autoroutes és társaságai támogatják az autópálya-infrastruktúra fejlesztéséhez és fenntartásához szükséges beruházásokat. Az állam által delegált misszió finanszírozását az útdíjforrás biztosítja.
2006 és 2017 között a Vinci Autoroutes tehát 11 milliárd eurót fektetett be a hálózat bővítésébe és korszerűsítésébe.
A Vinci Autoroutes az infrastruktúra tervezője és tulajdonosa, amelynek az állam az építést, majd az üzemeltetést bízza rá. A Vinci Autoroutes koncessziós vállalatok tehát átvették a hálózatukon jelenleg üzemelő 4386 km autópálya építését .
Ezenkívül a Vinci Autoroutes a helyi hatóságokkal együttműködve népszerűsíti az autópályák kollektív közlekedési megoldásait (autóbuszoknak vagy telekocsiknak fenntartott sávok létrehozása, autópálya-állomások, multimodális parkok).
BiztosítaniAz életképesség-biztonsági ágazat a munkaerő csaknem egyharmadát teszi ki.
A szokásos biztonsági rendszerek (Variable Message Panels) mellett a Vinci Autoroutes információs rendszert (mobilalkalmazás, rádió, internet) is telepített, hogy teljesítse ügyfeleinek támogatását és üdvözlését.
A nagy projekteken túl a Vinci Autoroutes beruházásainak jelentős részét utak karbantartására és az autópálya infrastruktúra-berendezések (hidak, területek, információs rendszerek stb.) Felújítására fordítja.
A koncessziós időszak végén a Vinci Autoroutes-nak tökéletes állapotban kell az infrastruktúrát visszaadnia az államnak.
A Toll Collect GmbH részvényese , a Cofiroute részt vett a nehéz tehergépjárművek (több mint 12 tonna) első autópálya-elektronikus útdíj-rendszerének kiépítésében, amely Németországban1 st január 2005. Ez az automatikus gyűjtőrendszer ötvözi a műholdas technológiát a járművek és a GSM-kapcsolatok felkutatásához a tranzakciók továbbításához. Az árakat a járművek szennyező kibocsátásának megfelelően modulálják.
A Cofiroute USA, amely jelenleg a Vinci Concessions leányvállalata, 2008-ban is folytatta a „91 Express Lanes” üzemeltetését Los Angelesben. Az ingyenes autópálya központi foglalására épített "91 Express Lanes" az első autópálya a világon, teljesen automatizált autópályadíjjal és minden nap modulált tarifákkal.
2005-ben a Cofiroute innovatív útdíjrendszert vezetett be Minneapolától 16 km-re nyugatra, egy városi autópályán (I-394 HOT Lanes), Minnesota államban. Ez abból áll, hogy ingyenes átjárást kínálnak a telekocsit használó járművek számára, és elektronikus úton díjat számítanak fel mások számára. A tarifamoduláció dinamikusan történik, és három percenként változik a HOT (magas kihasználtság és fizetős) csatorna forgalmának szintjétől függően.
Az SRC koncessziós társaság nevében a Cofiroute UK felelős az autópályadíjak beszedéséért a Severn-t keresztező két hídon Bristol és Cardiff között, és így összeköti Angliát Wales-szel; a két híd közül a legújabbat szintén Vinci Autoroutes építette.
Az Autópálya Ügynökség számára az Egyesült Királyság Cofiroute 2003 és 2009 között két alagutat és egy hidat üzemeltetett a Temzén Dartfordnál, az M25-ös autópályán keresztül, Londontól keletre. Európa vezető forgalmi díjkorlátja, ez az infrastruktúra 2008-ban átlagosan napi 145 000 tranzakciót regisztrált - csúcsnapokon pedig akár 176 000-t is.
Az autópályáknak számos környezeti hatása van, többek között a földhasználat, a táj, a zaj, az üvegházhatásúgáz -kibocsátás , a járművek és az állatok ütközése szempontjából , hozzájárulva ezzel az ökotáj töredezettségének nevezett jelenséghez, és más hatással lehet a biológiai sokféleségre vagy a környezetre .
Ban ben2011. június, Vinci Autoroutes összefogott a szétaprózódó lineáris infrastruktúrák további 6 fő vezetőjével, hogy "a biológiai sokféleség érdekében járjanak el" , különösen a nemzeti zöld és kék hálózat keretében , egy charta köré , egy " klubi lineáris infrastruktúra és biodiverzitás " létrehozásával erősítsék elkötelezettségüket a biológiai sokféleség iránt, és referenciacsoportot alkossanak a külső partnerekkel szemben.