A66-os autópálya (Franciaország)

A66-os autópálya
Útpatron
Az Autoroute A66 (Franciaország) cikk szemléltető képe
Az autópálya Mazères közelében
Útvonal térkép.
Más nevek Ariégeoise
Történelmi
Nyítás 2002. február 27
Jellemzők
Hossz 39,1 km
Irány Észak Dél
Északi vég A61 E 9 E 80A Montesquieu-Lauragais és Vieillevigne
Déli vég N 20 E 9a Pamiers
Hálózat Francia autópálya is E 9
Terület átlépve
1 régió Occitania
2 osztály Ariège és Haute-Garonne
Fő városok Villefranche de Lauragais
Mazères
Pamiers
Művelet
Kereskedő ASF

Az A66-es autópálya (más néven „L'Ariégeoise”) egy autópálya , amely összeköti a városok Villefranche-de-Lauragais és Pamiers , illetve a francia megyék az Haute-Garonne és Ariège . Tágabb értelemben ez az út Toulouse- t az Ariège megyéhez köti , elkerülve a 20-as országúton való átszállást .

Északon az A61-es autópályától indul , 30  km- re a toulouse-i nagyvárostól Carcassonne irányába . Délről a 20-as országúton ér véget , amely külön autópályaként folytatódik Foix felé . 39  km hosszú .

Az 1980-as évek végén döntöttek, három év munka után 2002-ben avatták fel, az A66-os autópálya a Párizs - Orléans - Limoges - Toulouse - Barcelona tengely része, és így meghosszabbítja az A20-as autópályát , amelyről elnevezték. szakasza, bár legalább 75  km-re van . Enyhíti a nemzeti közúti 20 a forgalom és a Ariège, és megkönnyíti a cserék között ez az osztály és a Toulouse, valamint az Andorrai Andorra . Forgalma továbbra is alacsony.

Ez egy engedélyezett autópálya, amelyet az ASF („Center zone”) üzemeltet, amely a Vinci Autoroutes csoport leányvállalata . A Vinci Autoroutes rádió (107,7 FM) az A66-on működik.

Történelem

Genezis

A Toulouse-t Ariège-hez összekötő autópálya-kapcsolat ötlete az 1980-as években született meg, amelyet hivatalosan is megemlítettek az Egyesült Államok területének tervezésével és fejlesztésével foglalkozó minisztériumközi bizottság alkalmával . 1988. november 17amely formalizálja a Toulouse és Pamiers közötti autópálya célját. Abban az időben azt az elvet fogadták el, hogy a 20-as országút megduplázza azt a sávot, amely ugyanazt a tengelyt követi, és a Garonne bal partján lévő Toulouse agglomerációba oltják be .

Az 1990-es és 1992-es országos közúti főtervek ezért integrálják prioritásukba az autópálya-összeköttetés elvét, amelyet a Spanyolországgal való kapcsolatok megerősítésének szükségessége motivál , becsülve a kiépítendő infrastruktúra hosszát 57  km-re , vagyis a Portet-sur-hort elválasztó távolságot. Garonne Pamiers-től. A projektnek hozzá kell járulnia egy alternatív útvonal kialakulásához a Rhône-völgy felé Dél-Európáig, és a regionális turizmus fejlesztéséhez. Ez az utolsó pont egyike annak a négy kérdésnek, amelyek az 1994-es közüzemi bejelentést megelőzően a vizsgálati aktában az autópálya-projekt megvalósítását motiválták, a Párizs - Limoges - Toulouse - Spanyolország összeköttetés befejezésével. az országút modernizálása és az Ariège megnyitása.

A projektet hivatalosan 1994-ben indították el. A közhasznúsági nyilatkozatot 1996-ban tették közzé , július 29-i rendelettel.

A végleges útvonal végül úgy döntött, a 1998 elején: a két lehetőség közül a mellékletként A64-es autópálya déli és az északi Muret elhagyták javára Lauragaise lehetőség .

Építés és beiktatás

Az autópálya munkálatai 1999 nyár elején kezdődtek. A telephely ekkor 1 900 000 000 frankba került . A kezdeti projekt 4 millió m 3 vágás és 4,6 millió m 3 feltöltés tisztítását írja elő ; végül 5,65, illetve 5,33 millió. Kezdetben két félcserét (Pamiers, Mazères) és egy pihenőt terveznek; az eredetileg hosszabb időre tervezett Nailloux-i harmadik csomópont végül az első programhoz kerül a politikai nyomás és a Haute-Garonne-i Általános Tanács és a helyi megválasztott tisztviselők jelentős pénzügyi hozzájárulása miatt . Pamiers városa szintén hozzájárul a déli csomópont finanszírozásához.

A töltések elkészítéséhez felszabaduló anyagok nagy része a tóparti térben, Mazères közelében , az út két oldalán újratervezett mélyedéseknek ad helyet . Megjegyzik a háromdimenziós geonátok innovatív alkalmazását a lejtés eróziójának szabályozására.

A munkát az eredetileg tervezett ütemterv szerint végzik. Az oldal legfeljebb 800 embert foglalkoztat. A burkolatok és a helyhez kötött létesítmények 2001-ben készültek el. Az autópályát felavatták 2002. február 27reggel, és a forgalom ugyanazon a napon 16: 30-kor nyitott. Az ASF végül 234,1 millió eurót fektetett be építkezésébe. A Toulouse és Pamiers közötti utazási idő 20-ról 35 percre csökken.

Későbbi megállapodások

Az építkezés során szükséges anyagok tárolásához 2002 közepén megnyitották a Mazères és Rosefond pihenőhelyeket, amelyek Mazères község területén találhatók.

Földrajz

Általános leírása

Az A 66-os autópálya 11 települést keresztez, két megyén, Haute-Garonne (7 település) és Ariège (4 település) között. Ezenkívül nagyon közel halad az Aude megyéhez (1,2  km- re Molandier önkormányzati területétől ), anélkül, hogy belépne.

Az A61-es kapcsolata Montesquieu-Lauragais és Vieillevigne községek területén található . Délen a Rami 20-hoz kapaszkodik Pamiers önkormányzati területén.

4 csomópontja és két pihenőhelye van.

Útvonal

Az alábbi lista az autópálya összes kijáratát, pihenő- és szervizterületét, az autópálya mentén lévő fizetős állomásokat tartalmazza. A kijáratszámokhoz a nevük tartozik, majd az irányjelző táblákon említett helynevek.

Toulouse-Pamiers irány: Andorra , Foix , Pamiers Pamiers-Toulouse irány: Toulouse Irány Carcassonne-Pamiers: Andorra, Foix, Pamiers Pamiers-Carcassonne irány: Montpellier , Carcassonne Toulouse-Pamiers: Auterive , Montgiscard , Nailloux Pamiers-Toulouse irány: Montgiscard, Nailloux Toulouse-Pamiers irány: Saverdun , Mazères Pamiers-Toulouse irány: Auterive, Saverdun, Mazères Toulouse-Pamiers irány: Pamiers -nord (félcsomópont)Toulouse-Pamiers irány: ZA de Pic Pamiers-Toulouse irány: ZA de Pic Pamiers-Toulouse irány: Toulouse RD, Saverdun RD

Ezen túl az A66-ot meghosszabbítja a 20-as országút , gyorsforgalmi pályává alakítva további 35  km - re Tarascon-sur-Ariège felé .

Remekművek

Az autópályának 67 jelenlegi szerkezete és 2 fő szerkezete van (a Canal du Midi és a Hers-Vif kereszteződése , utóbbi hossza 122  m ). Az elemek mindegyike építészeti verseny tárgyát képezte; a két nagy szerkezetet a Berlottier ügynökség építette. Az útvonal összesen 29 útépítményt, vasúti hidat, három mezőgazdasági átkelőt tartalmaz.

Tájak és terroirok

Az A66 útvonala kétféle jól körülhatárolt és elkülönülő tájat keresztez, amelyek szinte pontosan megfelelnek a két részlegnek: északra, Haute-Garonne-ban a Lauragais-ra és a Trap-ra jellemző, jelzett és szabályos dombokból álló táj , amelyet a az Aïse völgye, délen pedig egy öntözött és köves síkság ( Ariège síkságának vagy az Ariège alsó völgyének nevezik ), a Toulouse síkságának meghosszabbítása.

Észak elején az A66 elhagyja Lauragais középső síkságát (ahol a Hers-Mort és a Canal du Midi folyik ), átlagosan 160  m magasságban, hogy gyorsan elérje a Lauragais-dombokat, amelyek között a kontúrvonalakat követõ szelek felváltva egy hegygerincen ülnek , vagy a talwegekben helyezkednek el , 200 és 275  m magasság között. A Lauragais-ból az Ariège síkságra vezető átjárót Mazères-től északra egy rámpa nyújtja, amely panorámát kínál a völgyre és az első pireneusi csúcsokra. Az autópálya sík megkönnyebbüléssel fejezi be útját a síkságon, elhaladva a közeli egyedülálló terep, a Butte de Montaut lábánál , amely egy eróziótól megkímélt régi terasz maradványa.

Az egész átkelett területen mezőgazdasági légkör él. Az alsó Ariège-völgy területének 70% -át a kukorica és az öntözött növények termesztésére fordítják, míg a nagyon ritka erdősségű Lauragais-ban a főbb gabonafélék (búza, napraforgó, kender) dominálnak, amelyeket nagyrészt nagyon nagy telkek. Az autópálya útvonala a lehető legnagyobb mértékben tiszteletben tartja a dombos táj természetes kanyarulatait; ebben tiszteletben tartják a lekerekített földmunkák használatára vonatkozó törekvést.

A Toulouse régióra jellemző hagyományos építészetben a vörös tégla használata dominál vallási, polgári és mezőgazdasági épületekben (nagy, elszigetelt gazdasági épületek). Így az autópályáról látható fő templomok (Saint-Jacques de Montesquieu-Lauragais , Saint-Abdon-et-Saint-Sennen de Mazères , Saint-Blaise de Villeneuve-du-Paréage , Pamiers harangtornyai, például a Cordeliers-torony vagy a Saint-Antonin- i székesegyház ) mind a téglából épült magas tornyok, harangtorony és falak látványát kínálják. Néhány szélmalom uralja a nyílt Lauragais hegygerinceket, amelyeket ma szélerőművek közvetítenek.

A sövények és a ritka erdős területek megőrzése a mezőgazdasági és lakossági nyomáson az egyik fő környezeti kérdés. Számos környezetvédelmi szervezetet érint az autópálya útvonala, és célja a felhasználások összeegyeztetése, a lehető legkiszolgáltatottabb környezet védelme mellett. E területek között számos ZNIEFF védi a mezőgazdasági nedves rétek területét Nailloux-ban, a Hers folyó erdőit , a Mazères-tavakat, amelyeket az autópálya-építkezéshez kapcsolódó feltárásokkal hoztak létre, vagy Ariège alsó síkságán. és az övé.

Hatások

Társadalmi-gazdasági hatás

Az autópálya telepítését a keresztezett közösségek támogatták, mivel a kilátások Toulouse városi területének közeledése előidézheti Ariège számára. Az autópálya megérkezéséhez kapcsolódik a Gabrielat és a Pic à Pamiers üzleti területek fejlesztése, logisztikai központ építése a denjean-i fuvarozó számára Mazères-ben és a "márkák faluja" (400 munkahely) létrehozása Nailloux -ban.

Az A66 megépítését a téli sportos üdülőhelyek, Ariège is támogatták, a toulouse-i agglomerációból való elérhetőségük javítása miatt, amit az infrastruktúra megnyitása lehetővé tett. A 2002-es avatáson az Ax 3 Domaines és a Plateau de Beille állomások akciót szerveztek azáltal, hogy síbérleteket adtak el, az ASF által oda-vissza út mellett .

Néha más összefüggésekben megfigyelhető, hogy a korábbi 20-as országút által kiszolgált területek kereskedelmi hanyatlása nem figyelhető meg, e terület pozitív demográfiai dinamikája miatt a peri - urbanizáció és a térségbe történő integráció során . Toulouse . Ugyanakkor Haute-Garonne több vidéki önkormányzatának népessége rohamosan megnőtt az autópálya megérkezésével, ami közelebb hozta őket Toulouse-hoz, és ezáltal megkönnyítette a regionális fővárosban dolgozó új lakók telepítését ( Nailloux  : + 200% között 1999 és 2015, abszolút tanszéki rekord).

Környezeti hatások

Az A66 megépítését környezeti intézkedések kísérték, amelyek célja a törékeny környezetek integritásának és a vízkészletek minőségének megőrzése mind a felszínen, mind a vízszintben. A bankok újratelepítése, a kanyarulatok helyreállítása lehetővé tette az infrastruktúra negatív hatásai elleni védekezést. A talajvízen 2006-ig végzett vizsgálatok lehetővé tették annak megállapítását, hogy minősége nem romlik-e.

A crapauducs és kereszteződések nagy állatok kerültek beépítésre. Az autópálya peronjáról víz befogadására szolgáló diszperziós gödrök szintén figyelemre méltó biológiai sokféleségi helyek. Az ASF által társfinanszírozott „1% -os tájkép és fejlesztés” program keretében a Mazères-i Grévilloux-tól származó elrontás szintén lehetővé tette az erős vendéglátóhely kialakítását különösen a madárvilág számára. , szaporodása vagy a vándorlási fázisban bekövetkező megállása miatt, fogadva a régióban ritka fajokat ( foltos szarvascsiga , kis túzok ). A „Domaine des Oiseaux” elnevezésű terület tereprendezésen és turisztikai fejlesztéseken ment keresztül (tolmácsolási terület, étterem, ösvények, mini-baromfitelep).

Az autópálya megépítése egy részben intenzív mezőgazdasági övezet szívében még lehetővé tette bizonyos területek ökológiai minőségének helyreállítását a tengely mentén valós biológiai folyosók létrehozásával .

Forgalom

Részvétel

Az előrejelzett forgalmat a becslések szerint napi 8500 járműre becsülik, ami 10 000 jármű megtakarítási pontja alatt van.

A 2003 és 2013 közötti időszakban a forgalom évente 3,1% -kal nőtt az összes jármű esetében (2,6% a nehéz tehergépjárművek esetében). 2013-ban átlagosan napi 9 983 járművet ért el a Mazères-Nailloux szakaszon, és 9 200-at a Pamiers-Mazères szakaszon (a 119-es megyei úton, Pamiers és Mirepoix , a 625-ös megyei úton, a Lavelanet és Laroque között a forgalomnak felel meg). -d'Olmes vagy az RN 20-on, Ax-les-Thermes északi bejáratánál, ugyanabban a megyében). Az RN20-zal való összeköttetésnél Pamiersnél a forgalom napi 21 912 járműre ugrott.

A LOTI jelentése elismeri, hogy a látogatottsági adatok 25% -kal alacsonyabbak az északi előrejelzéseknél, 40% pedig délen, a következőképpen magyarázva őket:

Árak

Felajánlotta, hogy 3,90  € a beiktatási 2002-ben a tarifa emelkedik 2018-5,50  € , egy 6,09 átjárás 8,23 cent kilométerenként, és ezzel a 23 th a legdrágább autópálya Franciaországban a mai napig, az összesen 39 csatlakozások értékelik.

Menedzsment

Az autópálya Narbonne regionális üzemeltetési osztályához csatlakozik, és az ASF Villefranche-de-Lauragais kerület kezeli, amely az A61 Toulouse és Castelnaudary között található részét is üzemelteti. Támogatási pontot hoztak létre Mazères-ben.

Jövő

A Nationale 20 , amely átalakítható 2 × 2 sávos származó Pamiers a Tarascon-sur-Ariège keresztül Foix kellett hozni akár autópálya szabványoknak, így a nevet ugyanennek a A66-os autópálya, összhangban tett ígéretek az 1990 A projektet azonban a 2000-es évek elején elhalasztották, technikai és pénzügyi korlátok, valamint Cerdagne lakosainak ellenkezése miatt.

A 2008 , a projekt egy autópálya összekötő Toulouse , hogy Barcelona 2020-ben említik a vezetője az andorrai kormány Albert Pintat és az elnök az Általános Tanács Ariège , Augustin Bonrepaux . Úgy tervezik, hogy az A66 az állam pénzügyi támogatásával eléri a spanyol határt Puigcerdànál, és csatlakozik a spanyol C-16-os autópályához Barcelona felé . Ugyanezen év decemberében, az Egis Mobilité tanulmányának ösztönzésére , az Ariège megye felkérte a francia kormányt, hogy indítson műszaki megvalósíthatósági tanulmányt és pénzügyi tanulmányt, amelyet a Midi-Pyrénées- i Regionális Gazdasági, Szociális és Környezetvédelmi Tanács támogat , a projektet a vele járó gazdasági, költségvetési, biztonsági és környezeti előnyökkel igazolva. A Tarascontól felfelé haladó hegyoldalon megépített autópálya lehetőségének elmélkedése sikertelen volt, költségvetési bizonytalansággal és a lakosság egy részének (Stop Autoroute Haute Ariège egyesület) szembeszállásával kellett szembenézni, annak ellenére, hogy sok helyi választott tisztviselő támogatta.

A projektet 2016-ban indították újra.

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Vieillevigne , Montesquieu-Lauragais , Nailloux , Aignes , Montgeard , Calmont , Gibel .
  2. Mazères , Montaut , Bonnac , Pamiers .

Hivatkozások

  1. "  1996-os költségvetési számla. II. Fejezet - Az autópálya-hálózat fejlesztése  " , a senat.fr oldalon ,1995. december 4(megtekintve : 2016. március 11. )
  2. .
  3. CDAT, „  Az új országos közúti főterv  ” , a temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr oldalon ,1990. november 8(megtekintve : 2018. október 2. ) .
  4. CDAT, "  A nemzeti közúti főterv jóváhagyásáról szóló, 1992. április 1-jei 92-379. Sz. Rendelet  " , a sup.ups-tlse.fr oldalon ,1 st április 1992(megtekintve : 2018. október 2. ) .
  5. Laurent Marcaillou, "  A ma felavatott A66 Toulouse-Pamiers megnyitja Ariège-t és Andorra-t  " , a Les Échos-on ,2002. február 27(megtekintve : 2018. október 13. ) .
  6. "  1996. július 29-i rendelet az A 66 Toulouse-Pamiers autópálya építési munkálatainak közhasznúvá nyilvánításáról és a Haill-Garonne megyei Nailloux, Montgeard és Calmont községek területrendezési terveinek összeegyeztethetővé nyilvánításáról, Mazères, Saverdun, Le Vernet, Bonnac, Villeneuve-du-Paréage és Pamiers, Ariège megyében  ” , Légifrance-en ,1996. július 29(megtekintve : 2018. október 2. ) .
  7. "  Népesség: miért veri Nailloux az összes lemezt  " a La Dépêche du Midi csatornán ,2017. január 5(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  8. Jean-Marie Constans, "  Az A66 Toulouse-Pamiers indítása  " , a Le Moniteuron ,1998. január 23(megtekintve : 2018. október 2. ) .
  9. Bernard Mathieu, "  Jöjjön és fedezze fel az A66-os  " , a La Depeche du Midi ,2001. június 30(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  10. Pierre Escorsac, "  Banco a Nailloux csomóponthoz és ... az RN 20  " , a La Dépêche du Midi-n ,1999. január 22(megtekintve : 2018. október 2. ) .
  11. Jean-Pierre Roland, "  A Nailloux csomópont 2002 tavaszán  " , a La Dépêche du Midi-n ,2000. január 10(megtekintve : 2018. október 2. ) .
  12. "  Háromdimenziós geonátok használata az A66-os autópályán Toulouse és Pamiers között  ", Travaux , n o  786,2002. május( online olvasás , konzultáció 2018. október 14 - én )
  13. "  Az A66-Toulouse-Pamiers autópálya  ", Travaux , n o  779,2001. október( online olvasás , konzultáció 2018. október 14 - én ).
  14. Emilie Gilmer, "  Az A 66, Ariège új eszköze  " , a La Dépêche du Midi-n ,2002. január 26(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  15. Jacques-Franck Degioanni, "  Megnyílt a Toulouse-Pamiers autópálya  " , a Le Moniteur ,2002. február 26(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  16. Jean-Michel Lamotte: "  Az új autópályával az Ariège elhagyja a falait  " , a La Dépêche du Midi-n ,2002. február 27(megtekintve : 2018. október 13. ) .
  17. 1: 25 000 méretarányú térkép, elérhető az IGN Geoportal- on keresztül .
  18. Ariège Általános Tanácsa, "  Ariège-Pyrenees Táj atlasza  " ,2006(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  19. „  Haute-Garonne tájainak dokumentációs ismerete: Plaine de l'Ariège.  » , A Haute-Garonne prefektúrán ,2015. december 8(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  20. „  Haute-Garonne tájainak dokumentációs ismerete: Lauragais.  » , A Haute-Garonne prefektúrán ,2015. december 14(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  21. Jean Ramière (Nature Midi-Pyrénées), "  ZNIEFF 730030521. AGRICULTARY ZONE AND WET PRAIRIES OF AÏSE NEAR NAILLOUX  " , az inpn.mnhn.fr oldalon (elérhető : 2018. október 14. ) .
  22. Cécile Brousseau (Ariège-i természettudósok szövetsége - Ariège természeti terei), "  ZNIEFF 730011986. L'HERS ET RIPISYLVES  " , az inpn.mnhn.fr oldalon (hozzáférés : 2018. október 14. ) .
  23. Jean Muratet (ECODIV), "  ZNIEFF 730030451. LAKES OF MAZÈRES  " az inpn.mnhn.fr webhelyen (hozzáférés: 2018. október 14. ) .
  24. Cécile Brousseau (Ariège természettudósok szövetsége - Ariège természeti terei), "  ZNIEFF 730030512. LOW PLAINE DE L'ARIARGE ET DE L'HERS  " , az inpn.mnhn.fr webhelyen (hozzáférés : 2018. október 14. ) .
  25. "  Demográfia: a város megyei nyilvántartása  " , a La Dépêche du Midi-n ,2017. január 5(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  26. Ville de Mazères, „  Domaine des Oiseaux  ” , a ville-mazeres.fr oldalon (hozzáférés : 2018. november 6. ) .
  27. DREAL Midi-Pyrénées, „  Közúti közlekedés regionális megfigyelőközpontja Midi-Pyrénées-ben. Toulouse Itinerary - Bourg-MadameEvolution 2003 - 2013  ” , az occitanie.developpement-durable.gouv.fr oldalon ,2015. június(megtekintve : 2018. október 13. ) .
  28. "  Melyek a legdrágább autópályák Franciaországban?  » , A linternaute.com oldalon ,2018. július 13(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  29. "  Andorra tolja a Toulouse-Barcelona tengelyt  " , a La Dépêche du Midi-n ,2008. január 30(megtekintve : 2018. október 10. ) .
  30. "  Toulouse-Barcelona autópálya: egy tanulmány megerősíti a munkálatok érdeklődését  " , a La Tribune Toulouse-on ,2008. december 23(megtekintve : 2018. október 10. ) .
  31. Jean-Marie Decorse, "  Toulouse-Barcelona: Ariège azt akarja, hogy átkeljen a Pireneusokon  " , a La Dépêche du Midi-n ,2010. október 7(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  32. "  Jövőbeli autópálya-projektek  " , a ladepeche.fr oldalon ,2016. július 30(megtekintve 2017. február 23-án ) .
  33. "  Utak: a jelentős építés alatt álló régió  " , a ladepeche.fr oldalon ,2016. augusztus 9(megtekintve 2017. február 23-án ) .
  34. Pauline Callens, „  Autoroute projektek (1970-2009). Részletes digitális fizetési jegyzék 20160129 / 1-20160129 / 419  ” , a siv.archives-nationales.culture.gouv.fr oldalon ,2016(megtekintve : 2018. október 2. ) .
  35. "  Missziók szakasz. Kortárs Levéltári Központ.  » , Az archívumon.developpement-durable.gouv.fr ,2008. február 13(megtekintve : 2018. október 14. ) .
  1. Arcadis: a társadalmi-gazdasági értékelés szintézise, ​​2008, p.  8 .
  2. Társadalmi-gazdasági és környezeti hatások, 2012. június, p.  15 .
  3. Társadalmi-gazdasági és környezeti hatások, 2012. június, p.  6 .
  4. Társadalmi-gazdasági és környezeti hatások, 2012. június, p.  16 .
  5. Társadalmi-gazdasági és környezeti hatások, 2012. június, p.  8 .
  6. Társadalmi-gazdasági és környezeti hatások, 2012. június, p.  13 .
  7. Társadalmi-gazdasági és környezeti hatások, 2012. június, p.  14 .
  8. Arcadis: a társadalmi-gazdasági értékelés szintézise, ​​2008, p.  9 .