Ayats
Az Ayats a Carrocerías Ayats SA , egy ipari testépítő vállalat kereskedelmi neve , amelynek székhelye Girona tartomány , Katalónia (Spanyolország). A társaság a luxus- és a GT-kocsik széles skáláját gyártja neves gyártók alvázain vagy saját futóművein. Az Ayats testű modelleket az összes európai országban forgalmazzák.
Történelem
A céget 1905-ben Mr. Juan Ayats a Arbúcies , egy kis falu a megyében Selva tartományban Girona , Katalónia , Spanyolország. Ez a kisváros azzal az előnnyel járt, hogy egy nagyon sűrű erdős terület közepén helyezkedik el (a "Selva" katalánul "erdőt" jelent) , ami alapvető fontosságú anyag, mivel abban az időben az összes test fából készült.
Ayats egyike a sok testépítőnek Arbúciesban, a többiek között van Indcar, közülük a legidősebb Beulas , Noge és Boari.
Cég hisztogramja
- 1905 - A 24 éves Joan Ayats Casas megalapítja asztalosipari kisvállalkozását, és megépíti első motoros járművét szén szállítására a montsenyi bányák és a hostalrici vasútállomás között. Tizenöt alkalmazott dolgozott a cégben 1911-ben.
- 1914 - a faipari terjeszkedés időszaka. A moncenyi erdőkből származó fa mennyiségét és minőségét az AYATS által gyártott járművek gyártásához használják. A fémlemez alakításának elsajátítása és a rugalmas festékek alkalmazása lehetővé teszi a fémlemez felületek beépítését a karosszéria külső felületeibe.
- 1936 - A spanyol polgárháború kezdete. Az AYATS-nak 48 alkalmazottja van . A műhelyeket kollektivizálják, és az összes járművet lefoglalják, ami a parancsok leállítását okozza. Katonai személyszállító járművek, mentők és harci anyagok épülnek. A háború végén Joan Ayats Casas börtönben van, fia, Joaquim pedig még mindig katonai szolgálatot teljesít. Joan Vilá Carré veszi át az általános vezetést az alapító kiadásáig.
- 1949 - Spanyolországot nemzetközi szankciók sújtják, és nem részesülhet a Marschall-terv támogatásából. Az ország recesszióban van.
- 1955 - Az AYATS finomítja karosszériájának stílusát a nagy olasz testépítők közreműködésével, a Fiat erős jelenlétével és a Seat megalkotásával . Az AYATS a Pegaso futóműve alapján működik .
- 1969 - Az AYATS szerkezeti újításba kezd járművei kialakításában, a motort hátulra helyezve,
- 1977 - Júniusban tartják az első szabad és demokratikus választásokat Spanyolországban. Az AYATS súlyos válságon megy keresztül, amely szinte megsemmisítette a céget. Juan Vilá Cumalls rendezőnek sikerül megmenteni a céget.
- 1982 - Az állami monopóliumok megszűnése a spanyol gazdaság több ágazatában, beleértve a Pegaso motoros futómű építését , lehetővé teszi a vállalat kereskedelempolitikájának jelentős átalakítását, amely egyedüli spanyol vállalat gyártja és forgalmazza saját alvázát. A Carrocerías AYATS SA igazi autóbusz-építővé válik.
- 1986 - Spanyolország hivatalosan belép az Európai Közösségbe, és az AYATS autóbuszokat az EGK-országok adóztatása nélkül exportálhatják. Gyorsan a spanyol termelés mércéjévé válnak. Az egyre növekvő kereslet kielégítése érdekében új gyár épül Can Caliban, Arbúcies-ban, amely több mint 200 embert foglalkoztat és biztosítja az évi 200 egység termelését. Az első kétlépcsős járművek az AYATS futóműre épültek.
- 2000 - Az AYATS karosszériájú járműveket ma már az egész világra exportálják.
- 2004 - Az AYATS-t most teljes egészében a Vilá család irányítja. A társaság éves termelése 450 jármű.
- 2010 - A 2008-as súlyos gazdasági és pénzügyi válság okozta európai kereslet hirtelen csökkenése arra kényszeríti az AYATS-t, hogy új exportpiacokat keressen. Októberben megérkezik az első AYATS edző Mexikóba.
A modellek
- Atlantisz
- 2. atlasz
- szép munka
- Jól sikerült 1
- Jól sikerült 2
- Bravo 3 (a Bravo 1 Megaloader nem hivatalos neve).
- Bravo City / Urbis
- Platina
- Fogyatkozás
- Jupiter
- Olympia
Hivatkozások
Függelékek
Bibliográfia
-
A közlekedés története Franciaország városaiban , szerző: Jean Robert, a szerző megbízásából.
Külső linkek