| Alapítvány | 1909 |
|---|
| Betűszó | La Stella |
|---|---|
| típus | Repülő klub |
| Ország | Franciaország |
| Alapító | Marie Surcouf |
|---|
Marie Surcouf , repülõgép alapította az Aéroclub Féminin la Stella le-t1909. február 10Párizsban. La Stella aztán sok nő léghajósok aki korábban vezette a női bizottságának Légiforgalmi Club Franciaország (ACDF). Hosszú női küzdelem eredménye, hogy kompetens szakemberekként és nagy teljesítményű sportolóként ismerjék el a klubot, korlátozott hozzáférést kínál a férfiak számára. Utóbbiak lehetnek tagok, de nem döntéshozók. Kísérhetik feleségeiket járatokon is, de csak utasként.
A léggömbözés kezdetén a repülések gyakran demonstrációs repülések voltak, kereskedelmi repülések, ahol az egyik annak a nőnek a látványát adta elő, aki profiként nagyon gyakran felülmúlta a férfit művészetében.
A nők a gyakorlatban aérostatique-t mondják a XIX . Század elején az akadályok ellenére. A férfiak ezt természetellenesnek találják, de ez nem akadályozza meg feleségüket abban, hogy Miss Tible és Sage példáit kövessék , akik 1784-ben és 1785-ben az egekbe szálltak. A hatóságok megpróbálnak ásót rakni a női repülőgépek kerekébe, hogy feladják projektjeikhez, amelyek szerintük ellentmondanak az erkölcsnek.
A Directory alatt a híres André-Jacques Garnerin , repülős és a világ első ejtőernyőse terjesztette a hírt, hogy ő felveszi a kor híres színésznőjét, Célestine Henry-t . A Tudományos Akadémia megsértődik és kitalálja, hogy a női szervek nem elég erősek ahhoz, hogy sértetlenül jöjjenek ki egy ilyen tapasztalatból. A hatóságok támogatják ezt a nézetet azzal, hogy tovább védik, hogy a vegyes legénység lopását erkölcs és jó modor elítéli, ezért a lopást tilos.
Ugyanakkor 1798-ban vagyunk, a forradalom másnapján, és a minisztériumi igazgatás Garnerin úr és Miss Henry javára döntött: hogy két ellentétes nemű ember kerül egy aerosztát nacellájába, az nem amorálisabb, mint két ellenkező nemű ember ugyanazon autóban lovagolva, ráadásul egy felnőtt nő jogosult elvárni ugyanazokat a kiváltságokat, mint egy férfi. Ez a döntés később törvényessé válik, és arra ösztönzi a nőket, hogy légiutasokká váljanak.
Így 1805-ben Sophie Blanchard , a híres Jean-Pierre Blanchard repülõgép felesége lett az elsõ repülõ, aki pilótaként rendszeresen repült. Madame Blanchard még hivatásos léggömbpilóta is lesz, mivel díjazás ellenében repüléseket szervez.
Ez a lelkesedés a második birodalom végéig folytatódik. Az aeronauták viselkedését ugyanúgy megfigyelik, mint a teljesítményüket ...
A XIX . Században található felemelkedések 90% -át hivatásos repülõgépek végzik. Az alábbi táblázat azt mutatja, hogy a női léggömbölyítés professzionálisabb, mint a férfi ballonozás:
| A nők száma | Férfiak száma | |
|---|---|---|
| Amatőrök | 48 | 455 |
| Szakemberek | 20 | 36 |
Amint azt korábban láthattuk, sok női repülõgép felesége a repülõgépeknek, de gyakran olyan repülõk leányai vagy unokahúgai is, mint Élisa Garnerin , André-Jacques Garnerin unokahúga, aki 1815 és 1835 között 39 mászást és ejtõernyõs ugrást hajt végre . legismertebb családok a Garnerinék (André-Jacques, Olivier, Jeanne és Élisa), a Blanchards (Sophie és Jean-Pierre), a Robertsonok, a Zöldek, a Lartets, a Poitevin (férj és feleség, Jean Eugène Poitevin és Louise Poitevin ) és a Godards. Ezek a családok gyakran szerény társadalmi kirekesztettek.
Ugyancsak Sophie Blanchard , miután, több mint 67 mászik és ejtőernyős ereszkedés Franciaországban és Olaszországban, miután a férje halála 1809-ben, aki váltja majd André-Jacques Garnerin hivatalos Aerostier a kormány a szabadság. Az Első Birodalom amíg a véletlen halál, 1819-ben Párizsban, léggömbjének tüzében, miközben éjszakai emelkedés közben "velencei" rakétákat lőtt.
Az elején a III e Köztársaságban, ballonos akar ballonos sport, tudományos, illetve a katonai. A nőket automatikusan kizárják azok a férfiak, akik ki akarnak tűnni az aerostációs látványból, sőt azzal is vádolják a nőket, hogy prostituáltak voltak az aerostációs szakmai gyakorlatban, és valójában a nők technikailag munkanélkülieknek találják magukat. Ehhez hozzá kell tenni azt a tényt, hogy miután a francia – porosz háborús orvosok tudomásul vették az alacsony születési arányt, és a nők szerepe ebben a társadalomban ezért minden eddiginél inkább feleség, majd anya lesz.
Ennek ellenére a nők továbbra is fennállnak, kevesebb számban, és férfitársaik hiteltelenek, de még mindig jelen vannak, például Léa d'Asco színésznő 1887-ben és Camille du Gast zenész 1895-ben.
Az 1898-ban létrehozott Aéroclub de France nem látta másként a dolgokat, mint a többség, még akkor sem, ha 1902-ben megszületett a Női Repülők kihívása, amely egy távolsági tesztből állt, ahol a nők továbbra is engedéllyel rendelkező férfi pilóták utasai maradtak. Ezek az utasok a magas társadalom emberei voltak. A versenyt 1903-ban, azonos feltételek mellett újították meg.
Az 1897 októberében alapított Francia Légiforgalmi Klubnak (ACDF) azonban 1906 januárja óta van egy női szekciója vagy női bizottsága , amelynek elnöke Marie Surcouf . M me Emile Carton , egy híres repülőgépgyártó felesége, a Klub tagja 1906. május 6az első emelkedő egyedül a fedélzeten. Marie Surcouf a maga részéről vezette a1906. július 28Annak az évnek augusztus 23-án lép fel a "Bengali" léggömb fedélzetén, első repülése pilótaként M lle Gache, a bizottság titkárának kíséretében . Ez a járat, amely egy női személyzet első repülése, 2 óra 45 perc alatt elviszi a két nőt a Parc des Coteaux de Saint-Cloud-ból Neuilly sur Marne-ba .
Az ACDF igazgatótanácsával folytatott vita után Marie Surcouf 1908. április 6-án lemondott a Nők Bizottságának elnöki posztjáról, magával rántva a bizottság női tagjainak nagy részét. Ő hozza létre a Stella the 1909. február 13.
Időközben megalapítják a Club Français des Touristes Aériens nevű új társaságot1908. szeptember 18. Ennek a társaságnak van egy Női Bizottsága, az úgynevezett Fémina Club Aéronautique , amelynek elnöke Allier asszony, a titkárságának pedig Colin asszony. Ennek a női klubnak a központi irodája a1908. szeptember 20a rue Saint-Honoré 149. szám alatt . Úgy tűnik, hogy ennek a női klubnak röpke létezése volt.
Marie Surcouf 1909. február 10-én megalapította a La Stella női klubot . A Stella Végrehajtó Bizottságának tagjai között megtalálta M my Bleriot Max Vincentet és a France Aviation Club Ladies Bizottságának egykori tagjait, M my Airaultot, Albufedát, Desfossé Dallozot és Mrs. Surcouf elnököt. A1909. április 15, a Stella az Aéro-Club de France egyik leányvállalatává válik .
A központi iroda eredetileg Marie Surcouf otthonában, a párizsi Pereire sugárút 92. sz. Buliban található, majd a 25 rue de Marignan és a 86. sugárút Flandrin felé költözött . Tól 1916 márciusában a székhelye volt 6 rue de l'Amiral-Courbet , a kastély által rendelkezésre bocsátott Mr. és Mrs. Richefeu, majd 5 rue Chernoviz 1920-címét Ms. Surcouf-Bayard utána válás.
A Stellán belül a férfiak felvételre kerülnek tagokként, de nincs joguk részt venni az egyesület döntéshozó tagjaiban, utasként kísérhetik feleségüket. „A La Stella - jelentette ki Marie Surcouf - egy női klub, amely lehetővé teszi tagjai apáinak, férjeinek, fiainak vagy testvéreinek, hogy elkísérjék őket légi útjaikon. „Nagyon gyorsan a klub mindennaposabb toborzással (Polignac hercegnője, Poliakoff grófnője vagy Uzès hercegnője) vagy nevesekkel (Gabrielliné, Gabrielli szenátor felesége…) fejlődik. Ugyanakkor a klub konferenciákat, művészi esteket szervez lírai dalokkal, "Stella-Thé" elnevezésű teapartikat, miközben folytatja az éves bankettek hagyományát, mint a1912. február 15a Palais d'Orsay szalonjaiban . Ezenkívül a repülővel való mászások és repülések mellett a repüléstechnikai létesítmények látogatása (az Astra cég hangárjainak, a Villacoublay mezőnek vagy a Buc-nak ) élénkíti a klub életét.
1912 októberétől a bizottság üléseire és a Stella társadalmi attrakcióira már nem a Hotel Crillon szalonjaiban került sor, amint az a klub létrehozása óta megszokott volt, hanem a Hotel Astoriában, amely a Champs-avenue 133. szám alatt található. Élysées .
1909. június 17-én Marie Surcouf az Aeronautique-Club de France-ban megszerzett repülési engedély után megszerezte az első sportpilóta-engedélyt, amelyet egy nőnek adtak ki. Ez a bizonyítvány közös a férfiak és a nők számára, és megszerzésének feltételeit az Aero-Club de France határozza meg, nevezetesen 10 mászást, amelyekből csak 2 a fedélzeten és egy éjszaka. 1910 augusztusában M lle Tissot és M me Airault követte. 1912-től a La Stellát elismerték, hogy az 1905-ben létrehozott Nemzetközi Légiforgalmi Szövetség szabványainak megfelelően képes légiforgalmi szabadalmak kiadására .
1911-ben a Stellának 122 tagja volt , köztük 79 nő . Ugyanebben az évben, 1911-ben, a gömb alakú léggömbök 65 emelkedéséhez és a léghajók 14 emelkedéséhez hozzáadódott az a 10 repülés, amelyet eredetileg a „Stelliennes” számára hajtottak végre utasként. A járatok az idő nagy részében Villacoublay- ben ( Port-Aviation , Issy-les-Moulineaux) zajlanak .
1913 decemberében a Stellának 350 tagja volt. A Közgyûlésnek1914. március 17Megállapítják, hogy a Stellának 6 pilóta női aerosztátja és 7 pilóta pilótája van : M my Jeanne Landing , Carmen Damedoz , Marthe Richer , Helene Plagino , Beatrix de Rijk , Marie-Louise Driancourt , M lle Hélène Dutrieu .
Az 1914 augusztusában felfüggesztett klub repülési és társadalmi tevékenysége, a Stella - elsősorban a háború alatt szervezett - elnökének ösztönzésével jótékonysági szervezetek a katonai repülés érdekében. A Stella azonban nem állt ellen az első világháború konfliktusának . Az 1920-as évek közepén Marie Surcouf különösebb siker nélkül megpróbálta újraindítani a női repülõ klubot. Végül a Stella feloszlatásáról 1926. június 30-án, a francia Aero-Clubhoz csatlakozó társaságok állandó konzultatív bizottságának ülésén készül bejelentés.
Emlékeznek a Stella néhány tagjára, köztük:
1914-ben a Stella több repülõje létrehozta a francia repülõk Hazafias Egyesületét.
A Stella tevékenysége az első világháborúval leáll . A hírek szerint Marie Marvingt és Jane Herveu megpróbáltak evakuálási szolgálatot létesíteni a háború alatt a sebesültek számára. Ez a tény nem igaz.
Hasonlóképpen, Marie Marvingt katonai érmet kapott azért, mert 1915-ben bombázott egy német támaszpontot. Ez a tény meglehetősen homályos, csakúgy, mint Marie Marvingt szerepe a háborúban.
Marthe Richer ismertebb nevén Marthe Richard , férje 1916-os halála után kém lett, és vita folyt a háborúban betöltött szerepéről és annak későbbi eredményeiről.