Születés |
1875. február 20 Aurillac |
---|---|
Halál |
1963. december 14(88 évesen) Laxou |
Temetés | Préville temető |
Születési név | Marie Félicie Élisabeth Marvingt |
Becenév | A veszély menyasszonya |
Állampolgárság | Francia |
Tevékenységek | Gyorskorcsolyázó , nővér , újságíró , vívó , pilóta , eszperantista , léggömbös , író , hegymászó , kerékpáros |
Konfliktusok |
I. világháború |
---|---|
Sport | Sportúszás , sportlövészet |
Sport | Korcsolyázási események aránya ( in ) |
Díjak |
Marie Marvingt , született 1875. február 20A Aurillac ( Cantal ) és meghalt 1963. december 14A Laxou (külvárosában Nancy , a Meurthe-et-Moselle ), egy úttörő repülés , feltaláló , sportoló , hegymászó , ápoló és francia újságíró .
A "veszély menyasszonyának" becézett, az első világháború előtt ismertté vált többé-kevésbé kockázatos sportágakban elkövetett sok kizsákmányolása miatt, mint például a hegymászás , a kerékpározás , a sportlövészet , az úszás és még sok más sport, főleg télen. Nem hivatalosan ő az első nő , aki 1908-ban befejezte a Tour de France-ot , miután elszenvedte a szervezők elutasítását. A felfedezés a légi sportok meglepetés volt: egy léghajós akkor egy pilóta , ő volt az egyik első női repülni egyedül, és az első, hogy átlépje a csatorna a kontinens Anglia 1909-ben a következő évben, s létrehozta az első Femina Kupa lemez .
Az orvosi repülés nagykövete megtervezte egy mentőgép prototípusát, amelyet az első világháború előtt nem sikerült felépítenie. E nemzetközi konfliktus során két robbantásra hívja fel magát, mielőtt a hadsereg hivatalos elutasítását kiadnák. Visszatér Nancy-be, ahol nővér és haditudósító lesz . Úgy döntött, hogy csatlakozzon az első a szőrös , Marvingt ott marad 47 nap álcázott ember előtt, hogy felszabaduljon. A sportoló akkor használja tehetségét, mint egy síelő a Dolomitok az olasz fronton , ahol ő segít üríteni a sérült.
Az első világháború után Marie Marvingt újságíró maradt, és Marokkóba költözött, ahol létrehozta az első helyet az orvosi repülőgépek ápoló pilótáinak kiképzéséhez, és megkapta a Béke érmet . Ennek a szolgálatnak volt a része a második világháború alatt, amelynek során feltalált egyfajta sebészeti varratot, amely minimalizálta a fertőzés kockázatát a harctéren. Folytatta a kerékpározást, és 88 éves koráig bekövetkezett haláláig felkészült a helikopter pilóta engedélyére . Harmincnégy díszítéssel Franciaország történelmének legdíszesebb nője, de a legtöbb francia ember számára továbbra is nagyon kevéssé ismert.
Marie Felicie Élisabeth Marvingt született Aurillac on1875. február 20. Apja, Félix-Constant Marvingt (1827-1916), postai tisztviselő, és édesanyja, Élisabeth Brusquin Pallez (1840-1889) találkozott Metzben, mielőtt 1861- ben Párizsban házasodtak össze . A pár addig Metzben élt. Hogy a város elesett 1870-ben a Német Birodalom ellenőrzése alatt állt. Félix-Constant és felesége Aurillac-ra költöztek, majd Auvergne-be költöztek, ahol Marie lányuk született. A pár első három gyermeke, Louis, Charles és Eugene mind csecsemőkorban halt meg. A család ötödik és utolsó gyermeke, akit szintén Eugene-nek hívnak, Marie hároméves legfiatalabb gyermeke, egészségi állapota rossz. Postamester , a család apja rajong a sportért. Úgy dönt, hogy kislányától kezdve bemutatja a lányának azokat a sportágakat, amelyeket szívesen megtanított volna fiának.
A fiatal Marie nagyon korán kezdi a sportot az úszással: azt mondja, hogy egyszerre tanult meg úszni, miközben megtanult járni. Négy éves korában naponta több kilométert úszik a Jordanne folyóban . Apja kalandjának partnere, Marie Marvingt engedmény nélkül egyesével megtanulta a sporttevékenységeket, a hegymászástól a biliárdig .
1880-ban a Marvingt család valószínűleg Elisabeth egészségügyi problémái miatt visszatért Lorraine-ba , a Német Birodalomba , hogy közelebb lehessen a Metzben maradt családjához. Marie felfedezte ott a tanítást egy két nővér (Keresztény Irgalmasság Iskola), a Desmoiselles Daurès által vezetett iskolában. Az iskolában németül tanul , otthon pedig franciául beszél . Az egyik iskolai kirándulás a cirkuszi bemutatón való részvétel . Érdeklődve ezen univerzum iránt, kéri az apját, hogy kapjon cirkuszi órákat, amíg az el nem fogadja. Kötéljárónak, trapézművésznek, zsonglőrnek és lovasnak tanult a Rancy cirkusszal . Ezek a tevékenységek lehetővé teszik számára, hogy kitűnő tornász legyen.
Édesanyja, Elisabeth ben halt meg 1889. június. A család ezután Nancy -ban telepedett le , a n ° 8-ban, a Place de la Carrière-ben . A cirkuszban tanult lovaglás mellett Marie megismeri a kerékpározást és botrányba keveri Nancy város lakóit , akik nem szoktak fiatal nőt látni kerékpáron. Apja, most nyugdíjas, teljes mértékben részt vesz lánya képzésében. Ő ért az első hasznosítja, kiegészítve az utazás Nancy Koblenz által kenu a Meurthe és Moselle évesen tizenöt . 1897-ben egy új dráma érintette a Marvingt családot: testvére, Eugène 19 éves korában szívrohamban halt meg . Nővére még többet fektet az edzésekbe és a versenybe.
1899-ben az első nők között volt, aki rendelkezik gépjárművezetéshez szükséges képesítéssel . Később több motorversenyen vesz részt a Szaharában .
Irodalmi diplomát is szerzett, és több karra iratkozott be. Orvostudományt és jogot tanult, öt nyelvet tanult meg, beleértve az eszperantót, és ápolónői diplomát szerzett a Vöröskeresztnél .
Marvingt csak négy-öt órát alszik naponta, és előre megtervezi az ütemtervet, hogy megkönnyítse az önszervezést. Kategorikusan nem hajlandó feleségül venni vagy anyává válni. Szabadidejében verseket ír és publikál Myriel fedőnév alatt.
1904-ben részt vett első kerékpáros versenyén, Nancytől Bordeaux-ig. A következő évben részt vett egy másik nagyszerű közúti versenyen: Nancy-Milánóban, majd 1906-ban Nancy-Toulouse-ban. A nőknek nem volt szabad nadrágot viselniük, és a szoknyában összetettnek bizonyuló pedálozást viseltek, ő szoknyát vett fel . 1908-ban jelentkezett a Tour de France kerékpáros versenyre . A szervezők elutasításával szembesülve a 33 éves Lorraine ugyanazzal a pályán haladt volna, mint a férfiak, néhány perccel utánuk kezdve, és sikerült volna befejezni a versenyt, mint a 114 férfi versenyzőből 36 .
Úszó , ő az első francia, aki úszással teljesíti az átkelő Párizs 12 km- ét1906. július, az összesített tizenötödik és a harmadik nőstény 4 óra 11 perc 23 másodperc alatt, Annette Kellermann korábbi rekordja alatt, amelyet ugyanabban az évben megvert a svájci Marthe Robert . Ban ben1907. szeptemberMegnyerte az átkelés Toulouse egy időben a 1 óra 26 perc 50 s , előtte legközelebb üldözők több mint három perc alatt.
Marie Marvingt számos hegyi sportban is híres. Ban ben1905. július, tizennyolc óra alatt elkészítette a Charmoz - Grépon kereszteződés első nőstényét Edouard és Gustave Payot vezetők társaságában. Ez a bravúr - különösen a híres nehéz aiguille du Grépon megmászása - arra késztette, hogy a francia Femina magazinban a francia hegymászás egyik úttörőjeként említsék .1911. szeptember. Megmászta a Dent du Géant , a Dent du Requin , a Mont Rose-t , a Jungfrau-t , az Aiguilles Rouges-t , a Wetterhorn-t és az Aiguille du Moine-t is . 1908 és 1910 között több mint húsz aranyérmet nyert Chamonix- ban különböző tudományágakban: síelésben, műkorcsolyában és gyorskorcsolyában , ugróversenyen vagy akár a jégtornánban is . A1910. január 26, Ő nyerte az első női bob verseny Chamonix során Léon Auscher jutott .
Le Lioran-i női síversenyen 1911-ben.
Szánkózás Chamonix -ban1912. február 3.
Marie Marvingt és Paul Echeman repülők sílécen 1912-ben.
Chamonix körüli síléceken 1913-ban.
Marie Marvingt híres sokoldalúságáról és sok tehetségéről. Le, mint az „első sportoló a világon”, megkapta a nagy aranyérmet a Sports Academy 1910 Ez az első és utolsó alkalom, hogy az Akadémia megosztott egy „minden tudományág” díjat . Kiadásában1913. április 15a Readings for All című könyvből Armand Rio becenevén "veszély menyasszonyának" nevezte . Az Univerzum a1913. április 23, Delfour atya dicséri több tehetségét: „Úszás, kerékpározás, hegymászás, repülés, repülés, lovaglás, torna, atlétika, vívás, ügyességi játékok, nincs olyan sportág, ahol ne ragyogna, és szinte mindig az első sorban” . 1907-ben megkapta a megtisztelő díjat azért, mert harci puskával lőtt 300 méteren és Flobert puskával lőtt a hadügyminisztérium által szervezett versenyeken.
A pilóták dékánjaMarie Marvingt 1901-ben repült először laza labda kíséretében . Ugyanebben az évben megszerezte pilóta engedély nélküli léggömbjét ( n o 145). Első szólórepülése van1907. július 19. Ez az új szenvedély arra késztette, hogy a téli sportok kivételével hagyjon fel minden más tudományággal. 1910-ben első díjat nyert az Aéro Club de l'Est távversenyen, léggömbös repüléssel Nancy és Neufchâteau között .
A 1909. október 26Ő lesz az első nő, egy léggömb az Északi-tenger és a La Manche-csatorna , hogy Angliában . Ballon, L'Étoile Filante veszi le a Pépinière park a Nancy . Az utast, Émile Garnier ezredest üdvözlő francia légierő kezdetben nem szándékozik Angliában leszállni, de a szél fújja Holland felé és a jó idő ösztönzi párjával együtt úgy dönt, hogy átkel az Északi-tengeren. A 720 km-es kirándulás tizennégy óráig tart, és nagyon veszélyes: 2500 méteres magasságban hó esik a ballonra, és arra kényszeríti az utasokat, hogy kipakolják magukat. Nagyon alacsony magasságban repülve a kagyló az átkelés során ötvenkét alkalommal érintette meg a vizet, és elegendő magasságot talált az angol part közelében, hogy elkerülje a sziklákat. Az éjszaka közepén a két repülõgép megpróbál leszállni, amikor a nacelle megérinti a fákat; A kosárból kidobott Marie Marvingt a földre zuhan. Éjszakára a helyiek üdvözölték, és másnap kijelentette, hogy szép emlékei vannak erről a veszélyes útról.
Decemberben, ő végzett az első tesztek a földön egy repülőgép, akkor tanítványa lett Hubert Latham , a Mourmelon . Gyakornokként megtapasztalta első kavargásait a levegőben és erőszakos leszállásokat. Repül Charles Wachterrel is , ha kétfedelű repülőgéppel ütközik, vagy akár Alexandre Laffonttal, az utolsó tanárával, akivel teljes egészében a gépet vezeti. ASzeptember 4, Marie Marvingt először egyedül vezeti Antoinette egyrepülőgépét .
Ban ben 1910. október, Rajta Antoinette és irányítása alatt Hubert Latham, Marie Marvingt telt el a három teszt a pilóta szakszolgálati engedély Mourmelonnál, repülő magasságban hatvan méterrel nagy rendszeresség, hogy egy járat tizenöt perc alatt a vidéken, majd csökkenő a siklás repülés . Ez hivatalosan is tulajdonosa a szakszolgálati engedély n o 281. Aero Club of France onNovember 8. Ebből az alkalomból, ő lesz a harmadik nő a világon, így a pilóta engedély után Elisa Deroche ( n o 36) és Marthe Niel ( n o 226). Ő az egyetlen nő a világon, akinek pilóta engedélye van az Antoinette monoplánra, és egyedül repült repülővel. Akkor Franciaországban ezt az alapvető repülőgép-pilóta szabadalmat ugyanaz a testület adta ki, amely a léggömbökre szabadalmat adott, nevezetesen az Aéro-Club de France .
A November 27, ő állítja az első női repülési idő rekordot 53 perccel, ezzel megadva az első jelölést a Femina Kupában . Fagyos hidegben teljesítette a három kilométeres kör tizenöt körét, mielőtt egy motorprobléma kényszerítette volna leszállásra. Ez az előadás lehetővé teszi számára, hogy a La Vie au grand magazin címlapjára kerüljön , amelyet barátai diadalmasan hordoznak. Csak néhány napig tartja ezt a rekordot, Hélène Dutrieu december elején 1 óra 9-es járattal lopja el a fejét . Ennek a versenynek az ösztönzésére Marie Marvingt egy nagyobb tartályt telepített monoplánjára, amellyel négy órán keresztül repülhetett. Új kísérletet tett a naptári év utolsó napjaiban, de motorjának meghibásodása miatt kudarcot vallott. Ezenkívül leszálláskor eltörte a légcsavarját. Ez komoly javításokra kényszeríti, amelyek megakadályozzák, hogy a megadott időn belül újra megpróbálja.
Ban ben 1911 augusztus, a lotharingiai pilóta egy teljes oldalt foglal el a La Vie au grand air magazinban , amiért egy Saint-Étienne-ben tartott találkozó során bekövetkezett baleset után egy fának esett, egy gulyás játék által elfoglalt kávézó udvarán . Ezt a balesetet kissé lehűtve a Deperdussin Monocoque repülőgép irányításakor megsokszorozza a repüléseket . Ez felhalmozott 717 járat alehet nál nél 1912 decembera legkisebb törés nélkül. Ugyanakkor, ő tette tizennégy gömbölyű kapaszkodók, az egyik párizsi hogy Brüsszel és a másik Párizsból Mars-la-Tour , így az első járat a 32 növendékek .
A 1913. december 12, balesetet szenvedett, miközben rendszeresen repült Reimsbe . A ködbe kerülő gépe leszállásra kényszeríti. Míg egy mezőt talál, amelyen Machaultban leszállhat , az alváz beszorul a sárba, és a repülőgép felborul. Frantz Reichel újságírónak írt levelében a repülő egy hónappal a baleset után azt írta:
„Ismét a veszély menyasszonya maradok, de a házasság nem volt messze ... [...] Sisakom teljesen a földbe süllyedt, arcom vérben fürdött. A készülékem tömege alatt összezúzva nehezen lélegeztem. Szerencsére a bal kezemmel meg tudtam ásni a földet a szám mellett, hogy levegőt szívjak. "
Miután a repülőtest közel 35 percen keresztül beszorult a repülőgép teste alá, a közelben lévő számos kultivátor kitisztítja a repülőgépet, és törés nélkül, hasított arccal, beleértve az artériát is, kijön. A Gueillot klinikán kezelték, hegei vannak az arcán, gyógyulása egy hónapig tart. Két éve ez az első balesete. Körülbelül 900 repülést sikerült baleset nélkül, az első világháború kitörése előtt, amely véget vetett sportrepülő karrierjének.
Feltaláló az orvosi repülésben1910-ben D r Duchaussoy, a Vöröskereszt francia hölgyei szövetségének alapítója díjat ajánl fel egy légi mentőautó megvalósításáért. Marie Marvingt egy prototípust tervez Louis Béchereau mérnöknél, és két modellt rendelnek Armand Deperdussintől . 1912-ben Duperdussint azzal vádolták, hogy cége, a Deperdussin repülőgépeket gyártó vállalat pénzeszközeit elsikkasztotta , és a projekt sikertelen volt.
Ban ben 1912. június, Marie Marvingt benyújtja projektjét a Katonai Repülési Igazgatósághoz, és megkapja annak jóváhagyását. Ezért a repülési kiállításon közzéteszi és kiállítja mentőgépének terveit. Franciaországon keresztül utazik és előadást tesz, hogy elősegítse a Vöröskereszt mentőautóinak emblémájával ellátott mentőgépek létrehozását és a szükséges források összegyűjtését a projekt megvalósításához, amelyet "a legkedvesebb francia nő iránti vágyának" tart .
"Két óra a levegőben" című előadása, amelyet számos kép- és filmvetítéssel illusztráltak, nagy sikert aratott. Ez lehetővé tette számára, hogy az első mentőgép megépítéséhez szükséges 36 000 frankból több mint 21 000- et gyűjtsön . Eugène Étienne hadügyminiszter érdekli projektjét. Émile Hinzelin költő verset szentel neki:
- A szükséges harcok legfőbb erőfeszítéseire
a francia repülőgépekhez üvegházakat tolt.
Egy remek Lorraine vitéz szívvel azt akarta
, hogy a harci madár az üdvösség madara legyen,
és ez segítséget nyújtva a megsebesülteknek, akik engednek
A csodás sasnak galambdá kell válnia. "
Marie Marvingt nem tudta befejezni ezt a projektet az első világháború kezdete előtt .
Az első világháború alatt Marie Marvingt csatlakozni akart a francia repüléshez. Kérésének alátámasztására hangsúlyozza azt a tényt, hogy az orosz hadsereg befogadja a nőket. Noha a közigazgatás nem reagált erőfeszítéseire, nem várt meg, és részt vett két légi bombázásban a Metz-Frescaty 128 légibázis fölött , amelyek megszerezték az 1914-1918 közötti háborús keresztet . Azonban csak egy sérült pilóta pótlásán vett részt, és végül nem csatlakozott a hadsereg légi alakulatához.
Miután részt vett a két robbantásban, a hadsereg tájékoztatta hivatalos elutasításáról. Orvosi tanulmányai lehetővé tették, hogy ápoló-major legyen, és segítsen egy elismert Nancy-i sebésznél . Ott lakik, és több újságban elmeséli a város rendszeres bombatámadásainak történetét. Két és fél év után a sebész mellett úgy dönt, hogy visszatér a homlokára. Ehhez férfinak álcázza magát. Ezután csatlakozott a 42 nd zászlóalj vadászok gyalog néven Beaulieu.
Néhány hónappal később, a fronton felhalmozódott 47 nap után , személyazonosságát leleplezték, amikor levelet adtak át egyik unokatestvérének, egy ezred ezredesének. El kellett hagynia az első és személyesen engedélyezte Foch marsall , hogy csatlakozzon a 3 rd ezred Alpine vadászok , mint egy nővér és haditudósító a Dolomitokban , a olasz Front . Ezután a síléceken rendszeresen kiüríti a sérülteket.
Az első világháború után Marvingt újságíróként folytatta munkáját, és Marokkóban hadseregtiszt lett .
Ban ben 1920. április, Marvingt gyaloglási rekordot állított fel egy 57 kilométeres túrával az Alpes-Maritimes-ben .
Ezután teljes mértékben részt vett az orvosi repülésben. Az 1920-as évek elején Marie Marvingt megsokszorozta az afrikai , tuniszi , algériai , marokkói , dakari és dél-afrikai konferenciákat az iskolások előtt vagy a nagyközönség előtt. A Francia Légiforgalmi Liga küldöttje, egyik célja a kontinensen számos tag toborzása és francia repülőgépek értékesítése. A "veszély menyasszonya" megragadja az alkalmat, hogy Észak-Afrikát tanulmányozza konferenciákra, amikor visszatér Franciaországba.
1929-ben megszervezte az orvosi repülés első nemzetközi kongresszusát. A következő évben Görögországba ment a delfi ünnepségek alkalmával, és mintegy tizenöt konferenciát tartott országszerte. A Le Figaro napilap úgy véli, hogy "Az általános repülési, turisztikai és repülési orvosi repülőgépeknek nincs jobb propagandistája, mint a francia repülőgépnek - az egyik első repülő a világ minden tájáról - M lle Marie Marvingt". Konferenciáit repülési bemutatókkal kíséri. Utazásával Elefthérios Venizelos miniszterelnök létrehozta a Görög-szigeteki Egészségügyi Repülési Bizottságot . Élete során több mint 3000 konferenciát tartott volna az orvosi repülésről.
Az 1930-as évek elején Marie Marvingt "Huszonegy év repülés" címmel folytatta előadásait az iskolákban. 1931-ben létrehozta az „Echeman kapitány” kihívást Paul Echeman tiszteletére, aki meghalt1912. május 14egy elmaradt leszállás során a repülőgép legjobb átalakítását orvosi repülővé jutalmazva. A Trophy készült a szobrász Jules Déchin és képviseli a rajzon Émile Friant mutatja a Aviator ügyelve a sebesült személy 1914 Az első díj jár az Potez 42 és a Breguet 284 T , kötve .
Marie Marvingt két dokumentumfilmet rendezett: Les Ailes qui sauvent (1935) és Sauvés par la colombe (1949)
1934-ben Marie Marvingt tizenkilenc hónapos repülési tanulmányi és propagandarándulatot tett Marokkóba . Írja, rendezi és forgatja a Les Ailes qui sauvent című filmet , amelyben szerepel. Dokumentum- és turisztikai filmjét Párizsban mutatja be.Június 20az Auto moziteremben Victor Denain légügyi miniszter jelenlétében, 1969-ben Gaumont hosszú változatban vásárolta meg a filmet . Ezután rendezte a Mentette a galamb című dokumentumfilmet . Az egészségügyi szolgálat munkája, ideértve a légi egészségügyi szolgálatnak megfelelő képzési tanfolyam létrehozását, amelynek valójában az első diplomája lett, megkapta a marokkói békeérmet . A1935. január 24, a Becsület légiójának lovagjának nevezik . Marvingt több mint ötszáz fényképet hozott vissza erről az utazásról. Felhatalmazást kapott arra , hogy Mauritánia kapujában kövesse a békés oszlopot , ő az első európai nő, aki belépett Tindoufba és tizenhét másik központba. Feltalált egy sífutót, amely lehetővé tette számára a szaharai sivatag dűnéin való síelést . Találmányának csekély hatása volt, amíg a francia erőket nem inspirálta a hóban történő leszállás.
Újságíró, ő írja számos cikket publikált a francia napilapok, mint a számlát a bíboros Luçon első járat az Excelsior 1928-ban, egy sikló verseny a Rhön erre ugyanazon Excelsior , egy portré Isadora Duncan számára Comœdia 1936 vagy post Amelia Earhart tragikus eltűnése a következő évben a L'Intransigeant számára .
A második világháború alatt Marvingt légiutas-kísérőként dolgozott. Feltalál egyfajta műtéti varratot, amely lehetővé teszi a sebek gyorsabb varrását a harctéren a fertőzés megelőzése érdekében. 1939-ben ideiglenesen a dordogne -i Sainte-Alvère- ben élt, ahol "Le Repos des vents " néven alapított gyógyulási központot a sérült repülõk számára .
Marie Marvingt nem jogosult öregségi nyugdíjra, és szegénységben él. Előadásaiból él, de valójában egyre kevesebbet, ápolói munkájából pedig továbbra is injekciókat ad. A sportág korábbi dicsősége továbbra is kitüntetéseket kap. 1949-ben Marvingt a Becsületlégió tisztje lett . A1955. január 30Ő kapta a fődíjat Deutsch Meurthe az Országos Szövetsége Aeronautics a Sorbonne munkájáért az orvosi repülés . A1955. február 20Mert az ő 80 -én születésnapját, az amerikai kormány felajánlott neki egy repülés alatt Nancy egy szuperszonikus vadászgép, az F-101 Voodoo , a légi bázis 136 Toul-Rosières . Két évvel később megkapta a légi egészségügyi szolgálat érmét.
Idős kora ellenére továbbra is kihívást jelent önmagának. 1959-ben átadta a helikopter pilóta engedélyét, és a következő évben, nyolcvanöt éves korában vezette a világ első sugárhajtású helikopterét, a Djinnt . Élete során pilótaként összesen tizenhét rekordot döntött meg. 1961-ben kerékpárral Nancy és Párizs között tett utat , napi tíz órát járva.
Marie Marvingt meghalt 1963. december 14laxou-i hospice-ban , viszonylag név nélkül, bár a Le Monde, valamint a The New York Times és a Chicago Tribune amerikai újságok nekrológot szentelnek neki. Ez az alacsony elismerés az utolsó óráiban számos tényezővel magyarázható: bizonyos körülmények között magas korban halt meg, a női nyilvántartásokat korában kevéssé ismerték el, vagy azért, mert nem sokat nyert. Pénzt, csak a munkájáért fizették ki mint újságíró. A nancy-i Préville temetőben van eltemetve .
34 éremmel és kitüntetéssel Marie Marvingt halálakor Franciaország legdíszesebb nője volt. Ben kapja meg első nagy megkülönböztetését1910 november : a Sportakadémia minden sportágért megadja neki a nagy aranyérmet. Marie Marvingt számos megkülönböztetésben részesült, többek között (részleges felsorolás):
Marie Marvingt öröksége leginkább elfogadott régiójában, Lorraine-ban van, ahol egyre nagyobb a tiszteletadás. A Nancy hol nőtt fel, és a külvárosokban a város számos középület ő nevét viselje, különösen az általános iskolai ben Vézelise , egy óvoda a Saint-Nicolas-de-Port , a gimnáziumot Maxéville és középiskolás itt Tomblaine , Villers-lès-Nancy tornaterme, valamint Ludres tornacsarnoka . Egy emléktábla tiszteleg a nancyi Hôtel des Pages, Place de la Carrière térségében, ahol utolsó napjait töltötte. Ban ben2019 március, a Meurthe-et-Moselle részleg kiállítja a sportolónő egykori Zéphirine kerékpárját , amelyet a Marie-Marvingt Bizottság kölcsönzött, amely egy "szabad, kalandos, elkötelezett nő" szimbóluma.
Születési városában Aurillac , egy aeroklub, egy önkormányzati tornaterem és egy utca viseli a nevét. Állandó kiállítást szentelnek neki, mint a város emblematikus karakterének. 2013-ban konferenciát tartottak ott, hogy megosszák a kihasználásait.
Franciaország számos más városában Marie Marvingtról elnevezett középületet neveztek el: a regionális ügyek főtitkárságának konferenciaterme a lyoni Auvergne-Rhône-Alpes régió prefektúrájában ; óvoda Issy-les-Moulineaux-ban , a repülés úttörő városában; a Tallard repülőtér mellett található főiskola , Lamorlaye-i iskolakomplexum (óvoda és általános iskola) , vagy Villebon-sur-Yvette tornaterme . La Rochelle-ben az első nőnévi iskola 2018 óta viseli az övéit. Több utca viseli a nevét Nancy , Aurillac , Reims , La Ville-aux-Dames , Strasbourg , Épinal , Angers , Ludres , Jarville-la-Malgrange , Maxéville és Toul például. 2019-ben a párizsi Saint-Merri uszoda Marie Marvingt nevet vette fel.
2004-ben a Francia Posta bélyegzőt adott ki tiszteletére. 2016-ban emléktáblát ragasztottak az emlékére a ház falán, ahol a második világháború idején a dordogne -i Sainte-Alvère- ben élt .
2014-ben a 5 -én kiadása a Mountain Film Festival és a felfedezés kitüntetéssel ezt felfedező, aki volt az első nő, hogy mászni a Dent du Geant a Mont-Blanc , 1903-ban2018. február, ő a történelem alsószoknyái alatt című sorozat 42. számú műsorának fő témája .
Ban ben 1987. szeptemberŐ csatlakozott posztumusz a Nemzetközi Női Sport Hírességek Csarnoka (in) .
2020. november 9-én, Maurice Genevoix hamvainak Pantheonba kerülése alkalmából Emmanuel Macron köztársasági elnök az inkluzivitás miatt tisztelgett Marie Marvingt előtt tartott ünnepi beszédében, megerősítve, hogy álcázta magát férfiként, hogy megvédje országát.
: a cikk forrásaként használt dokumentum.