Kenu

Kenu
A Kenu elem illusztráció
Szabadidős kenu, bevonatos vászonnal borított fa szerkezettel, amelyet 1920 előtt épített az amerikai Morris hajógyár . 2 hely, 4,9 méter.
Tábornok
típus Csónak (kenu)
Helyek Észak-Amerikában őshonos (őslakos amerikaiak)
Közös jellemzők
Meghajtás emberi (egylapátos)
Anyagok változó (kéreg, bőr, fa, poliészter, üvegszál, kevlár, szén stb.)

A kenu vagy kenu , más néven hajó a kanadai és kenu kanadai ben Franciaországban , egy olyan típusú kenu enyhe áthidalt költözött lapát egyszerű szánt navigációs folyók és tavak. Kivételesen latex vitorlával is felszerelhető, ha a kenu oldalsó tőrdeszkákkal van felszerelve .

Az eredetileg észak-amerikai indián népek által épített modern kenu manapság számos szabadidős és sportolási gyakorlatban használatos. A kenuzót „kenusnak” vagy néha „céistének” hívják.

A kajak-kenu néha összetévesztik a kajakozással ( inuit csónak ), a sporttal vagy a szabadidős tevékenységgel, az összes lapátos hajóval gyakran franciául a „ kenu-kajak  ” kifejezés utal  . Francia és más nyelveken a "kenuzás" kifejezés szinonimája lehet bármilyen típusú egykerekű hajónak ( kenu ) is.

Etimológia és jelentés

A „kenu” származik a spanyol Canoa , amely maga is származik arawak Ka-no-a , amely azt jelenti, „úszik a vízen.”

A kenu szó 1584- ben jelent meg Franciaországban , amikor Leroy „indiai kenukról” beszélt, umlaut nélkül . A „kenu” formát 1680 -ban rögzítik a César-Pierre Richelet francia szótárban . Tíz évvel később a kenu és a kenuk az Antoine Furetière Egyetemes Szótárban kerültek rögzítésre . A kenu már szerepel Lescarbot történeteiben, és a XVII .  Század közepétől Új-Franciaországban került használatba, amint azt a jezsuita kapcsolatok bizonyítják . A csere az „e” a „t” valószínűleg származik tömörítő szavak azonos összehangzás , mint például a „buzi”. A "kenu" forma a Littréig használt forma marad . A népszerű franciák eltérő fejlődése nyomán, aki a kenu vászonra az angol kenutól (ejtsd: / k ə n u ː / ) kölcsönvette a szót "kenu" (ejtsd: / k a . N ɔ . E / ), a kiejtési hiba végül szabállyá válik. Ami a kanadaiakat illeti, soha nem fogadták el ezt a szokást, anglikizmusnak tekintve . Ez a szó, ejtve / k a . n ɔ . Az e / (néha zárt [o] -val, / k a . n o . e / ), a periódus függvényében, különböző betűkkel jelenik meg franciául. Azt írták, kenuzás a XIX th  században ( Guerin 1892), néha kenu . A szó megjelenik a umlautot származó Larousse XX th  században ( Quillet , 1965), fordítására francia az inflexiós angol kiejtése kenu (jelezve, hogy a magánhangzó [o] be kell jelenteni külön).

A kenu és a többi hajó közötti összetévesztés abból adódik, hogy e hajókat meghajtja egy lapát , amely a csónakhoz nem rögzített tárgy nagy rugalmasságot biztosít különösen a hajó tájolásához. Ezt az elvet használják az oumiaks , kajak vagy újabban tutajok is . Ezzel szemben, csónakok vagy gondolák van evező , tolóerő elválaszthatatlan a hajóval.

Sztori

Történelmi eredet

A legrégebbi emberi mesterségek egyetlen kenu , amelyeket egy vájt fatörzsből építenek. Az észak-amerikai indiánok is építettek ilyen primitív hajók, mint a lövészárok kenu a törzs Nuu-chah-Nulth a Vancouver-sziget , melynek hajótest van felépítve egy törzse fa. Ezeknek a fából készült kenuknak ( boróka , cédrus ) közös stílusuk van a Csendes-óceán más kultúráival, és parti közlekedésre és vadászatra használták őket (bálna, szürke bálna).

Indián kéreg kenu

Az amerindiak kenuja központi szerepet játszott mindennapi életükben, és tavakon és folyókon használták őket közlekedésre, munkára (horgászat, vadászat, gyülekezés), háborúra, kulturális cselekedetekre és a területek feltárására.

A kéregkenu építése komplex technikákat tartalmazott, amelyek régiónként és népességenként változtak. A kenut általában fa szerkezetből építették, amely hajlított fa szalagokból (hamu) állt, és amelyet szórórudak merevítettek meg. A keret ezután borított nagy darab kéreg ( mâchecoui ), alkotó nemezelés általában fehér nyír kérget összevarrva, vagy néha a bőre. A varrat a hosszában hasított lucfenyő gyökerekkel végezhető el. A varratok vízszigetelését és tömítését tűlevelűek gyantájával végeztük . A deszkázás belsőleg megduplázható.

Ez a hajó nagyon könnyű volt (megkönnyítette a hordozást), nagyon praktikus, de nagyon törékeny is. Anekdotaként az őslakos amerikaiak nem tűrték, hogy az európaiak nehéz bakancsukkal beszálljanak kenujaikba. Ezen túlmenően, amikor a parthoz akartak közelíteni, az őslakosoknak a vízbe kellett ugraniuk, hogy megakadályozzák, hogy a kenu eltalálja a partot. Amikor eljött az idő egy portékának , a kéreg-kenu viszonylagos könnyűségére tekintettel előnyös volt. A tipikus nyírfakéreg-kenu "6 méter hosszú volt, és két vagy három szállítószalaggal akár 450 kg-ot is meg tudott terhelni  ". A kenu használata ezért csak a nyírerdő vidékeire korlátozódott  ; a délebbre fekvő régiók őshonos hajói kenu (vájt fatörzs), északabbra kajak vagy oumiaks (bőrrel borított keret) voltak.

Kajak az európai telepesek számára

1534-ben Jacques Cartier felfedezte a Mi'kmaq kenut , amelyet később néhány útja során használt. A XVII .  Század elejétől a kanadai telepesek a kenut a nyugati vagy északi körzetekbe szállítják, és ez nélkülözhetetlenné válik a csapdázók , csapdázók , kereskedők (prémkereskedelem) és az utazók számára. A kereskedőcégek javították a hagyományos kenut, sokkal impozánsabb konstrukciókkal: az "utas-kenu" vagy az "áru-kenu", más néven rabaska , sokkal hosszabb és szélesebb, akár 4 tonna és 12 ember szállítására képes, de nagyobb huzat szükséges . A kenu a XIX .  Századig nélkülözhetetlenné vált a kanadai északnyugati rész felfedezéséhez a kutatók (aranyláz) és az erdészeti kutatók által.

Ezekről az utazásokról sok történet és művészi ábrázolás volt a témája, ami egy nemzet képzeletét és vad természetét hozta létre, amely szorosan kapcsolódik a kenuzáshoz. Hasonlóképpen, a XVIII . És XIX .  Század történetei és regényei Amerikában és Európában létrehozták a magányos kalandor mítoszát, a természettel közösen, kenuvában szembesülve a folyó veszélyeivel.

A XIX .  Század közepétől a kenuépítés megközelítette az ácsmunka technikáját : a kenu teljes egészében fatáblákból épült ( deszkák mellékvágánya vagy szabaddeszkája ), vagy bélelték és vattával borították (festették és lakkozták). Az első kenutársaságok az Egyesült Államokban ( Old Town Canoe Company , 1880) és Kanadában ( Peterborough Canoe Company , 1892) jelennek meg . A kéreg-kenuk építését így felhagyták (a fehér nyír ritkaságával), de a távoli őslakos amerikai törzsek megóvták a feledéstől. A XX .  Század elején a kenuzás fokozatosan eltűnt, mint közüzemi szállítás, helyébe a vasút, az utak, valamint a gőz vagy motor hajtott.

Szabadidős kenu

A XIX .  Századtól kezdve Kanadában és az Egyesült Államokban a szabadidős kenuzás (gyaloglás, vadászat, horgászat), a katonaság és a városi polgárság egyaránt megjelenik. Ez a lelkesedés aztán kiterjedt az összes gazdag osztályra, amelyet a kanadai természeti terekben való tartózkodás vonzott ( Laurentians , Algonquin Park stb.).

Henry David Thoreau filozófus írja le elsőként a kenuzás szórakoztató és szellemi vonatkozásait; Egy hét a Concordon és a Merrimac folyón című útleírásában (1857) leírja kenuzását Maine pusztáján keresztül . A koncepció a kenutúra öröm még mindig népszerű különböző szerzők és könyvek: A Thousand Miles a Rob Roy kenu (1866) a John MacGregor , alapítója a Royal Canoe Club  (en) az Egyesült Királyságban az évben. Robert Louis Stevenson ismerteti franciaországi és belga útját a Voyage en canoe sur les rivières du Nord- ban (1878).
A folyami közlekedési útvonalak továbbfejlesztette ezt a vonzerőt, a természet kirándulások, és a megjelenése 1900 körül a kenu-kemping . A Kanadai Kenu Szövetséget 1900-ban hozták létre, és a kenuzással (természet, vadászat, horgászat) foglalkozik.

A hagyományos őslakos amerikai játékokhoz hasonlóan 1826-ban Halifax kikötőjében rendezték meg az első kenuversenyt. 1860-ban Halifaxban létrehozták Kanada első kenuklubját. A versenykenu (regatták), valamint a vitorlás kenu (1920-1930 körül elhagyva) egyre nagyobb jelentőséget kapott. A sport és a verseny szempontja fokozatosan félretolta a természeti gyakorlatokat.

Az 1929- es válságtól kezdve a kenuzási őrület hirtelen csökkent; a nehéz gazdasági helyzet (a szabadidő csökkenése, a szegénység) és a kenuhoz kapcsolódó archaikus kép (rusztikus és elavult közlekedési eszközök) miatt. A kenuzás és az építkezés szinte teljesen leáll. A régi kenukat dekorációs tárgyként hagyják el. A kenuzás iránti érdeklődés csak a ritka ifjúsági táborokban (hagyományos kenuzás), vagy a burzsoázia (tó kenu értékes fában) iránt továbbra is fennáll.

A szabadidős kenuzás iránti érdeklődés az 1950-es években újra felbukkant és különösen az 1980-as években alakult ki, a technológiai fejlődés (modern kenuk, szilárdabb és olcsóbb), valamint a rekreáció demokratizálódása miatt. Kanadában az új hobbik és sportok sokfélesége már nem adja a kenuzásnak azt a központi helyet, amely valaha volt, és a gyakorlók többsége elszakad a kenuzás történelmi eredetétől és kulturális kapcsolataitól. Ugyanakkor a folyók sportja és gyakorlata változatosabbá válik a más típusú vízi járművek megjelenésével ( kajak , tutaj , felül ülő , motoros kenu ).

Modern konstrukciók

A kenu többsége ma üvegszálból , kevlárból , műanyagból ( ABS ) készül.

A cédrus és a vászon cédrus még mindig létezik. Előnyük, hogy viszonylag könnyűek; ezért távoli helyek elérésére használják. Más kenukkal és csónakokkal ellentétben a kenu könnyen hordozható, ami lehetővé teszi az akadályok (zuhatagok, zuhanások, csekély, két tó közötti földterület) megkerülését.

Egy közepes méretű kenu kb. 5  m . Az ilyen hosszúságú kenu alkalmas egyéni vagy duó használatra. Csoportjai mintegy tíz ember is használhat rabaska , ami hosszabb és szélesebb, mely intézkedések mintegy 8- , hogy 9-  m . A Whitewater rajongók általában rövid, és ívelt, általában ABS-kenusokat használnak.

Felszerelések

A lapátok kompozitokból (beleértve a szénszálat is ) vagy fából, ABS műanyagból készülnek, és különböző formájúak a gyakorolt ​​tevékenységtől, a vonalas versenyektől, a lejtőn, a szlalomtól függően. A lapát penge néha belül lapos vagy üreges, ami jobb tapadást biztosít egy adott erőfeszítéshez.

A modern kenuzás a XX .  Század közepe óta szerepel a kijelölt tevékenységekben, a "  kenuzás  " vagy "evezés".

Vándorlás

A kenut sétákra, néha hosszú utakra használják.

A kenutábor több napos tartózkodás a kenuk autonómiája által. A kenukemping lehetővé teszi a vad és elszigetelt helyek felfedezését és a természet szívében való élést. A tevékenységnek különböző nehézségi fokai lehetnek, az útvonal és ütem megválasztásától függően, a családtól a szélsőségig. Általában közepes hosszúságú kenut használnak, közepes lábbal, amely maximális sokoldalúságot kínál.

Versenysport

Számos sportág alkalmazza a kenuzást nyugodt vagy fehér vízben. Az első esetben csak egy tudományágat gyakorolnak: ez a vonalverseny, 1936 óta olimpiai . Versenyezünk az együléses (c-1), kétüléses (c-2), négyüléses nemzetközi (IC-4) kenuval, Kanada esetében pedig a kanadai négyüléses (c-4) kenuval. valamint a 15 férős kenu (c-15) hozzáadódik. Az országúti versenyt 1000 m , 500  m és 200  m távokon hajtják végre  . Ami a fehérvizet illeti, több tudományterület létezik, a két fő a folyami süllyedés és a szlalom. Ez utóbbi 1992 óta olimpiai, miután 1972- ben Münchenben tartózkodott .

Whitewater navigáció

Fehérvízben a céistének különféle technikákat kell alkalmaznia az áramok, ellenáramok, hullámok stb. Ezt a tevékenységet természetes vagy mesterséges folyóban gyakorolják. Hacsak nem illik be a kenus-kemping útvonalába, a legjobb, ha egy kicsi, erősen gyrált kenut használ a maximális manőverezhetőség érdekében. Az élő víz valódi veszélyt jelent, és fontos megtenni az összes szükséges óvintézkedést ebben a környezetben. A veszély magában foglalta azt a lehetőséget, hogy gyorsan leeshet a hajóról és megfullad, miközben beszorul egy szikla alá.

Vadászat és halászat

A kenu ideális távoli területek megközelítésére, mivel könnyű és könnyen hordozható. Az ezeket a helyeket kereső vadászok és halászok ezért gyakran használják a kenut, vagy azt a csonka kenut (teherhajó), amelyre egy kis motor felszerelhető.

Technikák

Ahhoz, hogy élvezetes legyen, a kenuzáshoz alapismeretekre van szükség a technikák terén, különben a céiste még nyugodt vízben is küzdeni fog iránya fenntartásáért. A kenuk gyártásához használt anyagok fejlesztésével a sport nagymértékben fejlődött. Az olyan anyagok, mint a Royalex és a Royalite, amelyek általában ABS néven ismertek, a kenusok már nem rettegtek a folyók turbulens szakaszaitól, ezért egy sokkal sportosabb és extrémebb típusú csónakázás jött létre.

Meghajtás

Az evező egy ülésre, oszmánra vagy rúdra ül, térdeivel a csónak alján. A versenyben ékeket használunk a térdnél és a csípőnél. A lapátot (egylapátos) általában csak a kenu egyik oldalán használják, ezért „ki kell igazítani” a kormányt. Ezt biztosítja a „kiegyenlítés”, akár kormánykerékkel (kezdők, szabadidősek), akár „libanyakú”, vagy „J-ütemű” (kevésbé fékeznek, nem rángatóznak).

A sorban lévő kenuk versenyében a " céiste  " a "  csehül " néven ismert helyzetben van, az egyik térde a hajó alján, a másik "elülső dőlésben" van, ami intenzívebb erőfeszítést eredményez.

Fehérvízi navigáció

A fent leírt meghajtási technikák mellett további technikákat is hozzáadnak az irány és az egyensúly befolyásolásához ("manőverek"), amelyeket gyakran kombinálnak a stílus "trükkjeinek" végrehajtására, de a navigáció (taktika, biztonság) kezelésére is.

Például a „hívás” manőver az, hogy olyan evezőlapátot használjon, amely passzívan működik a hajó elején, hogy gyorsan megforduljon. Az eltérés a hajó oldalirányú elmozdulása; a körhajtás lehetővé teszi az irány aktív aktiválását; a felfüggesztés vagy a tolóerő támasztása stabilizálhatja a víkendházat, vagy jobbra állíthatja az edényt; az eszkimó tekercs teljesen visszaadja a felborult hajót anélkül, hogy elhagyná a csónakot; a horgony lehetővé teszi a csónak bekapcsolását egy kanyarban, hogy megakadályozza a megcsúszást; a gyertya egy olyan alak, amely a hajó elejének vagy hátuljának emeléséből áll, gyakran hullám segítségével; a nap egy gyertya, amely a csónak teljes függőleges elfordulását eredményezi; a freestyle- nak sok hasonló alakja van a szörfözés terén .

A folyón a komp abból áll, hogy ferdén keresztezzük az áramot; a futó megálló abból áll, hogy a kavics szélén vagy mögött megfordul; az aktuális helyreállítás abból áll, hogy miután az áramlási irány előtt leállt, akkor az áramban kezdődik újra; egy levél a levélben egyesíti a helyreállítást és az aktuális leállítást.

Történelem és gyakorlat országonként

Kanada

Az első kanadai kenu klub 1860-ban alakult Halifaxban . A Kanadai Kenu Szövetséget 1900-ban hozták létre, és a túrázás kenuzásával (természet, vadászat, horgászat) foglalkozik. A szabadidős kenuzás iránti érdeklődés az 1930-as évek elején eltűnt, majd az 1950-es években újra megjelent. De az új szabadidős tevékenységek és sportok sokfélesége már nem adta a kenuzásnak azt a központi kulturális helyet, amely a múltban volt, és a többségben gyakorlók kiemelkednek történelmi eredetükből.

Az 1950-es évektől az európai vadvízi gyakorlatok (kajakozás, kenuzás) elterjedtek Kanadában. Az első országos fehérvízi szlalom bajnokságot 1967-ben rendezték (Elora Gorge, Ontario). Több kanadai szövetség jön létre különböző gyakorlatok alapján. A Whitewater számára a kanadai White Water tagság 1964-ben alakult meg. A túrázás gyakorlatát az 1972-ben alapított Kanadai Szabadidős Kenu Szövetség támogatja . A maratoni futás gyakorlását 1980-tól a Canadian Marathon Canoe Racing Association támogatja .

Franciaország

Franciaországban a „kenuzás” és a „kenuzás” szavak először jelennek meg a Le Yacht újságban az angol sajtó cikkei nyomán, amelyek Rob Roy MacGregor által feltalált új sportágat jelölnek meg . Az egy vagy két ember által összeszerelt könnyű csónakok a távolsági kirándulásokhoz Franciaországban a „Funny de voyage” -ot adják, amelyet gyorsan „kenu” -nak neveznek. Ezt a tapsoló és fedélzeti csónakot evezők hajtják. Az 1880-as évek elején létrehozták az első „Canoë Club de France” -t. Ezeket az új hajókat, amelyek erősebbek, mint a versenyző állványok, a veterán evezős klubok hosszú távú versenyeken használják. A vitorlázást és a dupla evezést ritkábban használják, ellentétben az angol kenukkal.

1904-ben Albert Glandaz vezetésével létrejött a második "Canoë Club de France" (CCF) . Az angolokkal ellentétben a verseny tilos a távolsági utazások népszerűsítése és a leírások visszahozása érdekében. Így sok olyan körutazás lesz, amely a CCF vagy a Touring Club égisze alatt kiadott összes útmutató eredetije, amelynek a Tengerészeti Bizottság elnöke nem más, mint A. Glandaz. A CCF-en belüli emuláció csak az "elsők" (leszállások) létrehozásának vágyától függ. És mivel ezek az elsők egyre nehezebbek, a hajótípus a navigáció típusával együtt fejlődik. A kanadai kenu Franciaországban jelent meg az 1878-as, 1889-es és 1900-as egyetemes kiállításokon anélkül, hogy a legkisebb kereskedelmi érdeklődést is felkeltette volna. A franciák tudták a kettős lapátot ( romlandó , podoszkáf ), de annak használata egy kanadai kenuban nem volt meggyőző. Smith kapitány csak 1920-ban magyarázta el az egy lapát használatát a franciáknak. Ettől kezdve megnyílt az út a sikerhez az ilyen típusú hajók felé.

A sport- és szabadidős tevékenységeket a Francia Kenu-Kajak Szövetség irányítja , amely a Nemzetközi Kenu Szövetség tagja .

A kenuzást a sportversenyek keretein kívül széles körben gyakorolják, akár olyan viszonylag nyugodt folyókon, mint az Ardèche , a Loue vagy a Dordogne , vagy a hegyi zuhatagokon, mint az Ubaye , a Verdon . A Morvanban a Cure és a Chalaux a párizsi gyakorlók kedvenc folyói.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Az megreformált helyesírás „  Nyelvi hibaelhárítás bank: Betűrendes lista finomított szó  ” . Az umlaut helyett akut akcentussal az írás megfelel a kenuzásának és a kenus származékainak.
  2. Jean Merrien , Tengeri szótár , Omnibus Edition,2001, P.  170.
  3. André Lucrèce , Karib-tenger előtti kolumbiai civilizációk: a marini kollokvium eljárása, 1989. augusztus , Éditions L'Harmattan ,1991( online olvasható ) , p.  97 : „A francia canot szót a spanyol canoa- tól kölcsönzik  ; Maga származik közvetlenül a taino-arawak Kanoa ad a Kanawa Carib és kanaoa karib , megjelölve a nagy monoxyle fából kenu. A kanow kifejezést az Akawaio (guyanai karib) még mindig használja a kenu megjelölésére. "
  4. Marie-France Patté , beszéljünk arawak: egy indián nyelvet az Amazon , L'Harmattan ,2008( online olvasható ) , p.  169.
  5. Louise Côté , Louis Tardivel és Denis Vaugeois ( ill.  Alain Longpré, ikonográfus. Marcelle Cinq-Mars, grafikus. Gianni Caccia), A nagylelkű indián: mit köszönhet a világ Amerikának , Montrealnak, Éditions du Boréalnak . Publ. kollaborációban. az Editions du Septentrion- nal ,1992. november 16, 287  o. ( ISBN  2890524639 és 9782890524637 , OCLC  27069995 ) , p.  80–83
  6. A számítógépes francia nyelvkincstárban keresse fel online és az etymonline.com oldalt
  7. http://www.canoemuseum.ca/index.php/20100518276/collections-exhibits/virtual-collections/canoe-monoxylehtml
  8. Richez és Richez Battesti 2006 .
  9. Le Grand Robert szótár, 2001. kiejtett [kanɔekajak]
  10. "  Péron: Christian Armand, áldozat egy kenu baleset, meghalt  "
  11. A csukló úgy meg van csavarva, hogy a penge hátsó felülete kifelé nézzen.
  12. A mozgást a lapát oldalán lévő csípő kezdeményezi (az egyik csak egy oldalon evez a kenuban), amely a lehető legtovább mozog. A cél az, hogy minél nagyobb távolságot nyerjünk előre. Ezután a kenus elesik a vízből. Amikor az evező teljesen elmerült, feláll. Ugyanígy meg fogja húzni a csónakját ennek a támasznak a segítségével a vízben. Amint ez a mozgás megkezdődik, a csípőjének újbóli előremozdításával már kezdi megjósolni a következőt. A kormányzást szélesebb mozdulatokkal vagy a kormány kormányhatásával érhetjük el, a csukló mozgatásával a löket végén ("J löket" vagy "J áram").
  13. Nicolas Perrault, A kenuzás teljes útmutatója , Saint-Constant, Editions Broquet,2009. május 22, 328  p. ( ISBN  9782896540631 )

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek