| Messerschmitt M 26 | |
| Repülőgépgyártó | BFW |
|---|---|
| típus | Utasszállító repülőgép |
| Első repülés | 1930 |
| A visszavonás időpontja | Prototípusként megmaradt. |
| Épített szám | 1 |
| Motorizálás | |
| Motor | 1 Siemens-Halske Sh 11 (en) C-85 csillagos motor 110 LE-vel |
| Méretek | |
| Span | 12,40 m |
| Hossz | 7,15 m |
| Magasság | 2,30 m |
| Szárny felülete | 14,30 m 2 |
| Helyek száma | 3 |
| Tömegek | |
| Üres tömeg | 480 kg |
| Maximális tömeg | 890 kg |
| Teljesítmény | |
| Utazósebesség | 142 km / h |
| Maximális sebesség ( VNE ) | 170 km / h |
| Autonómia | 6 óra h |
A BFW M.26 (más néven Messerschmitt M 26 ) egy prototípus a könnyű repülőgépek német a korai 1930-as években . Az 1929- es válság miatt sorozatgyártását soha nem kezdték meg. Karrierjét a Messerschmitt cég szervizrepülőjeként fejezte be .
A BFW M.26 (M annak tervezője Willy Messerschmitt ) által tervezett Willy Messerschmitt céljára szolgáló, a sok német repülő klubok . Az 1929-ben indított fejlődését nagyrészt megzavarták azok a gazdasági problémák, amelyeket a Messerschmitt társaság az 1929. évi nagy gazdasági világválság idején tapasztalt. Ennek eredményeként csak egy repülőgép épült, a repülőgépgyártó törekvései már nem csak fejlődtek. repülőgép rendelésre.
Az első járatát 1930-ban megtette, és a Messerschmitt M 26 még külföldön sem keltett érdeklődést a potenciális ügyfelek részéről. A szervizrepülő gyártója másodlagos feladata lett. 1940-ig repült, mint egy sokkal modernebb Messerschmitt Bf 108B . Ezután selejtezték.
A Messerschmitt M 26 egy hajtóműves, magas szárnyú egyrepülőgép formájában kerül forgalomba . Ez egy rögzített hagyományos leszállás fogaskerék és egy monoblokk farokfelületet . Propulsion, amelyet egy, radiális motor Siemens-Halske Sh 11 (a) a C-85 110 lovak okozva propeller -blade a fa . Pilóta és két utas befogadására képes az utastérben.