Légiforgalmi szempontból a mérlegek kis átmérőjű kerekekkel felszerelt könnyű futómű lábak , amelyek szárnyak végén vagy a fesztáv közepén vannak felszerelve olyan repülőgépekre, amelyek fő futóműve "egyvágányú" (két kerék vagy csoport, a törzs alá egymás mögé szerelt kerekek, tengelyében, mint egy motorkerékpár). Az erőteljes hidropneumatikus emelőkkel felfüggesztett „egyvágányú” központi sebességváltó elnyeli a fő erőket (a repülőgép súlya és a leszállás függőleges korlátai).
A név balancine kölcsönzött a tengeri szókincs, vagy kijelöl egy használt kötelet apique (emelés) a Spar , például egy gém vagy pólus . A repülésben az egypályás futómű alkatrésze. Az ilyen típusú felszereléssel a pilóta megfelelő oldalsó hozzáállást tarthat fenn leszállás közben, amíg a gördülést irányító kezelőfelületek, azaz nagy sebességgel képesek működni. Ha a repülőgép lelassul, óhatatlanul az egyik szárny a föld felé ereszkedik. A füves terepen landoló vitorlázó repülőgépeknél alacsony leszállási sebesség mellett a probléma elhanyagolható, de katonai repülőgépek ( elfogók , vadászbombázók stb.) Esetében elengedhetetlen a repülőgép stabilizálása a repülés végén. Verseny futómű lábak és a szárny csúcsain elhelyezkedő kis visszahúzható kerekek.
ADAV Hawker Harrier fedélzeti vadász (Nagy-Britannia), SNCASO Vautour (Franciaország, 1950-es évek) , féltávolságú feltétekkel, visszahúzhatók a motorburkolatokban. A Lockheed U2 kémrepülő hasonló képletet használ, de a kerekeket függőleges futók cserélik ki, amelyek egyidejűleg aerodinamikus véglemezként (vagy " Kerítésként ") működnek .