Blériot-Spad 510 C.1 | ||
Kilátás a gépről. | ||
Építész | Blériot Aeronautics | |
---|---|---|
Szerep | Vadászgép | |
Üzembe helyezés | 1936 | |
Legénység | ||
1 pilóta | ||
Motorizálás | ||
Motor | Hispano-Suiza 12 Xbrs | |
Szám | 1 | |
típus | 12 folyadékhűtéses V-henger | |
Egység teljesítménye | 690 LE | |
Méretek | ||
Span | 8,84 m | |
Hossz | 7,10 m | |
Magasság | 3,41 m | |
Tömegek | ||
Maximális | 1795 kg | |
Teljesítmény | ||
Maximális sebesség | 372 km / h | |
Mennyezet | hasznos: legfeljebb 3000 m : 9 950 m |
|
Hatáskör | 700 km | |
Súly / teljesítmény arány | 2,60 kg / LE | |
Fegyverzet | ||
Belső | 4 MAC 1934-es géppuska | |
A Blériot-SPAD S.510 vagy SPAD 510 egy katonai repülőgép a háborúk közötti időszakból .
Konfigurációja - kétfedelű, rögzített széles vágányú vonat, amely két mozgatható féltengelyből áll, nyitott pilótafülke - közelebb látszik az első világháború harcosaihoz, mint a koncepciója idején már megjelent vadászgépekhez.
Fémszerkezetű volt ( duralumin és acél), teljes fémtörzs és vászon előtető, négyszögletű szárakból . A négy csűrőt külön és mereven vezérelték.
Ez volt az utolsó kétfedelű vadászgép, amely a francia légierőnél állt szolgálatba. Éjszakai repülési felszerelése és rádiója volt.
Ez azonban könnyen kezelhető volt, és kiváló pilóták kezében zseniálisnak tűnt.
1935-ben rendelték, de még mindig ellátogatott néhány, tartalékosokból álló regionális védelmi századot 1939. szeptember. Ban ben1940. május, az iskolák kivételével már nem volt szolgálatban.