Boeing CH-46 tengeri lovag
| Boeing-Vertol CH-46 tengeri lovag | ||
 CH-46 tengeri lovag | ||
| Szerep | szállító helikopter | |
|---|---|---|
| Építész | Boeing | |
| Első repülés | 1962. augusztus | |
| Üzembe helyezés | 1964 | |
| A visszavonás időpontja | 1 st August 2015-ös | |
| Épített szám | 524 | |
| Legénység | ||
| 2 pilóta, 2 vagy 3 legénységi tag, 25 katona | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | General Electric T58-GE-16 | |
| Szám | 2 | |
| típus | turbina | |
| Egység teljesítménye | 1870 LE (1400 kW) LE | |
| Pengék száma | 2 × 3 | |
| Méretek | ||
 | ||
| Rotor átmérője | 16 m | |
| Hossz | (Törzs) 13,7 m | |
| Magasság | 5,10 m | |
| Tömegek | ||
| Üres | 7047 kg | |
| Fegyverzéssel | 7 891 kg | |
| Maximális | 11 000 kg | |
| Előadások | ||
| Maximális sebesség | 265 km / h | |
| Mennyezet | 4300 m | |
| Hegymászási sebesség | 624 m / perc | |
| Keresztezhető távolság | 296 km | |
| Szállítási távolság | 676 km | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 2 x M-2 és 1 x M-240D (opcionális) | |
A Boeing CH-46 Sea Knight egy tandem rotoros közepes szállító helikopter. Az Egyesült Államok tengerészgyalogosai csapatok, anyagok és készletek szállítására használják minden időjárási körülmények között, éjjel-nappal. Képes más feladatok teljesítésére is, mint például a harctéri támogatás, a mentés (SAR), a fegyveres mentés (CSAR), a medevac és az előremeneti ellátó állomások támogatása.
Civil változata BV-107 (Boeing Vertol) néven szerepel.
Fejlődés
1957-ben a Vertol cég megkezdte a munkát egy új tandem rotoros helikopteren: a V-107-en. A társaság alapítója, Frank Piasecki akkor ismert arról, hogy kifejlesztette a híres „Repülő banánt”: a H-21-et , egy dugattyús motorral hajtott tandem rotoros helikoptert.
A 1958. április 22, a prototípus megteszi az első repülést.
Az amerikai hadsereg azonnal érdeklődött és 3 helikoptert rendelt ugyanazon év júniusában YHC-1A néven . Ám átfogó tesztek után végül túl korlátozottnak tartja az YHC-1A teherbírását, és erősebb gépet kér. Ezután a Vertol kifejleszti az YHC-1B-t, amelyből CH-47 lesz .
1960-ban a Marine Corps pályázati felhívást hirdetett dugattyús motoros szállítóhelikopterek flottájának megújítására. A következő évben a Vertolt, amelyet időközben megvásárolt a Boeing, a V-107-ből származó prototípus elkészítéséhez választották.
1964 novemberében a V-107 a tengerészgyalogosokkal állt szolgálatba CH-46A megnevezéssel. Az amerikai haditengerészet egyidejűleg átvette hajóinak ellátására az UH-46A változatot. A CH-46A motorját két T58-GE8-8B turbina hajtja. 17 utast vagy 1,8 tonna rakományt képes szállítani.
1966-ban a továbbfejlesztett CH-46D változat belépett a gyártásba. Új, erősebb T58-GE-10 turbinái 25 utast vagy 3 tonna árut szállíthatnak. Az amerikai haditengerészet ugyanakkor kis számú UH-46D-t kap.
1968 és 1971 között a tengerészgyalogosok CH-46F-eket kaptak. Ez az utolsó verzió. A legtöbb tengeri lovagot azóta frissítették a CH-46E szabványra.
Tervezés
A CH-46 kétrotoros tandem helikopter. Két hátsó rotor alá szerelt GE T58 turbina hajtja. Az első rotort meghajtó tengely is hajtja. Ezek a rotorok az ellenkező irányba fordulnak, hogy töröljék a nyomatékhatást. A turbinákat úgy kapcsolják össze, hogy a CH-46 egyetlen motorral tovább tudjon repülni. Mindegyik rotor három hajtókést hordoz.
A CH-46 egy nagy oldalsó ajtóval és egy hátsó rámpával van felszerelve egy nagy, 7,37 m hosszú, 1,83 m széles és 1,83 m magas utaskabinhoz . A hasi hevederének köszönhetően terheket is képes emelni. Legénysége négy ember. Két 12,7 mm - es portra szerelt gépfegyverrel lehet felfegyverezni . A rakodó rámpán néha MAG-58 géppuska van felszerelve.
A CH-46 rögzített háromkerekű futóművel rendelkezik, két váltóval mindkét keréken. A helikopter természetesen hátrafelé billen, hogy megkönnyítse a be- és kirakodást.
Operatív felhasználás
A CH-46E-t tengerészgyalogosok használták, akik "békának" nevezik dőlt helyzetük miatt, amely egy béka-testtartásra emlékeztet sokáig, miután eltávolították más felhasználóktól.
Kivételes hosszú élettartama elnyerte a „béka örökre” becenevet.
A CH-46-ot az USMC szolgálatba lépése óta minden katonai kampányban használta . Tény, hogy a CH-46s és CH-53s vett részt a mentési Private Jessica Lynch on1 st április 2003A Irakban .
Bár az amerikai haditengerészet 2004-ben lecserélte CH-46-asait MH-60S Knighthawks-ra , a Marine Corps megtartotta övéit az MV-22-ig . 2006 márciusában a HMM-263 századot VMM-263 névre keresztelték az első egységként, amely az MV-22-et használta. 2008-ban 300-350 CH-46 volt online. A többi század cseréje 2014/2015-ig tartott.
2014. január 14-én 75 egység H-46-ot vontak vissza a forgalomból, és a 309. légi űr- karbantartó és -regeneráló csoportnál (AMARG) vannak letétben.
Tovább vonulnak 1 st August 2015-ös.
Verziók
107. modell Prototípus. 1 épült HRB-1 Eredeti megnevezés, mielőtt átnevezik CH-46A CH-46A Támadás, szállítás és segélyezés az USMC számára. 160 épült. UH-46A Közlekedés az USA haditengerészetéhez. közel a CH-46A-hoz. 14 épült. HH-46A Megkönnyebbülés az amerikai haditengerészet és az USMC számára. Különösen doppler radarral és csörlővel felszerelve. Körülbelül 50 módosítva a CH-46A-ból. CH-46D Támadás és szállítás az USMC számára. Nagyobb teljesítményű motorokkal felszerelve. 266 épült. HH-46D Megkönnyebbülés. HH-46A-ból és néhány UH-46D-ből módosítva. UH-46D Közlekedés az USA haditengerészetéhez. Közel áll a CH-46D-hez. 10 épült. CH-46F A CH-46D továbbfejlesztett változata. A legújabb modell az Egyesült Államokban épült. 174 épült. CH-46E Az A, D és F. verziótól módosítva. Számos fejlesztés, beleértve az új T58-GE-16 turbinát. Körülbelül 275 módosított. HH-46E Megkönnyebbülés. 3 USMC-re módosítva a CH-46E-től. VH-46F VIP szállítás. Az Egyesült Államok elnökének helikopteres utazásáért felelős USMC HMX-1 század használta. CH-46X Boeing-demonstrátor a CH-46E utódjaként. Soha nem épült sorozatban.
Exportált verziók
Lásd is
Megjegyzések és hivatkozások
- (in) " Készletadatbázis - Repülőgéptípus-összefoglaló " az AMARC Experience-en ,2014. január 15(megtekintés : 2014. január 27. )
- (in) James Drew, " KÉPEK: Marines mosolygó Sea Knight farewelled utáni 51 év " a flightglobal.com (in) ,2015. augusztus 3(megtekintés : 2020. január 19. ) .