309. repülőgép-karbantartási és regenerációs csoport

309. repülőgép-karbantartási és regenerációs csoport
A cikk illusztráló képe a 309. aerospace Maintenance and Regeneration Group
A 309. AMARG címere
Teremtés 1946
Ország Egyesült Államok
Hűség Egyesült Államok légierője
típus Csoport
Szerep Támogatás és karbantartás
Része A légierő anyagparancsnoksága
Helyőrség Davis-Monthan légi támaszpont
Régi felekezet 4105. hadsereg légierője
3040. repülőgép-raktár
katonai repülőgép-tároló
és -elosztó központ Repülőgép-karbantartó és regeneráló központ
Becenév A Boneyard

A 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), gyakran nevezik "  The Boneyard  ", egy amerikai légierő repülőgép tárolása és karbantartása található Davis-Monthan légierő. Bázis a Tucson az Arizona . Az AMARG-t eleinte Katonai Repülőgépek Tároló és Ártalmatlanító Központjának (MASDC), majd Repüléstechnikai Karbantartási és Regenerációs Központjának (AMARC) hívták.

Több mint 4000 repülőgépet kezel, ezzel a világ legnagyobb repülőgép-tároló és -megőrző központja, de a szolgálatból kivont nyolc repülőgép-tároló helyének csak egyike az Egyesült Államok fegyveres erői .

A csoport a légierő anyagparancsnokságának egységeként a Utah- i Hill Légitámaszpont 309. fenntartói szárnyának irányítása alatt áll . Az AMARG-t eredetileg a Védelmi Minisztérium és a Parti Őrség repülőgépeinek feleslegének tárolására tervezték , de az utóbbi években kijelölték az egyetlen olyan állami repülőgép-letéteményesként, amely már nem szolgálja az összes állami kormányzati ágat .

Történelem

Az AMARG-ot 1946-ban hozták létre, nem sokkal a második világháború után , a 4105. hadsereg légierőjeként a B-29 és C-47 repülőgépek elhelyezésére . A Davis-Monthani Légierő Bázist a Tucson alacsony páratartalma , ritka esőzések, lúgos talajok és a nagy magasságban (780 méter) korlátozó korrózió miatt választották. Ezenkívül a kemény talaj lehetővé teszi a repülőgépek mozgatását anélkül, hogy előbb stabilizálni kellene a tároló területeket.

1948-ban, az Egyesült Államok Légierőjének önálló fegyveres szárnyként való megalakulása után (az Egyesült Államok Légierője a második világháború idején, az USAAF a hadseregtől függ), az egységet 3040. repülőgép-betétnek nevezték el. 1965-ben a raktárat Katonai Repülőgépek Tároló és Megsemmisítő Központjának (MASDC) nevezték el, és az összes amerikai fegyveres erő (nem csak a légierő) repülőgépeiért volt felelős. Az 1980-as években a központ interkontinentális ballisztikus rakétákat kezdett el szétszerelni vagy műholdas indításkor újrafelhasználni, és az Aerospace Maintenance and Regenaration Center (AMARC) névre keresztelték, hogy tükrözze a kibővített célt az összes űrkutatási területen.

Az 1990-es években, a START I szerződéssel összhangban, az AMARG feladata 365 B-52 bombázó felszámolása volt . Ennek a feladatnak az előrehaladását Oroszországnak műholdon keresztül és személy által az AMARG helyszínén végzett ellenőrzéssel kellett ellenőriznie. Kezdetben, a B-52 darabokra vágjuk egy szárny a 13.000  font (5,9 tonna). Később a választott eszköz a K-12 mentőfűrész volt. Ez a pontosabb technika lehetővé tette az AMARG számára az alkatrészek visszaszerzését.

Ban ben 2007. május, az AMARC parancsát áthelyezték a 309. karbantartó szárnyra, és a központot 309. légi űrtechnikai karbantartási és regenerációs csoportnak nevezték el.

A repülőgépeknek négy kategóriája van az AMARG-nál:

Az AMARG 550 embert foglalkoztat, szinte mind civileket. A 2600 hektáros (11  km 2 ) létesítmény  a bázissal szomszédos. Minden egyes dollárért, amelyet a szövetségi kormány a létesítmény működtetésére fordít, a létesítmény 11 dollárt spórol meg vagy termel a pótalkatrészek mentéséből és a készlet értékesítéséből. Az amerikai kongresszus felügyelete meghatározza, hogy milyen típusú berendezéseket lehet kinek eladni.

A repülőgépet a tárolás előtt a következő kezeléseknek vetik alá:

A Csoport évente nem nyilvános számú repülőgépet készít, és egy bizonyos számot beszerez a szolgálatba való visszatéréshez, drónokká alakításhoz vagy a szövetséges külföldi kormányoknak történő értékesítéshez. Például az elmúlt években , A Törökországban vásárolt több fúvókák nyúlik a vietnami háború amelyeket az AMARG-nál tartottak. Kiterjedt vizsgálatok folynak arról, hogy kik (civilek, vállalatok, külföldi kormányok) mit vásárolhatnak. Előfordul, hogy az értékesítés törlődik, például a Légierő több AMARG F-16-at is visszaszerzett a Strike Fighter Tactics oktatói tanfolyamokra , amelyeket eredetileg Pakisztánban terveztek eladásra , de amelyeket az országra érvényben lévő embargó miatt soha 1990-es évek eleje .

Megközelíthetőség

Az AMARG-t szorosan figyelik, és tilos azok számára, akik nem dolgoznak ott. Az egyetlen kivétel egy buszos túra, amely a Pima Repülő- és Űrmúzeumba vezet .

Leltár

A 2000-es években több mint 4400 eszköz volt letétben. Közülük 700 F-4 Phantom II , amelynek kezdeti teljes ára 27 milliárd dollárra becsülhető.

Nál nél 2014. január 15becslések szerint körülbelül 4200 repülőgép van raktáron, beleértve az 574 F-16 Falcont , 352 F-4 Phantom II , 202 A-10 Thunderbolt II , 202 C-130 Hercules , 187 F-15 Eagle , 171 KC- 135 Stratotanker , 152 A-6 behatoló , 150 T-38 Talon , 149 P-3 Orion , 148 A-4 Skyhawk , 110 B-52 Stratofortress , 110 S-3 Viking , 100 F / A-18 Hornet

Ban ben 2016. október, 3 802 eszközt tárolnak.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) Philippe Chapleau, "  21 C-27J Spartan repülőgép megmentette a hospice  " szóló Ouest-France ,2014. január 25(megtekintés : 2014. január 27. )
  2. (in) Richard Scott , "  Otthon a tartományban: A híres" vadmacska " képet keres  " ["Utolsó kör: a híres" temető "képet akar készíteni"], Flight International , Tucson (Arizona), köt.  158, n o  4760,2000. december 19, P.  74. ( ISSN  0015-3710 , online olvasás [PDF] , hozzáférés : 2017. november 5. )
  3. (in) "  Készletadatbázis - Repülőgéptípus-összefoglaló  " az AMARC Experience-en (hozzáférés: 2016. október 23. )

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek