309. repülőgép-karbantartási és regenerációs csoport | |
![]() A 309. AMARG címere | |
Teremtés | 1946 |
---|---|
Ország | Egyesült Államok |
Hűség | Egyesült Államok légierője |
típus | Csoport |
Szerep | Támogatás és karbantartás |
Része | A légierő anyagparancsnoksága |
Helyőrség | Davis-Monthan légi támaszpont |
Régi felekezet | 4105. hadsereg légierője 3040. repülőgép-raktár katonai repülőgép-tároló és -elosztó központ Repülőgép-karbantartó és regeneráló központ |
Becenév | A Boneyard |
A 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), gyakran nevezik " The Boneyard ", egy amerikai légierő repülőgép tárolása és karbantartása található Davis-Monthan légierő. Bázis a Tucson az Arizona . Az AMARG-t eleinte Katonai Repülőgépek Tároló és Ártalmatlanító Központjának (MASDC), majd Repüléstechnikai Karbantartási és Regenerációs Központjának (AMARC) hívták.
Több mint 4000 repülőgépet kezel, ezzel a világ legnagyobb repülőgép-tároló és -megőrző központja, de a szolgálatból kivont nyolc repülőgép-tároló helyének csak egyike az Egyesült Államok fegyveres erői .
A csoport a légierő anyagparancsnokságának egységeként a Utah- i Hill Légitámaszpont 309. fenntartói szárnyának irányítása alatt áll . Az AMARG-t eredetileg a Védelmi Minisztérium és a Parti Őrség repülőgépeinek feleslegének tárolására tervezték , de az utóbbi években kijelölték az egyetlen olyan állami repülőgép-letéteményesként, amely már nem szolgálja az összes állami kormányzati ágat .
Az AMARG-ot 1946-ban hozták létre, nem sokkal a második világháború után , a 4105. hadsereg légierőjeként a B-29 és C-47 repülőgépek elhelyezésére . A Davis-Monthani Légierő Bázist a Tucson alacsony páratartalma , ritka esőzések, lúgos talajok és a nagy magasságban (780 méter) korlátozó korrózió miatt választották. Ezenkívül a kemény talaj lehetővé teszi a repülőgépek mozgatását anélkül, hogy előbb stabilizálni kellene a tároló területeket.
1948-ban, az Egyesült Államok Légierőjének önálló fegyveres szárnyként való megalakulása után (az Egyesült Államok Légierője a második világháború idején, az USAAF a hadseregtől függ), az egységet 3040. repülőgép-betétnek nevezték el. 1965-ben a raktárat Katonai Repülőgépek Tároló és Megsemmisítő Központjának (MASDC) nevezték el, és az összes amerikai fegyveres erő (nem csak a légierő) repülőgépeiért volt felelős. Az 1980-as években a központ interkontinentális ballisztikus rakétákat kezdett el szétszerelni vagy műholdas indításkor újrafelhasználni, és az Aerospace Maintenance and Regenaration Center (AMARC) névre keresztelték, hogy tükrözze a kibővített célt az összes űrkutatási területen.
Az 1990-es években, a START I szerződéssel összhangban, az AMARG feladata 365 B-52 bombázó felszámolása volt . Ennek a feladatnak az előrehaladását Oroszországnak műholdon keresztül és személy által az AMARG helyszínén végzett ellenőrzéssel kellett ellenőriznie. Kezdetben, a B-52 darabokra vágjuk egy szárny a 13.000 font (5,9 tonna). Később a választott eszköz a K-12 mentőfűrész volt. Ez a pontosabb technika lehetővé tette az AMARG számára az alkatrészek visszaszerzését.
Ban ben 2007. május, az AMARC parancsát áthelyezték a 309. karbantartó szárnyra, és a központot 309. légi űrtechnikai karbantartási és regenerációs csoportnak nevezték el.
A repülőgépeknek négy kategóriája van az AMARG-nál:
Az AMARG 550 embert foglalkoztat, szinte mind civileket. A 2600 hektáros (11 km 2 ) létesítmény a bázissal szomszédos. Minden egyes dollárért, amelyet a szövetségi kormány a létesítmény működtetésére fordít, a létesítmény 11 dollárt spórol meg vagy termel a pótalkatrészek mentéséből és a készlet értékesítéséből. Az amerikai kongresszus felügyelete meghatározza, hogy milyen típusú berendezéseket lehet kinek eladni.
A repülőgépet a tárolás előtt a következő kezeléseknek vetik alá:
A Csoport évente nem nyilvános számú repülőgépet készít, és egy bizonyos számot beszerez a szolgálatba való visszatéréshez, drónokká alakításhoz vagy a szövetséges külföldi kormányoknak történő értékesítéshez. Például az elmúlt években , A Törökországban vásárolt több fúvókák nyúlik a vietnami háború amelyeket az AMARG-nál tartottak. Kiterjedt vizsgálatok folynak arról, hogy kik (civilek, vállalatok, külföldi kormányok) mit vásárolhatnak. Előfordul, hogy az értékesítés törlődik, például a Légierő több AMARG F-16-at is visszaszerzett a Strike Fighter Tactics oktatói tanfolyamokra , amelyeket eredetileg Pakisztánban terveztek eladásra , de amelyeket az országra érvényben lévő embargó miatt soha 1990-es évek eleje .
Az AMARG-t szorosan figyelik, és tilos azok számára, akik nem dolgoznak ott. Az egyetlen kivétel egy buszos túra, amely a Pima Repülő- és Űrmúzeumba vezet .
A 2000-es években több mint 4400 eszköz volt letétben. Közülük 700 F-4 Phantom II , amelynek kezdeti teljes ára 27 milliárd dollárra becsülhető.
Nál nél 2014. január 15becslések szerint körülbelül 4200 repülőgép van raktáron, beleértve az 574 F-16 Falcont , 352 F-4 Phantom II , 202 A-10 Thunderbolt II , 202 C-130 Hercules , 187 F-15 Eagle , 171 KC- 135 Stratotanker , 152 A-6 behatoló , 150 T-38 Talon , 149 P-3 Orion , 148 A-4 Skyhawk , 110 B-52 Stratofortress , 110 S-3 Viking , 100 F / A-18 Hornet
Ban ben 2016. október, 3 802 eszközt tárolnak.