Fairchild A-10 Thunderbolt II

Fairchild Köztársaság A-10A Thunderbolt II
Kilátás a gépről.
A 2011-es Royal International Air Tattoo alatt látható A-10 .
Építész Fairchild köztársaság
Szerep Földi támadás és taktikai támogató repülőgépek
Állapot Szolgálatban
Első repülés 1972. május 10
Üzembe helyezés 1975. október
Darabköltség 9,8  millió dollár 1998-ban (A-10A)
18,8  millió dollár 2015-ben (A-10C)
Épített szám 715
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor General Electric TF34-GE-100 kettős áramlás 4112 kgp
Szám 2
típus Kettős áramlású turbó motor
Egység tolóerő 40  kN
Méretek
a sík felülnézete
Span 17,53 m  m
Hossz 16,26  m
Magasság 4,42  m
Szárny felülete 47,01 m négyzetm  2
Tömegek
Üres 11,321  kg
Fegyverzéssel 14,846  kg
Maximális 22 680  kg
Előadások
Utazósebesség 560  km / h
Maximális sebesség 706  km / h ( Mach 0,58 )
Istálló sebesség 220  km / h
Mennyezet 13,636  m
Hegymászási sebesség 1828  m / perc
Hatáskör 467 (páncéltörő misszióban)  km
Kitartás 3950 km
Szárnyterhelés 482 kg / m 2
Toló / tömeg arány 0,36
Fegyverzet
Belső 1 hordó Gatling 30  mm GAU-8 / A Avenger 11 támasztékok hordozására képes terhelés támadó a 7257 kg-os, beleértve AGM-65A Maverick rakéták és B.
Külső 7 257  kg elosztva 11 rögzítési ponton, köztük 8 szárny alatt és 3 a törzs alatt, legfeljebb 8 392  kg fegyverzethez;
Lásd a részletes fegyverkezési fejezetet
Avionika
"Pave Penny" lézeres hüvely , HUD

A Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (teljes nevén), más néven "  Warthog  " vagy "  Hog  " ( franciaul warthog ), az első amerikai repülőgép volt, amelyet kifejezetten szárazföldi erők közvetlen légi támogatására terveztek . Az A-10 egyszerű, szilárd és hatékony repülőgép, két turboventilátoros motorral szerelve . Képes megtámadni a legtöbb földi célpontot, különösen a harckocsikat és a páncélozott járműveket .

Koncepció és fejlesztés

az 1967. március 6, az USAF azt javasolta 21  repülőgépgyártónak, hogy indítson tanulmányt az olcsó földi támadó repülőgépek Attack Experimental (vagy AX) programjához . Hat vállalat válaszolt a felhívásra, köztük a Fairchild és a Northrop , akik prototípusok készítésére szerződtek .

A 1969 , a francia mérnök Pierre Sprey és kollégái John Boyd , Everest Riccioni és Harry Hillaker, megadva a kívánt tulajdonságokkal a repülőgép, amely volt, hogy teljes mértékben kihasználni a tanulságokat a vietnami háború , amelynek során a repülőgépek, a főleg a Az AD Skyraider vadászbombázókat súlyosan érintették légvédelmi ágyúk és észak-vietnami föld-levegő rakéták . A cél egy robusztus repülőgép megtervezése volt, amely képes erős támadásokat kiváltva is visszatérni alapjához, még akkor is, ha súlyos sérüléseket szenvedett.

A Fairchild YA-10A prototípusának első repülési ideje : 1972. május 10. az 1973. január 10, az A-10-et a Northrop A-9 elleni verseny győztesének nyilvánították . Az első A-10AS hangzott el 1975. október a Davis-Monthan Air Force Base , Arizona . 715 repülőgépet (köztük egy kétüléses) építettek az USAF számára 1975 és 1984 között. Az A-10 Thunderbolt II-t azonban az amerikai légierő nem fogadta jól; a vezérkar tagjai, gyakran volt vadászpilóták, összegyűltek a vadászmaffiának  nevezhető (in) csoportban , jobban bíztak az F-15 és az F-16 iránt , és inkább a szárazföldi csapatoktól az USA- ig adták a támogató munkát Erre a célra kifejlesztett Army Aviation helikopterek , például az AH-1 Cobra, majd az AH-64 Apache .

Számos repülőgépet haladó megfigyelőkké (OA-10A) alakítottak át nagyon apró módosításokkal, ezt az elnevezést az 1990/2000-es években elhagyták. A Boeing a Korea Aerospace Industries -szel együttműködve 2012 és 2018 között 233 darab új szárnyú A-10-es szállítását tervezte, és arra számított, hogy azok 2040-ig szolgálatban maradnak. Pénzügyi okokból azonban az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma megkísérli eltávolítani a szolgáltatásból. Az AH-64 Apache kudarcai a koszovói háború idején különös érdeklődést váltottak ki az A-10 számára, annak kora ellenére. Egy program 2007-ben indult , amikor a flotta akkoriban körülbelül 350 repülőgépet használt, teljesen korszerűsítette és frissítette az A-10C verzióra , egységenként 13 millió dollár költséggel .

A 2010-es évek eleje óta a Védelmi Minisztérium pénzügyi okokból megpróbálta eltávolítani a szolgálatból, szerepét fokozatosan az F-35 veszi át , de az Egyesült Államok Kongresszusa ellenzi. 2010. szeptember 30-ig 334 példány volt raktáron az USA-ban. 2012 februárjában bejelentették a szolgálatból való kivonulást, a csata sorrendjében bekövetkezett erőteljes csökkentés részeként, 102 egységet 2017-re, a döntő többségét a 2013-as pénzügyi év során visszavonták. 2014. január 15-ig 202 volt letétben a a 309. repüléstechnikai karbantartási és regenerációs csoport .

2015 novemberében 280 A-10C volt még üzemben. 2016. február elején bejelentették, hogy legalább 2022-ig nem vonul nyugdíjba. Az A-10 flottába egymilliárd dollárt fektettek be annak érdekében, hogy 2028-ig repülési állapotban tartsák. 2017 júniusában bejelentette, hogy nyugdíjazását már nem tervezik.

A becsült repülési óránkénti költséget 2016-ban 6000 dollárra becsülik  .

Kötelezettségvállalások

Az 1970-es években , az amerikai hadsereg tervezett használata a A-10s, úgy a legjobb anti-tank fegyver , hogy szembeszálljanak támadása szovjet páncélos a Nyugat-Európában . Az 1980-as években , hogy a tervek telepíteni 68 A-10 mind a hat előre műveleti bázisok az NSZK , a háború esetén a Varsói Szerződés .

Hidegháború

A személyzet ekkor azt jósolta, hogy ha az A-10 lépett működésbe, akkor a gépek 7  % -a elveszett volna 100 sorozattal. Mivel minden pilóta várhatóan több mint négy missziót repült naponta, elméletileg minden bázisnak napi 250-nél több repülést kellett volna létrehoznia. A várható (talán alulbecsült) veszteségi ráta esetén minden bázisból legalább 10 darab A-10-est naponta le kellett volna csökkenteni. Ilyen ütemben, kevesebb, mint két hét alatt az A-10 összes ereje - mintegy 700 repülőgép - megsemmisült volna, és a pilótákat meggyilkolták, megsebesítették, elfogták vagy legalábbis nagyon "megrázták" .

Az esetleges harmadik világháború tervezésének kiszámításakor úgy ítélték meg, hogy stratégiai szempontból elfogadható egy teljes vadászrepülőgép-flotta és összes pilótájának feláldozása több szovjet páncéloshadosztály megsemmisítése érdekében .

Öbölháború

Az amerikai hadsereg bevonulásával az Öböl-háború idején , 1991- ben az A-10 95,7% -os operatív készültségi rátát ért el, és 8100 harci sereget repített. Az AGM-65 Maverick levegő-föld rakéta fő lelőhelye , a lövések 90% -ával, nagy hatékonyságot mutatott 1000 harckocsi , 2000 katonai jármű és 1200 darab tüzérség megsemmisítésével  . Csak hét A-10-es veszett el, ami jóval alacsonyabb volt a vártnál .

Koszovói háború

Az A-10-et az 1999-es koszovói háború idején is elővigyázatossággal követték el , a Clinton-kormány politikája szerint nem kell veszteségeket okozni. A mély, erdős terepen Koszovó kétségtelenül sokkal kockázatosabb környezetet egy légijármű olyan közel a földhöz, és amely nem mögé a terep, és nem adja át alatt tűzvezető radarok olyan könnyen, mint azok. A helikopterek .

Afganisztáni háború

Re vállalkozó kevesebb megszorítások idején az afganisztáni háború az év folyamán 2002 folyamán Operation Anaconda , hogy azt a sok működési sikerek . De a légi műveletek első részéből kimaradt. Néhányan Úgy gondolják, hogy az amerikai parancsnokság vonakodik másutt bekapcsolni az A-10-et, mint olyan műveleti színházakba, ahol az erőviszonyok aszimmetrikusak , és ahol a légvédelmi ágyúk és a föld-levegő rakéták továbbra is ritkák .

Iraki háború

Ezt a repülőgépet még a 2003-as iraki háború idején használták . Az " iraki szabadság " hadművelet során bevetett 60 A-10-es  közül csak egyet lőttek le a konfliktus ezen szakaszában későn, Bagdad nemzetközi repülőtere közelében . 311 597 30 mm-es lövést lőttek ki , az összes többi amerikai repülőgép együttesen 16 901 lövedékkel  . A szárazföldi csapatok, amikor légi támogatást kértek, az esetek 80% -ában kifejezetten A-10-et kértek .

Arab-nyugati koalíció Irakban és Szíriában

2015 és 2017 között az Iszlám Állam elleni harcban használták, Irakban és Szíriában sújtották .

Változatok

A 2013-ban megreformált készülékből átalakított vadászgép-tornádó változata 2014 óta működik. 2011-ben a Nemzeti Tudományos Alapítvány 10,9 millió dollárt adott az Interdiszciplináris Távvezérelt Repülőgép-Tanulmányok Központjában  (annak érdekében ) , hogy ezt elvégezze. átalakítással a munka végül 13 millióba került.

Jellemzők

Az A-10 egyik nagy előnye a kiváló manőverezhetőség alacsony sebességnél és alacsony magasságban, valamint a fegyverek nagy pontossága. Ez egy különösen robusztus repülőgép, amelyet túlélési esélyeinek optimalizálására terveztek.

A repülőgép alkatrészei könnyen cserélhetők (balra és jobbra), még a motorok, futómű, uszonyok és csűrők is. Az S-3 Vikingével megegyező turboventilátorai messze vannak egymástól, hogy csökkentse az egyidejű hatások valószínűségét, míg a kettős uszony elrejti a reaktorok hőjét az ellentétes fegyverek termográfiai rendszereiből . Ezeknek a motoroknak a magas helyzete szintén csökkenti az idegen testek felszívódásának kockázatát, amikor a repülőgép felszáll durva terepről. A kabinot és a létfontosságú vezérlőrendszereket 540 kg titán páncél veszi körül,  kád alakú. Ez a páncél képes ellenállni a 23 × 152 mm -es páncéltörő köröknek , még az 57 mm-es héjak robbanásainak is  . A lombkorona elülső része képes ellenállni a kézifegyverek és könnyűfegyverek hatásainak, és megakadályozza a szilánkokat, a pilótafülke falai több réteg nejlonnal vannak bélelve. Az összes hidraulikus rendszer kézi vezérléssel van összekapcsolva, hogy a pilóta probléma esetén kérdezhesse magát: számítógépes rendszer hiányában, és mivel a repülőgép különösen stabil (a hangmagasság enyhe instabilitása kivételével ) , kézzel pilotálható, ellentétben a jelenlegi vadászgépekkel, amelyeket instabillá terveztek (a közeli harcban való manőverezhetőségük javítása érdekében) . A kerozintartályt önzáró hab védi, amelynek az a tulajdonsága, hogy ütközés esetén a lyukakat belsőleg lezárja. Úgy gyártják, hogy ez utóbbi ne robbanjon fel tűz alatt. A rendszert két halonoltó teszi teljessé .

A fedélzeti repüléstechnika magában foglalja a kommunikációt, az inerciális navigációs rendszereket , a tűzellenőrzési és fegyverellátási rendszert, az objektív beszerzési segédeszközt és az éjjellátó szemüveget . A HUD ( Head Up Display , vagy HUD) számos jelzést ad, például sebességet, magasságot, szögeltolást, navigációs információkat vagy akár a fegyverek állapotát. Végül az éjszakai küldetések éjjellátó szemüveg segítségével hajthatók végre, amelyekre a pilótákat ezután felszerelik. Az A-10 képes kezelni az elektronikus ellenintézkedési rendszereket egy külső hüvely formájában is (lásd a fotót). A GPS- t minden modellre telepítették. Noha eredetileg nem volt felszerelve autonóm lézeres célmegjelölő rendszerrel (kivéve az A-10C verziót, a legújabb kivitel, amely képes lámpás hüvelyt hordozni ), mégis képes érzékelni a sugárzást egy másik repülőgépről vagy egy földi személyzetről az AN segítségével / AAS-35 Pave Penny vevő , és ezért engedje el a vezetett fegyverzetet.

Legalább 300 méterrel a tengerszint felett tud repülni  , legfeljebb 2,4 km-es láthatósággal  . Rövid felszállása és leszállása (a projekt indításakor a felszállási követelmény maximális terhelésnél kevesebb, mint 4000 láb (kb. 1300  m ), felszálló futása 7225 kg terheléssel  pedig ténylegesen 1220  m ) lehetővé teszi, hogy az első vonalak közelében működjön. A repülőgép rosszul előkészített futópályákat is használhat, köszönhetően a robusztus futóműnek és a magasságuknak köszönhetően csökkent a törmelék lenyelésének kockázata a motorok számára.

A Canon

A 30  mm-es GAU-8 Avenger hordó percenként akár 3900 kört képes felvenni (65 fordulat / másodperc). Eredetileg 4200 (magas tűzsebesség) és 1800 lövés / perc (alacsony sebesség) sebességgel tudott lőni. A percenként 4200 löket sebességét azonban az 1980-as évek elején 3900 löket / percre csökkentették, és az 1800 löket percenkénti sebességét eltörölték (feleslegesnek tartották, hogy több időt állítson be. Ugyanannyi héj a cél).

A pisztoly mind a páncéltörő / gyújtó, mind a robbanó / gyújtó lövedékek „harci keverékét” lő 5: 1 arányban, vagy öt szegényített urán páncéltörő kagylót berilliummal bevont heggyel az erősen robbanékony héj érdekében. A PGU-13 / B HEI ( High Explosive Incendiary ) lőszert inkább könnyű járművekhez és épületekhez szánják, míg a PGU-14 / B API ( Armor Piercing Incendiary ) könnyű burkolatát tartalmaz egy szegényített uránrúd. Behatolási képességein túl (az uránnak lényegesen nagyobb a sűrűsége, mint az acélnál vagy a réznél , ráadásul az erős nyomó fűtés hatására az ütközéskor eutektikus keveréket képez vassal. Amelynek olvadáspontja rendkívül alacsony - megolvad a egy célpont), a szegényített uránrúdnak oxigénnel érintkezve természetes pirogén ereje van , ami megerősíti a "harci keverék" gyújtó hatásait, a pofán lévő rúd energiája 210 000 joule. Végül a PGU-15 / B TP ( Target Practice ) gyakorlati lőszer , amelyet pilóta kiképzésre használnak, a PGU-13 / B ballisztikus viselkedését szimulálja. A 2000-es években kifejlesztett tényleges lőszer-hatótávolság 3220 méter, hatótávolsága körülbelül 6  km .

Annak ellenére, hogy egy rövid lövés (egy másodperc) ebből a fegyverből minimum 65 töltényt tartalmaz, meglehetősen magas szórási sebessége megköveteli, hogy a célt "átvilágítsák", sokkal nagyobb számmal, hogy elérje. Az A-10 szokásos harci terhelése azonban 1100 lőszer, így alig kevesebb, mint 17 másodpercig képes teljes sebességgel lőni, és így lehetősége van arra, hogy a szükségesnél hosszabb ideig "kezelje" a célpontjait. aki általában csak két-három másodpercet tud lőni). Előny a szám az egyik, előnye a pontosság mások számára, a két kiegyenlítik egymást, de az A-10 még mindig az, hogy ezek az erős lőszert a „páncél gyilkosok”, bár nem tudnak áthatolni a lyukba. Elülső páncélzat egy harckocsi . A GAU / 8 talaján észlelt, nagyon jellegzetes és erőteljes zaj jelentős pszichológiai hatást fejt ki, amely összehasonlítható a Stuka szirénáival . A GAU-8 visszahúzódási ereje 45  kN , ami valamivel nagyobb, mint két TF34-es hajtóművének egyikének tolóereje , amely egyenként 40,6  kN . E nagyon jelentős visszarúgási erő ellenére a gyakorlatban a fegyver használata csak néhány km / h-val lassítja a repülőgépet .

Végül a kilőtt lőszerek eltérnek az AH-64 Apache M-230 ágyúitól vagy az EC 665 Tiger 30M781-től. Valójában a GAU-8 esetében 30 × 173  mm - es , a többinél 30 × 113  mm-es héjról van szó. A Rafale F3 modellje még mindig más, mivel ez a 30 × 150  mm .

Az A-10- esnél láthatjuk a Luftwaffe Hs 129 vagy a Francia Légierő Breguet Br.693 modern leszármazottait , amelyek építészetét a hatalmas fegyver körül veszi.

Részletes fegyverzet

A-10C fegyverlista:

Ágyú

A fegyver általában olyan keveréket használ , amely 5 API lőszert tartalmaz egy HEI számára.

Horgonypontok

Az A-10C 11 rögzítési ponttal rendelkezik: 8 a szárnyak alatt és 3 a törzs alatt, lehetővé téve a következő lőszerek és felszerelések rögzítését:

NacellesRakétákIrányítatlan bombákIrányított bombákLevegő-föld rakétákLevegő-levegő rakétákMások

Népszerű kultúra

Az A-10 különféle szépirodalomban jelenik meg:

Mozi

Videójátékok

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) Robert Coram , Boyd: A vadászpilóta, aki megváltoztatta az Art of War , Back Bay Books,2004. május 10, 504  p. ( ISBN  0-316-79688-3 , EAN  978-0316796880 ).
  2. Frédéric Lert, "  A-10, a terror az égből származik  ", Le Fana de l'Aviation , n o  Hors Série N ° 10 Avion Moderne,2018, P.  8..
  3. (in) Rob Vogelaar, "  a Boeing és az amerikai légierő Mark szállítása 1. Re-szárnyú A-10 Thunderbolt II  " az Aviation News ,2012. február 16(megtekintve 2012. február 21-én ) .
  4. (in) "  Új A-10C csatlakozik  " , Strategypage,2007. november 15(megtekintés : 2016. február 6. ) .
  5. (in) Guillaume Belan, "  A vita egyre gyorsul körül az A-10  " on Air et Cosmos ,2015. február 12(megtekintés : 2015. március 11. ) .
  6. (in) "  A légierő tényekben és számokban - 2011 USAF Almanac  " [PDF] a airforce-magazine.com oldalon ,2011(megtekintés : 2012. február 6. ) .
  7. (in) "  Légierő prioritásai egy új, korlátozott költségvetésű stratégiához  " [PDF] , USAF2012. február(megtekintés : 2012. február 6. ) .
  8. (in) "  A légierő megismétli az erőstruktúra áttekintését az FY 13-on és azon túl  " , USAF2011. február 3(megtekintés : 2012. február 6. ) .
  9. (in) "  Inventory Adatbázis - Repülőgép típusa Összefoglaló  " AMARC Experience2014. január 15(megtekintés : 2014. január 27. ) .
  10. Arnaud, "  Az amerikai légierő légiparkja 2015-ben és képekben  " , a legendás repülőgépeken ,2015. november(megtekintés : 2015. november 14. ) .
  11. Antony Angrand, "  A-10, 2022 előtti nyugdíjazás  " , Levegő és kozmosz ,2016. február 3(megtekintve : 2016. február 3. ) .
  12. Deborah Haynes , "  A-10 Warthog egy" nagy fegyverű badass repülőgép ", amelyet megmentettek a scrapheaptől  ", www.theaustralian.com.au ,2017. június 9( online olvasás , konzultáció 2017. június 9-én ).
  13. Jared Keller , "A  vadászpilóta esztergált kongresszusi asszonyt csavarkulcsot dobott az A-10-es századok kivágására vonatkozó csendes tervekben  " , a Feladat és a cél témában ,2017. június 8(hozzáférés  : 2017. június 9. ) :„A légierő kutatás-fejlesztési főnöke, Arnold Bunch főhadnagy azt vallotta, hogy a szolgálat„ elkötelezett amellett, hogy legalább hat A-10 harci századot fenntartson és hozzájáruljon a harchoz 2030-ig [további] A-val. A haderő szerkezete a jövőbeli költségvetési szintektől és az erők felépítésének követelményeitől függ. "
  14. (in) "  Az amerikai katonaság vadászflottájának üzemeltetésének óránkénti költségei  " a forbes.com- on , a forbes ,2016.
  15. (in) Robert D. Rasmussen (ezredes), "  A-10 Közép-Európában: a koncepció telepítési munkaviszony  " , Air University Review,1978. november / december(megtekintés : 2014. december 29. ) .
  16. (in) "  Egy A-10-es pilóta reménykedhet két hétig a szovjetek ellen  " , a háború unalmas,2013. november 10(megtekintés : 2014. december 29. ) .
  17. (in) David Malakoff, "Az  NSF a tankgyilkos vihar üldözőjévé vált  " , Science Mag2011. november 11(megtekintés : 2011. november 19. ) .
  18. (in) Silas Allen, "  Oklahoma űrrepülés cég művek Navy kutatók módosítani küzdelem jet vihar kutatás  " , The Oklahoman,2014. július 25(megtekintés : 2015. március 11. ) .
  19. (in) Jenkins, 1998, p.  47-49 .
  20. (in) "  A-10 FAQ  " , amely sok részletet tartalmaz, de nehéz összehasonlítani más forrásokkal a russillosm.com oldalon (hozzáférés: 2016. február 15. ) .
  21. "  Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II  " ,), a Gear Patrol (hozzáférés : 2016. február 16. ) .
  22. A francia légierő , az Éditions Atlas ,1991, 127.  o. ( ISBN  2-7312-1187-3 ) , p.  126..
  23. (in) "  Catalogue 2016 Nexter Munitions  " , A katalógusban a lőszer volfrám sűrűbb, ezért nagyobb az energiája. [PDF] , a nexter-group.fr oldalon (hozzáférés : 2017. június 15. ) .
  24. (en) "  GAU-8 / A 30 mm-es gatling ágyúrendszer  " , Általános dinamika .
  25. (in) "  TF34 Engine  " , GlobalSecurity.org (hozzáférés: 2009. szeptember 14. ) .
  26. (a) Dennis R. Jenkins , Warbird Tech sorozat , vol.  20: Fairchild-Republic A / OA-10 Warthog , North Branch (Minnesota), Specialty Press,1998. december 8, 1 st  ed. , 102  p. ( ISBN  1-58007-013-2 , 1580070132 és 978-1580070133 ).
  27. (in) "  LAU 5003 D / A (C15)  " , Solie Partners (hozzáférés : 2015. március 12. ) .

Bibliográfia

Lásd is

Összehasonlítható repülőgépek

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás