Lockheed S-3 Viking
Lockheed S-3 Viking
| ||
 S-3B Viking repülés közben az USS Abraham Lincoln felett . | ||
| Építész | Lockheed | |
|---|---|---|
| Szerep | Repülőgép tengeralattjáró-ellenes hadviselés | |
| Állapot | Korlátozott felhasználású, 2009-ben nyugdíjazták | |
| Első repülés | 1972. január 21 | |
| Üzembe helyezés | 1974 | |
| A visszavonás időpontja | 2016(Amerikai haditengerészet); 2021 (NASA) | |
| Darabköltség | 27 millió dollár (1974) | |
| Épített szám | 187 | |
| Legénység | ||
| 1 pilóta és 3 további tag | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | General Electric TF34-GE-2 | |
| Szám | 2 | |
| típus | Turbó motorok | |
| Egység tolóerő | 41,26 kN | |
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 20,93 m | |
| Hossz | 16,26 m | |
| Magasság | 6,93 m | |
| Szárny felülete | 55,55 m 2 | |
| Tömegek | ||
| Üres | 12 090 kg | |
| Üzemanyag | 5.860 kg | |
| Fegyverzéssel | 17,324 kg | |
| Maximális | 19,280 kg | |
| Előadások | ||
| Maximális sebesség | 810 km / h ( 0,73 Mach ) | |
| Istálló sebesség | 180 km / h | |
| Mennyezet | 10,670 m | |
| Hegymászási sebesség | 1500 m / perc | |
| Szárnyterhelés | 334 kg / m 2 | |
| Toló / tömeg arány | 0,353 | |
| Fegyverzet | ||
| Külső | 2220 kg terhelés 4 belső és 2 külső ponton, beleértve: 10 × 227 kg Mark 82 bombák 4 × Mark 46 torpedók 6 × aknák vagy mélységi töltések 2 × B57 atombomba |
|
| Avionika | ||
| AN / APS-116 tengeri kereső radar, maximális hatótávolság 278 km OR-89 ( FLIR ) infravörös kamera 3-szoros nagyítással Vevő AN / ARS-2 hangbójákhoz 13 lapátos antennával, hogy pontosan meghatározza a bójákat AN / ASQ-81 mágneses anomália detektor AN / ASN-92 tehetetlenségi vezetés Doppler radarral és TACAN - nal Akár 60 hangbója |
||
A Lockheed S-3 Viking fuvarozói alapú repülőgép, amely az Egyesült Államok haditengerészeténél 1974-től szolgálatban állt2016. január 12. A Grumman S-2 Tracker utódja . Ez egy kompakt repülőgép, amelyet két szárnyak alatt nacellákban elhelyezkedő reaktor hajt, és amely a hidegháború vége óta fontos szerepet játszik a tengeralattjárók elleni hadviselésben és az aknák felderítésében.
Fegyverkezik egy légi-föld rakétabomba bombával is. Mivel a visszavonás a US Navy az A-6 Intruders , ez is lesz a fő levegő üzemanyag-feltöltő síkjai a Naval Aviation, mert az S-3B változat van felszerelve erre a szerepre.
Vannak USA-3 változatok, amelyek 6 üléssel vannak felszerelve és közlekedésre szolgálnak, valamint az ES-3, amely az elektronikus hadviselésnek szentelt. Fel van szerelve a légi taktikai adatrendszerrel .
Tervezés
A S-3 Viking egy hagyományos monoplán repülőgép egy nagy oldalarányú , 15 ° söpört szárny . Két GE TF-34 kettős áramlású turbó motorja, amelyeket egy szárnyak alatt egy nacellába szereltek, ideális karburációs sebességet, ezért hosszú működési sugarat és jó manőverezhetőséget biztosít.
Ez a repülőgép négyfős személyzetet képes befogadni: a pilóta és másodpilóta / taktikai koordinátor (COTAC) a pilótafülke elején, a taktikai operátor (TACCO) és a mutató (SENSO) hátul. A bejárat egy visszahúzható létrával ellátott nyíláson keresztül történik, amelyet a törzs külseje felé hajtanak ki. Ennek a repülőgépnek a tengeralattjáró-vadászként (ASW) való kivonulásával az 1990-es évek végén a legénység utolsó tagját el lehetett távolítani; tartályhajó-konfigurációban az S-3B általában csak két pilóta személyzetét szállítja. A szárny uszonyokkal rendelkezik. A légterelők a sárvédők mindkét oldalára vannak rögzítve. Az összes csűrőt redundáns visszafordíthatatlan hidraulikus működtetők hajtják. A hidraulikus áramkör kettős meghibásodása esetén a vészhelyzeti repülésirányító rendszer lehetővé teszi a kézi vezérlés visszanyerését, túlhajtott erőcsökkentőkkel és minimális automatizálással.
Sok taktikai sugárzóval ellentétben az S-3 teljesen független a felszállásnál, egy kiegészítő tápegységnek (APU) köszönhetően. Az eredeti kiegészítő egység csak minimális elektromos tartalékot biztosított, és mindenekelőtt a készülék hűtéséhez és a motorok gyújtásához szükséges sűrített levegőt biztosította; de a következő változat rendelkezik a repülőgéphez szükséges összes elektromos energiával. Ezt a kiegészítő egységet a pilótafülkéből működtették egy hidraulikus akkumulátort működtető kar segítségével . Az akkumulátort az elsődleges hidraulikus áramkör látta el, de az is (bizonyos fizikai erőfeszítések árán) visszahelyezhette a műszerfal nyomására.
A személyzet minden tagja az előre néző Douglas Escapac nulla-nulla kilökő üléseken ül . Csoportos kiadási módban a két első állomás egyikének által kiváltott parancs egymás után kiadja az utasokat, a hátsó ülések pedig 0,5 másodperccel az első ülések előtt kilökődnek a biztonságos szétválasztás érdekében. Lehetséges, hogy minden hátsó ülés kiválthatja az egyedi kilökést: ebben az esetben a mozgást robbanótöltet váltja ki, amely felszabadítja a kidobást akadályozó műszerfalakat. A kidobás biztonsága feltételezi, hogy mindkét pár mindkét ülését (elöl vagy hátul) nagyjából azonos módon terhelik; ezért, ha páratlan legénység van, az üres üléseket előtéttel kell ellátni.
Szolgálatba lépésekor a Viking S-3 soha nem látott integrációs szintet képviselt: a korábbi tengeralattjáró vadászok, például a Lockheed P-3 Orion és az S-3 Viking közvetlen elődje, a Grumman S-2 Tracker különböző I & C láncokat mutattak be minden típusú érzékelő. Az üzemeltető az volt, hogy figyelemmel kíséri a magnetofont , hogy nóniusz leolvasott precíziós mérés, és manuálisan figyelmét rendellenességek a felvevő papírt. Az S-3 Vikingből az összes navigációs műszer jelei beépülnek a fedélzeti számítógépbe. A legénység minden tagjának megvan a saját ellenőrző képernyője, amely lehetővé teszi a személyzet számára, hogy megbeszélje ugyanazt az információt, megossza a munkát a megfigyelendő jelek felosztásával, és több jelet könnyen kombinálhat, hogy kiküszöbölje őket. Ezzel a felszereléssel az S-3-at szinte egyenértékűnek tekinthetjük a Lockheed P-3 Orion-nak, 12 fős legénységével.
A készüléknek két merevítője van a szárnyak alatt, amelyekhez tankok, többcélú bombák, rakéták, ágyúk csatlakoztathatók. Négy bombarekesze is van, amelyek légi torpedókat vagy speciális fegyvereket ( B57 és B61 taktikai nukleáris fegyverek ) is hordozhatnak . 51 felszabadítható szonár bója, valamint feloldható kereső és mentő felszereléssel rendelkezik. Az S-3 Viking az ALE-39 Radar zavaró és megtévesztő készlettel van felszerelve ; három rekeszben akár 90 golyó flitterekkel , csalikkal és önállóan elhelyezett tükrös képernyőkkel szállítható . A behúzható karon található mágneses anomália detektor a készülék farkában van rögzítve.
Az 1990-es évek végén az S-3B-t újra felszíni kézműves vadászrá alakították (ASuW). Ezért a mágneses anomália detektor és a víz alatti észlelésre szánt több száz kilogrammos elektronika kiküszöbölésével meg lehetett könnyíteni az eszközt. A feleslegessé vált szonárbójákat lezárták és eladták.
Történelmi
Az 1980-as években az amerikai repülőgép-hordozó-csoport, amely 85 repülőgépet számlált, átlagosan 10 S-3-at tett ki. A 2000-es évek közepén, a GAE formátum 68 repülőgépre történő csökkentését követően (ami elsősorban az F-14 Tomcat visszavonásához és az F / A-18 Hornet és a Super Hornet homogén harci repülőgépek flottájának elfogadásához kapcsolódik). ) szerint az épületekben általában csak négy Viking volt, amelyet az ASM küldetésein kívül más repülőgépek repülés közbeni feltöltésére is fel lehetett volna használni. Míg az S-3 utolsóként bekerült századát szolgálatából kivonták2009. január, egyetlen utód sem látott napvilágot, a Common Support Aircraft (CSA) projekt, amelynek célja az S-3, E-2 és C-2 egyszerre történő cseréje volt, és végül szétesett.
Miután kivonultak fő tengeralattjáró-ellenes hadviselési szerepükből, néhány példa csatlakozott a VX-30-hoz , egy kísérleti századhoz.
2005-ben a NASA Glenn Kutatóközpontja 4 darab S-3-at szerzett be.
2013-ban a Lockheed Martin felajánlja ezt a repülőgépet, amelyet felújítanak szárazföldi tengeri járőrrepülőként Dél-Korea számára, amely érdeklődést tanúsított, valamint repülés közbeni szállító és utántöltő repülőgépként az amerikai haditengerészet számára.
Nál nél 2014. január 14, 110 példányt a 309. repülőgép-karbantartó és -regeneráló csoport tárol .
az 2016. január 12, az Egyesült Államok Haditengerészetében az utolsó szolgálatban lévő egységek kivonásra kerülnek.
az 2021. július 8, A NASA visszavonja az utolsó, még üzemben lévő példányt.
Kötelezettségvállalások
Változatok
S-3A Első gyártási változat, 186 darab épült. S-3B Továbbfejlesztett repüléstechnika, AN / APS-137 szintetikus apertúrájú radar , közös taktikai információelosztó rendszer (en) , hajóellenes rakéta AGM-84 szigony . Első járat 1984. szeptember 13, 119 repülőgépet alakítottak át az S-3A-ból. ES-3A árnyék Elektronikus felderítő repülőgép, AN / APS-137 szintetikus nyílású radar. Első járat 1991. május 15, 16 repülőgép az S-3A-ból átalakítva. KS-3A Javasolt repülés közbeni tankolási változat 16 600 l. YS-3A-ból átalakított, később US-3A-ba átalakított repülőgép. KS-3B Javasolt repülés közbeni tankolási változat az S-3B alapján, és soha nem épített haverok utántöltő rendszerét használva . US-3A Hat utas vagy 2120 kg rakomány szállítására módosított S-3A , amelyet 1998-ban vontak vissza a szolgálatból. Alladin Viking Besorolt módosítások, amelyeket a boszniai háború idején használtak . Beartrap Viking Az S-3B módosítások még mindig osztályozva vannak. Callypso Viking Anti- Contraband verzió , soha nem épült. Szürke Farkas Viking AN / APG-76 radarral módosított repülőgép a szárny alá helyezett nacellában. Az E-8 Joint STARS-ra hivatkozva SeaSTARS -nak is nevezik . Orca Viking Avionika tesztbölcső. Outlaw Viking Trans-horizon detektáló rendszerrel (OASIS III) felszerelt S-3B, amelyet 1998-ban S-3B-vé alakítottak át. Ez a repülőgép most a San Diego Repülőgép-hordozó Múzeumban látható , az USS Midway-n (CV-41) .Felhasználók
Egyesült Államok
Az S-3 első és egyetlen felhasználója 1974 és 2005 között. Bekapcsolva 2016. január 15.
A Navy One hívójel (mint például az Air Force One , az amerikai légierő, a Marine One a tengerészgyalogosok számára vagy a Army One a hadsereg számára) az Egyesült Államok haditengerészetének bármely repülőgépe, amely az Egyesült Államok elnökét szállítja . Manapság (2009. február), ez csak egyszer fordult elő, a 1 st May 2003-as, amikor George W. Bush elnök leszállt egy S3-Vikinggel az USS Abraham Lincoln (CVN-72) -re, hogy elmondja „ Missziója befejeződött” beszédét, amelyben bejelentette az iraki invázió utáni harc végét. A repülőgépet John "Skip" Lussier haditengerészeti parancsnok vezényelte . Ez a repülőgép, amelyet azóta kivontak a forgalomból, a floridai Pensacolában, a Tengerészeti Repülés Nemzeti Múzeumában található .
NASAA Glenn Kutatóközpont, a NASA 2005-ben 4 S-3-at, 2016-ban pedig ötödiket vásárolt. Az utolsó S-3-ot 2021. július 8-án távolították el.
Dél-Korea
A Koreai Köztársaság haditengerészete 2013 óta fontolgatja ennek a repülőgépnek a megszerzését. 2013 végén a célpont 18 volt az S-3 Viking szárazföldi küldetésekhez. 2015 végén 12 modernizált repülőgépről beszélünk, ha a tesztek meggyőzőek.
Megjegyzések és hivatkozások
- "Az S-3B Viking búcsút vesz az amerikai haditengerészeti repüléstől " , a meretmarine.com oldalon ,2016. január 15(megtekintés : 2016. január 16. ) .
- Elward 1998 , p. 54–55
- Elward 1998 , p. 69
- Elward 1998 , p. 54–56
- Taylor 1976 , p. 315–316.
- (in) Gareth Jennings ' 2013 ADEX: Lockheed Martin ajánlatok felújított Viking repülőgépek koreai és az amerikai haditengerészet ' on Jane Information Group ,2013. október 28(megtekintés : 2013. november 16. )
- (in) " Készletadatbázis - Repülőgéptípus-összefoglaló " az AMARC Experience-en ,2014. január 15(megtekintés : 2014. január 27. )
- (en) " NASA összegyűjtött Research igásló " on NASA.gov ,2021. július 9(elérhető : 2021. július 11. )
- (en) Jung Sung-Ki, " S. Korea könnyű repülőgép-hordozót képzel el " a védelmi hírekben ,2013. október 26(megtekintve 2013. október 27. )
- " Dél-Korea iránt érdeklődő S-3 Viking " , az Air & Cosmos ,2015. szeptember 17(megtekintés : 2015. szeptember 21. ) .
Bibliográfia
- Brad E. Elward , " Lockheed S-3 Viking és ES-3A Shadow " World Air Power Journal , London, Aerospace Publishing, n o 34. kötet,1998 ősz / ősz, P. 48–97 ( ISBN 1-86184-019-5 , ISSN 0959-7050 )
- en) René J. Francillon , Lockheed Aircraft 1913 óta , London, Putnam ,1982, 526 p. ( ISBN 0-370-30329-6 )
- David WH Godfrey , „ Fixer, Finder, Striker: The S-3A Viking ”, Air International , Bromley, Egyesült Királyság, Fine Scroll, vol. 7 n o Nem 1,1974. július, P. 5–13
- (en) Simon Michell , Jane polgári és katonai korszerűsítései 1994–95 , Coulsdon, Egyesült Királyság, Jane's Information Group,1994( ISBN 0-7106-1208-7 )
- (en) John WR Taylor (összeállította és szerkesztette) és Kenneth Munson (szerkesztő asszisztens), Jane's All The World's Aircraft, 1976-77: [67. év] , London, Jane's Yearbooks,1976, 860 p. ( ISBN 978-0-354-00538-8 , OCLC 85999217 ).
- en) Jim Winchester , a hidegháború katonai repülőgépei , Hoo, Grange Books, coll. "Az Aviation Factfile",2006, 256 p. ( ISBN 978-1-84013-929-7 , OCLC 77540443 ).
Lásd is
Összehasonlítható repülőgépek
A kijelölés rendje
- S-2 - S-3