Boeing F4B
Boeing F4B-4
| ||
 Kilátás a gépről. | ||
| Építész | Boeing | |
|---|---|---|
| Szerep | Vadászgép | |
| Állapot | visszavonták a szolgálattól | |
| Első repülés | 1928. június 25 | |
| Üzembe helyezés | 1932 | |
| A visszavonás időpontja | 1937 | |
| Legénység | ||
| 1 pilóta | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | Pratt és Whitney Wasp | |
| Szám | 1 | |
| típus | 9 léghűtéses csillaghenger | |
| Egység teljesítménye | 550 LE | |
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 9,14 m | |
| Hossz | 6,12 m | |
| Magasság | 2,84 m | |
| Tömegek | ||
| Maximális | 1635 kg | |
| Teljesítmény | ||
| Maximális sebesség | 302 km / h | |
| Mennyezet | hasznos: 1829 m maximum: 8200 m |
|
| Hatáskör | 930 km | |
| Súly / teljesítmény arány | 2,97 kg / LE | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 2,30 kaliberű géppuska (7,62 mm ) | |
A Boeing F4B egy háborúk közötti kétfedelű katonai repülőgép, amely 1932 és 1937 között harci repülőgépként szolgált az Egyesült Államok haditengerészetében .
Tervezés
1928-ban a Boeing két prototípust készített a Boeing F3B vadászbombázó helyett , amelyet ugyanabban az évben eladott az Egyesült Államok haditengerészetének . Az elsőt (83. modell) távtartóval és leszállópálcával ellátott futómű jellemezte. A másodiknak ( 89-es modell ) volt egy futómű, amelynek fő elemei nem voltak egymáshoz rögzítve, és egy rögzítési pont volt a törzs alatt egy 250 kilogrammos bombához. Végül egyetlen prototípust készítettek, amely megegyezik a 89-es modellel, de felhasználja a 83- as modell leszállókészletét . XF4B-1-nek nevezték el, az Egyesült Államok Haditengerészetének akkoriban hatályos rendszerét követve :
- X prototípust jelöl (eKísérleti);
- F a Harcosért ( vadász );
- B a Boeing gyártó számára;
- 4, mert az FB , F2B és F3B után ez volt a negyedik ilyen típusú repülőgép, amelyet az Egyesült Államok Haditengerésze vásárolt ettől a gyártótól .
Az első repülésre 1928. június 25-én került sor. A repülőgép kisebb, könnyebb és mozgékonyabb volt, mint elődje, az F3B, de megtartotta ugyanazt a Pratt és Whitney Wasp motort . Ez magasabb végsebességet és jobb általános teljesítményt nyújtott.
Az eszközt sorozatban, kettős megnevezéssel gyártották:
- F4B-1 az Egyesült Államok haditengerészetéhez
- P-12 a hadsereg számára, amely más jelölési rendszerrel rendelkezett , P a Pursuit típusú (elfogó).
1929-től az amerikai fegyveres erők 586 példát vettek figyelembe erre a gépre, ezzel egyetlen típusú készülék és származékai gyártási rekordját állították fel, amely 1940-ig páratlan marad.
Kötelezettségvállalások
Az F4B volt a leghíresebb és a legelismertebb korabeli repülőgép-hordozók amerikai vadászgépei közül. Pilótái nagyon nagyra értékelték, mert jó teljesítményekkel rendelkezett egyelőre. Néhány hullámos fém vezérlőfelület ellentétben állt elődje, az F3B csavaros alumíniumlemez repülőgép vázával.
Az F4B sorozat hét évig állt szolgálatban, egészen 1937-ig, amikor a Grumman FF vadászgép helyettesítette őket . Ezzel véget ért a Boeing által épített fedélzeti vadászgépek sora: FB, F2B, F3B, F4B. Ettől kezdve Grumman az Egyesült Államok haditengerészetének beszállt harcosainak hivatalos szállítója lett a második világháborúig , az egész második világháború alatt és azon túl is.
Változatok
- F4B-1 .
- F4B-2 , amely megegyezik az Egyesült Államok hadseregének légi hadtest Boeing P-12-es típusaival , távtartó futóművel és farokkerékkel a leszálló bot helyén. Fríz csűrők voltak, gyűrű alakú fedél és törött tengely futómű. 46 példányt juttattak el a haditengerészethez.
- Félmonokokk törzs F4B-3 . 21 példány kézbesítve.
- F4B-4 . Ez volt a sorozat második része, amelynek teljesen fém törzse volt. Ez volt az első repülőgép, amelynek rögzített repülőgépe volt meghosszabbított zsinórral, egy nagy fejtámlával a pilóta számára és egy nagyobb farokkal. 92 példányt szállítottak: az Egyesült Államok haditengerészete 74 ilyen vadászgépet rendelt, és 14-et Brazíliába exportáltak .
Operátorok
- Brazília (14 repülőgép)
- Egyesült Államok : Egyesült Államok haditengerészete (74 repülőgép)
Egyéb jellemzők
Megjegyzések és hivatkozások
- A repülés nagy atlasza , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 81..
- " Új hadifegyver : vadászeszközök 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire havi Hachette kiadványok , n ° 24 Aéronavale 1914-1939,1980. május, P. 20.
Bibliográfia
- A repülés nagy atlasza , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 81.
- " Új hadifegyver : vadászeszközök 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire havi éditions Hachette , n ° 24 Aéronavale 1914-1939,1980. május, P. 20