Cacciamali
| Cacciamali | |
| |
| Teremtés | 1974 |
|---|---|
| Eltűnés | 2011 |
| Alapítók | Angelo és Sergio Cacciamali |
| Jogi forma | Névtelen társadalom |
| A központi iroda |
Mairano - Prov. Brescia Olaszország |
| Tevékenység | Kisbuszok és midibuszok - Mozgássérült járművek |
| Termékek | Busz |
| Hatékony | 206 |
A cég Cacciamali SpA volt egy kis olasz gyártó busz által létrehozott testvérek Angelo és Sergio Cacciamali 1974-ben Mairano a tartomány Brescia között Milánó és Velence Észak-Olaszországban.
Történelem
1974-ben a két Cacciamali testvér, Angelo és Sergio, egy kis műhelyben dolgozott Mairano-ban, Brescia tartományban, alvállalkozóként az OM teherautók fülkéinek festésére és a Ruggeri de Montichiari testépítőnek az összeszerelésre és festésre a buszok karosszériája.
A vállalat első járműveit 1980-ban gyártották. Ezek egy kisteherautó és egy iskolabusz-midibusz vázára épített mobil áruházak voltak, mindkettő egy Iveco Eurocargo alapján készült , a Cacciamali márkával .
A következő tíz évben a vállalat jelentősen növeli ismertségét, elsősorban az iskolabuszoknak köszönhetően. Szinte kizárólag IVECO alapokat használ . Gyorsan ismeri a külföldi piacok iránti keresletet az iskolabuszok széles választékával. 1994-től a Cacciamali-Iveco modelleket licenc alapján gyártotta a lengyel Kapena gyártó . 1998 egy olyan év, amely fontos állomást jelent a vállalat számára egy új, nagyon teherhordó szerkezetű, Cacciamali TCM 105 modell bevezetésével, amely később az Iveco 200 Europolis lesz . Midibus méretű városi közlekedési jármű, amely egy Iveco alapra épült , és amelyet az Iveco csoport vezetősége nagyon szeret a szabadalmak megvásárlásáig. Az Europolist ezután az Iveco Bus hálózat forgalmazza a világ összes piacán, bár a gyártást továbbra is Cacciamali végzi.
2000-ben vásárolt Cacciamali a gyártó autóbuszok és teherautók Kapena található Słupsk a lengyel , egy kis település található 120 km-re Gdańsk . Ez az üzem a svéd Scania gyártó tulajdonában állt, aki négy évvel később vásárolta meg, miután a Cacciamali alaposan modernizálta. A Kapena, amely a Cacciamali leányvállalatává vált, új, működőképesebb gyárba költözött.
A közúti szállítási ágazatban, a cacciamali gyárban és a mairanói központi irodában a megrendelés válságának áldozatai jelentős átalakítások alatt állnak . Az ipari eszköz jobb racionalizálása érdekében a buszgyártás teljes egészében egy új, 2006-ban felavatott telephelyre koncentrálódik.
Létrehozása óta a társaság mindig gyártotta saját karosszériáit személyszállító járművekhez, városi vagy turistabuszokhoz, minibusz és midibusz változatban. Szakterülete a mozgáskorlátozottak fogyatékossággal élő személyek befogadása.
A Cacciamali üzem található Mairano , egy kis város a tartomány Brescia , és a foglalkoztatottak legfeljebb 206 alkalmazottal 2010-ig, amikor bement a kötelező felszámolás.
A vállalat ritkán gyárt komplett járműveket. Előnyben részesítette a megbízható, nagy sorozatban gyártott alap használatát a karbantartás egyszerűsítése és a mechanikus kopó alkatrészek alacsonyabb költség mellett történő rendelkezésre bocsátása érdekében. Szinte mindig használt futóművet és mechanikus alkatrészeket (motorokat és sebességváltókat), a Fiat VI-t, majd az IVECO-t .
Fő termékei az óvodai és általános iskolai gyermekek iskolabuszai voltak. Tartozunk neki az 1998-ban piacra dobott kis dízel, elektromos és hibrid városi buszokkal, a TCM 890 Civibusszal , majd a TCM 105-vel, amely később Iveco 200 Europolis lett, és 2008-ban Irisbus névre keresztelt, 7,90 és 9,20 méteres változatban. A vállalat megkezdte az új Proxys GT (26 ülés) és Proway (36 ülés) gyártását az Iveco 100E22 bázison, amely 217 LE-s Iveco Tector 6 motorral van felszerelve, amelyből 200 darabot 2008-ban gyártanak.
2008-ban a vállalat elindította legújabb iskolabusz- gyártását is az Urby Euro 4 extra alacsony padlóval, amelyet az Iveco 65C18 alapján építettek dízel vagy CNG változatban. A Cacciamali emellett piacra dobta az új Thesi fényűző tulajdonságokkal rendelkező, nagyméretű túrabuszit is , amely az Iveco 65C18 bázisra épült.
Az új járművek iránti kereslet súlyos válsága után, amely 1970/80-tól dühöngött Olaszországban és Európában, és amely sok kis ipari karosszériavállalat számára végzetes volt, 2006-tól a vállalatnak pénzügyi nehézségekkel kellett szembenéznie. Ehhez járult az Iveco döntése, hogy bezárja Valle Ufita üzemét, és termelését Annonay-ra és mindenekelőtt a Cseh Köztársaságra helyezi át .
A Cacciamali modellek
- Civibus
- TCM 890
- TCN 105
- TCI 9.71
- TCI 9.72
- TCI 105
- TCC 635 ELFO
- TCC 635 Grifone
- TCC 685 Grifone
- TCC 690
- Tema
- Eurocargo
- Europolis
- Urby
- Thesi (1997-2006)
- TCI 9.70
- TCI 840 GT
- Proxyx
- Prayay
- TCI 7.75