Caen-csatorna a tengerig

Caen-csatorna a tengerig
Rajz.
Pegasus-híd a Caen-csatornán a tengerig.
Földrajz
Ország Franciaország
Elérhetőség 49 ° 10 ′ 57 ′, ny. H. 0 ° 21 ′ 12 ″
Rajt Saint-Pierre-medencében a Caen
Vége Manche- tól Ouistrehamig
Keresztek Calvados
Jellemzők
Hossz 14  km
Magasságok Kezdés: m
Vége: m
Maximum: 4  m
Minimum: 0  m
Kikötés 10  m
Infrastruktúra
Zárak 2
Történelem
A munka megkezdésének éve 1837
Nyitóév 1857
Diagram

A Caen à la mer csatorna egy vízi összekötő kikötő Caen a kikötő Ouistreham a csatorna a tanszék a Calvados .

Földrajzi elhelyezkedés

A csatorna a Caen -i Saint-Pierre-medencénél kezdődik . Ezután keresztezi Mondeville , Hérouville-Saint-Clair , Colombelles , Blainville-sur-Orne , Bénouville és Ouistreham községeket , ahol a Csatornába folyik.

Történelem

Kikötő tanúsítja az Orne XI .  Századi Noé nevű kis karját .

De a XVI th  században és XVII th  században , Orne, jelzett számos kanyarog, feliszapolódás fokozatosan, így a navigációs nehéz. A folyót 1679-ben kiegyenesítik Ranville és Clopée között, majd 1780-ban Clopée és Caen között; de továbbra is függ az árapálytól.

A 1797 , a főmérnök Joseph Cachin javasolt ásni egy navigációs csatorna párhuzamos Orne között Caen és Colleville; ez a csatorna a Saint-Pierre csatornából indulna, amelyet aztán úszómedencévé alakítanának át. A túlzottnak ítélt pénzügyi költségekkel szemben a projektet felhagyták.

Végül 1811-ben maga I. Napóleon jött átvizsgálni a csatornát, és meg volt győződve a helyszín jövőbeli kikötőjéről . A projektet Pattu mérnök veszi át, aki bemutatja a 1836. augusztus 5oldalsó csatorna projekt a Courtonne kertjében lévő medencéből indul és a Pointe du Seat belsejében lévő légzsilipen keresztül nyílik . Ezt a projektet a 1837. július 19. A csatorna fúrásának munkája 1844-ben kezdődött , de a munka elhúzódott. Az új vízi út hivatalosan megnyílt1 st július 1857-ben.

Az avatási ceremóniát 1857. augusztus 23-án ünnepelték polgári és katonai hatóságok társaságában.

A csatornát ezt követően 1877-ben mélyítették, és 4,50 m- ről 5,22  m- re ment  . 1922-ben elérte a 6,10  m-t . Ami a kikötőt illeti, 1880-ban kibővítették, és 1922-ben az Új-medencét a csatornára építették, hogy kirakják a hajókat. 1917-ben hajógyártó komplexumot építettek Blainville-sur-Orne-ban , a francia hajógyárakban .

Az 1944-es caeni csata során súlyosan megrongálódott, a kikötő 1950-ben újból kibontakozott. Két eredeti tulajdonsággal rendelkező kikötővé vált: az export meghaladja az importot (1 097 841 tonna az 1953-as 854 843 tonnával szemben), és a francia hajók vannak többségben. A Saint-Pierre-medence már nem volt használatban. A forgalom nagy része a Hérouville-medencén és az Új-medencén haladt át. 1962-ben megnyitották a Calix-medencét. Agrár-élelmiszer és csomagküldő terminállal rendelkezik. 1972-ben megnyitották a Blainville dokkokat. Ezek a konténerek, a fűrészáru, a gabona és az ömlesztett termékek termináljaként is szolgálnak. Mérési 600  m hosszú, ez a 4 -én  francia kikötői import egzotikus fa.

Manapság a csatornát csónakázók használják, a Saint-Pierre-medence ma kikötő, valamint a Blainville-sur-Orne terminálra tartó kereskedelmi hajók gabonát, fűrészárut, konténereket, fémhulladékot és általános rakományt raknak vagy dobnak oda. .

Jellemzők

A város Bénouville , a csatorna mellett fut vár .

A csatorna a Saint-Pierre-medencénél kezdődik Caen kikötőjében, a csatorna mentén dokkok vannak. A jelenlegi mélység 10 méter, szélessége elérheti a 200 métert (a Calix-medencében).

A Caen-à-la-Mer csatorna nyugati partján, Bénouville és Ouistreham között a Maresquier üzleti terület üzemanyagtartályait telepítették. Ezeket a tartályokat egy csővezeték szállítja közvetlenül Le Havre-ból . Ezek a tartályok Alsó-Normandia egészét ellátják üzemanyaggal.

A calvadosi vasút Caen-Dives / Luc vonala a csatorna mentén 1891 és 1944 között Ouistrehamig vezetett . A csatorna bal partján futó vonóút GR 36-ossá alakult át . A Caentól Ouistrehamig tartó zöld út az egész csatornán végigvezet.

A csatornát személyszállító hajók használják . A második világháború előtt Caent gőzhajók sora kötötte össze Le Havrével. Az Orne-i gát 1910-es építése óta a hajók már nem tudnak kikötni az Orne rakpartjain, és át kell menniük a csatornán. A XX .  Század második fele óta csak helyi kapcsolatok állnak rendelkezésre. Miután az Iroise-tengeren és a Morbihani-öbölben hajózott, a Boëdic biztosította a transzfert a turisták számára a Caen-csatornán a tengerig. A csatornán évente hat-hét megállót nyújtanak tengerjáró hajók .

Hidak

A csatornát keresztezte vagy keresztezi:

Zárak

Az Ouistreham zárak méretei:

A csatorna torkolatánál fekvő Ouistreham kikötőjének nyugati zárja több mint 200 méter hosszú hajókat képes befogadni.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Christophe Collet, Pascal Leroux, Jean-Yves Marin, Caen középkori város: a régészet és a történelem értékelése , Calvados, Calvadosi Régészeti Tanszék, 1996 ( ISBN  2951017502 )
  2. Journal d'un bourgeois de Caen 1652-1733 [ (fr)  teljes szöveg  (az oldalt megtekintették 2008. május 29-én)]
  3. Yves Lemarec, "Caen kikötője és az alsó-normandiai vasút aknái", az Annales de géographie , 1912. évfolyam, 21. kötet, 117. szám, pp.  213-229 [ online olvasás ]
  4. Az államtanács törvényeinek, rendeleteinek, rendeleteinek, rendeleteinek és véleményeinek teljes gyűjtése , 1837, t.  37. o.  265 [ online olvasás ]
  5. "  A csatorna felavatása  ", Rend és szabadság ,1857. augusztus 25.
  6. Caentől a tengerig: egy csatorna története
  7. "A körutazási klub megállókat akar fejleszteni", Ouest-France , 2017. május 30. [ online olvasás ]

Bibliográfia

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek