Capitol folyosó
| Capitol folyosó | |
 A Capitol Corridor vonata Rodeóban 2011-ben | |
| típus | Ingázók közötti vonat |
|---|---|
| Ország | Egyesült Államok |
| Indulás | Aranybarna |
| Végállomás | San Jose |
| Útvonal | Hétköznap: 520-553 / hétvégén: 720-751 |
| A tanfolyam hossza | 270 km |
| Operátor | Amtrak |
| A forgalom első napja | 1991. december 12 |
| Távolság | 1435 mm ( normál nyomtáv ) |
| Villamosítás | nem |
A Capitol Corridor egy Amtrak által üzemeltetett személyvonat, amely 430 kilométert tesz meg San José és Auburn között , Kaliforniában . A legtöbb vonat San José és Sacramento között közlekedik , nagyjából párhuzamosan a 880-as és 80-as autópályákkal . Naponta egy oda-vissza út Oakland és Auburn között, Sacramento keleti külvárosában, a Sierra Nevada lábainál . Az első forgalomba 1991-ben került sor.
Történelem
Korábbi szolgáltatások
Az első transzkontinentális vasút 1869-ben érkezett Oaklandbe . A kaliforniai csendes-óceáni vasúti rendszer elkészülte után a Southern Pacific Transportation Company (SP) távolsági vonatok többsége északról érte el Oaklandot. A délről érkező távolsági vonatok kizárólag a félszigeten keresztül mentek San Franciscóba . A nyugati csendes-óceáni vasút (1910-ben érkezett Oaklandbe) és a Santa Fe vasút (1903-ban érkezett Oaklandbe a kaliforniai és a nevadai vasút megszerzésével) nagyrészt hosszú távú vonatokat üzemeltetett, kevés helyi megállóval. A városi szolgáltatásokat elektromos vonatok szolgáltatták az SP-hez tartozó vonalakon (a vonal 1960 előtt bezárt).
Az 1930-as évek végén az SP napi 5 járatot üzemeltetett Oakland és Sacramento között, valamint számos távolsági vonatot. Az Oakland Lark és egy meg nem nevezett vonat (ez a vonat Oakland-összeköttetés volt a parti napfénnyel) helyi szolgáltatást nyújtott San José és Oakland között a partvonalon. Egy másik vonat is közlekedett San José és Oakland, valamint Oakland és Tracy között, de az SP másik vonalon keresztül. Ezeket eltávolítjuk miatt szeptember 29-én 1940 és 1941-ben 2 utazás a part eltávolításra kerül eközben az 1 -jén 1960. május Az utolsó szállító vonat a helyi szolgáltató között San Jose és Oakland a szenátor , aki megszűnik végre egy helyi szolgáltató 1962. május 31-én folytatódott a távolsági szolgálat.
Capitols
Az 1990-es évek elején három Amtrak helyközi vonat működött a San Francesco-öbölben: két távolsági vonat, a California Zephyr ( Emeryville , Denver , Chicago ), a Coast Starlight ( Los Angeles , Portland , Seattle ) és egy regionális vonat, a San Joaquins ( Bakersfield - Oakland ). Ebből a 3 vonalból csak a Coast Starlight tette meg az utat San José és Sacramento között naponta egyszer mindkét irányba és nagyon kényelmetlen időpontokban (Nagyon kora reggel a dél felé tartó vonat és késő éjszaka az észak felé tartó vonat esetében). 1990-ben Kalifornia elfogadta azt a javaslatot, hogy 105 millió dollár támogatást nyújtson a Coast Starlight vonalon ugyanazon vonaton közlekedő vonatnak az ingázási szolgáltatások biztosítására. Az új szolgáltatás így létrehozott nevű capitols , akkor kezdődik, december 12-én, 1991. 3. oda- és visszaút naponta közötti San José és Sacramento , amelyek közül az egyik továbbra is Roseville keletre Sacramento . A járatot Capitol Corridor névre keresztelték , amelyet azért kaptak, mert a vonat összekapcsolta Kalifornia régi fővárosát, San Josét az új Sacramentóval .
Szolgáltatás módosítása
A capitols eredetileg használt az Union Pacific partvonal között Oakland és Santa Clara megszakítások nélkül között San José és Oakland . 1992-ben, miután feliratok és útépítések, a capitols fordították több belvízi sávok között Elmhurst és Newark. Ez az új út lehetővé tette, hogy hozzáadunk 2 további megállók, a Fremont 1993 és Hayward 1997 Oakland Central Station, amely megsérült a Az 1989-es Loma Prieta földrengést 1994-ben lezárták és új állomással helyettesítették a Jack London téren . Új közbenső megállókkal bővült a Santa Clara - Great America Station 1993-ban, az Oakland Airport 2005-ben, a Santa Clara University Station 2012-ben és a Fairfield 2017-ben.
A napi oda-vissza útvonalat 1998. január 26-án meghosszabbították Colfaxig Rocklin és Auburn útján keresztül . A szolgáltatás azonban Auburnben 2000. február 27-én megszűnt .
A járatot a napi 3 oda-vissza járatról a bázisra 1998 novemberében 5-re és 1999 februárjában 6-ra növelték.
Automatikus forgalomirányító rendszert telepítettek 2018-ban.
A Covid-19 járvány miatt az utasok számának jelentős csökkenésére reagálva a járatot 2020. március 21-től napi 5 oda-vissza útra csökkentették, az Auburn felé tartó járatokat is felfüggesztették, és a legtöbb vonat Oaklandben állt meg. A teljes körű szolgáltatás helyreállt az 1 st június 2020.
Projektek
Új állomásokHercules , Benicia és Dixon területén 3 új állomás építését javasolták
Capitol Corridor Vision megvalósítási tervEz a terv egy hosszú távú terv, amely felsorolja az összes lehetséges fejlesztést, ezen javaslatok egy részét jelenleg vizsgálják vagy éppen folyamatban vannak. A rövid távú fejlesztések magukban foglalják a San José környéki kettős vágányok korszerűsítését és egy új állomás építését az Ardenwood Parkban, amelyet Emeryville és Richmond közötti jobb vágányok kísérnek. A távoli célok közé tartozik az alagút létrehozása az oaklandi Jack London tér alatt egy szakasz eltávolításához, ahol a vonat az autóforgalom közepén van, megszüntetve az árufuvarozást egy új vonal létrehozásával Sacramento és Martinez között, és esetleg a vonal teljes villamosításával.
E munka elvégzéséhez a kaliforniai szenátus 93 millió dollárt különített el 2018-ban a projekt első pontjainak végrehajtására. 2020 júniusában a környezeti hatásról szóló jelentést 2020 végéig el kell készíteni. Az előkészítő munkákat 2022-2023-ban kell elvégezni, hogy az építkezés 2024-ben megkezdődhessen. A munka e szakaszában csak az Ardenwood állomás épülne fel, mivel Hayward és A Newark Junction állomásokat elutasították.
Hosszabbítások2 menettérti a Capitol folyosók fogják terjeszteni Salinas 2020 Az első szolgáltatásokat fog szolgálni az állomás által használt Caltrain : Tamien, Morgan Hill és Gilroy . A jövőben azt is tervezik, hogy Castroville-ben és Watsonville / Pajaróban állomást építenek be.
A harmadik vágányt 2021-től Sacramento és Roseville között kell megépíteni , ez megnöveli a forgalmat, és napi egy vonatról 3-ra megy, és akár 10-ig is felmehet. A Reno- ig terjedő meghosszabbítási projektet fontolóra vették, de a súlyos nehézségek miatt elvetették. teherforgalom ebben az ágazatban, és megnő a telítettség Col Donner .
San Francisco belvárosának kiterjesztett kiszolgálását is tanulmányozzák egy második Transbay cső építése részeként . A megvalósíthatósági tanulmány 2019-ben kezdődött. Ez lehetővé tenné San Francisco számára, hogy áttekintse az 1971-ben eltűnt városközi forgalmat.
Az utasok száma és száma
Során 2017-ben a Capitol folyosó végzett 1.607.277 utast, vagy 2,9% -kal több mint 2016-es árbevétel, ez a szolgáltatás hozta Amtrak $ 33.970.000, vagy $ 5, 3% -kal több, mint 2016-ban ez Amtrak negyedik legnagyobb szolgáltató mögött Északkeleti folyosó , Acela expressz és Pacific Surfliner . E vonat sikere miatt a Sacramento állomás a hetedik legforgalmasabb állomás az Amtrak hálózatán, Kaliforniában pedig a második legforgalmasabb a Los Angeles állomás mögött . A Capitol folyosót Sacramento és a San Francisco Bay Area között használják a 80-as államok alternatívájaként , egy autópályát, amelyet számos politikus, lobbista és adminisztrátor telített el, akik San Franciscóban élnek, de rendszeresen utaznak Sacramentoba munkájuk miatt. az Oaklandben , San Franciscóban vagy a Szilícium-völgyben dolgozó munkavállalók által , hogy Solano megyében vagy a Sacramento metropoliszban olcsóbb területeken érjék el otthonukat .
2006. augusztus 28-ától a Capitol Corridor szolgáltatás napi 16 oda-vissza járatot foglal magában hétköznap Oakland és Sacramento között , melyek közül 7 délre San Joséig tart . 2012. augusztus 13-án az oda-vissza utazások számát 15-re csökkentették az üzemanyagköltség, az utasok számának csökkenése és az a lehetőség, hogy egy éjszaka alatt Sacramentóban további vonatot tárolhatnak. 2019 júliusától a hétköznapi vonatok egyike sem közlekedik a teljes vonalon Auburn és San José között . Az egyetlen indulás Auburn származik Oakland . A másik 14 fordulóval között cirkuláló Sacramento és Oakland , 7 végződnek Oakland (4-es Jack London téri állomás és 3 Coliseum Airport Station ), a másik 7 kiterjesztik San José . Hétvégenként 6 oda-vissza járat indul Sacramento és San José között , 5 Sacramento és Oakland között (beleértve 4 megállót a Jack London Square állomáson és 1 megállót a Coliseum Airport állomáson ). Végül egy vonat közlekedik a San José és Auburn közötti teljes vonalon .
Állomások és csatlakozások
| Város | Állomás | A szolgáltatás kezdete | A szolgáltatás vége | Levelezés |
|---|---|---|---|---|
| Colfax | Colfax | 1998 | 2000 | Most a kaliforniai Zephyr szolgálja |
| Aranybarna | Auburn / Conheim | 1998 |
Amtrak Thruway Motorcoach: Sacramento Placer County Transit: 10, 30, 40 |
|
| Rocklin | Rocklin | 1998 | Amtrak Thruway Motorcoach: Sacramento | |
| Roseville | Roseville | 1991 |
Amtrak : Kalifornia Zephyr Amtrak Thruway Motorcoach: Sacramento |
|
| Sacramento | Sacramento Valley állomás | 1991 |
Amtrak : Kalifornia Zephyr , Coast Starlight , San Joaquins Sacramento metró : Gold Line Amtrak Thruway Motorcoach: Stateline , Auburn / Conheim , Reno , Sparks , Stockton belvárosa és Redding |
|
| Davis | Davis állomás | 1991 |
Amtrak : Kalifornia Zephyr , Coast Starlight Amtrak Thruway Motorcoach: Stockton és Redding |
|
| Fairfield | Fairfield - Vacaville | 2017 | Fairfield és Suisun Transit: 2 | |
| Kövessen egy várost | Suisun - Fairfield | 1991 | Fairfield and Suisun Transit: 5, GX Rio Vista Delta Breeze: 50 VINE Transit: 21 Agárvonal |
|
| Martinez | Martinez | 1991 |
Amtrak : California Zephyr , Coast Starlight , San Joaquins Amtrak Thruway Motorcoach: Napa , Santa Rosa , Arcata Transit Center , McKinleyville and Sacramento County Connection: 16, 18, 19, 28, 98X, 99X, 316 Tri Delta Transit: 200 WestCAT: 30Z |
|
| Herkules | Herkules | Projektben | ||
| Richmond | Richmond Tranzit Központ | 1991 |
Amtrak : Kalifornia Zephyr , San Joaquins- öböl gyors átszállása : Richmond - Daly City / Millbrae, Richmond - Warm Springs / South Fremont AC Transit: 70, 71, 72M, 74, 76, 376, 607, 667, 668, 675, 684 , 800 Flixbus |
|
| Berkeley | Berkeley | 1991 | AC tranzit: 6, 7, 18, 51B, 52, 65, 67, 79, 88, 800, 851, F, FS | |
| Emeryville | Emeryville | 1993 |
Amtrak : California Zephyr , Coast Starlight , San Joaquins Amtrak Thruway Motorcoach: San Francisco AC Transit: 29, 36, 57 Emery Go-Round: Hollis |
|
| Oakland | 16. utca | 1991 | 1994 | |
| Jack London tér | 1995 |
Amtrak : Coast Starlight , San Joaquins Amtrak Thruway Motorcoach: San Luis Obispo , Santa Barbara és San José AC Transit: 12 |
||
| Oakland Coliseum | 2005 | Bay Area gyors átszállítás: Colosseum - Oakland nemzetközi repülőtér, Dublin / Pleasanton - Daly City, Richmond - Warm Springs / South Fremont és Warm Springs / South Fremont - Daly City. AC tranzit: 45, 46, 73, 90, 98, 805 |
||
| Hayward | Hayward | 1997 | AC tranzit: 34, 56, 83, 93 | |
| Fremont | Fremont - Centerville | 1993 | Altamont Corridor Express AC tranzit: 99, 210, 251, 801, U |
|
| Ardenwood | Projektben | |||
| Santa Clara | Santa Clara - Nagy-Amerika | 1993 | Altamont Corridor Express VTA villamos: zöld vonal, Orange Line VTA busz: Altamont Corridor Express transzfer |
|
| Santa Clara | 2012 | Altamont Corridor Express Caltrain VTA busz: 21, 22, 53, 59, 60, 522 |
||
| San Jose | San Jose | 1991 |
Amtrak : Coast Starlight Altamont Corridor Express Caltrain VTA Villamos : Green Line Amtrak Thruway Motorcoach: San Luis Obispo , Santa Barbara , Salinas and Oakland VTA Bus: 22, 64A, 64B, 68, Express 168, Express 181, Rapid 500, Rapid 522 Monterey - Salinas Tranzit: 55, 86 Santa Cruz Metropolitan Transit District: 17-es autópálya agár agarak Megabusz |
|
| Tamien | Projektben |
Caltrain VTA villamos : kék vonal |
||
| Morgan-domb | Morgan-domb | Projektben | Caltrain | |
| Gilroy | Gilroy | Projektben | Caltrain | |
| Pajaro | Pajaro | Projektben | ||
| Castroville | Castroville | Projektben | ||
| Salinas | Salinas | Projektben | Amtrak : Parti csillagfény |
Menedzsment
A Capitol folyosót teljes egészében Kalifornia állam finanszírozza Közlekedési Minisztériumának Vasúti és Tömegközlekedési Osztályán (DRMT) keresztül. Ez utóbbi irányította a vonal üzemeltetését 1991 és 1997 között, de 1998-ban ezt az irányítást átadták a Capitol Corridor Joint Powers Authority (CCJPA) ügynökségnek, amely az egyes megyék közlekedési osztályaiból áll, amelyeket a Capitol folyosó keresztez, A CCJPA viszont szerződést kötött a BART-nal a forgalom és a személyzet napi irányításáról. A CCJPA gondoskodik a vonat kiszolgálásának szintjéről, valamint az utasok kényelméről az útvonal mentén.
A CCJPA-t igazgatóság irányítja, amely a tagmegyék közlekedési ügynökségeinek 16 képviselőjéből áll, nevezetesen:
-Placer Megyei Közlekedéstervező Ügynökség (PCTPA) -Solano Közlekedési Hatóság (STA) -Yolo Megyei Közlekedési Körzet (YCTD) -Sacramento Regionális Tranzit Kerület (Sac RT) -San Francisco Bay Area Gyorsátviteli Körzet (BART) -Santa Clara-völgyi Közlekedési Hatóság (VTA)
Felszerelés
A CCJPA felelős az észak-kaliforniai Amtrak flotta fenntartásáért, amelyet a Capitol folyosó és a San Joaquins használ. Amikor a Capitol Corridor 1991-ben debütált, F40PH mozdonyokat és Amtrak Horizon autókat használt. Dash 8 mozdonyokat is használtak, amikor az 1990-es évek közepétől újdonságként szállították őket Kalifornia államba. A jelenlegi flotta 15 EMD F59PHI mozdonyból áll (2001-2015), 2 GE P32-8WH mozdonyból (2051-2052). az Amtrak flottából és 6 Siemens Charger mozdonyból (2101-2106 szám) és jelentős számú "California Cars" néven ismert kétszintes autóból. Ezeket az autókat Kaliforniában egy folyó vagy hegy nevéről nevezik el. A "California Cars" 2 sorozatból áll: a 8000-es és a 6000-es sorozatokból. Az Amtrak szokásos felszerelései, például a GE P42DC mozdonyok és a Superliner típusú autók használhatók csereként.
Ritka esetekben a Surfliner vagy a Cascade F59PHI mozdonyait használják. 2012 előtt a caltrain-i EMD F40PH és MPI MP36PH-3C mozdonyokat is használták helyettesítőként. Ezenkívül a Caltrain egész vonatait használták kiegészítőként olyan forgalmas időszakokban, mint az ünnepek vagy a hálaadás napja.
Megjegyzések és hivatkozások
- „ Lodi News-Sentinel - Google News Archive Search ” , a news.google.com címen (hozzáférés : 2019. május 6. ) .
- (itt) " A nyugati hadosztály ütemezése " ,1 st augusztus 1939.
- (en) Matthew Gerald Vurek , kaliforniai Capitol folyosó , Arcadia Publishing,2016, 96 p. ( ISBN 978-1-4671-2417-1 , online olvasás ).
- (in) Brian Solomon , Southern Pacific személyszállító vonatok , Voyageur Press ( ISBN 978-1-61060-507-6 , olvasható online ).
- „ Lodi News-Sentinel - Google News Archive Search ” a news.google.com címen (hozzáférés : 2020. augusztus 3. ) .
- " A vasúti menetrendek múzeuma (timetables.org) " a www.timetables.org címen (hozzáférés : 2020. augusztus 3. ) .
- " A vasúti menetrendek múzeuma (timetables.org) " a www.timetables.org címen (hozzáférés : 2020. augusztus 3. ) .
- (hu-USA) " November 13-án, hétfőn: A Fairfield-Vacaville állomás új menetrendje és megnyitása " , a Capitol folyosón ,2017. november 2(megtekintés : 2020. augusztus 3. ) .
- JELENLEGI KUTATÁS ÉS FEJLESZTÉS BELVÁROSI VASÚTI UTAS RENDSZEREK ( online olvasható ).
- (in) " Rail News - Capitol Corridor készen áll a flotta PTC megvalósításának megkezdésére. For Railroad Karrier Professionals ” , a Progresszív Vasútvonalról (hozzáférés : 2020. augusztus 3. ) .
- „ Ahogy régió újra kinyit, Capitol Folyosó rámpák vasúti szolgáltatás vissza ” , a www.bizjournals.com (elérhető 3 augusztus 2020 ) .
- CAPITOL CORRIDOR VISION VÉGREHAJTÁSI TERV ( online olvasás ).
- (hu-USA) „ Új finanszírozás, a Capitol folyosó új fejlesztései ” , a Capitol folyosón ,2018. október 9(megtekintés : 2020. augusztus 3. ) .
- Capitol Corridor Joint Powers Authority, Capitol Corridor South Bay Connect ,2020. június( online olvasás ).
- (nem) hatóság közösen látja el a Capitolium, a Capitol Corridor South Bay Connect folyosójának folyosóját: Projektdefiníciós jelentés ,2020. június( online olvasás ).
- (in) Nick Rahaim , " Frank Fish Market bezárja egyengetni utat az új Salinas pályaudvartól. " On Monterey County Weekly (hozzáférés: 2020. augusztus 3. ) .
- „ StackPath ” a www.masstransitmag.com címen (hozzáférés : 2020. augusztus 3. ) .
- (en) Capitol folyosó, CAPITOL CORRIDOR INTERCITY UTASÚTI SZOLGÁLTATÁS ÉVES ÜZLETI TERVE2020-2020 - FY2020-21 , CCJPA.
- (en-USA) „ Sac-Roseville Third Track, New Capitol Corridor Line ” , a Capitol Corridoron (hozzáférés : 2020. augusztus 3. ) .
- (en-USA) Phil Matier , „A BART, a Capitol Corridor értékeli az új közös transzbay kereszteződés felépítését ” , az SFChronicle.com oldalon ,2019. február 6(megtekintés : 2020. augusztus 3. ) .
- Capitol Corridor Joint Powers Authority, 2017. évi teljesítményjelentés.
- (en) Amtrak, Kalifornia állam FY2017 Tények ,2017. november.
- Sam Whiting , " Vonattal azon a vonaton " , az SFGate-en ,2008. február 3(megtekintés : 2020. augusztus 3. ) .
- Michael Cabanatuan , "A Capitol Corridor Ridership nő a nyúló öböl környékén ingázik " , az SFGate -en2000. december 26(megtekintés : 2020. augusztus 3. ) .
- (hu-USA) „ Capitol folyosó az Oakland és Sacramento közötti szolgáltatás kiigazítására ” , a Capitol folyosón ,2012. augusztus 7(megtekintés : 2020. augusztus 3. ) .
- Capitol Corridor menetrend , Amtrak,2019. június 17( online olvasás ).
- " Capitol Corridor " , Amtrak ,2019. június 17(megtekintés : 2020. április 12. ) .
- (in) Tim Sheehan, " völgy hivatal átveszi az irányítást az Amtrak San Joaquin vonatok " , Fresno Bee ,2015. június 26( online olvasás ).