Parti csillagfény

Parti csillagfény
A Coast Starlight cikk szemléltető képe
A kaliforniai San Luis Obispo állomáson .
Ország Egyesült Államok , csendes-óceáni partvidék
Indulás Los Angeles
Végállomás Seattle
A tanfolyam hossza 2216 km
Operátor Amtrak
A forgalom első napja 1 st May 1971-es
Távolság 1435 mm ( normál nyomtáv )
Villamosítás Nem

A Coast Starlight egy személyvonat, amely az Egyesült Államok nyugati partján közlekedik . A 2216 kilométeres vonal köti King Street Station in Seattle , Wash. , Hogy Union Station in Los Angeles , California .

A vonal áthalad több nagyvárosában a West Coast, beleértve a Portland és Eugene az Oregon , Sacramento , Emeryville (közel San Francisco ), Oakland , San José , Santa Barbara , és Oxnard Kaliforniában.

Történelem

Kontextus

Az Amtrak Nixon-adminisztráció általi létrehozása előtt egyetlen személyvonat sem közlekedett a Csendes-óceán partjain észak és dél között. A legközelebbi járat a "nyugati part", amelyet a Southern Pacific Transportation Company (SP) üzemeltetett 1924 és 1949 között. Ez a vonat ezután összekötötte Los Angeles és Portland városait a San Joaquin-völgyön keresztül .

1971-ben az év Amtrak jött létre , SP működtetett napi 2 vonatok között Los Angeles és San Francisco-öböl: A San Joaquin Daylight között Los Angeles és Oakland (Kalifornia) , és a parti Daylight között Los Angeles és San Francisco . Az SP emellett üzemeltette a Cascade vonatot, amely heti 3 alkalommal közlekedett Oakland, Kalifornia és Portland között .

Amtrak alatt (1971-től napjainkig)

Kezdetben csak 1 vonat futott The Coast Starlight néven San Diego és Seattle között 11/12 szám alatt, és ezek heti 3 alkalommal. A hét másik 4 napján a 98/99-es számú The Coast Daylight nevű vonat Los Angeles és Oakland között közlekedett, majd 1971. november 14-én San Diegóig meghosszabbították és 12/13-ig számozták. A szolgáltatást Los Angeles és San Diego között 1972 áprilisában felfüggesztették a San Diegan megalapítását követően . Sikeres kísérlet után 1973 nyarán, amikor az Amtrak egyesítette a parti csillagfényt és a parti napfényt , az Amtrak 1974. május 19-én felhagyott a parti napfénnyel .

Eredetileg a Coast Starlight az SP vonalat használta Tehama és Davis között , ez az út Sacramento elkerülését tette lehetővé . Azonban 1982-ben Kalifornia állam kérésére a vonatot áthelyezték az SP másik vonalára, lehetővé téve a megálló hozzáadását Sacramentóban, Chicóban és Marysville-ben . Ez utóbbit azonban 1999-ben bezárják, hogy közvetlenebb utat engedjenek Sacramentótól északra.

Az utasok száma, miután a vonat indulása óta folyamatosan nőtt, 1999 és 2005 között 26% -kal csökkent az Unió csendes-óceáni térségében végrehajtott pályakarbantartási műveletek és az árufuvarozás okozta telítettség miatt. A vonat pontossága 2% -ra csökkent. 2006 nyár közepén az 5 és 11 óra közötti késések rendszeresek voltak. Ennek a problémának az enyhítésére az Amtrak felújított autókkal indította újra a Coast Starlight- ot. Az UP működési feltételei is javultak, és 2008 májusában 86% -os pontosságot engedélyeztek. Ezek a különböző fejlesztések lehetővé tették az utasok számának 15% -os növekedését 2008 és 2009 között.

2017-ben egy tehervonat kisiklását követően a kaliforniai Shasta hegy közelében egy hónapra Sacramentótól északra felfüggesztették a Coast Starlight szolgáltatást .

Jövőbeni fejlesztések

A kaliforniai Közlekedési Minisztérium által készített, 2018. évi kaliforniai állami vasúti terv számos tervezett fejlesztést vázol fel a kaliforniai állam vasúti infrastruktúrájában. Ez a javaslat tartalmaz egy rövid távú terv, hogy hozzon létre 2 új megálló a Coast Starlight a Soledad és King City . Javaslat van a Capitol folyosóval Oakland és Martinez között megosztott szakasz javítására . Ez a javaslat átirányítaná a partról érkező vonatot egy új alagútig, amely a Fraklin Canyon városán át vezet, és a kaliforniai 4-es autópálya mellett lévő jobbra vezető útra, és ezáltal az utazási idő néhány perccel csökken.

Nyom

Parti csillagfény

Az útvonal 2216  km hosszú, és valamivel több mint 33 órán át tart. Észak felé haladva a Coast Stalight 10 : 10- kor indul Los Angelesből , hogy másnap 20:00 körül érkezzen Seattle-be . A másik irányban a vonat 9.45-kor indul Seattle-ből , hogy másnap 9-kor Los Angelesbe érkezzen .

Miután elhagyta a Los Angeles-i állomást , a vonat északnak indul, és a Los Angeles- folyót követi Burbank felé, ahol megáll. A vonat ezután kelet felé fordul, és most az SP partvonalát követi. A Van Nuys megálló után a vonat áthalad a Santa Suzanna hágón a Csendes-óceán felé . A vonat 2 megállót tesz meg a Simi-völgyben és az Oxnardban , és a vonat áthalad Dél-Kalifornia egyik utolsó megmaradt mezőgazdasági területén. Miután megállás nélkül elhaladt Ventura városában , a vonat 180 kilométeren keresztül halad a Csendes-óceán mentén,  és csak Santa Barbarában áll meg . Ez a rész lehetővé teszi, hogy megcsodálja a Csendes-óceánt. Röviddel a San Luis Obispo megálló előtt a vonat északra fordul és elhagyja a partvonalat. A megálló után a vonat átkel a Parti-hegységen, hogy elérje Paso Robles-t . Ezután a vonat Salinas városáig tart, lehetővé téve az utasok számára, hogy megcsodálják a hegyek közé ékelődött nagy mezőgazdasági területeket. Innen a vonat kimegy a San Francisco-öbölbe, megáll a San José-ban , Oakland-ben és Emeryville-ben, amikor a nap lenyugszik a láthatáron. A vonat ezután kelet felé fordul, megáll Martinez és Davis előtt, mielőtt nem sokkal éjfél előtt megérkezne Sacramentoba , Kalifornia állam fővárosába. Miután ismét észak felé fordult, a vonat folytatja útját, áthaladva a Sacramento-völgyön, és éjszakai megállókat tesz Chicóban és Reddingben . Közvetlenül Redding elhagyása után a Coast Starlight felfelé indul a Klamath-hegységben, áthaladva a Shasta-Trinity Nemzeti Erdőn és megállva Dunsmuirnál . Innen a vonat megkezdi a Chaîne des Cascades hosszú átkelését . Az utasok ezután megcsodálhatják a Shasta-hegyet , a vízesések láncolatának második legmagasabb csúcsát, amikor a nap keletről kel. A Shasta-hegyről elhagyva a vonat Oregonba lép , és ebben az államban áll meg az első megállóhelyen a Klamath-vízesésnél . A vonat ekkor halad végig a felső Klamath-tó mentén , majd bejut a Fremont-Winema Nemzeti Erdőbe . A Mount Scott ekkor távolról is megtekinthető. A vonat ismét Chemultnál áll meg, mielőtt kelet felé fordulna, és folytatja a vízesések láncolatának átkelését a Willamette Nemzeti Erdőbe . Az Eugene-i megálló után a vonat észak felé fordul, áthaladva a Willamette-völgyön , Oregon állam nagy mezőgazdasági völgyén. Albany és Salem , Oregon fővárosa megállása után a Coast Stalight délután közepén érkezik Portlandbe . Onnan, annyi utast, ahogy akarják vehet a birodalom építő a Chicago . Harminc perccel később a vonat elhagyja Portland Station és áthalad a Columbia folyó a Washington State . Az első állomás ebben az államban Vancouverben lesz . Két megállót terveznek , egyet Kelso-ban és egyet Centraliában, mielőtt megérkeznének Washington állam fővárosába: Olimpia . Ezután a vonat követi a Puget Sound partját, és megkerüli a Point Defiance Parkot, mielőtt megérkezne Tacomába . Nem sokkal 20:00 óra előtt a Coast Starlight belépett Seattle városába. Tól Seattle állomás , utasok használhatják más Amtrak vonatok, mint például a Empire Builder Chicago vagy a Cascade vonat a Vancouver.


A Los Angeles és Oakland közötti pályákon végzett munkák vagy események során a Coast Starlight elterelhető a Col de Tehachapi , a kaliforniai Central Valley és a Tri-Valley útján. Ezek a vonatok ekkor az egyetlen személyvonatok, amelyek áthaladnak a Tehachapi-körön .

Fogalmazás

Hajtáshoz a Coast Starlight 2 General Electric GEP42DC-t használ . Más mozdonyok, például a GEP32-8BWH vagy akár a GEP40DC is használhatók a két GEP42DC egyikén kívül vagy helyett.

Hátul egy 1 szintes Viewliner poggyászkocsi található . A többi használt autó 2 szinten van, és Superlinernek hívják, beleértve a személyzet számára fenntartott kocsit, amely lehetővé teszi a kapcsolatot a poggyászkocsi és a vonat többi része között, legfeljebb 3 hálófülkével, étkezőautóval, autóval. osztályú ülések, egy padokból és nagy ablakokból álló társalgó-autó, hogy megfigyelhesse a tájat, és végül akár 3 autó is dönthető ülésen

Események

2019. február 24-én hóvihar után egy Los Angelesbe tartó vonat egy oregoni Oakridge város közelében, a vágányon zuhant egy kidőlt fának . A vonatot 36 órára állították meg, hogy megtisztítsák a pályát egy uniós csendes-óceáni mozdony számára, hogy a vonatot az Eugene állomásra vontassák .

A kultúrában

A "Terminátor a vonaton" (eredeti cím: The Terminator Decoupling ), A nagy durranáselmélet amerikai sorozat második évadának tizenhetedik epizódja, teljes egészében a Coast Starlight autójában játszódik .

Hivatkozások

  1. "  A vasúti menetrendek múzeuma (timetables.org)  " , a www.timetables.org címen (hozzáférés : 2020. június 4. )
  2. (in) Bruce Goldberg, Amtrak - az első évtized , Silver Spring, MD, Alan Bookstizenkilenc nyolcvan egy, P.  16-17
  3. "  A vasúti menetrendek múzeuma (timetables.org)  " , a www.timetables.org címen (hozzáférés : 2020. június 4. )
  4. "  A vasúti menetrendek múzeuma (timetables.org)  " , a www.timetables.org címen (hozzáférés : 2020. június 4. )
  5. "  A vasúti menetrendek múzeuma (timetables.org)  " , a www.timetables.org címen (hozzáférés : 2020. június 4. )
  6. (in) Tömegközlekedési részleg, Caltrans, vasúti utasfejlesztési terv: 1984-1989 Pénzügyi évek , Sacramento,1984, P.  29.
  7. (in) Matthew Gerald Images of Modern America: Kalifornia Capitol folyosó , Arcadia Publishing,2016( ISBN  9781467124171 , online olvasás ) , p.  7
  8. "  A vasúti menetrendek múzeuma (timetables.org)  " , a www.timetables.org címen (hozzáférés : 2020. június 4. )
  9. (in) Geiger Kimberly, "  Coast Starlight elveszíti csillogás  " , San Francisco Chronicle ,2006. augusztus 8( online olvasás )
  10. (in) Jane Engle, "  Amtrak Coast Starlight Train osztályba Up A törvény  " , Los Angeles Times ,2008. június 11( online olvasás )
  11. (in) Craig Matróz "  Amtrak Coast Starlight Abstracts Service Seattle-től Los Angeles  " , Bend News Tribune ,2017. május 19( online olvasás )
  12. (in) "  Tartalom nem érhető el Caltrans  ” a dot.ca.gov oldalon (Hozzáférés : 2020. június 4. )
  13. CCJPA, „  Capitol Corridor Vision megvalósítási terv  ” ,2016. november
  14. (in) Amy Held, "  183 Amtrak utas, akiket 36 óra múlva szabadítottak meg Oregonban erős hó közepette  " , NPR ,2019. február 26( online olvasás )

Külső linkek