Brétigny-sur-Orge Repüléstesztközpont | ||||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | |||||||||
Város | Bretigny-sur-Orge | |||||||||
Elérhetőség | 48 ° 35 ′ 47 ″ észak, 2 ° 19 ′ 55 ″ kelet | |||||||||
Magasság | 82 m (270 láb ) | |||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
| ||||||||||
|
||||||||||
Repülési információk | ||||||||||
ICAO-kód | LFPY | |||||||||
Térkép neve | BRETIGNY | |||||||||
Repülőtéri típus | katonai | |||||||||
A Brétigny-sur-Orge repülési tesztközpont a franciaországi Brétigny-sur-Orge- ban található , 1945 és 2001 között működő katonai és polgári repülési felszerelések tesztközpontja . Ezután beszámol a Fegyverzet általános vezetésének .
Az 1938-ban tervezett új francia repüléstechnikai társaságok prototípus-tesztjeinek összevonására a földet 1940 és 1944 között a Luftwaffe , a német légierő használta. Abban az időben Anglia felé tevékenykedő bombázók állomásoztak ott. Ez a hivatás akkor teszi ezt a légibázist a szövetséges bombázók kiváltságos célpontjává.
1944. június 25-én az Amerikai Összevont B-24 Liberatorok alakulata áthaladt a bázison Flak tűz alatt . Egy B-24-es, amelyet egy légvédelmi lövedék elütött, megkísérelt kényszerleszállást a Ferme des Noues ( Vert-le-Grand-ban ) és a kifutópálya között. A legénység hat tagja elpusztul a balesetben, míg négy életben marad és fogságba esik. Az eseményről egy amerikai veteránszövetség által a helyszínen felállított rúd állít emléket.
A tesztközpont hivatalosan megnyílik 1 st August 1945-ben. Gyorsan innovatív infrastruktúrával rendelkezett arra az időre: egy több mint 3 km hosszú és 100 méter széles pálya , amelynek szakasza igény szerint áradásra képes. Az 1949-ben épült pálya akkor Európa leghosszabb volt. A repülési tesztközpontnak (CEV) ugyanakkor van egy létesítménye az Istres légibázison, 1949-től pedig egy antenna a Cazaux tövében , hogy tesztelje a fedélzeti fegyvereket és azok felszabadítását, majd a rakéták fegyvereit. Algériában, Hammaguirban és Colomb-Bécharban ( rakétatűz) is vannak fióktelepei .
A CEV gyorsan integrálja a katonai repülőgépek és felszerelésük prototípusainak tanulmányozásának és tesztelésének szempontjait, az ejtőernyők és ejtőernyők, az első kidobóülések tesztjeit, a pilótákra, rádió- és rádiónavigációs berendezésekre, fedélzetre gyakorolt gyógyszer-fiziológiai hatásokat. radarok, fegyverzet stb. Helikopteres repülési teszteket is végeznek ott. 1950-ben a CEV 46 pilótát alkalmazott, köztük 21 speciális engedéllyel rendelkező tesztpilótát , 22 "nem szakosodott" pilótát és három oktatót a hajózószemélyzet képzési és fogadó oktatási iskolájából (EPNER).
Amikor megnyílt, Paul Badré pilóta a Messerschmitt Me 262 -nél elsőként repült repülőgéppel Franciaországban.
Az 1950-es években nyolc tesztpilóta halt meg.
Számos premier zajlik Brétignyben:
A pálya már zárva van, mivel a teljes átcsoportosításával 2001 CEV tevékenységek a Cazaux (Gironde) és Istres ( Bouches-du-Rhône ). Ezután az út haladt vissza a légierőhöz , amelyet a 217-es Brétigny-sur-Orge légibázis meghosszabbítása követett (a bázist 2012 júniusában zárták be).
(nem teljes lista)