Challenger (űrsikló)

OV-099

Challenger
OV-099 A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva Challenger induláskor, az STS-7 küldetés során . Jellemzők
Szervezet NASA
Az építés dátuma 1980. november 3
A program befejezésének dátuma 1986. január 28
Teljesítmény
Repülések száma 10.

A Challenger vagy az OV-099 (Orbital Vehicle-099) egy amerikai űrsikló, amelyet eredetileg tesztcélokra terveztek (STA-099).

A hajó nevét viseli, a HMS Challenger, amely 1872 és 1876 között expedíciót hajtott végre az óceánok mélységének mérésére, ez a hajó a földgömb legmélyebb pontjára, a Challenger Deepre (a Mariana-árokban , a 10 916  m- rel a vízfelszín alatt).

Challenger szétesett 1986. január 28felszállás közben, csak 73 másodperc repülés után 3200  km / h sebességgel haladva . A legénység mind a hete elpusztult. Ez :

Missziók

Az STS az Űrközlekedési Rendszert jelenti . Ez a missziók hivatalos kifejezése.

Összesen a Challenger kilenc küldetést teljesített, amelyek során 62,41 napot töltött az űrben, és 41 527 416  km-t tett meg . Összesen 10 műholdat vetett be.

# Keltezett Kijelölés Megjegyzések A repülés időtartama parancsnok Tapasz
1 1983. április 4 STS-6 Kommunikációs műhold telepítése . Első űrséta egy transzferről. 5 nap Paul J. Weitz Sts-6-patch.png
2 1983. június 18 STS-7 Sally Ride America az első az űrben. Két kommunikációs műhold települt. 6 nap, 2 óra Robert Crippen STS-7 patch.svg
3 1983. augusztus 30 STS-8 Első indítás és leszállás éjszaka. Műhold telepítése 6 nap, 1 óra Richard H. Valóban STS-8 patch.png
4 1984. február 3 STS-41-B Első űrséta kötés nélkül. Két műhold pályára állításának elmulasztása ( Palapa B2 , Westar 6 ) 7 nap, 23 óra Vance Brand Sts-41-b-patch.png
5. 1984. április 6 STS-41-C Az LDEF modul pályára állítása . Solar Max javítás 6 nap, 23 óra Robert Crippen STS-41-C patch.png
6. 1984. október 5 STS-41-G Egy nő ( Kathryn Sullivan ) első kirándulása . Marc Garneau az első kanadai az űrben. 8 nap, 5 óra Robert Crippen STS-41-G patch.png
7 1985. április 29 STS-51-B Spacelab -3 7 nap Robert F. Overmyer Sts-51-b-patch.png
8. 1985. július 29 STS-51-F Spacelab -2 7 nap 22 óra C. Gordon Fullerton Sts-51-f-patch.png
9. 1985. október 30 STS-61-A Spacelab D-1 7 nap Henry W. Hartsfield, ifj STS-61-a-patch.png
10. 1986. január 28 STS-51-L A transzfer elvesztése felszálláskor . 73 másodperc Francis "Dick" Scobee STS-51-L.svg

A Challenger balesete

A balesetet a fő hidrogéntartályhoz rögzített két porhajtómű egyikének O-gyűrűjének elszakadása okozta. Különösen hideg időjárási körülmények szenvedtek a lövöldözés előtti éjszakán. Az Amerikai Egyesült Államok északi részén található, a Morton Thiokol amerikai vállalat által kifejlesztett kérdéses tömítéseket nem vizsgálták túl hideg körülmények között. A tervezők a floridai forgatási helyszínt állandóan napsütéses éghajlatnak tartották . Az a tény, hogy egy Floridát érintő meteorológiai jelenség miatt a hőmérséklet a lövöldözés előtti éjszakán jóval 0 ° C alá esett .  

Morton Thiokol mérnökeinek ennek ellenére komoly kétségei voltak a fóka képességével szemben, hogy ellenálljon a hidegnek, különösen bizonyos korábbi repülések során tapasztalt események miatt. Néhányan közülük, köztük Roger Boisjoly , figyelmeztető hangot adtak ki . De az ízületet hivatalosan nem tesztelték, mivel a hideg kérdése még fel sem merült, nem tudták bizonyítani ennek a résznek a gyengeségét a tűzigazgatónak. A Thiokol tisztviselői elutasították észrevételeiket, és azt ajánlották, hogy az indítást a tervek szerint hajtsák végre.

A vizsgálat azt is feltárja, hogy a NASA biztonsági mérnökei az egész eszköz balesetének valószínűségét körülbelül 1% -ra becsülték, míg a végső döntést hozó tűzigazgatók ezerszer alacsonyabbra jósolták az esélyeket. Ebben a két összefüggésben az ízület szilárdságára vonatkozó információk nem voltak azonos nagyságrendűek. Diane Vaughan , miután kivizsgálta a balesetet, a NASA kockázati kultúrájáról beszél. A lövöldözős rendezők ezért úgy döntöttek, hogy felülírják és elkészítik a lövést.

A tömítés fokozatos felszakadása a jobb oldali szilárd nyomásfokozóban (SRB) lehetővé tette a láng átjutását a külső tartályba. De ha a láng már a kezdetektől eltalálta a tartályt, akkor a rakétának fel kellett volna robbannia. Ezt a késést azzal magyarázzák, hogy a hiányosan megégett alumíniumpor maradványai blokkolták a hibát. A repülés előtt egy közvetlenül a rakéta felett elhaladó repülőgép kijelentette, hogy súlyos turbulencia van. Amint a rakéta áthaladt ezen a területen, a por maradványai felbomlottak, és új lángok csaptak fel. Körülbelül 72 másodperc alatt a külső tartály felrobbant és destabilizálta a másik emlékeztetőt (O-gyűrűi ellenálltak), és az emlékeztető teteje megérintette a felrobbant rakéta fejét.

A Challengert nem rombolta le egy robbanás . Az aerodinamikai erők miatti bomlás után a keringőben és a fő tartályban az üzemanyag másodpercek alatt megégett, hatalmas tűzgolyót képezve.

A pilótafülke, még mindig nagyrészt ép, majd visszaesett az óceán felé.

Bizonyított, hogy az űrhajósok túlélték a kezdeti sokkot (aktiválták a vészhelyzeti oxigénpalackot), de nem tudni, haltak-e meg a zuhanás során, amely két percig tartott egy nyomás nélküli kabinban, vagy az óceánnak való ütközés során.

A legénység tagjai tiszteletére hét aszteroidát neveztek el.

Hivatkozások

  1. http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/resources/orbiters/challenger.html
  2. http://www.ina.fr/video/CAB86002535/accident-challenger-video.html Antenna 2 TV-hírek 1986. január 28 (INA Archívum)
  3. Űrsikló Challenger összeomlik
  4. "  Challenger-eset: Az első bejelentő?"  » , On Techniques de l'Ingénieur (konzultáció: 2020. május 8. )
  5. „  Aerospaceweb.org | Ask Us - Space Shuttle Challenger Disaster  ” , a www.aerospaceweb.org oldalon (hozzáférés : 2020. május 8. )
  6. (in) Diane Vaughan , a Challenger Launch határozat ( DOI  10,7208 / Chicago / 9780226346960.001.0001 , olvasható online )

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikk

Külső linkek