Vitorlássport

A vitorlázás a sport vezetői egy járművet a kerék hajtott egy fátyol . A nagy homokos strandokon gyakorolják .

Történelmi

A homokjacht legkorábbi ismert használatát az ókori Egyiptom tanúsítja , ahol nyilvánvalóan anyagok szállítására és gyors mozgására épült. A kínaiaknak a VI . Századi szél tolta a szekereket a Liang-dinasztia alatt , majd árbocokat és vitorlákat szereltek a nagy talicskákra. A mérnök Simon Stevin alapjaiban átfogalmazza a Holland végén a XVI th századi épület egy hajó szállított kerék Huszonnyolc ember mintegy 75 km-re az átlagos sebesség 37 km / h között Scheveningen és Petten strandokon Északi-tengeren. A találmányt ezután anyagszállítás és gyors mozgatás céljára használják. A játékos gyakorlat 1898-ig nyúlik vissza. Köszönettel tartozunk André és François Dumont testvéreknek Belgiumban, Koksijde-ban , akik elkészítették az első kifejezetten játékos és sport célú homokjachtokat. 1905-től a homokjacht elhagyta Belgium határait, és meghívást kapott észak-franciaországi strandokra, Hardelot-Plage , Paris-Plage , Berck . Az első hivatalos versenyre 1909-ben került sor Belgiumban , De Panne-ban . Louis Blériot, aki villával rendelkezik Hardelot-ban, érdekli ezt a gépet, és saját modellt épít, amely nagy szél esetén eléri a 100 km / h sebességet . Szembesülve a gépe által keltett lelkesedéssel, gyáraiban sorozatgyártásra bocsátotta és „repülőgépeknek” nevezte. Az első világháború hirtelen, szinte végzetes véget vetett a repülőgépek gyakorlatának. A régi gépeket csak a második világháború végén hozták ki és korszerűsítették. Így 1947 és 1950 között Henri Demoury-val, a Fère-en-Tardenois-i molnárral a homokjachtozás jelentős fejlődésen megy keresztül, így versenyképesebb fordulatot vesz (még mindig repülőgép neve…).

Átkelés a sivatagon homokjachttal: a sivatag első átkelésére du Boucher ezredes ( Mauritánia / Szenegál ) szervezésében 1967-ben került sor, Monique Gimel Debreucq, Európa-bajnok 1. osztály 1967-ben volt az egyetlen nő az expedíción; Ezt a razziát követően Monique-t az Iparipari Együttműködési Szervezet (OCI) kereste meg egy szállodai turisztikai létesítmény projektjében, ahol a homokjacht a turisták figyelmét elterelte volna, így az egyik küldetése során. ”El Goléába vezetve Monique-nak az az ötlete támadt, hogy Második homokos jachtkaland megszervezése a sivatagban: 500 km-es verseny az „oázisok körutazása” néven. Felderítővé teszi a terepet, és a versenyre 1969 húsvétján kerül sor tizenkét egyforma homokkal - jachtokkal, amelyeket erre az alkalomra Henri Demoury, a Touquet-Paris-Plage építtető készített . Ugyanebben az évben Monique Gimel ismét Európa-bajnok az 1. osztályban Cherrueix-ben, a Mont Saint-Michel-öbölben. Az élő televíziós közvetítést Michel Drucker vezeti .

Christian Nau a csapat része; emellett egyedüli átkelést hajtott végre Zouerate és Dakar között egy homokjachton (2. méretosztály) 1972-ben.

Az első klub jelent meg a strandok Észak-Franciaországban az 1950-es. A francia Land Yachting Föderáció megjelent 1964-ben 1979-ben elismerte hasonló fegyelem sebesség vitorlázás . Minden évben nemzetközi találkozóra kerül sor a tenger közelében, vagy a minihomokos jachtozáshoz alkalmas más helyeken.

Leírás

Szerkezet

A szárazföldi jachtozás két elemből áll:

az alváz, amely héjból áll, ahol ülhet (ülve vagy fekve), kormány, amely az első kereket a lábakkal forgatja, két hátsó kerék tengellyel, egy első kerék;
a kötélzet, amely egy, a váz elülső részén nyugvó árbocból áll, egy vitorla, amely gyantából és üvegszálas lécekből áll, hogy a vitorlát vízszintesen tartsa, egy lepedő (vastag kötél, amely lehetővé teszi a vitorla tájolását) és egy fém gém hozza létre a kapcsolatot a lepedő és a vitorla között.

Művelet

A szél nemcsak a vitorlát nyomja előre. A szél a vitorla mindkét oldalán áthalad, az egyik oldalon (az alsó felületen ) nyomja , a másikon (a felső felületen ) szívja . A szívás kétszer olyan fontos, mint a nyomás. Ez kiemeli a vitorla tájolásának fontosságát a szélhez viszonyítva.

A vitorla és a szél túl nagy szöge miatt a légáramok elakadnak. A felszíni szívás ekkor szinte nincs, a velicus tolóerő sokkal gyengébb, a tartály lassan gurul vagy megáll.

Az ideális szög lehetővé teszi, hogy a légáramok mindkét oldalon megtapadjanak a vitorlán (a vitorlán lógó határréteg), ezáltal nyomóerőt és szívóerőt generálva.

Két vizuális jel használható:

egy szélkakas, amely lehetővé teszi a vitorlával képzett szög becslését;
a fátyol mindkét oldalán átlátszó felületen található zászlók :
- függőleges pennon = le nem függesztett határréteg ( szélerő alig vagy egyáltalán nem );
- vízszintes pennon = áramlás kampós (jó beállítás, maximális velicus tolóerő).

A maximális meghajtás fenntartása érdekében a velicus tolóerőnek a lehető legerősebbnek kell lennie, az áramlást a vitorlához (vízszintes pennonokhoz) kell rögzíteni mind a felső, mind az alsó felületen. A vitorla beállítása ezért elengedhetetlen (lásd elméleti megközelítéseket a maximális velicus tolóerő és a maximális meghajtó alkatrész elméleti megközelítéséhez az Erőfeszítés a vitorlán és a Mozgatható vitorla szél elmozdulásának elmélete című cikkeket ).

Manőverek és biztonsági szabályok

A homokjacht lehetővé teszi a nagy sebesség elérését. Ezért sisak viselése ajánlott, főleg kezdőknek, mert az úszót el lehet fújni, és megsérülhet.

Az átkelésre és az elkerülésre vonatkozó szabályok vannak:

amikor a homokjachtok szemtől szemben állnak, akkor egyedül kell jobbra haladnia;
a jobbról érkező homokjachton mindig elsőbbség van, lassítani kell, hogy elengedje, vagy irányt változtasson;
előzéskor az előretolt tankot nem szabad akadályozni. Másrészt a túllépő tartálynak kezelnie kell az elhaladást.

Kényelmes

Helyek

A homokvitorlást több országban is gyakorolják:

A Franciaországban a strandok a Opal Coast , a Pikárdia partján , a normandiai , a Bretagne , a Loire Atlantique vagy Vendée , a Gironde és néhány mediterrán tengerpartok
Belgiumban ;
Németországban St. Peter Ording (Nordfriesland) strandjain, valamint Juist, Borkum, Norderney és Langeoog szigeteken;
Egyesült Királyság;
a Nederlands-ben;
az Egyesült Államokban a nagy sós tavakon.

Versenyek

Az osztályok

Versenyeken a homokjachtokat műszaki jellemzőik szerint osztályozzák.

Az osztályok listája és főbb jellemzőik (további részletekért a cikk alján található linkek hozzáférést biztosítanak az érintett sportági szövetségek webhelyeihez):

MINI4: szélesség körülbelül 170 cm ; csőszerű vázból áll, 11–15 éves fiatalok kezdeményezésére vagy versenyére használják;
2. osztály: szélesség nagyobb mint 3,65 m , a hajótest hossza nagyobb, mint 4,15 m , a hajtófelület 8 és 11,3 m 2 között van ;
3. osztály: szélesség kevesebb, mint 3,50 m , legnagyobb tengelytáv 3,80 m , maximális oszlophossz 6,10 m , legnagyobb hajtófelület 7,35 m 2 , legkisebb súly 100 kg ;
Standard osztály ”: Nemzetközi egyterű, szélessége kevesebb, mint 2,64 m , teljes hossza: 4,12 m , az oszlop hossza: 5,45 m , a maximális meghajtó felülete 5,80 m 2 , minimális súlya 75 kg ;
5. osztály: szélesség kevesebb, mint 2 m , legnagyobb tengelytáv 2,50 m , az árboc teteje kevesebb, mint 5,50 m magas, a legnagyobb hajtófelület 5,50 m 2 , minimális súly 50 kg ;
Promóciós osztály: szélesség kevesebb, mint 2 m , maximális tengelytáv 2,50 m , az árboc teteje kevesebb, mint 5,50 m magas, legnagyobb meghajtó felülete 5,50 m 2 , minimális súlya 50 kg . A különbség az 5. osztályhoz képest részletekben rejlik;
7. osztály: magában foglal minden olyan gépet, amelyet állva lehet működtetni, és amelyen a kötélzetet a pilóta tartja;
8. osztály: megfelel a sárkánytankoknak. A sárkány nem rögzíthető a szekérhez.
BK osztály: a Blokart márka homokjachtjainak felel meg.

Világbajnokság

A világbajnokságokat hat kategóriába sorolják: 2. , 3. , 5. , 8. osztály , Standard és Promo .

Brice Petit, Franciaország: 1998, 2002, 2014 világbajnok és többszörös Európa-bajnok az 5. osztály sportjában.
Georges Ameele , Belgium: 3-szoros világbajnok 2. osztály 1981 és 1997 között
Vivian Ellis , Anglia: egyszeri világbajnok 1981 és 1986 között, tízszeres Európa-bajnok (1978 és 1982, 1987 és 1991 között)
Jean-Philippe Krischer , Belgium, francia rezidens és amerikai versenyző: világbajnok és többször Európa-bajnok 1984 és 1988 között, 1992 és 1997 között, főleg az 5. osztályban, 1994-ben egyszer a 3. osztályban, egyszer a Standart '1996 osztályban, és a 2015-ös Európa-bajnokság győztese a Mini-Yachts kategóriában (a Chariots à Voile SEAGULL vállalat alapítója)
Christine Touati : Franciaország, 1987-ben az 5. osztály világbajnoka, 1984 és 1988 között négyszeres Európa-bajnok, 2014-ben pedig világbajnok. A "Mini-Yacht" osztályban Franciaországban "Kart à voile 5.6" új osztályt hívtak, amely 2012-ben indult
Marie Clouet, Franciaország: Világbajnok 2012-ben a "Mini-Yacht" osztályban.
Paula Leah , Anglia: 1994 és 1999 között hatszoros világbajnok, ötször Európa-bajnok (1995–1999)
Paul Ganier , Franciaország, Standard kategória:
- 1995: Európa-bajnok,
- 1996: Európa-bajnok,
- 1998: világbajnok,
- 2000: bronzérem a világbajnokságon.
François Garnavault , Franciaország, Standart kategória:
- 2006-2008 bronzérem a világbajnokságon
- 2007-es Európa-bajnok
- 2010-es világbajnok
- 2011-es Európa-bajnok
- 2012-es világbajnok
Thierry Kaisin, Belgium, Standard kategória:
- 2014-es világbajnok és 2015-ös Európa-bajnok
- 2013-as Európa-bajnok
- 2014-es világbajnok
Morgane Floc'h: Európa-bajnok 2009-ben a feljutásban; a Standart osztályban Európa-bajnok 2016 és Európa-bajnok, világbajnok 2012-ben, 2014-ben és 2018-ban
a testvérek, Henri és Pascal Demuysere , Belgium: 1980 és 2014 között 16 alkalommal világ- és Európa-bajnokok, csapatonként többszörös világ- és Európa-bajnokok
Olivier Imbert , Franciaország, Európa-bajnok 2009 és 2010-es világbajnok a 3. osztályban
A testvérek , a francia Aurélien és Alban Morandière 2006-ban, 2010-ben, 2014-ben és 2018-ban, az 5. osztályban (az AMX verseny homok jachtjainak alapítói)
Hugo Perron , Franciaország, 2011-es európai és 2012-es világbajnok egyéni és csapatos 2. osztályban

Európa-bajnokság

Rekordok

Sebesség:
- 1989-ben Jean-Christophe Villedieu az A13-as autópályán 85,55 km / h sebességgel világrekordot állított fel .
- 1991, Bertrand Lambert Berckben (Pas-de-Calais) 151,55 km / h-val eléri a rekordot . Még mindig ő tartja a homokrekordot.
- 2000. június 16, Tadeg Normand megdönti a 151,9 km / órás sebességrekordot .
2009. március 26, az egyesült államokbeli Ivanpah-tavon, a The Greenbird - Richard Jenkins brit mérnök vezetésével megdönti a szélerőművek szárazföldi sebességrekordját. A Zöldmadarat 202,9 km / h sebességgel rögzítik, elfedve a régi 187 km / h-s rekordot , amelyet Bob Schumacher állított fel1999. március ugyanitt.
Távolság:
- 2000. július 14, Virginie Parenty, Anne-Marie Quêtu és Anita Vermeulen 24 óra alatt megdöntötték a világrekordot a 3. osztályban 1334,75 km-rel a Marck strandon, ezzel megdöntötték a több mint 17 éve tartott férfi rekordot (1299 km )
- 2000. július 14, Christophe Lefebvre, Bernard Morel és Jean-Claude Morel 24 óra alatt a világrekordot állították fel a 2. osztályban 1521,66 km - rel a Marck strandon.