Központi vasúti vasút
Ez a cikk egyetlen forrást sem idéz, és pontatlan információkat tartalmazhat (2021. január).
Ha segédkönyvek vagy tárgyak vagy ha tudja, minőségi weboldalak a témával foglalkozó itt tárgyalt, kérjük, töltse ki a cikket azzal, hogy a hivatkozások hasznos annak ellenőrizhetőségét és összekapcsolhatók a „ Megjegyzések ” rovatban. És referenciák „( szerkesztés cikk ).
Források keresése a " Central Railroad " témában :- Bing
- Kőhalom
- DuckDuckGo
- E. Universalis
- Gallica
- G. Könyvek
- G. Hírek
- G. Tudós
- Perseus
- Qwant
- (zh) Baidu
- (ru) Yandex
- (wd) művek keresése a központi sínen
A központi vasúti vasút a vasúti közlekedés olyan technikája, amely egy olyan vasúti vágányt használ , amelyen a többiek közepén egy további sín van elrendezve , és amelyeken vízszintes kerekek nyugszanak, amelyek így a szokásos tengelyeken kívül részt vesznek a tapadás és erőfeszítés során fékezés , és ezért megfelelő mozdonyokra van szükség .
Ezt a típusú vasutat nem szabad összetéveszteni az állványos vasúttal, még akkor sem, ha ugyanaz a cél, hogy a berendezéseket erős rámpákon keresztezzék .
A központi vasút korábbi és az angolszászok ezt a típusú vasutat Fell rendszernek nevezik feltalálója, John Barraclough Fell angol mérnök nevéből . Az első végrehajtási került sor 1863 a Cromford és High Peak vasút a Derbyshire egy kábelrendszer . Azt is használják Franciaországban az 1868 előtt az építőiparban a Mont-Cenis vasúti alagút (kitöltött 1871) hozzon létre egy sor Franciaország és Olaszország között Saint-Michel-de-Maurienne és Susa (Olaszország) áthaladó gallérral.
Ennek ellenére ezt a központi vasúti rendszert a hatékonyabb állvány gyorsan lebuktatta.
A Puy de Dôme vasút
Egy látványos francia eredmény vette át ugyanazt az elvet, amelyet Hanscotte mérnök javított azáltal, hogy a vízszintes kerekek nyomását sűrített levegős körrel szabályozta : a Puy de Dôme vasút ( Clermont-Ferrand és az 1465 m-es csúcs között) így gond nélkül keringett 1907-től 1926-ig 9 mm-es folyamatos 130 mm / m rámpán.
Központi vasútvonalak
Az egyetlen jelenlegi vonal, amely megtartja a központi sínt, a Snaefell hegyi vasút vonala a Man-szigeten . A villamosított központi sín csak fékezésre szolgál.
- Chemin de Fer du Mont Cenis 1868 és 1871 között: kezdettől fogva azt tervezték, hogy ez a vasút a vasúti alagút üzembe helyezésével minden tevékenységét megszünteti;
- A brazíliai Cantagalo vasút , amely újrafelhasználta a korábbi berendezéseket és 1960- ig működött ;
- A Rimutaka Lejtős az új-zélandi 1878-1955;
- Az új-zélandi Roa lejtő 1909 és 1966 között;
- A Puy-de-Dôme vasút 1907-től 1926-ig;
- A Rewanui lejtő Új-Zélandon 1914 és 1965 között.