Haute-Saône helyi vasútvonalai


Haute-Saône helyi vasútvonalai
Illusztráció a Haute-Saône helyi vasútjai cikkről
Vesoul CFV állomás , 1918 előtt
Ország Franciaország
Szolgált városok Vesoul , Gray , Lure , Luxeuil-les-Bains , Dole , Besançon
Történelmi
Üzembe helyezés 1878  - 1912
Záró 1933  - 1938
Kereskedők Ch. De fer de Gray à Gy ( 1871  - 1888 )
Ch. De fer vicinaux ( 1888-tól )
Technikai sajátosságok
Hossz 470  km
Távolság metrikus (1000  m )
Villamosítás Nem villamosított
Az utak száma Single Lane

A helyi vasút Haute-Saône egy korábbi másodlagos megyei mutató nyomtávú vasúti hálózat által működtetett Compagnie Générale des Chemins de fer vicinaux (CFV), amely 1888 sikerült a Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy , koncessziós a névadó vonal 1871 óta , de aztán csődbe ment.

Közel 470  km hosszú a Haute-Saône megyében , a hálózat kiterjedt a szomszédos Jura , Doubs és Vosges megyékre is , így teljes hossza meghaladja az 520  km-t .

Áll a 1911 egységes hálózat szolgálja az egész osztály, ez a hálózat elkészült a vasúti szolgáltatás, amelyet a „nagy cégek”, a keleti és a PLM .

A Dole-t kiszolgáló Jura szakaszon kívül , amely 1933 végén zárult be , a hálózat utolsó vonatait 1938-ban közlekedte, amely a háborúk közötti időszakban a közúti közlekedés féktelen versenyének áldozata volt .

Kronológia

Szakasz DUP Nyítás Záró Hossz
Szürke Kelet - Szürke Ville 1892-04-14 1892. április 14 1894-03-011 st March 1894-ben 1938-01-011 st január 1938-as
Szürke Ville - Bucey-lès-Gy 1871-12-11 1871. december 11 1878-04-08 1878. április 8 1938-01-011 st január 1938-as
Bucey-lès-Gy - Fretigney 1898-04-07 1898. április 7 1899-09-03 1899. szeptember 3 1938-01-011 st január 1938-as
Fretigney - Grandvelle 1907-06-26 1907. június 26 1911-04-011 st április 1911-es 1938-01-011 st január 1938-as
Gy - Marnay 1892-04-14 1892. április 14 1894-03-011 st March 1894-ben 1938-01-011 st január 1938-as 17,4 km
Szürke Ville - Pesmes 1899-01-09 1899. január 9- én 1901-05-23 1901. május 23 1938-01-011 st január 1938-as
Pesmes - Dole 1899-01-09 1899. január 9- én 1901-09-05 1901. szeptember 5 1933-12-31 1933. december 31
Volt - Jussey 1900-07-07 1900. július 7 1903-08-05 1903. augusztus 5 1938-01-011 st január 1938-as 60,7 km
Csali - Le Haut-du-Them 1900-07-07 1900. július 7 1903-08-05 1903. augusztus 5 1938-03-011 st March 1938-as
Le Haut-du-Them - Le Thillot 1907-06-26 1907. június 26 1912-11-11 1912. november 11 1938-03-011 st March 1938-as
Csali - Ronchamp 1900-07-07 1900. július 7 1903-08-05 1903. augusztus 5 1938-03-011 st March 1938-as
Ronchamp - Saint-Antoine 1892-04-14 1892. április 14 1895-01-15 1895. január 15- én 1938-03-011 st March 1938-as
Csali - Héricourt 1900-07-07 1900. július 7 1904-01-011 st január 1904-ben 1938-03-011 st March 1938-as 43,0 km
Vesoul - Molay 1907-06-26 1907. június 26 1910-09-21 1910. szeptember 21 1938-01-011 st január 1938-as 11,4 km
Vesoul - Grandvelle 1907-06-26 1907. június 26 1911-04-011 st április 1911-es 1938-01-011 st január 1938-as
Grandvelle - Besançon 1907-06-26 1907. június 26 1911-06-21 1911. június 21 1938-01-011 st január 1938-as
Vesoul - Saint-Georges 1907-06-26 1907. június 26 1911-10-21 1911. október 21 1938-01-011 st január 1938-as 38,1 km
Vesoul - Luxeuil 1907-06-26 1907. június 26 1911-06-21 1911. június 21 1938-01-011 st január 1938-as
Luxeuil - Corravillers 1900-07-07 1900. július 7 1902-11-11 1902. november 11 1938-01-011 st január 1938-as
Courcelles - Vauvillers 1907-06-26 1907. június 26 1911-06-21 1911. június 21 1938-01-011 st január 1938-as 32,7 km

Történelmi

Kereskedők

Szürke a Gy Vasúttársasághoz

A Compagnie de Chemin de fer a Greytől Gy-ig és a kiterjesztések volt a neve, amelyet MM adott. Martin és mtsai. A Gray- től Gy-ig és a Bucey-lès-Gy- ig tartó helyi érdekű vasútvonal koncessziósai az 1876 elején alapított retrocessziós társaságig .

A társaság nem túl aktív a neki biztosított vonal építésében, de bevételekre vágyik, és készen áll arra, hogy vonatokat közlekedjen anélkül, hogy jóváhagynák a vonalat, amelyen közlekednek. A társaságnak először szembe kell néznie a prefektusi hatóság hivatalos értesítéseivel, majd a kincstára krónikus hiánya.

Végül, miután felszámolta járművét, hogy megkísérelje feltölteni pénztárgépeit, felhagy a művelettel 1 st November 1885-ben, és ugyanazon hónap 19-én felszámolás alá kerül.

A vezetéket vételi eljárás alá helyezik 1886. október 19. A szolgáltatás 1887 közepe és 1888 közepe közötti felfüggesztése és az ítélethozatal után, 1889. március 12-én megkapta a helyi vasutak általános társaságának .

Helyi Vasutak Társasága

A Compagnie Générale des Chemins de fer vicinaux (CFV) három hálózat kiépítését vállalta 1888 és 1913 között. Negyedik hálózatot terveztek, de a háború miatt elhalasztották és 1920-ban felhagytak vele.


Infrastruktúra

A vonalak

  • Első hálózat (1894-1901)
Szürke - Bucey les Gy Gy - Marnay Bucey les Gy - Fretigney Ronchamp - Plancher-les-Mines Szürke - Pesmes - Dole
  • Második hálózat (1902-1904)
Szürke - Jussey Csali - Héricourt Csali - Le Haut-du-Them Csali - Ronchamp Luxeuil - Corravillers
  • Harmadik hálózat (1910–1912)
Vesoul - Molay Vesoul - Luxeuil Vesoul - Besançon Vesoul - Saint-Georges Courcelles - Vauvillers Le Haut-du-Them - Le Thillot

  • LURE állomás a Compagnie de l'Est állomással szemben.

  • 1907 körül a Molay állomás terve.

  • 1910. augusztus, Molay állomás építése.

  • 1910 körül a Molay személy- és áruállomás.

  • Saulnot állomás.

  • Vonat indul a Vesoul-ból a Corpet Louvet 030T n ° 31 vontatásával

A kiépített hálózat teljes hossza 520 km. Számos szakasz épült részben a tanszéken kívül:

  • Grandvelle - Besançon (Doubs osztály)
  • Pesme - Dole (Jura osztály)
  • Le Haut-du-Them - Le Thillot (Vosges megye)

Remekművek

  • A Villam du Pont de Vesoul- tól Molayig.

Művelet

Tartósított berendezések és berendezések

A Melin - Lavigney station (Vesoul - Combeaufontaine - Molay vonal) maradványait, transzformált 1970 egy pizzéria, valamint, többek között, azok a Villersexel és Saint-Germain .

  • La Côte állomás 2015-ben

  • Saint-Germain állomás, 2014-ben.

  • Villersexel állomás, 2016-ban.

  • Breuches állomás, 2016-ban.

  • Gouhenans állomás.

  • Megőrzött A7 CFV típusú autó a svájci Blonay-Chamby Chemin de fer-musée- ban.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  Franciaország másodlagos vasútjai: Haute-Saône megye  " , FACS ,2008(megközelíthető 1 -jén július 2011 )
  2. Nyitás az utasszolgálat felé1 st March 1894-ben és az árufuvarozási osztályon tovább 1 st December 1894-ben.
  3. "  A törvények, rendeletek és rendeletek általános gyűjteménye ...  " , a Gallica-n ,1904(hozzáférés : 2019. május 8. )
  4. "  A törvények, rendeletek és végzések általános gyűjteménye ...  " , a Gallica-n ,1905(megtekintve : 2019. május 9. )
  5. https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214889c/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf 1167 oldal
  6. "  A pizzériában egy oldal megfordul  ", L'Est Républicain, Vesoul - Haute-Saône kiadás ,2015. augusztus 20( online olvasás ).
  7. "A  La Mélinoise megnyitotta kapuit  ", L'Est Républicain, Vesoul - Haute-Saône kiadás ,2016. február 17( online olvasás ).

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás

Bibliográfia

  • SALSA Bulletin új sorozat 11. szám Guy J. Michel 1977
  • Jean-Claude Riffaud, „Haute-Saône helyi vasútja”, a Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires , n o  9 (1979)
  • Pascal Magnin és Jean Finsterwald , La Grande Aventure des CFV en Haute-Saône , Vesoul, Éditions de Franche-Comté, Vesoul,2005, 125  p. ( ISBN  2-915402-33-7 )
  • Pascal Magnin , Haute-Saône a villamos idején: aranykor és modernitás , Vesoul, Tramways de la Haute-Saône kiadások,1996, 96  p. ( ISBN  2-9509093-2-9 )
  • Pascal Magnin , Vesoul-Lure-Héricourt villamossal , Tramways de la Haute-Saône kiadások,1994
  • Villamossal a Vosges Saônoises , a Tramways de la Haute-Saône kiadásokban,1995
  • Dole-pesmes-Gray-Combeaufontaine-Jussey villamossal , Tramways de la Haute-Saône kiadások,1997
  • Claude Bouchaud és Jean Finsterwald, "  Haute-Saône helyi vasútvonalai a kiterjesztéstől (1878-1912) a hanyatlásig (1918-1938): a gazdasági változásokon átesett részleg szolgálatának modellje  ", Revue d 'history of railwayways , nos .  24-25,2002, P.  211-231 ( DOI  10,4000 / rhcf.2048 , olvassa el az online [PDF] ).