Chicago, Peoria és a St. Louis Railroad | ||
Teremtés | 1909 | |
---|---|---|
A hálózat térképe 1918-ban. | ||
A Chicago, Peoria és St. Louis Railroad ( CP & STL ) volt osztályát amerikai vasúti I. a Illinois , amelynek fő összekötő vonalon Peking (közelében Peoria, Illinois ) Madison, Illinois (közelében St. Louis ) keresztül Springfield . Az 1920-as években több új vállalat számára eladás alatt értékesítették. A Springfieldtől északra eső részt az Illinois és a Midland Railroad vette át, míg a többit felhagyták, kivéve a St. Louis közelében fekvő részt, amely ma Norfolk tulajdonában van . Vasút .
A CP & StL legidősebb elődje az Illinois River Railroad volt, amelyet az illinoisi közgyűlés nyilvántartásba vett 1853. februárhogy vonalat építsen Jacksonville és LaSalle között az Illinois folyó völgyén keresztül . A vonal Virginia és Pekin között 1859- ben nyílt meg . A társaságot lefoglalva adták el1864 májusa Peoria, a Pekin és a Jacksonville vasútig, amelyet 1863 júniusában hoztak létre erre a célra. Ez a vállalat a Poria-Peoria vonalat a Peoria és a Hannibal vasútól vásárolta meg1868 május. A vonalat 1869-ben meghosszabbították Jacksonville-ig, ahol összeköttetésben állt a Toledo, a Wabash és a Western Railway (később Wabash Railroad ) vonalakkal . Az 1868-ban megszerzett Pekingen túli szegmens értékesítésre került1880 november a Peoria és a Pekin Union Railway, egy állomásvasút, amely ezt a 2 várost szolgálta.
1869 márciusában Springfield és Északnyugati Vasút néven létrehoztak egy második vonalat, amely Springfieldet Rock-szigettel köti össze . Kész1874. december, ez a szakasz összekapcsolta Springfieldet (szintén a Wabash vonalon) Havannával , ahol a vonatok a Peoria, a Pekin és a Jacksonville vasútvonalon haladtak útjoggal. Megnyitásakor bérelték az Indianapolis, a Bloomigton és a Western Railway számára, amelyek vonalai Havannától keletre és az illinoisi Pekin- től keletre voltak ; de a bérleti szerződés elveszett 1875-ben, a Springfield és az Northwestern Railroad pedig gyorsan átszerveződött Springfield és Northwestern Railway-vé.1878. május.
A 2 soros összekötő Jacksonville és Springfield a pekingi , eladták Wabash 1881 Amikor a Wabash nem sikerült, a vonalak adták közepén 1888 az új Chicago, Peoria és St Louis Railway, egy ága Jacksonville Délkelet Railway (amely 1890-ben átszervezték Jacksonville, Louisville és St Louis Railway néven). Az utóbbi cég, melynek fő vonal csatlakozik Jacksonville Centralia keresztül Litchfield , gyorsan létrehozott egy hálózatot az úgynevezett „Jacksonville délkeleti line” köszönhetően a bérleti St. Louis és Chicago vasút (honnan Springfield a Litchfield ) a1890 szeptember, valamint egy vonal megépítése (Chicago, Peoria és St Louis javára) Litchfield és Madison között (szemben az St. Louis-tal, Illinois). Kelet-St Louis-hoz a kapcsolat befejeződött1890 november, és decemberben a társaság az Atchison, a Topeka és a Santa Fe Railway közreműködésével felavatta a Chicago és St. Louis közötti Pullman- kocsikkal felszerelt közvetlen személyszállítást .
Sajnos ez az új hálózat 1893-ban eltűnt, amikor a Jacksonville, Louisville és St. Louis Vasút, valamint Chicago, Peoria és St. Louis Vasút különböző bírósági adminisztrátorokhoz kerültek. Amikor a St Louis és Chicago vasút bérleti szerződése véget ért1895 december, az új St Louis, Peoria és az Northern Railway kihasználta az alkalmat, hogy gyorsan átvegye az irányítást.
A St Louis-i és a Chicago-i vasút elvesztése meggyengítette a Chicago, Peoria és a St. Louis Railway-t, amely 1896 januárjában átszerveződött Chicago, Peoria és Illinois-i St. Louis Railroad néven, de kettévágott hálózattal:
A Springfield és Litchfield összekapcsolása érdekében a Chicago, a Peoria és a St Louis Railroad útjogot szerzett a St Louis, Chicago és a St. Paul vasútvonalon ("Bluff Line") Waverlyig, majd a Jacksonville Southeastern-től Litchfieldig ; az útvonal megváltozott1896 júliushogy folytassa az utolsó vonalat Jacksonville és Litchfield között .
A "Bluff Line" rövid történeteA "Bluff Line" eredete a St Louis, Jerseyville és Springfield vasútra vezethető vissza, amelyet 1880 novembercsatlakozni Springfield hogy a Mississippi folyó közelében, Grafton. Ez a vonal, elkészült 1882-ben, kapcsolt Bates (nyugatra Springfield a Wabash vonal) Jerseyville és a Dow, majd átment a hegyek (a híres blöffök) felé Elsah, hogy menjen fel a bankok a Mississippi folyó a Grafton (ahol a Illinois River találkozik ). Után a St Louis - i és az Illinois - i Központi Vasútnak bérbe adták1886. december, a társaság 1888 novemberében átszerveződött a korábban Louis-ban bejegyzett St Louis, Alton és Springfield Railroad néven 1887. június. 1889-ben a vállalat megépítette az első elágazást Dow, Lockhaven (a Mississippiben) és Alton között, egy másodikat pedig Elsah és Lockhaven között. A Dow-Elsah részt akkor elhagyják. Ban ben1892. szeptember, a társaság újabb átszervezésen esett át, amelynek eredményeként született meg a St. Louis, Chicago és a St. Paul Railroad. Ez utóbbi saját közvetlen vonalat épített Loami (Bates-től délre) és Springfield között, valamint egy hosszabbítást Alton és Gránitváros között.1894. július. 1897 októberében újjászervezték az Illinois-i St. Louis, Chicago és St. Paul vasút néven.
A 1 st március 1900, a chicagói, a peoriai és a St. Louis-i vasút a Chicago, a Peoria és a St. Louis vasút újjászervezése következtében egyesítette a "Bluff Line" -ot, és ezzel egyidejűleg elvált Litchfield- Madison vonalától, amely Litchfieldet hozta világra. és a Madison Railway; Ezután a CP & StL 1904-ig bérbe adta Litchfieldet és Madisont.
A fővonal összekötötte Pekinget Gránitvárossal / Madisonnal, és ágai Jacksonville-t és Graftonot szolgálták. De a konszolidált társaság még mindig pénzügyi gondokban volt.
Ez az utolsó cég itt jött létre 1909. december hogy átvegyék az illinoisi Chicago, Peoria és St. Louis vasútvonalat 1913. január.
A kizsákmányolás addig folytatódott 1924. november, az a dátum, amikor 4 különböző vállalat visszavásárolta a CP & StL részeit egy kizárás alatt álló értékesítés során: