Korzika Marina Seconda

Miután ismét átkelt az Atlanti-óceánon, hogy elérje Olaszországot , a hajót átalakították és átnevezték Korzika II . Kikötőjévé, majd 1986 nyarán üzembe helyezték Korzika és Olaszország között. Abban az időben a társaság hajója volt a legnagyobb teherbírású, a kabinok és szolgáltatások meglehetősen korlátozott száma ellenére. Átvételkor a Corsica Ferries megvásárolta egyik testvérhajóját, a Marine Atlantica-t is , amelyet 1987-től Sardinia Vera néven a szardíniai vonalakhoz rendelnek .

1994-ben a Korzika-kikötő jelentős javításokban részesült, különösen a két oldalsó doboz hozzáadásával az oldalán annak stabilitásának növelése érdekében.

Az 1997-es szezontól kezdve a hajó Livorno és Bastia között a Korzika Serena II- vel egyidejűleg megnyitotta a gyors „Corsica Shuttle” járatot .

1999-ben a Corsica Ferries és a Sardinia Ferries védjegyeket egyesítették, és most együtt jelennek meg a hajó oldalán, amelyet időnként Corsica Marina Seconda névre kereszteltek és bejegyezték az olasz nemzetközi lajstromba.

Ban ben 2018. május, a hajót a szicíliai hatóságok bérlik annak érdekében, hogy kapcsolatba léphessen Pantelleria szigetével a Sansovino komp helyettesítése érdekében.

A Október 29-én, a korzikai Marina Seconda-t és testvérhajóját - mindkettőt a Vors Ligure-i Korzika-kompok termináljánál - heves vihar sújtotta, amely szinte ütközésbe hozta őket. Ha a közelségük ellenére elkerülik az ütközést, akkor némi kárt okoz a szél és a tenger erőszakos erőfeszítései által létrehozott gördülő mozgás.

Megállapodások

A Korzika Marina Seconda- nak 10 hídja van. Az utastér főleg a 7. fedélzeten található, de az 5. és a 6. fedélzet elején és a 9. fedélzet egy részén is. A személyzeti helyiségek főleg a 8., valamint a 9. és az alatti fedélzetet foglalják el. Az összes 3. és 4. fedélzeten, valamint az 5. és 6. fedélzet nagy részén találhatók a garázsok.

Közös helyiségek

Az utastér elfoglalja az egész 7. fedélzetet és a 9. fedélzet egy részét. A Korzika Marina Seconda bárral, snackbárral, önkiszolgáló étteremmel és újabban szabadtéri bárral rendelkezik.

A 2010-es évek végén végrehajtott újratervezést követően a létesítmények ma már a flotta összes hajójának közös nevét viselik.

Azóta a kompkomplexumokat a következőképpen szervezték meg:

• Riviera Lounge , kényelmes lounge bár a 7. fedélzet elején;
• Lido Beach Bar , szabadtéri bár a 9. fedélzet közepén, 2018-ban felszerelték;
• Yellow's , önkiszolgáló a 7. fedélzet hátsó részén, klasszikus ételeket kínál;
• A Sweet Cafe , egy értékesítési hely, amely hajók közepette található, hideg és meleg italokat, valamint különféle süteményeket kínál;

Ezen létesítmények mellett a 7. fedélzeten található üzlet, valamint a közelben gyermek játszószoba és játékterem található.

Kabinok

A Korzika Marina Seconda 31 belső és külső fülkével rendelkezik az 5-ös és 6-os híd elülső részén. Két-négy ember befogadására alkalmas, zuhanyzóval, WC-vel és mosdóval ellátott, teljes fürdőszobával.

A 7. fedélzeten számos kényelmes fotel található, amelyek nagy része a hajók közepén található társalgóban található.

Jellemzők

a Korzika Marina Seconda 120,78 méter hosszú és 19,03 méter széles, az űrtartalom 12 035 UMS. A hajó 1500 utas befogadására alkalmas, és egy garázzsal van felszerelve, amely négy jármű fedélzetén 500 jármű befogadására képes. A garázs két rámpaajtóval közelíthető meg, az egyik az orrnál, a másik pedig a farnál. A meghajtást két MaK 12M551AK dízelmotor biztosítja, amelyek 10 385 kW teljesítményt fejlesztenek ki, így az edény 18,5 csomó sebességgel forog. A hajón négy közepes méretű nyitott mentőcsónak van, két kisebb és egy mentőcsónak.

Szolgált vonalak

1974-től 1986 szerint a hajó nevében a kanadai cég Marine Atlantique között North Sydney a Nova Scotia és Port-aux-baszkok a tartomány Newfoundland .

1986 nyarától a hajó Olaszország és Korzika között volt kikötve a Livourne - Bastia vonalon . Jelenleg az autós komp szezonban naponta egy vagy két átkelést végez ezen a vonalon, főként nappal, de néha éjszaka, és néha összeköti Savonát . A Livorno-i, de a nizzai L'Île-Rousse-t is szolgálja .

Ikerhajók

A Korzika Marina Seconda három testvérhajóval rendelkezik, amelyek mindegyike ugyanazokra a helyekre épült a Stena Line számára. Közülük kettő, az egykori Stena Normandica és az 1974-ben, illetve 1975-ben megbízott Stena Atlantica ma is hajózik, az első a Livorno és Bastia között közlekedő Moby Lines olasz társaság számára (közvetlenül versenyez a Korzika Marina Seconda-val ), a második pedig a színek a Korzikai kompok is. A harmadik iker, eredetileg Stena Nordica néven , tulajdonosa, a marokkói hajózási társaság (Comanav) csődjét követően 2012-ben megszűnt hajózni . 2015-ben lebontották.

Hivatkozások

1. http://www.oocities.org/thetropics/harbor/2971/MarineNautic.html
2. https://www.tp24.it/2018/05/22/politica/palmeri-traghetto-scaduto-contratto-pantelleria-rischia-restare-isolata/120789
3. (it) Redazione, "  Paura a porto Vado, traghetto Corsica Ferries rompe gli ormeggi  " , az ivg.it címen , Edinet Srl ,2018. október 29(megtekintés : 2020. augusztus 9. ) .

Kapcsolódó cikkek

• Stena Line
• Korzika kompok