Georges Boillot Kupa

A Georges Boillot jutott egy sportautó esemény során szervezett 1920 in Boulogne-sur-Mer a Pas-de-Calais megye köszönhetően Autóklub du Nord, tiszteletére Georges Boillot aki meghalt az első 1916-ban.

Történelem

A pas-de-calais-i boulogne -i körútnak három létfázisa volt: 1909 és 1910 között egy 37,375 kilométer hosszú háromszög alakú hurok haladt át Saint-Martin-Boulogne , Le Wast és Desvres , majd 1911-ben és 1913-ban egy útvonalon. Az 51,984 kilométer hosszúsága kelet felé nyúlik át Longueville-en és Selles- en keresztül , majd a háború után visszatér az eredeti útvonalra, 1921 és 1928 között.

A háború előtt négy versenyszámra került sor, a L'Auto újság által támogatott Coupe des Voiturettes formájában . Georges Boillot 1913-ban nyerte el a Peugeot-nál , az első világháború előtti utolsó kiadáskor .

Az ellenségeskedés után a Coupe des Voiturettes 1920-ban továbbra is a Grand Prix lett, de ezúttal mindenképpen a Le Mans-i pályán . Boulogne-sur-Mer azonban találkozót szervezett 1920. nyerte Hinstin a rally, és különösen a Ernest Artault a Voisin hatodik a 1922 ACF turizmus GP Peugeot ezúttal a strasbourgi áramkör a különböző sebességű felajánlott díjakat.. Boulogne-ban 1921-ben megjelenik egy új közúti turisztikai esemény (fogyatékossággal), amely a szekerek utolsó nyertesének nevét viseli, annál is inkább, mert 1916-ban elhunyt. Paul Bablot az egyetlen sofőr, akit mindkét formulában (Voiturettes 1911-ben és Sportscars 1922-ben) előírja. A közelség megkívánja, hogy sok angol pilóta vegyen részt a versenyeken, köztük Henry Segrave , George Eyston és Malcolm Campbell , a Carts győztese (Campbell 1927-ben és 1928-ban), és mindhárom leendő szárazföldi sebességrekorder .

A kiadásokra júliusban kerül sor, majd augusztus végére tolódik.

Sportautók, a 37,375 kilométert kell fedezni tizenkét alkalommal, azaz 448,5 km , fedett  függően évente 4-5 órával az érkezés járművezetők átlagosan lap úgy hajtjuk 20 és 30 perc múlva óránkénti átlagos 100 a 115  km / h . 1926-ban azonban a verseny valóban kitartóvá vált , 16 körrel (598 kilométer közel 6 óra alatt a legjobb Lagache esetében), míg 1927-ben csak 3 kört tettek meg (1 óra alatt), mielőtt visszatértek volna 12 körre. 1928.

Átlagosan 10-20 versenyző indul rajthoz, leggyakrabban 10-nél kevesebbet találnak a célban (néha 2-t is, mint 1922-ben).

1921-től 1928-is megtámadott a pályán a Grand Prix autó de Boulogne , a együléses .

Díjak

Verseny győztesei
Év Győztes Autó
1921 André Dubonnet Hispano-Suiza 7  l L6
1922 Paul Bablot Hispano-Suiza H6 4,5  l
1923 Léonce Garnier André Pisart
 Hispano-Suiza H6 4,5  l
Chenard & Walker 3,0  l
1924 René Leonard Chenard és Walker 2,0  l L4
1925 André Lagache Chenard és Walker tartály 1,1  l L4
1926 André Lagache Chenard és Walker 1,1  l L4
1927 Robert laly Ariès 3,0  l L4
1928 Borisz Ivanowski Alfa Romeo 6C 1500 SS

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A Panhard-ház volt mérnöke, aki aztán vésztelen motorokon dolgozott, második lett az 1921-es G. Boillot-kupában a Voisin számára, aki ugyanabban az évben megnyerte a Fogyasztási Nagydíjat Le Mans sur Voisin turnéján csapattársa, André Cabaillot előtt.
  2. "  1921 Le Mans" Consumption Grand Prix "  " , a automobiles-voisin.fr oldalon
  3. (itt) "  Artault  " a RacingSportscars.com oldalon
  4. A Voisin-nál Marius Bernard mérnök váltja, miután elhagyta a Peugeot-t.
  5. Le Miroir des sports , 1920. augusztus 26., p.  128
  6. Collomb, akkor az 1921-es Könnyűautó Nagydíj győztese, a Corre La Licorne-n
  7. Le Monde Illustré , 1921. július 2., p.  510
  8. Pisart megnyerte a kupát Georges Boillot és a 3.0  l osztályt . Ő a győztes, mert Garniernek nem sokkal a verseny vége előtt meg kellett állnia, hogy üzemanyagot szerezzen. A díjat az áramkör egyes köreinek utazási idejének és a teljes időből levont átlagos idő különbségének összege alapján számítják ki.
  9. "  A találkozó Boulogne  ", Le Figaro , n o  246,1923. szeptember 3, P.  6. online olvasható a Gallica-n
  10. Ivanowski orosz nemzetiségű, de az 1917-es orosz forradalom óta száműzetésben van

Külső linkek