Tervező | TR Crampton |
---|---|
Építkezés | a következőtől: 1846-ban , hogy 1863-ban |
Gyártó (k) | lásd a szöveget |
Értékesítési osztály | a következőtől: 1846-ban , hogy 1863-ban |
Diffúzió |
Egyesült Királyság Franciaország Németország |
Tengelyelrendezés |
ooO + T (vagy oooO + T ) |
---|---|
Motor | Egyszerű bővítés |
Hengerek | 2 |
Maximális sebesség | 144 km / h |
A Crampton mozdony egy olyan típusú gőzmozdony tervezett England által Thomas Russell Crampton és épített különféle cégeknek 1846 .
Fő jellemzői között megemlíthetjük a kazán nagyon alacsony súlypontját , a nagy átmérőjű hajtókerekeket és a kandalló mögött elhelyezett egyetlen hajtótengelyt .
A tengelyelrendezés általában a következő volt:
Az American Cramptons azonban néha három hajtótengellyel rendelkezett a hajtótengely előtt .
Mi van írva:
A Crampton mozdonyok különböző brit hálózatokban működtek, de Franciaországban érik el a legnagyobb sikert. Főként Jean-François Cail gyártotta őket ott brit licenc alapján, különösen a keleti vasutak társaságának . Nagy meghajtású kerekeikkel különösen alkalmasak gyors személyvonatokra.
Ezeket a Compagnie des chemin de fer du Nord hálózaton is használják, ahol a Bricogne féknek köszönhetően , amelynek biztonsága nagy sebességet tesz lehetővé, 1853-tól engedélyezték, hogy 120 km / h sebességgel haladjanak . Cramptonokat használtak Németországban is, nevezetesen a Badeni Nagyhercegségben.
A Crampton n o 604 "Belgium" mozdony a módosítást követően (az első fölé egy második kazán hozzáadása, Flaman kazán neve és egy menedékház létesítése) rekordsebességet ért el a 144 km / h -ig1890. június 20 Champigny-sur-Yonne és Pont-sur-Yonne között.
Mint minden mozdonynak, amelyeknek egy hajtótengelye van, a Cramptonnak sem volt szüksége a XX . Századi nehezebb vonatokra, és helyébe két vagy három tengelyes mozdonyok léptek.
A n ° 80-as modellt , amelyet 1852-ben építettek és a " Kontinens " néven hallgatták, a mulhouse-i vasút múzeumában őrzik . Ez a gép elérheti a 120 km / h sebességet. Párizsban , a Champs-Élysées- n mutatták be 2003 - ban a „Le Train Capitale” rendezvény alkalmából.
Ez a modell állt azon történelmi vonat élén, amelyet az ötvenes és hatvanas években használtak a francia vasútvonalak megnyitásának századik évfordulójára emlékező ünnepségeken, valamint Luxemburgban.
Ez a mozdony volt a La Princesse du rail 1967-ből származó szappanopera is, amelyet a befejezetlen transzcévenol vonal egyik szakaszán elhelyezett vágányra lőttek .
Az 1960-as években részt vett a Vieux Souvenirs et Jeunes Years című rövidfilmben is, amelyet az SNCF központi operatőr szekciója készített, Croth-Sorel állomáson és Eure vidékén.