Delage 155B
| Delage 155B | |
 Az 1927-es Olasz Nagydíj kezdete: Robert Benoist az élen, a kép bal oldalán, a "Nando" Minoia előtt , az OM 865-ös autópályán . | |
| Mark | Delage |
|---|---|
| A gyártás évei | 1926 - 1927 |
| Osztály | Egyszemélyes |
| Összeszerelő üzem (ek) | Courbevoie |
| Motor és sebességváltó | |
| Energia | Benzin |
| Motor (ok) | l8 , 2 vezérműtengely és kompresszor, 7500 fordulat / perc sebességig |
| Motor helyzet | Hosszirányú elülső rész |
| Elmozdulás | 1500 cm 3 |
| Maximális teljesítmény | 170 LE |
| Terjedés | Meghajtás |
| Sebességváltó | 4 fokozatú kézi |
| Súly és teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 210 km / h |
| Alváz - karosszéria | |
| Keret | torziós váz, az első tengelytől lefelé hajlítva a hátsó tengely alá a súlypont csökkentése érdekében |
| Szuszpenziók | hátsó merev tengely |
| Fékek | négy dob |
A Delage 15S8 1500 vagy Delage 15S8 egy versenyautó autó számára a Grand Prix atmoszférikus motor 8 hengeres préselt 1500 cm 3 egy Louis Delage létrehozott 1926-ban a cég által Delage .
Történelem
Az 1926-os évtől a Delage 2LCV-ig sikerrel jár az Európai Nagydíj eseményein. Bár abban az évben három autót előzetesen regisztráltak az ACF Nagydíjára , végül nem indultak továbbJúnius 6, és a versenyben való első megjelenésükre végül sor került Július 18, a Lasarte pályán rendezett Európai Nagydíj idején , három legénységgel.
Két évszak, nem a tényleges autó hamis egy helyen a Grand Prix La Baule 1927, amikor Edmond BOURLIER kell hagynia alatt 14 -én fordulóban.
1928-tól, attól az évtől kezdve, amikor Malcolm Campbell szeptemberben elnyerte a Boulogne Automobile Grand Prix díját a körrekord bónuszaként, a Delage most még 1500 cm 3 -es, de most 15-S8, majd 15-SB néven nevezett autókat nevezett be . 1933-ig a Grand Prix, majd a márka kellett várni 1937-ig - több mint négy éve szűkössége -, hogy megnyerjük a Campbell Trophy a Prince Bira , utolsó Grand Prix siker a háború előtt (Delage miután időközben megvette Delahaye 1935 , gazdasági okokból).
Díjak
Cím
-
1927-es gyártói világbajnokság ;
- 2 nd a 1926 gyártók világbajnoki;
Győzelmek
- Nagy-Britannia 1926-os Grand Prix autója ( Robert Sénéchal és Louis Wagner ; harmadik Robert Benoist és André Dubonnet );
- Grand Prix automobile de l'Ouverture 1927 (Robert Benoit - körrekorddal);
- 1927-es Francia Nagydíj (Robert Benoist - körrekorddal, második Edmond Bourlier , harmadik André Morel );
- Spanyol Autó Nagydíj 1927 (Robert Benoist - körrekorddal, harmadik Edmond Bourlier);
- Grand Prix automobile d'Italie 1927 (Robert Benoist - körrekorddal);
-
Nagy-Britannia 1927-es Grand Prix autója (Robert Benoist, második Edmond Boulier, harmadik Albert Divo );
- 2 E a Grand Auto San Sebastian Price 1926 -vagy Európa- Nagydíj (Edmond Bourlier és Robert Senechal).
(Nota Bene: az autónak egyszer Guy Bouriat is volt tartalék pilótája, az 1927-es spanyol GP-n.)
Megjegyzések és hivatkozások
- (Utolsó győzelem 1933-ban az Eifelrennennél - 1500 cm 3 a Nürburgringnél , Francis "Earl" Howe-vel , az Avusrennenben elért újabb siker után - 1932-ben 1500 cm 3 , Earl Howe jóvoltából.)
Bibliográfia
- Delage: Sebesség és elegancia a francia hagyományban , Peter Hull fejezete Ian Ward enciklopédiájában (szerkesztő) World of Automobiles (London, Orbis, 1974), 5. kötet.
- Delage. A gyönyörű francia autó , Daniel Cabart és Claude Rouxel, ETAI kiadások, 2005. ( ISBN 2-7268-9432-1 ) .
Külső linkek
- 1926-os Nagydíj (DAN csapat);
- 1927 Grand Prix (DAN csapat);
- 1928 Grand Prix (DAN csapat).