Dieter Zetsche

Dieter Zetsche Dieter Zetsche 2019-ben Kulcsadatok

Születés	1953. május 5 Isztambul , Törökország
Állampolgárság	Németország
A lakóhely szerinti ország	Németország
Szakma	Üzletember

Dieter Zetsche egy német üzletember , egykori elnöke Daimler, egy mérnök képzés, született 1953. május 5A Isztambulban , Törökországban .

1976 -ban csatlakozott a Daimler céghez , és továbbjutott a ranglétrán, majd 2006- ban kinevezték az amerikai Chrysler csoport vezérigazgatójává ( 1998 és 2007 között egyesült a Daimler-Benz- rel, majd a Daimler- rel (a Mercedes-Benz autók gyártója, amelyet a magas szintű end autók és teherautók) .He megfordult a küszködő amerikai csoport, ő is jóvá kezdeményező mély változások a Mercedes-Benz cég, amelynek célja kitörve egy lefelé tartó spirál minőségi termékeit, és ennek következtében csökkenő vásárlói elégedettség. A Volkswagen botrány leleplezését követően cége nevében neki kellett irányítania a " dieselgate " botrányt . Utódja bejelentette (2019-re) egy svéd ( Ola Källenius ), akkor a vállalat kutatási igazgatója és 49 éves, akinek át kellene irányítania a csoportot az elektromos mobilitás felé .

Életrajzi elemek

Gyermekkor és oktatás

Amikor Dieter Zetsche megszületett 1953. május), apja (Herbert Zetsche) ideiglenesen építőmérnök volt Törökországban egy gátépítési projektnél . A család három évvel később, 1956-ban tért vissza Nyugat-Németországba . Dieter Zetsche vizsgálták Oberurselban (közel Frankfurt am Main ) és tanult villamosmérnöki származó 1971-es , hogy 1976-os , a Karlsruhei Egyetem származó általa végzett (mint mérnök). Ezután mérnöki doktori címet folytatott, amelyet 1982-ben szerzett a Paderborn Egyetemen .

Mivel 2010 ő már él Lierna a Comói-tó , ahol vásárolt egy villát.

Szakmai karrier

Dieter Zetschét a német média és a nagyközönség ipari társainak és nagyvállalati vezetőinek körében ismeri nagy fehér bajusza és kerek szemüvegei révén; köztudottan kemény és rugalmas, képes "farmerben és tornacipőben, döntetlen nélkül bemutatni az új Mercedest", de keményen tárgyalhat az üzleti ügyekben is.

Daimlernél  : 1976- ban Zetschet felvették a Daimler-Benz K + F osztályába .
Az 1981 lett igazgatóhelyettes felelős a fejlesztés a járművek osztály , ahol volt különösen érdekelt az intelligens autók (egy cikket publikált a Scientific American in 1995 megjósolta autonóm autók látni, hallani és kommunikálnak egymással), akkor a 1998 tagja lett az igazgatóság a Daimler Chrysler, majd elnök-vezérigazgatója a Chrysler-csoport (közepétől 2000 és 2005. december 31, ahol jóváírta a DCX amerikai műveleteit).
A1 st január 2006, Jürgen Schrempp helyére lépett a DaimlerChrysler (ma Daimler AG) elnökeként, és Thomas W. LaSorda utódjaként a Chrysler csoport elnökeként is. A 2006 , a költségek egy nagyon kemény átalakítás (26.000 munkahelyet vágott és hat gyár zárt) ő újrakezdte az amerikai gyártó, amely után egy sikersorozat ( „társaság az év” 1996-ban az Amerikai Egyesült Államok) esett néhány másodperc - éveket, hogy elérjék a mintegy 5 milliárd dolláros hiányt; Dieter nevezték a Time magazin 100 legbefolyásosabb emberek listáját a 2006 , és úgy vélik, hogy már a fő támogatója és építész a Daimler Chrysler split, 2007-ben hatályos, ami a teremtés a Daimler AG.
A 2012-es és 2013-as gyenge nyereség , a gyenge kínai értékesítés és a Daimlernél működő német szakszervezet erőteljes képviselőivel szembeni feszültségek miatt szerződését csak három évre hosszabbították meg a tervezett öt helyett. A 2014 viszont megkapta € 14,4 millió fizetést és bónuszokat, így ő a második legjobban fizetett alkalmazottja összes német jegyzett társaságok.
A 2015-ös év rekordév volt a vállalat autóeladásai és előnyei szempontjából; szerződését ezután 2019- ig meghosszabbították .

2018 őszén (a Szeptember 26) bejelentették, hogy a Zetsche 2009-ben távozik a vállalat vezérigazgatói posztjáról 2019 május hogy 2021-ben a Daimler felügyelőbizottságának elnöke legyen.

A karrier vége

A 2021 után visszavonulását vezérigazgató, és egy idő után a kötelező két évig távol a cég, D. Zetsche várhatóan szék a csoport felügyelőbizottsága helyett német gyáros Manfred Bischoff (korábbi elnöke EADS ).

Egyéb tevékenységek

Üzleti tanácsok

• Deutsche Bank , ahol a tanácsadó testület tagja (Európának, 2006 óta)
• RWE , a felügyelő bizottság tagja (2009 és 2016 között)

Lobbik és nonprofit szervezetek

• Német Future Prize (Deutscher Zukunftspreis), az igazgatóság tagja
• Német Autóipari Szövetség (VDA), az Igazgatóság alelnöke
• Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA), az igazgatóság tagja
• Európai Vezetési és Technológiai Iskola (ESMT), az igazgatótanács elnöke és a nemzetközi tanácsadó testület elnöke
• Baden-Badener Unternehmer-Gespräche (BBUG), az igazgatóság tagja
• Brookings Institution, a Nemzetközi Tanácsadó Testület tagja
• Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft, az igazgatóság tagja
• Pulyka ; Kezdeményezés a változások kultúrájáért (CITT: "Törökország: A változás kultúrája kezdeményezés (CITT)" , tanácsadó testület tagja

Elismerési jegyek

• 2008-ban az év vállalkozójának választották (a német média a pénzügyi szektorban)

Viták

• Zetsche ellen emberölés miatt indítanak nyomozást, miután egy 27 éves mérnök meghalt egy gyakornok által okozott balesetben a társaság egyik tesztpályáján. A Stuttgarter Zeitung újság arról számolt be, hogy a mérnök szülei úgy vélték, hogy a cégnek nem kellett volna egy gyakornokot egy gyors és nagy teljesítményű autó volánja mögé ültetnie egy tesztpályán. Ekkor általában egyetértettek abban, hogy az ügyészek túllépték ügyészi hatáskörüket, ami Zetsche felelősségét illeti, mivel neki nem volt felelőssége a gyakornokok tevékenységének szabályozásáért.
• A 2015- ben kirobbant Dieselgate részeként a Daimlert először megkímélték, majd a stuttgarti ügyészség vizsgálta őt, mielőtt a német hatóságok gyanút fogalmaztak volna meg, majd csalást (mi -2018. május)). A2018. május 24a német gépjármű-ellenőrző hatóság 23 000 Vito kisteherautó kötelező visszahívását rendeli el, ahol hivatalosan megerősítette egy illegális folyamat jelenlétét, amely a teszthelyzeteken kívül hatástalanítja az emissziószabályozó készüléket.
  Dieter Zetsche-t ezután a közlekedési miniszter többször is felhívta, hogy tisztázza a Daimler esetleges felelősségét a németországi dieselgate-ben; A Daimlert azzal gyanúsítják, hogy a Volkswagenhez és másokhoz hasonlóan rosszindulatú programokkal torzította a dízelüzemű járművein elvégzett károsanyag-kibocsátási vizsgálatok eredményeit . A Der Spiegel című újság szerint Andreas Scheuer 5000 euró bírsággal fenyegette meg Dieter Zetschét kötélzeten keresztül, legfeljebb 3,75 milliárd euróig vagy 5 milliárd euróig terjedő pénzbírsággal abban az esetben, ha 1 millió járművet szereltek volna fel a felhúzott szoftverrel). 2018 közepén a csoport továbbra is tagadja, de a német szövetségi autóügynökség (KBA) csalásban vádolja a Daimlert. A Daimler szóvivője szerint a csoport "teljes mértékben és teljes átláthatóságban működött együtt a KBA-val és a szövetségi közlekedési minisztériummal". Daimler, aki a csoport szóvivője szerint bejelentette bírósági védekezési szándékát a KBA ellen, két hétig kapott, hogy elmagyarázza ezeket a szabálytalanságokat.
  Végül a német hatóságok elrendelték a gyártó által bejelentettnél sokkal szennyezőbb és a tesztek megtévesztésére alkalmas 774 000 jármű azonnali visszahívását Európában ((főleg a Mercedes Vito kisteherautók, valamint emblematikus GLC és C osztályú terepjárói , köztük 238 000 példány) Németországban keringő). És "  Daimler jelezte, hogy a lehető leggyorsabban fog eljárni, átlátható együttműködésben a hatóságokkal annak biztosítása érdekében, hogy a kormány által elutasított intézkedési rendszerek  megszűnjenek" - mondta Andreas Scheuer, miután találkozott Dieter Zetschével.

Hivatkozások

1. AFP és az energiák ismerete (2018) Dieter Zetsche elhagyja a Daimlert, belemerülve a "dieselgate" -be és az elektromos váltásba  ; 2018. szeptember 26.
2. „Il sogno italiano di Zetsche: salire Sella egy Mv AgustaTrattative Corso con l'Azienda di Castiglioni. Intanto IL felső vezető-ha preso Casa sul lago egy Lierna , Il Giornale 2014.
3. Zetsche D (1995) Az autó: tiszta és testre szabott. Scientific American, 273 (3), 102-106.
4. Zetsche D, Russo WM és Ilg AT (2003) A Balanced Scorecard használata a jövedelmezőség visszaszerzéséhez . Kontrolling, 15 (6), 315-320. absztrakt
5. Kaplan RS & Norton DP (2005) A stratégia menedzsment irodájának létrehozása . Kutatási részleg, Harvard Business School (lásd  3. o. )
6. Andy Sharman (2015) Daimler állítva jutalmazzák Dieter Zetsche meghosszabbítható szerződést a Financial Times közzétett 1 -jén április.
7. Andy Sharman (2015), a Daimler állítva jutalmazzák Dieter Zetsche meghosszabbítható szerződést Financial Times , 1 st április.
8. Patrick McGee (2016), a Daimler meghosszabbítja a vezérigazgató szerződését és kinevezi a Financial Times új kutatás-fejlesztési vezetőjét , február 16-án.
9. Dieter Zetsche (2018. szeptember 26.). " A következő lépés ". daimler.com.
10. 2006-os éves jelentés: Tanácsadó testületek Deutsche Bank .
11. Board of Trustees Deutscher Zukunftspreis.
12. Német Autóipari Szövetség (VDA) igazgatótanácsa és elnöksége
13. (in) "  Igazgatótanács  " , az Európai Autógyártók Szövetségéről (ACEA) .
14. Kuratórium  ; Európai Vezetési és Technológiai Iskola (ESMT).
15. Kuratórium Baden-Badener Unternehmer-Gespräche (BBUG).
16. Nemzetközi Tanácsadó Testület  ; Brookings Intézet.
17. tábla  ; Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft
18. Tanácsadó Testület  ; Törökország: A változás kultúrája kezdeményezés (TCCI).
19. FINANZEN-Nacht 2008  : Dieter Zetsche ist Unternehmer des Jahres
20. Reuters (2011). "A német emberölési szonda elindult a Daimler vezérigazgatójánál ". Reuters, szeptember 16
21. Boutelet Cécile (2018) Dieselgate: Daimler viszont hatalmas csalással gyanúsítható , Le Monde, 2018. június 02.
22. Bouguerra K (2018) A dolgok egyre bonyolultabbá a Daimler csoport | június 11, 2018
23. Dieselgate ”: A Daimler 774 000 jármű azonnali visszahívását rendeli el Európában. A gépjárművizsgáló hatóság szerint a német autógyártó illegális rendszereket telepített 774 000 Mercedesre; Le Monde (az AFP-vel) 2018.11.06

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• járműipar
• Jürgen Schrempp