A csónakról egy hajó az amerikai eredetű, a fa egy lapos fenekű, amelynek teljes hossza 5-6 méter, hajtott evezős , vitorlás vagy motoros .
Az eredet nincs igazán meghatározva. A doris név a kanadai építész feleségének keresztnevéből származna, aki ezt a hajót tervezte. Más források a halászok által erre a hajóra adott Dory nevéről szólnak, vagy a Douro folyó nevéből származnak .
Amerikában hozták létre, és eredetileg a tengerpart távozásának megkönnyítésére és a tőkehal halászatára használták fel Új-Fundland partján a XX . Század elejéig.
A newfoundlandi halászat évszázadokig használta a csónakos rendszert az 1870-es háborúig.
Abban az időben az amerikaiak warisokkal , 7-8 méteres, lapos fenekű, erős dóriokkal helyettesítették , amelyek alkalmasabbak a zátonyra futásra homokon vagy kavicsokon.
1872-ben schooners Saint-Pierre kezdték használni dories, ettől az 5. és 6- m , vettem az amerikaiak; 1886-ban a Saint-Pierrais még mindig 1000–2000 dórit vásárolt az amerikaiaktól.
Ez idő tájt, hogy a 1877 hajók Fécamp , Granville és Saint-Malo kezdték használni az amerikai dories halászatra nagy bank, a sózás a fedélzeten. A dory használata széles körben elterjedt, és a dory-t az összes francia hajótulajdonos elfogadta, 1880-1885 körül. Ezért a kifejezés a doris des padokat is használta . Kialakításuk lehetővé tette, hogy raktározás céljából egymásra rakják őket a vidéket vezető szkún fedélzetén .
Egyes halászok még mindig használja őket az öbölben a Mont Saint-Michel a normandiai tengerparton, valamint Saint-Pierre és Miquelon lerakásához vonalak a tükörhálóknak vagy csapdákat a homár és a garnélarák , de a túlnyomó többsége dories használt öröm ( vitorlázás -evezős típus ). Ma is vannak kézműves dory építkezések.
A Cotentinben olyan hajógyárak által épített szórakoztató dóriák , mint a Bosquet ( Agon Coutainville ) vagy a Legueltel ( Blainville sur mer ) az 1960-as évekből, gyakran nagyobbak voltak, mint a Newfoundland partján fekvő dóriok, és nyíltak a kereszttel, amelyet "hamis" előzött meg. deszka ", amelynek célja egy extra hosszú tengellyel rendelkező külső motor motorjának támogatása (gyakran egy brit sirály , amely alkalmas ilyen típusú hajókra), és a vitorlázás szerelmeseinek számára egy, a szélirányt jól javító középső tábla.
Ezeknek a hajóknak az egyik értékelhető tulajdonsága az volt, hogy apálykor könnyen zátonyra futottak, egyenesen a lapos talpukra (vagy "talpukra") tették őket, lehetővé téve számukra, hogy túl sok aggodalom nélkül hagyják őket, és a rajta elhelyezett holt testhez kikötve . l ' éstran a régió tengerpartjaira néz, nagyon erős árapály-tartományban .
Ezeknek a tengeri ácsoknak mindegyiküknek megvan a maga sajátossága, amelyet egy tipikus ügyfélkör keres. A felhasznált anyagok lehetnek:
Gyakran előfordul, hogy a vitorlázás jobb kihasználásának lehetővé tétele érdekében mosdó sodródással vannak felszerelve . Egyes kézművesek kissé különböző típusok építésére szakosodtak, mint például a mocsárkút .
Alfred Johnson amerikai halász 1876-ban megkísérelte átjutni az Atlanti-óceánon egy alig módosított vitorlás evezõ fedélzetén (menedékhelyként szolgáló fél fedélzet fektetése). A Centennial elnevezésű (az átkelés ürügye az amerikai függetlenség századik évfordulójának megünneplése volt ) Johnson doryja elhagyta Gloucestert (Massachussets), kikötött Abercastelben ( Wales ), majd elérte a londoni kikötőt, egy eseménydús átkelés végén (több felborul), de siker koronázza.